Forum

Hallo Schehofa,

ich möchte zu meinem Beitrag über die schleifende Steuerkette noch Folgendes ergänzen.

Gestern habe ich mich mit einem angeforderten Techniker von BMW-Österreich bei meiner BMW-Werkstatt getroffen. (Danke für den Tipp!!)
Ich habe meinen Wunsch über eine Reparatur des Steuerkettenantriebs freundlich, aber mit Nachdruck kund getan.
Das Geräusch wurde noch einmal überprüft. - Ergebnis der Messung  - keine Freigabe.
Auch der Techniker seitens BMW konnte vorerst am gleichen Tag keine Zusage machen.

Heute hat mich meine BMW-Werkstatt angerufen und mir mittgeteilt, dass die Reparatur seitens BMW durch den Techniker freigegeben wurde.
Ich habe nur die Kosten für Ölwechsel, Kühlflüssigkeit.... ca. 300,- € zu übernehmen.

Damit habe ich nicht mehr gerechnet.
Jetzt muss ich an BMW doch noch ein großes Lob aussprechen.

Am 8. November stelle ich mein Fahrzeug für zweite Tage zur Reparatur in die Werkstatt.

Ich hoffe, das Thema Steuerkette ist für mich dann für immer erledigt.

SG Stefan
 

Hallo, schehofa, guter M.,

Es wird Zeit, dass jemand sich mal teilweise inhaltlich um Deine Beiträge kümmert,

habe kurzerhand ins Profil geschaut, was sehe ich da,

Kommunikation, Elektroniker u. B.M.W.,

Schaue ich teilweise Deine Beiträge an, schaut es fast so, wie aus dem Mund von BMW ?,

 

-JEDOCH sind wir hier auf einem Forum für Alle, da sollte, wenn man Kommunikationstechnik gelernt hat, sich erstmal herumschauen bei Betrieben (sind alle bekannt auf Internet), kannst Du Dich mit mehreren technischen Spezialisten unterhalten über alle BMW Probleme, -weltweit bekannt- ,

-dieses nun wieder erweitert Dein Blikfeld enorm,

Du bekommst Helikopter-view, -eine General Management Technik-

(habe selbst natürlich auch Kommunikation in meinen Studienpaketen gehabt),

desweiteren Jura, Volkswirtschaft, Psychologie u. Soziologie usw,usw.,

habe in einem Deiner Beiträge (Seite 12) einem Leser gegenüber gelesen:

-es ermüdet DICH unheimlich,

BITTE -show no Emotions-, bestimmt keine unheimlichen Ermüdungserscheinungen,

lernt man auch bei der Kommunikation, leg Dich zur Ruhe, erhole Dich u.

weiter geht’s ausgeruht zur Sache, - soweit meine Avisierung an Dich-

Also zur Sache:

Irgend wie scheinst Du nicht zu wissen, dass ein Portugiesischer Herr Ingenieur bereits zirka 9.800 BMW schwere Ketten-Problem-Fälle unter Behandlung hat,

von BMW Leuten mit grossen Problemen -da musst DU Dich jetzt bitte gerne Selbst mal schlau machen!,

Du referiertest des öfteren an Deine Seite 10,

wo Du zwar einiges erläuterst, auch einiges vergisst,

Du bist Elektroniker, so wie das da im Profil steht u.

nicht Herr Chef du GARAGE/WERKSTATT,

Du redest viel über Ketten u. trotzdem viel zu wenig darüber!,

-vergleiche lieber z.B. DUPLEX- KETTEN (Duplex sind zwei Ketten aneinander u. fest nebeneinander vom M52 Motor mit den neuen SIMPLEX-KETTEN,

Vergleiche die Laufleistungen, die Duplex gehen 300.000KM - 1.000.000KM. mit,

die SIMPLEX können schon ab zirka 16.000 KM. in die Brüche gehen

- kannst Du in den Fohren sehen! (-solltest Du das nicht glauben möchten)

Natürlich habe ich mich auf meiner Suche wohl schlau gemacht,

-Da halte ich, der Jürgen eine Simplex neben eine Duplex, was siehst Du da: zwischen Daum u. Weisfinger geklemmt,

macht die Simplex schlaff nach unten- so wie eine Banane-,

die Duplex stramm nach vorne, -Experiment auf einem Tisch-, bei gleicher Laufleistung 300.000km.,

die Logik, die M52 DUPLEX Kette hält bedeutend länger,

-dieses kannst Du auch nicht bestreiten-, BMW Leute wissen das-,

leider werden da Sachen von Dir unterschätzt, so wie hier u. da ein Paar Fälle, so wie Du schreibst, Bitte mache Dich erst richtig schlau!

