Danke für deine ausführliche Antwort und schön zu hören, dass es schlussendlich gut geklappt hat. Ich hoffe, ich kann das bald auch behaupten. Werde kommende Woche beim Freundlichen vorstellig werden.
Kann sonst noch jemand von den Experten etwas sagen, kann es bei mir ebenfalls die Hochdruckpumpe sein? Welche Symptome weisst diese bei Fehlfunktion auf? Habe bei stärkerem Beschleunigen eine Art Jaulen bzw. triebwerkähnliche Geräusche (nicht Turbo) und vibrieren wie bereits geschildert.
Danke und VG
Kann sonst noch jemand von den Experten etwas sagen, kann es bei mir ebenfalls die Hochdruckpumpe sein? Welche Symptome weisst diese bei Fehlfunktion auf? Habe bei stärkerem Beschleunigen eine Art Jaulen bzw. triebwerkähnliche Geräusche (nicht Turbo) und vibrieren wie bereits geschildert.
Danke und VG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Phil02,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette rasselt / reißt N47 1.8d 2.0d"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette rasselt / reißt N47 1.8d 2.0d"!
Gruß
Hallo, ich habe das gleiche Problem Fahrzeug wurde 2013 februar mit 114.000 tkm bei der bmw Niederlassung Saarbrücken gekauft momentan hat er 150.000 tkm jedoch wurde er bis 135.000tkm bei der bmw gewartet und bei 144.000 tkm ölwechsel pitstop mit scheckheft Eintrag wie soll ich vorgehen ?
Du gehst in die Niederlassung, lässt dich einem Serviceberater zuteilen, sagst ihm du hast ein schabendes Geräusch bei 1500/min und drückst ihm deinen Schlüssel, Serviceheft und Papiere in die Hand.
Der hackt alles in seinen Computer und sagt dir dann Hopp oder Top.
Meistens ist die Antwort "Top".
MfG
Der hackt alles in seinen Computer und sagt dir dann Hopp oder Top.
Meistens ist die Antwort "Top".
MfG
Hallo , naja nicht immer top bei mir ,Flop Auto 320 d bj2008 Laufleistung 118000km
jetzt werde ich einfach weiter so fahren und bangen das nix passiert ;(
jetzt werde ich einfach weiter so fahren und bangen das nix passiert ;(
Hallo Leute,
Nach dem ich über die Probleme hier gelesen habe habe ich bei mir mal drauf geachtet. Leider bin ich betroffen.
Bin grad bei freundlichen meines Vertrauens gewesen. Die haben es auch fest gestellt.
Kulanz wurde aber abgelehnt weil mein baby ein tuning Fahrzeug ist.:-/
also über 2000€ muss ich wohl selber zahlen. Er meinte aber ich kann so weiter fahren da passiert nix.
was meint ihr? Weiter fahren oder lieber machen lassen?
Das ist echt ärgerlich das die das nicht übernehmen. Ich weiß ich bin selber schuld.
GrußRobert
Nach dem ich über die Probleme hier gelesen habe habe ich bei mir mal drauf geachtet. Leider bin ich betroffen.
Bin grad bei freundlichen meines Vertrauens gewesen. Die haben es auch fest gestellt.
Kulanz wurde aber abgelehnt weil mein baby ein tuning Fahrzeug ist.:-/
also über 2000€ muss ich wohl selber zahlen. Er meinte aber ich kann so weiter fahren da passiert nix.
was meint ihr? Weiter fahren oder lieber machen lassen?
Das ist echt ärgerlich das die das nicht übernehmen. Ich weiß ich bin selber schuld.
GrußRobert
Hallo Robert ich hab das gleiche Problem ,nur meiner ist nicht gechipt ich persönlich glaube das da nix passiert wenn es so ein Riesen Problem wäre dann müssten ja an jeder Ecke defekte bmw,s stehen ,sind ja nicht gerade wenige die mit dem n47 rumfahren
Hallo epul76, danke für deine Antwort.
