M3 Luftfilteransaugschnorchel zum Bremsluftkanal ? (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Ich frage mich gerade nach dem Sinn dieser ganzen Umbauaktion die hier im Gange ist? Kann mir das jemande mal erklären?

Sinn ist es wohl den Motor mit mehr Frischluft zu versorgen... ob es was bringt sei jetzt erstmal da hin gestellt... aber Versuch macht Klug...

ich meinte vielmehr die anleitung mit dem 3ecks ausleger. hab den ausleger nämlich jetzt abgeschnitte, loch verschlossen, gespachtelt und gespritzt. sieht nun aus wie original :-)

aber wie gesagt, falls erwünscht erstelle ich gerne eine anleitung.

ist nun so, dass ich den M3 schnorchel dran hab, den vorderen teil des lufis (ansaugbereich) den schnorchel entfernt hab, das LMM fliegengitter entfernt und den 3ecks ausleger entfernt.

ERGEBNIS: deutlich spontaner am gas, ab 4000 touren ist eine mehrleistung zu sprüren und der sound hat mehr profil (grolliger und lauter) geworden.

fazit: geil :-)

lg swooper

@swooper

Gute Arbeit!

Freue mich schon auf die Begutachtung!

Kannst mir ja dann zur Hand gehen mit der 3ecks-Entfernung :-)

Gruss

Servus,
gibts schon was neues wegen der Montage vom dem M3 Hitzeschutzblech
am M50TU/M52 Luftfilterkasten?

Gruß

Hab das Hitzeschutzblech heute bei BMW geholt, werde aber erst am Freitag dazu kommen das einzubauen.

Aber zum Bilder machen werde ich nicht groß kommen, da wir auch noch Getriebe, Kupplung, Schwungrad und Co tauschen müssen und nur ein recht kleines Zeitfenster haben.

Werde bei der Gelegenheit auch gleich noch den LuFi-Kasten leer machen und das Fliegengitter aus dem LMM entfernen.

Hallo Zusammen

HIER die Umbau Fotostory meines 3-eck's Auslegers vom Luftfilterkasten!

Ich hoffe ihr könnt etwas damit anfangen.

lg swoopy

Wow spitzenmäßige Anleitung echt top.

Und das bringt wirklich was, auch beim 320i mit M50?

Mfg

also ich kann nur von meinen erfahrungen sprechen.

ich hab jetzt den M3 schnorchel drin, das LMM fliegengitter draussen´, das vordere Ansaugteil im Lufi draussen und den Ausleger weg.

Fazit: leicht grolligerer und lauterer sound und was viel wichtiger ist - wesentlich durchzugsstärker. die power ab 4000 touren ist DEUTLICH zu spüren. ich bin vollends begeistert :-)

lg swoopy


PS: danke dass dir die anleitung gefällt.

Hallo , die Anleitung ist wirklich sehr gut !!
Es wird Zeit das die 3 Threads in einem Übersichtlichen zusammen gesetzt werden, mit allen bildern in der richtigen reihenfolge.
Damit der Schnorchel thread besser verständlich wird.
Alles in allem kann man wohl sagen das sich der kleine Aufwand lohnt, ich fahre selbst auch gerade die Konfi , bis auf den Gesägten Dreiecks ausleger, der meiner meinung nach keine Leistung bringt, eher geräusch und den Vorteil hat das man das Hitzeschutzblech am kasten montieren kann
( senkung der ansaugluft temperatur).
Ich find es sehr gut das sich so viele hier sinnvolle gedanken gemachtt haben, Danke !
Gruß pat


Bearbeitet von - pat.zet am 15.07.2008 09:40:17

Klingt gut deine idee pat. doch wie willst die threads zusammenfassen?


lg swoopy

Hallo,

habe heute meinen 3ecks Ausleger "gecleant" hat super geklappt nach deiner Anleitung.

Kann man einfach ohne bedenken das Fliegengitter aus dem LMM rausnehmen ich habe da bedenken zwecks Ansaugen von z.B. Fliegen :-).

Kann da nichts passieren weil auch schon kleine Staubpartikel dem Motor erheblichen schaden zufügen können.

Mfg

Wenn du ohne luftfilter fährst mag das ein , aber für was ist wohl der Luftfilter
( Grübel , Grübel )
;->
Gruß Pat

Ja schon klar aber wofür ist dann das LMM Fliegengitter.
( Grübel , Grübel )
;->

Um die luft in kleine teile zu zerschneiden damit der Motor sie besser fressen kann ;->

Vermutlich um die Strömung vor dem messelement zu beruhigen, denn bei manchen leuten kommts ohne gitter zu fehlmessungen ( funktionen).
Dre MBosch M3 Lmm fährt ohne Fliegennetz.
Gruß Pat

hallo

schön hat dir die anleitung geholfen rich.
ich denk, das fliegengitter ist als sicherheit gedacht, wenn mal durch einen luftfilterwechsel aus irgendeinem grund dreck zwischen matte und dem LMM geraten soll. anders kann ich mir das netz auch nicht erklären.

oder dann wie pat.zet gemeint hat...

lg swoopy

Bearbeitet von - swooper am 15.07.2008 22:39:35

Hallo,

jap die Anleitung hat mir sehr geholfen habe es einfach genau so gemacht und das Ergebniss ist einfach top.

Das würde bedeuten das wenn man keinen M3 LMM hat es zu fehlmessungen kommen KÖNNTE?

Mfg

Zitat:

---

Das würde bedeuten das wenn man keinen M3 LMM hat es zu fehlmessungen kommen KÖNNTE?

Mfg

(Zitat von: Rich_BMW)

---

Bitte was ?
Nochmal, Pat hat absolut recht, das Fliegengitter ist zur gleichmässigen Verteilung des Luftstromes, entfernt man dieses passieren zwei Sachen:
a) Die Messung erfolgt schneller ( Ansprechverhalten )
b) Die Messung erfolgt vom Wert höher da die Luftsäule gebündelt auf das Sensorelement trifft ( Motor läuft fetter, was beim M52 durchaus gut ist ).

Bei mir ist dadurch sogar das schlechte Warmstartverhalten komplett weg .......

MFG
R.A:



Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:07:14

Bearbeitet von - kungfu am 16.07.2008 08:08:20

kann mich meinem vorredner nur anschließen!

hier alles ausführlich, damit man es nicht immer wieder erklären muss.
man muss sich nur mal die mühe machen die ersten seiten durchzulesen, dann wird einiges klarer;-)

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=48019&perpage=25&pagenumber=1

Servus,
Ist dieses "feine Gitter" nur im 328 (M52B28) drin ?
oder hat das mein M50TUB30 auch drin?

Noch ne Frage, dieser Trichter im Lufika haben
ja auch schon manche rausgeschmissen. Was für eine Veränderung
hat das gebracht?

Gruß