 

Jetzt geht’s weiter, habe mir einige defekte BMW Motoren angeschaft, um mir das Innere des Motors anzuschauen u. mir nicht etwas Dumm reinreden zu lassen von natürlich freundlichen Werkstattsmitarbeitern,

 

Jetzt geht’s weiter, zur Sache:

Unseren eigenen 318d habe ich mit 316.000km zur spezialistischen Werkstatt weggebracht, Schleifendes Geräusch, Klappern, alles auf dieser Palette von Möglichkeiten, das Geräusch hatten wir zirka 40.000 KM. lang,

natürlich fuhr ich da wie mit nem Käfer (hinsichtlich der Geschwindigkeit),

- also rede mir jetzt nichts über Scheckhefte-, der kam vom Konkurs-Verwalter,

Scheckheft sollte später kommen! -jedoch beim Konkurs der Leasinggesellschaft

wurde alles vernichtet, wie Du jetzt weisst, wurde mir da alles innerhalb einiger Sekunden deutlich. -Du kennst ja jetzt auch meine anderen Fachgebiete-

 

Also zur spezialistischen Garage hingefahren, die hatten den N47 innerhalb von

1.5 Stunden geöffnet in der Takel, konnte ich schön die Kette zur Ölpumpe sehen,

-die fing schon an zu KLAPPERN, schon allein beim Hereinschauen-,

also fasste ich da mit meiner Hand herein, da fing die an wie verrückt zu KLAPPERN,

Mensch Jürgen, Du hast ja SOFORT den Fehler gefunden, wurde da erstaunt von den SPEZI’S gesagt,

ja sagte ich u. da gibt es auch keinen Kettenspanner, der die Kette vernüftig spannt!

Dieses nun wieder nennt man im anderen Fachgebiet:

-LOGISCHE BEGRÜNDUNGEN- !

-etwas für Dich, guter Michael, zum NACHDENKEN/ zum Dich Schlaumachen-,

Übrigens, was Du da über Kurbelwellen-Kettenräder Verschleiss schreibst,

da musst Du Dich selber mal revidieren, -second control der Eigenen Arbeit- ist da die Devise u.die Fachterminologie

Zur kurzen Technischen Info für Dich u. für alle Forumbesucher:

DORT, wo Kettenräder u. Ketten u.Gleitschienen u. Kettenspanner mit schlaffen Federn

u. da wo Ketten sich befinden OHNE Kettenspanner, miteinander zusammen kommen, gibt es natürlich überall Verschleiss, etwas weniger bei

80er Traktor Motor-Öl (ha.ha.), aber BMW fährt ja bekanntlich mit anderem voll synth. Öl,

 

Schau Dir da erstmal zirka 20 - 30 benutzte Kurbelwellen-Kettenräder an, vergleiche diese mit einer Neuen Kurbelwelle mit neuen Kettenrädern, von mir aus: NEW-OLD-STOCK (Vorrat),

vermesse die alten bezüglich ihren zuvor belegten Laufleistungen,

über Diagnose hinsichtlich zu den Neuen,

und Michael, da öffnet sich eine neue Welt für Dich, also bitte mach Dich schlau!

Kettenprobleme, wusste ich bereits als ich 17 Jahre alt war u. meine ersten Motorräder hatte, habe deswegen jetzt auch meine BMW R1150 RS mit Kardan,

Also NICHTS, keine BMW Ketten-Probleme u. keine schleifenden Geräusche,

 

die ausgeleierte N47 Kette nämlich schleudert sich heran ans Aluminium des Steuerkettenkasten, durch SPITZE Kettenräder (wiederum die Laufleistung), die neuen Kettenräder sind NICHT SPITZ u. haben NICHT das Problem, weshalb die RUHIG laufen u. nicht schleudern. Dies ist wiederum die Logik.

ALSO: Alte Kette über altes Kettenrad legen, seitlich bewegen, -extrem viel Bewegung-,

Vergleichen mit einer neuen Kette über neues Kettenrad legen, es gibt’s Keine Seitliche Bewegung mehr!!  Bitte, Probiere dieses mal aus!,

 

hast Du Michael jetzt wieder etwas hinzu gelernt! -heisst: die learning Fase-

Du wirst da auch die Schleifspuren zurückfinden, vom hin u. her Schleudern der Kette, im Zusammenhang mit SPITZEN Kettenrädern (Produktionsserie ist bekannt)

Logisch, dass die Kette sich selbst kaputt schleift u.

der finanzielle BMW-Schaden ist für die Eigentümer beschämend Gross,

-Mit oder ohne Scheckheft-, lässt sich verstehen,

Das schreckliche dieser Prod. Serie ist nämlich, dass

die Kurbelwellen-Kettenräder Nicht gewechselt werden können,

wurde ja erst Jaaaahre später geändert!

LOGISCHE Frage: warum erst 4 Jahre Abwarten?

 

Natürlich kann ich hier auch 10 Erfahrungs-Seiten schreiben, Non Problema,

 

Du schreibst Nur über die Einstellung von BMW (Seite 12) zu dieser Sache,

dieses nun wieder ist unbedingt eine beschränkte Wiedergabe,

hinsichtlich der vielen ungelösten BMW Probleme,

dieses ist wohl eine Sache von fast 10.000 BMW. Eigentümern (u. dann hat sich noch Nicht einmal jeder eingetragen auf der Liste), die Leute darf man nicht in der Kälte stehen lassen,

bitte VERGESSE NIEMALS: DU BIST AUF EINEM FORUM für alle BMW Leute, auch für die Beschädigten, da wird alles DEMOKRATISCH durchgeplaudert,

 

dieses gebe ich Dir, guter Michael, zum Überdenken, und

zeig bitte NICHT Deine unheimliche Ermüdung, -das ist Deinen Lesern gegenüber

keine gute psychologische Haltung-, kann Dir jeder Psychologe bestätigen,

-selbst bleibe ich beim N47 Motor in zwei Dreiern, weil ich die Schwächen sehr wohl kenne u. weil ich die mit meiner Erfahrung Meistern kann,

Gruss an Alle Leser u. Leserinnen,

Jürgen

Ich verstehe kein Wort und lese enorm viel wirres Zeug. Nicht zuletzt auch viel Müll.