Hast wohl recht aber ist halt ein blödes Gefühl.. und schon traurig das wir überhaupt über sowas schreiben müssen. Ist ja schlimm genug das die billig Turbos Probleme machen, jetzt muss ich mir noch über das was Bmw früher ausgemacht hat noch Gedanken machen... denn Motor mit Kette statt Zahnriemen.
Ich bekomme langsam das Gefühl das ich mich falsch entschieden habe...
Vg
Hast wohl recht aber ist halt ein blödes Gefühl.. und schon traurig das wir überhaupt über sowas schreiben müssen. Ist ja schlimm genug das die billig Turbos Probleme machen, jetzt muss ich mir noch über das was Bmw früher ausgemacht hat noch Gedanken machen... denn Motor mit Kette statt Zahnriemen.
Ich bekomme langsam das Gefühl das ich mich falsch entschieden habe...
Vg
Ist ja schlimm genug das die billig Turbos Probleme machen
Welche Lader die nur von namhaften Herstellern wie Garrett geliefert werden machen denn Probleme???
So weit ich informiert bin ist der bei mir von Mitsubishi.
Meiner ist bei 99622km hin gewesen ohne tuning.
Der neue nach 16000km lagerschaden.
Werde meinem dritten turbo nächstes jahr stärkere lager einbauen lassen damit er die mehr Leistung verträgt...
Meiner ist bei 99622km hin gewesen ohne tuning.
Der neue nach 16000km lagerschaden.
Werde meinem dritten turbo nächstes jahr stärkere lager einbauen lassen damit er die mehr Leistung verträgt...
Hallo Robert ,da hast recht ist ein blödes Gefühl aber mit der Zeit legt sich auch das hab ein Jahr gebraucht bis ich es aus dem Kopf hatte ;)
Hab richtig viel drüber gelesen auch im polnischen Forum die Meinungen gehen weit auseinander die einen schreiben das die Kette gleich reißt und andere wiederum das die schon seit ca70-80 tausend km mit dem Geräusch rumfahren und ist nix passiert wie gesagt das mal ne Kette reist kommt schon mal vor ,nicht nur bei bmw auch bei anderen Herstellern passiert das ab und zu da steckt man nicht drin .
Hab einen freund der bei Bmw arbeitet ,hab ihn gebeten das er mal mit seinem Meister drüber spricht so des ich eine ehrliche Antwort kriege ,der Meister meinte zur ihm ich soll weiter fahren und nix machen
Hab richtig viel drüber gelesen auch im polnischen Forum die Meinungen gehen weit auseinander die einen schreiben das die Kette gleich reißt und andere wiederum das die schon seit ca70-80 tausend km mit dem Geräusch rumfahren und ist nix passiert wie gesagt das mal ne Kette reist kommt schon mal vor ,nicht nur bei bmw auch bei anderen Herstellern passiert das ab und zu da steckt man nicht drin .
Hab einen freund der bei Bmw arbeitet ,hab ihn gebeten das er mal mit seinem Meister drüber spricht so des ich eine ehrliche Antwort kriege ,der Meister meinte zur ihm ich soll weiter fahren und nix machen
Danke das beruhigt mich ein bisschen.
Hab das heute einem Kollegen gezeigt der vor vier Wochen das Thema auch hatte. Er hat gelacht und meinte das ist gegen seinen nichts... bei ihm war es richtig laut. Er hat einen Austausch Motor bekommen von bmw für o€...
Er hatte ihn aber kurz vorher bei bmw gekauft...
Hab das heute einem Kollegen gezeigt der vor vier Wochen das Thema auch hatte. Er hat gelacht und meinte das ist gegen seinen nichts... bei ihm war es richtig laut. Er hat einen Austausch Motor bekommen von bmw für o€...
Er hatte ihn aber kurz vorher bei bmw gekauft...
Wollte mal nach eurer Expertenmeinung fragen, ob ihr hier das bekannte rasseln oder schleifen hört. Ich meine schon...