Danke



Gruß

Ich glaube das es da Sprachprobleme gibt.
 

Das habe ich schon bemerkt, dennoch ist auch der Inhalt nicht wirklich toll.
Leere Behauptungen, falsche Behauptungen, wirres Studiums-Gefasel von wegen "Kommunikation", Werkstatt-Chef, oder weiß der Geier.


Ansonsten denke ich weiß ich Bescheid von dem was ich hier bisher geschrieben habe.

Möchte auch jetzt echt nicht auf jeden einzelnen Punkt eingehen, da ich bereits jeden Punkt 2-3 mal hier geschrieben habe.


Gruß

Ja, mit dem lesen klappt es ja auch meistens.
mit dem Verstehen ist es oft nicht weit her.

Hallo schehofa, also Michael u. Joe,

Betrifft: Steuerketten Rasseln, Klappern u. dergleichen,

Erstens: bin gebürtiger Nord-D, spreche daher leider nur Hoch-Deutsch,

Wohne im Ausland, wo auch viel Englisch gesprochen wird, wird den Kindern dort

ab 4-5 Jahre alt beigebracht, also ganz normal dort.

Ihr kommt z.B. aus Bayern, natürlich gibt’s eine nicht allzu grosse Sprachbarriëre,

 

-Bleibt da übrig Verstehen = Verständnis,

 

ODER Nicht Verstehen = Kein Verständnis für einander

 

Habe ganz deutlich kommuniziert den Verschleissprozess von Kettenrädern u.

Ketten, lasse jetzt die anderen Teile weg, um Euch beide nicht weiter in Verwirrung zu bringen, wie Eure Kombi-Beiträge mir zeigten, -Ihr braucht einander bitte Nicht nur NACHZUPLAPPERN-, sieht wirklich nicht gut aus!

 

JETZT GANZ DEUTLICH FÜRS BMW FORUM, ich gönne allen BMW-Eigentümern mit Scheckheft eine Kulanz von BMW,

 

Jedoch, welche kein Scheckheft besitzen durch Umstände, oder wo da leicht überzogen wurde wegen einigen KM’s, da sollte auch die Kulanz gelten,

-mit der Begründung, dass MIT u. OHNE Scheckheft der Steuerkettenschaden kommen kann, -auch dieses ist WELTWEIT bekannt-,

-Auch wenn die Intervalle genauestens abgefertigt wurden

-Mit der Begründung, dass da strukturell hinsichtlich des Steuerketten Betriebes während 4 Jahren dieser St.Ketten Betr. falsch gelaufen ist, siehe die vielen STEUERKETTEN Beanstandungsfälle

-Mit der weiteren Begründung, dass nach vier Jahren man sich letztendlich entschlossen hat, die Kettenräder separiert zu befestigen,

Mit der Begründung, dass dieser genützte St.Ketten.Betrieb aus Volkswirtschaftlicher Warte gesehen finanziell für BMW leider ein grosser Kostenfaktor ist,

nach Innovierung, auch ein grosser Kostenfaktor,

 

Übrigens: Kulanz wirst Du nicht benötigen, wenn Du Deinen BMW mit N47 Motor in Deiner Garage oder vor der Tür stehen lässt. -Aber wir wollen ja Fahren- u. nicht unterwegs Liegenbleiben! -

 

Der Michael (schehofa) hat da einige Probleme beim Kommunizieren, vor allem wenn’s da etwas brenzlich/gefährlich für Ihn wird,

er beherrscht nicht die Kunst korrekt zu Begründen,

korrekt zu Motivieren, wenn Leute mit mehr Wissen versuchen Ihm etwas beizubringen!

Gute Begründungen u. Motivierungen finden, gehört zum anderen Fachgebiet:

ins JURA-Fachgebiet, kannst Du Euren guten Betriebsjuristen um Rat fragen,

der kann sich Bitte Deine Beiträge anschauen, bevor Du die Beiträge ins Forum schleuderst,

je schneller Du schleuderst, je mehr Fehler Du machst, -also nachlässig wird man-, das ist die Fachsprache!

er kann Dir raten, wo Du richtig Begründen/Motivieren musst,

anstelle nur zu Dementieren, ohne valide Begründungen, dies schaut sich da nicht intelligent an, zum Beispiel: Deine Seite 6 Scharfkantigkeit!

ICH HABE DIR DA GERADE letztes mal GANZ EINDEUTIG ERKLÄRT,

dass Kettenräder u. Ketten einander im Verschleissprozess gegenseitig beeinträchtigen,

zwischen den Kettenzähnen entstehen sehr grosse Lücken (je nach Laufleistung und Fahrstil), -also Vermessen!-, auch in Richtung von oben nach unten, also rede da nicht von nicht verstehen,

wenn Du kein Verständnis zeigst, wenn Dir ein Mitglied mit mehr Wissen betreffs Ketten etwas erklärt und Du also nur Dementieren kannst,

dies nun wieder wird als ein Schwäche -Gebot deinerseits gedeutet,

 

wo Du Motivieren musst, nur Deinen Frust aufs Forum schleudern bringt Dir nichts,

ausser einem schlechten Eindruck!  -GEIERN - unerhört!

 

-bitte, lass Dir vom Chef einen Kursus Frust-Beherrschung geben,

Anger-management heisst das, leider doch wieder Englisch,

 

-so geht man mit potenten BMW-KUNDEN NICHT um, wird Dir Deine

BMW Direktion SOFORT bestätigen können, -

-man will doch wirklich NICHT Deine FRUSTSERMONE hören-,

schlecht für’s Imago des Betriebes!

 

-UNTERSCHÄTZE niemals das erweiterte Wissen der individuellen BMW-Kunden-,

 

Desweiteren erzähle ich Dir jetzt: die Auto’s sind in Holland 40% teurer, wegen zusätzlichen Steuern, würdest Du Dir zwei BMW’s anschaffen (je nach Ausstattung),

kommst Du neu leicht auf €. 104.000,--, Motorrad hinzu, auf zirka €. 124.000,--

Viele Anwälte fahren mit BMW, die würden sich da auch nicht über Deine Frechheiten freuen!

 

Habe selbst auch ANLAGEBERATUNG (jetzt in der Pension) gemacht für grosse Investoren,

Die wollen FOLGESCHÄDEN, hören u. nicht konfrontiert werden mit FRECHHEITEN im Internet.

FOLGESCHÄDEN, so wie, was passiert da, wenn die SERVOLENKUNG ausfällt, nach totalem BMW Motorschaden, während Du auf der Linken Spur fährst (bei einer 5 spurigen Autobahn von insgesamt 10 Spuren), sag mal 100Km. pro Stunde, da musst Du ran ans Steuer mit BULLIGEN Kräften, die nun wieder hat nicht jeder, lässt sich verstehen

Dementsprechend z.B wird Investiert in eine AUTO Aktie, oder es wird nicht in die Firma investiert!

Jetzt wirst Du u. viele mit Dir verstehen, dass die Anlageberatung nicht nur Volkswirtschaftler dabei haben, sondern auch Leute, die alles über Technik u. deren

Folgeschäden wissen, ALSO BEDEUTEND MEHR ALS DU, u.

DANN ÜBER DIE GESAMTE  AUTOBRANCHE, SO LÄSST SICH DAS VERSTEHEN, dass hört natürlich nicht auf beim

De-und Montieren des BMW Motors und ei bisserl Kommunizieren, so wie Ihr das macht,

Die Frage des GROSS-Investors ist, wass bitte ist da noch mehr los, Herr Anlageberater,

bitte das Bild

dieses Betriebes Komplett, weitere Frage an den Anlageberater im Allgemeinen,

Wird der Betrieb etwa von innen aus beschmutzt, SCHLECHT fürs IMAGO,

Schlecht für die Aktien, -finanziell-

habe da einiges gesichtet, nenne hier keine Namen, aber Blöde ausschauen für die finanziell potenten BMW Eigentümer tut’s wohl!, die wollen diesen UNFUG nicht lesen,

-Euer Betrieb kann sich da besser selber mal fündig machen-  Kommunikation?,

-WAS U.WIE WIRD DA EIGENTLICH ÜBERHAUPT KOMMUNIZIERT? -

-sind potente Kunden eigentlich über unser Kommunizieren zufrieden?

Sage da in bestimmten Fällen: NEIN,

 

Also guter Michael, Du weisst jetzt mehr, sei ein braver MENSCH u.

entschuldige Dich im Forum, dieses ist ein Teil Deiner Lernfase!,

 

Du nämlich sitzt hier nicht in einer Stammkneipe, sondern auf einem DEMOKRATISCHEN FORUM, FRECHHEITEN u. weiteres (werden NICHT toleriert), ganz bestimmt nicht von mir.

 

Du übrigens hast auch mehrere Male selbst geschrieben,

dass DU NICHT ALLES WEISST, das nenne ich wohl ehrlich,

ebenso schreibst Du, dass Du Dich nicht in alles vertiefen kannst,

sieht nicht gut aus,

MACHE das wohl, andere müssen sich auch in alle neuen Regeln vertiefen,

das ist NORMAL, die wollen dieses von Dir nicht horen!

 

 

Da ich ein netter gebürtiger Nord-D. bin, mit warmem Herzen auch für’s Bayerische, mein weiterer Avis an Dich, kauf Dir ein Paar VW Aktien, mache da mit -mit de Aktionären-, es wird hart ran gehen da hinsichtlich technischer u. finanzieller Folgeschäden u. schweren Imagoschäden, es wird juristisch auf allen Fronten GIGA Folgen haben!, aber

Frechheiten kannst Dir da auch nicht leisten.

 

GEIERN, - also MICHAEL, DU HAST JA IRGENDWIE GAR KEINEN ANSTAND BMW KUNDEN GEGENÜBER- ,

die zB. 15 Jahre studiert haben, oder anderen Kunden,

also FRUST-Beherrschungs-Kursus.

 

Ich brauche glücklicherweise bei BMW nicht zu Jammern u. zu Winseln um Kulanz,

Wegen dieser STEUERKETTEN-AFFAIRE, mit gravierenden FOLGEN für die Kunden

 

habe wohl vorprogrammierte Verluste durch BMW hinzunehmen, so wie viele andere BMW- EIGENTÜMER mit mir, muss jeden Tag mit diesem Problem unter meiner Motorhaube herumfahren!

 

-DA MUSS SICH EUER LIEBER VORSTAND MAL ETWAS EINFALLEN LASSEN-

                                                                                     

-SO, DAS IST KURZERHAND GERADEGESTELLT !-

also bitte jetzt Entschuldige Dich u. bessere Dich!

 

Grüss Gott, auch ins Bayerische,

J.

So muss mich wohl doch schnell zu Wort melden.