Ist ein 318d , Bj 2012 - 30.000 km.
https://www.youtube.com/watch?v=5x9TZHBaSME
Bearbeitet von: silver00 am 05.12.2014 um 09:32:36
Ist ein 318d , Bj 2012 - 30.000 km.
https://www.youtube.com/watch?v=5x9TZHBaSME
Bearbeitet von: silver00 am 05.12.2014 um 09:32:36
Hallo,
Klingt nach typischem Schaben. Das Rasseln ist unter 60.000km nicht relevant. Außerdem ist es bei dir nicht zu hören.
Aber warum bei einem 2012er 3er mit 30.000km in Forum nachfragen?
Wenn dich das Geräusch stört, einfach zu BMW fahren, es beanstanden und mit dem
Service-Berater in Ruhe darüber reden.
Und bitte, bitte nicht mit irgendwelchen Ausdrucken aus Foren daher kommen. Wir wissen Bescheid was los ist und BMW entscheidet letztendlich was passiert und was nicht.
Mfg
Klingt nach typischem Schaben. Das Rasseln ist unter 60.000km nicht relevant. Außerdem ist es bei dir nicht zu hören.
Aber warum bei einem 2012er 3er mit 30.000km in Forum nachfragen?
Wenn dich das Geräusch stört, einfach zu BMW fahren, es beanstanden und mit dem
Service-Berater in Ruhe darüber reden.
Und bitte, bitte nicht mit irgendwelchen Ausdrucken aus Foren daher kommen. Wir wissen Bescheid was los ist und BMW entscheidet letztendlich was passiert und was nicht.
Mfg
Ok danke für die Einschätzung.
Fahre auch heute mal dahin, will es lieber direkt abklären lassen. Noch ist der Wagen erst 2,5 Jahre alt. Will ungerne noch 2-3 Jahre warten bis es "kurz vor kaputt" ist und die dann die Kulanz ablehnen.
Fahre auch heute mal dahin, will es lieber direkt abklären lassen. Noch ist der Wagen erst 2,5 Jahre alt. Will ungerne noch 2-3 Jahre warten bis es "kurz vor kaputt" ist und die dann die Kulanz ablehnen.
Hallo,
Klingt nach typischem Schaben. Das Rasseln ist unter 60.000km nicht relevant. Außerdem ist es bei dir nicht zu hören.
Aber warum bei einem 2012er 3er mit 30.000km in Forum nachfragen?
Wenn dich das Geräusch stört, einfach zu BMW fahren, es beanstanden und mit dem
Service-Berater in Ruhe darüber reden.
Und bitte, bitte nicht mit irgendwelchen Ausdrucken aus Foren daher kommen. Wir wissen Bescheid was los ist und BMW entscheidet letztendlich was passiert und was nicht.
Mfg(Zitat von: schehofa)
So war gerade bei BMW. Techniker meinte Steuerkette. Hat aber Tonaufnahmen davon gemacht, die er jetzt zusammen mit dem Kulanzantrag zu BWM schickt. Ist das das übliche Vorgehen?
"kurz vor kaputt"
Gibts beim schabenden Geräusch nicht. Damit kannst du 400.000 Kilometer auf den Bock fahren. Vorher verkokt er dir warscheinlich so sehr bis keine Luft mehr in den Brennraum kommt.
So war gerade bei BMW. Techniker meinte Steuerkette. Hat aber Tonaufnahmen davon gemacht, die er jetzt zusammen mit dem Kulanzantrag zu BWM schickt. Ist das das übliche Vorgehen?
Seit 24.11 verlangt BMW eine Videoaufnahme vom Fahrzeug mit dem Geräusch bei Leerlauf und 1500 Umdrehungen.
Das ist der übliche Vorgang, ja.
MfG
Was heißt verkokt? (Bin nicht so der Motorexperte)
Also brauche ich mir keine Sorgen zu machen, dass die in naher Zukunft reißt? Die haben eine Videoaufnahme gemacht aber nur im Leerlauf nicht bei 1500 UPM.
Also brauche ich mir keine Sorgen zu machen, dass die in naher Zukunft reißt? Die haben eine Videoaufnahme gemacht aber nur im Leerlauf nicht bei 1500 UPM.