Diese sinnfreien Thesen gilt es zu widerlegen. Einfach so viel Stuss und unsäglicher Müll den du schreibst
Auch wenn du dich überlegen fühlst weil du angeblich "alles studiert" hast. Vielleicht bin ich nur ein dummer Mechaniker für dich, dennoch weiß ich im Gegensatz zu dir, wovon ich rede.

Habe ganz deutlichaus! kommuniziert den Verschleissprozess von Kettenrädern u.

Ketten, lasse jetzt die anderen Teile weg, um Euch beide nicht weiter in Verwirrung zu bringen, wie Eure Kombi-Beiträge mir zeigten, -Ihr braucht einander bitte Nicht nur NACHZUPLAPPERN-, sieht wirklich nicht gut 

 Fühlst du dich angegriffen weil 2 User gleichzeitig behaupten, sie verstehen nicht was du willst?

Oder bin ich jetzt aggressiv und muss einen Anti-Aggressionskurs machen? 

 

Jedoch, welche kein Scheckheft besitzen durch Umstände, oder wo da leicht überzogen wurde wegen einigen KM’s, da sollte auch die Kulanz gelten,

-mit der Begründung, dass MIT u. OHNE Scheckheft der Steuerkettenschaden kommen kann, -auch dieses ist WELTWEIT bekannt-,

-Auch wenn die Intervalle genauestens abgefertigt wurden

-Mit der Begründung, dass da strukturell hinsichtlich des Steuerketten Betriebes während 4 Jahren dieser St.Ketten Betr. falsch gelaufen ist, siehe die vielen STEUERKETTEN Beanstandungsfälle

-Mit der weiteren Begründung, dass nach vier Jahren man sich letztendlich entschlossen hat, die Kettenräder separiert zu befestigen,

Habe nie behauptet niemanden Kulanz zu gönnen. Im Gegenteil, ich freue mich darüber da ich dann Arbeit habe die von BMW bezahlt wird und ich am Monatsende auch wieder zufrieden bin. 
Aber dann schreibst du eben wieder einen Schmarrn.
Entscheide ich die Kulanzregelung von BMW? Nö. BMW entscheidet das.
Und wenn ich dies genau so immer wieder erwähne, dann hat das nichts damit zu tun dass ich "Herr Chef" bin so wie ich weiter oben bezeichnet wurde.

Wenn deine Kette also gerissen ist und man mit dem Auto bei BMW war, dann soll nach deiner Logik, BMW einen neuen Motor zahlen?
Völliger Müll.
Bei BMW hätte das Problem schon vorzeitig erkannt werden können und eine kostengünstige Steuerketten-Rep. durchgeführt werden, die BMW in jedem Fall dann bezahlt hätte.

Kettenräder separat befestigt? Das Kurbelwellen-Kettenrad ist nach wie vor auf die Kurbelwelle gepresst und nicht einzeln tauschbar. Ende.
Und die Kettenraddiskussion tu ich mir auch nicht an.
Kettenrad und Kette verschleißen logischerweise. Aber was BMW Ingenieure festgestellt haben und auch offen in den BMW Service kommuniziert wurde brauch ich nicht nochmal erwähnen. Lesen lohnt sich. Auch wenn du das als ehemaliger Jura-Student nicht glauben kannst und schon 1000 Kettenräder von Fahrrädern, Motorsägen usw. gesehen hast.
 

Übrigens: Kulanz wirst Du nicht benötigen, wenn Du Deinen BMW mit N47 Motor in Deiner Garage oder vor der Tür stehen lässt. -Aber wir wollen ja Fahren- u. nicht unterwegs Liegenbleiben! -

Kenne keinen einzigen Fall bei dem eine Kette am N47 gerissen ist bei Langstreckenfahrzeugen.
Somit auch wieder quatsch.
Bisher AUSSCHLIESSLICH nur Kurzstreckenfahrzeuge. Ende.

Der Michael (schehofa) hat da einige Probleme beim Kommunizieren, vor allem wenn’s da etwas brenzlich/gefährlich für Ihn wird,

er beherrscht nicht die Kunst korrekt zu Begründen,

korrekt zu Motivieren, wenn Leute mit mehr Wissen versuchen Ihm etwas beizubringen!

Gute Begründungen u. Motivierungen finden, gehört zum anderen Fachgebiet:

ins JURA-Fachgebiet, kannst Du Euren guten Betriebsjuristen um Rat fragen,

der kann sich Bitte Deine Beiträge anschauen, bevor Du die Beiträge ins Forum schleuderst,

je schneller Du schleuderst, je mehr Fehler Du machst, -also nachlässig wird man-, das ist die Fachsprache!

er kann Dir raten, wo Du richtig Begründen/Motivieren musst,

anstelle nur zu Dementieren, ohne valide Begründungen, dies schaut sich da nicht intelligent an, zum Beispiel: Deine Seite 6 Scharfkantigkeit!

ICH HABE DIR DA GERADE letztes mal GANZ EINDEUTIG ERKLÄRT,

dass Kettenräder u. Ketten einander im Verschleissprozess gegenseitig beeinträchtigen,

zwischen den Kettenzähnen entstehen sehr grosse Lücken (je nach Laufleistung und Fahrstil), -also Vermessen!-, auch in Richtung von oben nach unten, also rede da nicht von nicht verstehen,

wenn Du kein Verständnis zeigst, wenn Dir ein Mitglied mit mehr Wissen betreffs Ketten etwas erklärt und Du also nur Dementieren kannst,

dies nun wieder wird als ein Schwäche -Gebot deinerseits gedeutet,

 

Ein wunderbarer Absatz mein Lieber.
Den es beweist deutlich, dass nicht ich derjenige bin der leere Behauptungen aufstellt oder argumentieren kann, sondern du es bist. Wie kann man nur so einen degenerierten Müll schreiben?
Fühlst du dich in irgendeiner Ehre gekränkt?
Was willst du mir den sagen?