Danke für deine ausführliche Antwort und schön zu hören, dass es schlussendlich gut geklappt hat. Ich hoffe, ich kann das bald auch behaupten. Werde kommende Woche beim Freundlichen vorstellig werden.
Kann sonst noch jemand von den Experten etwas sagen, kann es bei mir ebenfalls die Hochdruckpumpe sein? Welche Symptome weisst diese bei Fehlfunktion auf? Habe bei stärkerem Beschleunigen eine Art Jaulen bzw. triebwerkähnliche Geräusche (nicht Turbo) und vibrieren wie bereits geschildert.
Danke und VG(Zitat von: Phil02)
Hallo zusammen,
kann keiner hierzu etws sagen? Kann bei der Einstellung der HDP etwas falsch gemacht werden? 2 Injektoren sind nach der Reparatur schon getauscht worden. Danke
Was heißt verkokt? (Bin nicht so der Motorexperte)
Also brauche ich mir keine Sorgen zu machen, dass die in naher Zukunft reißt? Die haben eine Videoaufnahme gemacht aber nur im Leerlauf nicht bei 1500 UPM.
Hallo,
die N47 Motoren, vor allem der N47T verkokt im Ansaugbereich, je nach Fahrprofil, sehr stark. Das heißt im Luftsammler/Ansaugkrümmer und in den Einlasskanälen am Zylinderkopf setzt sich eine schlammige Masse aus Öl und Abgasrückständen ab.
In den meisten Fällen unbedenklich. Jedoch kann es auf Dauer so stark zunehmen bis der Motor nur noch wenig Luft bekommt und dadurch die Leistung schleichend weniger wird.
Hallo zusammen,
kann keiner hierzu etws sagen? Kann bei der Einstellung der HDP etwas falsch gemacht werden? 2 Injektoren sind nach der Reparatur schon getauscht worden. Danke
Grüß dich,
also Falsch kann man direkt gesagt nichts machen.
Die HDP baut sowieso permanent je nach Ansteuerung der Mengenregelung an der Pumpe selbst und am Rail, Hochdruck auf.
NUR: Die Einstellung der HDP zum Motor wird in der Reparaturanleitung mit einer Markierung vorgegeben. Das heißt, man stellt die Pumpe bei einer Reparatur auf eine bestimmte Stellung. Das hat wohl den Hintergrund damit die Pumpe je nach Arbeitstakte der einzelnen Zylinder einen konstanten Druckverlauf im Rail herstellt. Somit wird das Motorgeräusch etwas milder.
Bei der Reparatur der Steuerkette wird die HDP mittels Spezialwerkzeug anders eingestellt. Der Grund dafür ist, dass man die Belastung im Kettentrieb minimieren will. Dadurch kann der Motor etwas rauer klingen aber das dürfte sich eher gerin halten.
Dein Fahrzeug ist ein 318d Bj. 2010 oder?
Beim N47 im E9x gibts es noch eine bekannte Problematik mit der Krafstoffvorlaufleitung. Diese ist dröhnt bei einer bestimmten Drehzahl und verursacht Schwingungen. Hört man besonders bei 2000 Umdrehungen und beim Gasgeben mit anschließendem abtouren.
Die Maßnahme gilt für Fahrzeuge bis 3.2011 (um den Dreh, weiß es nicht auswendig).
Es gibt hierzu eine geänderte Vorlaufleitung mit Pulsation-Dämpferelement. Die Leitung an sich wurde auch dahingehend geändert, dass der Druck-Temperatur-Sensor an einer anderen Stelle sitzt.
Manchmal vibriert die Leitung auch am Unterfahrschutz vorm Krafstofffilter.
Gruß
Hey,
danke für deine umfangreiche Aufklärung. Das interessante ist, dass der Motor phasenweise absolut ruhig läuft ohne dröhnen oder vibration im Leerlauf/Fahrbetrieb. Das passiert unregelmäßig und hält für 10 min an. Dann geht ein Rauschen durchs Rail und die Vibrationen und der raue Lauf beginnen wieder. So hab ichs Original erlebt, als ich das letzte Mal bei laufendem Motor ausgestiegen bin und die Haube geöffnet und Motorabdeckung entfernt habe. Hast du so etwas schon eknmal erlebt? Meines Erachtens wurde da was bei der Einstellung der HDP verbockt bzw. das Steuergerät versucht nachzuregeln? Aktuell ist ein Injektor im Fehlerspeicher der bald erneuert wird. Aber auch ohne den defekten Injektor lief er so.
danke für deine umfangreiche Aufklärung. Das interessante ist, dass der Motor phasenweise absolut ruhig läuft ohne dröhnen oder vibration im Leerlauf/Fahrbetrieb. Das passiert unregelmäßig und hält für 10 min an. Dann geht ein Rauschen durchs Rail und die Vibrationen und der raue Lauf beginnen wieder. So hab ichs Original erlebt, als ich das letzte Mal bei laufendem Motor ausgestiegen bin und die Haube geöffnet und Motorabdeckung entfernt habe. Hast du so etwas schon eknmal erlebt? Meines Erachtens wurde da was bei der Einstellung der HDP verbockt bzw. das Steuergerät versucht nachzuregeln? Aktuell ist ein Injektor im Fehlerspeicher der bald erneuert wird. Aber auch ohne den defekten Injektor lief er so.
Was heißt verkokt? (Bin nicht so der Motorexperte)
Also brauche ich mir keine Sorgen zu machen, dass die in naher Zukunft reißt? Die haben eine Videoaufnahme gemacht aber nur im Leerlauf nicht bei 1500 UPM.
Hallo,
die N47 Motoren, vor allem der N47T verkokt im Ansaugbereich, je nach Fahrprofil, sehr stark. Das heißt im Luftsammler/Ansaugkrümmer und in den Einlasskanälen am Zylinderkopf setzt sich eine schlammige Masse aus Öl und Abgasrückständen ab.
In den meisten Fällen unbedenklich. Jedoch kann es auf Dauer so stark zunehmen bis der Motor nur noch wenig Luft bekommt und dadurch die Leistung schleichend weniger wird.
Hallo zusammen,
kann keiner hierzu etws sagen? Kann bei der Einstellung der HDP etwas falsch gemacht werden? 2 Injektoren sind nach der Reparatur schon getauscht worden. Danke
Grüß dich,
also Falsch kann man direkt gesagt nichts machen.
Die HDP baut sowieso permanent je nach Ansteuerung der Mengenregelung an der Pumpe selbst und am Rail, Hochdruck auf.
NUR: Die Einstellung der HDP zum Motor wird in der Reparaturanleitung mit einer Markierung vorgegeben. Das heißt, man stellt die Pumpe bei einer Reparatur auf eine bestimmte Stellung. Das hat wohl den Hintergrund damit die Pumpe je nach Arbeitstakte der einzelnen Zylinder einen konstanten Druckverlauf im Rail herstellt. Somit wird das Motorgeräusch etwas milder.
Bei der Reparatur der Steuerkette wird die HDP mittels Spezialwerkzeug anders eingestellt. Der Grund dafür ist, dass man die Belastung im Kettentrieb minimieren will. Dadurch kann der Motor etwas rauer klingen aber das dürfte sich eher gerin halten.
Dein Fahrzeug ist ein 318d Bj. 2010 oder?
Beim N47 im E9x gibts es noch eine bekannte Problematik mit der Krafstoffvorlaufleitung. Diese ist dröhnt bei einer bestimmten Drehzahl und verursacht Schwingungen. Hört man besonders bei 2000 Umdrehungen und beim Gasgeben mit anschließendem abtouren.
Die Maßnahme gilt für Fahrzeuge bis 3.2011 (um den Dreh, weiß es nicht auswendig).
Es gibt hierzu eine geänderte Vorlaufleitung mit Pulsation-Dämpferelement. Die Leitung an sich wurde auch dahingehend geändert, dass der Druck-Temperatur-Sensor an einer anderen Stelle sitzt.
Manchmal vibriert die Leitung auch am Unterfahrschutz vorm Krafstofffilter.
Gruß
(Zitat von: schehofa)
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