Dieses ganze Ketten-Gequatsche deinerseits ergibt keinen Sinn. Du redest von Simplex-Ketten, Duplex-Ketten, Kettenrädern usw.
Ich habe nie behauptet, das die Ketten und der Anbau billiger geworden sind. Diese Probleme gibt es bei unzähligen Herstellern.
Doch ich beziehe mich hier ausschließlich auf die N47 Steuerketten-Thematik und nichts anderes.
Was ich hier schreibe ist alles belegt mit Informationen die ich von BMW habe oder durch mein selbst erarbeitetes Wissen, das ich mir angeeignet habe beim Tausch unzähliger Ketten, beim Instandsetzen dieser Motoren, beim analysieren der Bauteile usw.

Ich habe Schwächen wie jeder andere Mensch auch. Doch was du hier einfach behauptest ist völliger Non-Sense.



Auf den letzten Absatz gehe ich nicht allzu stark ein, der er wiederholt lediglich viel Stuss aus dem ersten Beitrag und aus diesem Beitrag weiter oben.
Anger-Management, Bli Bla Blub, Jura-Studium, hör einfach auf.

Zum Thema ich solle BMW Kunden die 15 Jahre lang studiert haben nichts erzählen:

Doch mach ich. Und ich muss auch. Den ich arbeite an den Fahrzeugen. Täglich. Ich sitze an der Quelle. Du eben nicht.
Das mag sich hart anhören und dich extrem trigger, doch das sind die Fakten.

Und entschuldigen muss ich mich nicht. Weiß doch nicht mal wofür? Für das, dass ich täglich versuche Leuten in diesem Forum zu helfen?





Gruß
 

Hallo guter Michael,
also Lesen, Lesen,
es wurde eine Menge geschrieben,
ich bin Langstreckenfahrer, zirka 40.000 Km. pro Jahr,
habe alle Geräusche/Klappern gehabt, habe SELBER durch langsamer zu fahren KEINEN Kettenschaden
erlitten, wohl zum Vorbeugen alles erneuern lassen, inklusive fast neuer Kurbelwelle,
habe ich dieses richtig gemacht, weil ich dieses nicht vermeldet hatte,
Du kennst Dich da aus, als Tagewerk, übrigens wie andere Mechaniker auch,
natürlich freundl. Grüsse,
J.

"Kenne keinen einzigen Fall bei dem eine Kette am N47 gerissen ist bei Langstreckenfahrzeugen.
Somit auch wieder quatsch.
Bisher AUSSCHLIESSLICH nur Kurzstreckenfahrzeuge. Ende."

Hallo zusammen, Hallo Schehofa :-)
dann ist mein F31 seit vorletzter Woche die Ausnahme von der Regel :-)

F31, 318d touring, 143PS, Bj. 06.2013, 135.000km, kein Chiptuning, ausschliesslich Langstrecke (min. 70km), Start-Stop ausgeschaltet.

Bei normaler Fahrt im Stadtverkehr ging plötzlich (und unspektakulär) der Motor aus. Beim Versuch zu starten klang es irgendwie anders und drehte auch schneller... ;-)

Also BMW Assist angerufen, abschleppen zur BMW NL DUS, erste Diagnose des Servicemobil Manns: Steuerkette gerissen, was dann am nächsten Tag bestätigt wurde, Kulanzantrag wurde gestellt und am Folgetag positive beschieden :-)
Somit wurde ein Ersatzmotor bestellt und eingebaut sodas ich das Fahrzeug heute wieder in Empfang nehmen konnte.

Interessant ist vielleicht noch das sich das Problem nicht angekündigt hat, keine abnormalen Geräusche von der Steuerkette oder ähnliches...

Viele Grüße
Matthias

 

Hallo Matthias,
also aufrichtig gratuliert, dass der 318d wieder O.K. ist,
also ein Langstreckenfahrzeug mit 135.000km in 3 Jahren,
also viel Km. in wenig Jahre, viel Verschleiss, 
bei den Leasegesellschaften auch in Holl. werden Kontrakte vereinbart,
viel Km, kurzfristig, also für wenig Jahre mit Verschleiss,
in Holl. wird sogar 80.000 bis 100.000 pro Jahr  gefahren
wir kauften unseren bei 170.000 km., der wurde dann bei 316.000km revidiert,
DER WAR NICHT GERISSEN, den hätte ich schon wegen Geräuschen, die immer schlimmer wurden
bei 276.000 revidieren lassen können, stellte sich heraus, dass der vor Km. Stand 170.000
bereits geöffnet geworden war, auf welchem Km. stand Nicht dabei u. LEIDER war das Scheckheft verschreddert,
dadurch konnten Die im nachhinein dafür Nicht mehr haftbar gemacht werden, die waren bereits Pleite,
- wurde Dir auch erzählt, was da alles los war im Motor, bin immer am Technischen interessiert,
freundl. Grüsse
Jürgen aus Holl.
 

Glückwunsch für die Kostenübernahme, aber Dein Auto ist ja auch erst 3 Jahre alt. Wenn die 100000 km erst in 8 oder 9 Jahren beim 3. Besitzer, der die Inspektionen wohlmöglich mit bestem Gewissen selber ausgeführt hätte, wäre eine Kostenübernahme wohn nicht in Frage gekommen.
Ich versteh´s eigentlich nicht, die Kettenproblematik gibt es schon seit Jahren bei den BMW Motoren, und offensichtlich ist es nicht möglich, diese Sache in den Griff zu bekommen. Klar betrifft es nur ein Bruchteil der Fahrzeuge, und sicher gibt es auch "ungüstige Toleranzen ".
Aber die gab es sicher früher an den Motoren auch, aber da sind die Ketten eher nicht gerissen.
Wer mal eine alte M 43 Steuerkette neben eine N42 / M57 Kette gelegt hat, sieht sofort, dass die M43 Kette deutlich stabiler ausgelegt ist. Von Duplexketten ganz zu schweigen.
Es wäre doch sicher möglich, in Zukunft  eine standfestere Kette in einen leicht  geänderten Motor einzubauen, die sich halt nicht längt, und die paar Euro mehr würden sicherlich die Gesamtkalkulation nicht schmälern.
Dann hätte der Drittbesitzer, der sich so ein Auto erst nach Jahren leisten kann, auch sicherlich noch lange Freude dran.

Jetzt werden längere Kettenspannner eingebaut, damit die Kette nicht peitscht, wenn die sich längt, aber es ist doch m.M. nach sinnvoller, die Kette stabiler auszuführen, damit sich die Kette halt nicht längt und irgendwann reisst.

Somit bleibt jeder dieser Motoren, die ein gewisses Alter, Laufleistung und nicht Scheckheftgepflegt sind, eine Zeitbombe.

Marketingtechnisch ist das ganze, abgesehen vom Imageschaden, nicht unbedingt ein Fehler, so werden die Kunden an die Vertragswerkstätten gebunden, damit diese im Falle eines Falles auf Kulanz hoffen können.
 

Bearbeitet von: Thomas320 am 02.11.2016 um 11:17:29

Hallo Thomas 320,
Deinem Beitrag kann ich zustimmen, welche Bj. ist Deiner denn u. wieviel hat der bitte an Laufleistung
heruntergerattert, habe auch den Beitrag über gebrochene K.Welle gesichtet (bei Deinem?),
Duplexkette habe ich hier am 24-10'16 besprochen u. weiteres,
die Dinger sind auch mit 300.000 km -Super-, die N47 Kette sieht da schlecht aus,
konnte beide nebeneinander legen u. vergleichen, 
mein Motor war gerade noch nicht kaputt gegangen,
wird man etwas später von einem BMW Kumpel attackiert,
alsob die Kette gerissen wäre u. ich einen anderen M. möchte,
wollte ich garnicht, weil die K. nicht gerissen war,
eine Menge Misunderstanding/ ne Art von: kann nit verstehen,
nur weil nicht gut gelesen wird von den Leuten da,
dass die Kette peitscht, hasst Du recht, beim Auseianderholen sieht
man die tiefen Spuren des Schleifens am Alu-Steuer Kettenkasten, den kannst dann wegwerfen,
so ein Imagoschaden ist leider wie ein Ölflecken auf offener See, der bleibt nicht im Süden 
des Landes, der verbreitet nach überall, bis wieder innoviert wird, so ungefähr wie Du meinst,
also Kompliment
wir hören gerne wieder,
Jürgen 
aus Holland
 
 

Hi an alle,

hab mich jetzt extra angemeldet, um auch mal was Positives beizutragen:
Fahre einen E61 520d Automatik, EZ 11/08, mit jetzt 217.000 km auf der Uhr.
Erworben 4/2011 als Leasingrückläufer mit 140.000 km. Immer scheckheftgepflegt.
Vorbesitzer wohl überwiegend Langstrecke. Ich: Mix aus Kurzstrecke (3KM) 50% und Mittel-Langstrecke (40-1000km) 50%.
Ich bin sowohl mit dem Wagen wie auch mit dem Motor (und auch dem BMW-Service) echt zufrieden.
Größere Mängel:
- Getrieberevision (bei 200.000, Lammellenkupplung 5/6 Gang),
- aktuell pfeifft der Turbolader.
Aber bisher keine Probleme/Geräusche an der Steuerkette (ToiToiToi).
Also, so kanns auch gehen.

Grüße Jo

PS.: Bin übrigens von Beruf Jurist und froh, keinen VW zu fahren ..  :-)

Hallo gute(r) Jo 77,
hier der Jürgen, freue mich über Deinen Beitrag,
schön, dass Du kein Kettenproblem hast, hatten wir auch nicht mit unserem vorigen
Dreier mit M47 Motor, wir haben jetzt in unseren Dreiern die N47 Motoren drin,
hab mal kurz nachgeschaut, Dein 5er hat schätzungsweise den vorzüglichen M47 Motor drin,
Wenn Du Zeit u. Lust hast, kannst Du eventuell mal beim Vertrags-Händler nachfragen (über e-Mail?)
über dessen ASAP System, Vehicle information über Deine VIN (Vehicle Indentification Number),
ob Du tatsächlich den M47 Motor drin hast, bist dann  genauestens informiert,
habe selbst auch bis 259.000KM nur sehr gute Erfahrungen mit diesem M47 Motor gehabt, hätte den Wagen nicht
verkaufen müssen,
wir hören gerne von Dir,
ob die Premisse stimmt, dass Du mit einem M47 Motor unser Glückspils bist ?,
te salute,
Jürgen aus den Niederlanden
 

Hey leute, auch wir haben beim auto meiner freundin ( 116i, 04, 161tkm) das steuerkettenproblem. Nun hat uns unsere bmw werstatt vor dem kauf eines gebrauchten gesagt ,,wenn die steuerkette probleme macht wird diese auf kulanz gemacht"- jetzt haben wir den salat... unser kleine bmw schleift bei ca2000 u/min sehr stark und ruckelt auch ab und zu. Er ist vom vorbesitzer scheckheftgepflegt bei bmw bonn vom ersten kilometer bis zum letzten service bei 154.000 km (beim kauf drauf geachtet, da ich falls was passiert auf der sicheren seite sein wollte)- nun war ich bei unserem bmwler und diese sagte: bmw übernimmt dies nur einmal (wurde bereits bei 80.000km einmal in bonn gemacht)... stimmt das oder wie sieht die sachlage aus? Gibts tipps? Ich wär dankbar für jede antwort, denn ich will mich nicht mit einem solchen urteil seitens bmw abfinden- ja der wagen ist alt, war aber bei jedem service bei bmw- daher auch gebraucht und mit der vollausstattung nicht billig... es kann doch nicht sein, dass bmw nachbessert und nach 80.000km wieder die kette blöd macht... was habe ich für chancen kulanz zu bekommen und wie stelle ich es an, wenn mein bmw händler nein sagt... bitte schnell antworten, wär super.. achja, reicht es ggf nur die spanner zu tausche und schiene und was kostet sowas beim schrauber um die ecke? Bmw nimmt ja apothekenpreise und bekommts wohl sowieso nicht langlebig ,,auf die kette" :D danke euch

Hallo zusammen, 

auch ich habe mich extra hier angemeldet, mein Weg beginnt allerdings noch ^^ , kurz Daten BMW F11 520d, 140.000 km, Baujahr 2012 und Lückenlos Scheckheft gepflegt bei meinem Bmw Händler. Hat auch die klassischen Schab Geräusche ab ca. 1500 u/min allerdings nur im Stand aufgefallen beim Gas geben, bin jetzt so ca 20.000km gefahren und dachte ja gehste mal zum Bmw Händler, Termin ausgemacht. Gestern morgen Auto abgegeben und abends wieder abholen können.(Auto geputzt und gesaugt bekommen) ^^ Test Modul hat auch ergeben das Steuerkette getauscht werden muss. Heute der Anruf , Bmw übernimmt alle Reparaturkosten, ich muss lediglich Flüssigkeiten zahlen wären maximal 150€. Am 16.12. geb ich ihn dann ab, da ich eh in Urlaub gehe. Konnte mich auch super mit dem Annahme Meister über das ganze Thema unterhalten. Mal von Fachmann zu Fachmann ;D. Aber ja die ganze Panikmache um die "N47" Motoren sind sehr Fragwürdig aus meiner Sicht, ich kenne viele die den N47 drine haben div. über 250.000 km auf der Uhr andere sind gechipt und haben eben nicht diese Probleme. Ich hab halt hier gerufen. Wenn ich hier an andere Premium Marken denke wo ich selbst gelernt hab *hust* Stern auf der Brust, ich würd niemals nen Benz Diesel fahren :D was ich alles gesehen hab und Steuerketten kommen da auch vor die Hüpfen und dann wars das in den meisten Fällen.

Danke Hier an Schehofa und Airborne für diese Mühe.

Ich werde euch nach der Reparatur berichten.


grüße
Steelcore
 

Eine Frage an denen, die schon eine Tauschkette bekommen haben und ein lauter Motorgeräusche wahrgenommen wurde.( Hdp einstellungen) Ist es vorprogramiert, oder kann man das sagen, bei mir bitte lieber nicht umzustellen? Ich benziner Fun, habe nun als muss einen Diesel gekauft und jetzt mit dem Sound irgendwie mich angefreundet.
Wenn es aber lauter wird, kann ich damit evtl. nicht leben. Gibt es eine Lösung um es leiser zu bekommen?

Hallo,

bin neu hier - möchte aber gerne meine Erfahrungen zu diesem Thema weitergeben:

• Bei meinem 320d (N47) wurde im Januar 2015 die Steuerkette bei 284.000 km getauscht (komplett auf Kulanz, nicht einen cent gezahlt)
• Fahrzeug wurde von mir in 2008 neu gekauft und ich war immer und mit allem bei BMW (weiß ist teuer, aber hat sich womöglich bei der Steuerkette ausgezahlt)
• Aktueller km-Stand 336.000 km
• Fahre recht moderat (4,9l nach Bordcomputer und auch manuell bestätigt; ab zu und zu wird er auf längeren Srtrecken durchgepustet)
• Bin sehr zufrieden mit Fahrzeug, abgesehen von den Dingen, die halt bei so einer Laufleistung auftreten..

Grüße in die Runde




 

Heute habe ich meinen zurückbekommen.
Motor läuft ruhiger, leiser. (Scätzungsweise)
Was mir sehr interessant ist, dass das Öl nicht gewechselt wurde und sollte wegen der Hdp Stellungsänderung lauter,rauer sein.
Kann das sein, das die Ketten nicht getauscht worden sind? Auf die Rechnung stehen nur die Kleinteile, keine Kette, Spanner, Schiene...
Das schabendes Geräusch ist definitiv weg.

Ps: meiner Reifen vorne rechts wurde kaputt gemacht. War ganz neue :(