Hallo,
Bei meinem 320d (N47) wurde im Januar 2015 die Steuerkette bei 284.000 km getauscht
Kurze Frage:
Fährst du viel im Teillastbereich auf Autobahnen?
Hast du die Ölwechsel vorgezogen?
Hast du Premium Diesel getankt?
Ich möchte ggf. nochmal einige Dinge in Sachen Kette klar stellen demnächst. In letzter Zeit wurde hier ziemlich oft unsäglicher Müll verbreitet, was Kettenlängung angeht und von scharfkantigen Kettenrädern gesprochen.
MfG(Zitat von: schehofa)
Kurze Frage:
Fährst du viel im Teillastbereich auf Autobahnen? Ja, meist 1900 U/min (= Tempo 110) über 100 km/Tag (5 Tage Arbeitswoche). Ab und an auch bis Anschlag, aber eher selten.
Hast du die Ölwechsel vorgezogen? Nein, immer die Intervalle eingehalten (38.000 bis 40.000 km nach BC).
Hast du Premium Diesel getankt? Bislang nicht. Das mache ich aber jetzt (Aral Ultimate) seit ca. 6 Wochen (Tipp vom Servicsberater, nachdem meine Ansaugbrücke vor 6 Wochen getauscht wurde wegen Ölaustrittes); subjektiver Eindruck ist: ruhigerer Lauf, so nach 4 Tankfüllungen, Verbrauch unverändert.
Auch wenn es Offtopic ist: kannst Du vielleicht etwas zum Thema Schmierfähigkeit des Aral-Ultimate und ggf. Probleme mit der Hochdruckpumpe sagen (taucht so in verschiedenen Foren auf und ich weiß nicht was dran ist)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Johannes_7,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette rasselt / reißt N47 1.8d 2.0d"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette rasselt / reißt N47 1.8d 2.0d"!
Gruß
Hallo alle zusammen!
Nachdem ich mir vor kurzem eien X3, F 25, 2.0d , Bj. 2012 zugelegt habe, merkte ich dass die Kette rasselt.
Das Auto war Firmenwagen und hat 232.000 km und bei Bmw scheckheftgepflegt. Aufgrund der km ist es ein Langstreckenfahrzeug.
Nun war ich heute bei Bmw in Salzburg und laut Serviceberater sicher die Kette ud Spanner,etc.,
Er prüfte gleich im System wegen Kulanz und meinte dass er es gleich im System sieht ob Chance besteht. Aufgrund der km, also über 200.000 km aber keine Chance auf Kulanz, Reparatur 2700€!
Gibt es da noch Möglichkeiten, da manche hier berichten dass auch über 200.000 km die Kosten übernommen werden. Was mich gewundert hat, dass es kein Kulanzantrag gibt, sondern sofort im System sehen kann, ja oder nein. Ich fragte ob in München entschieden wird - anscheinend in Salzburg- kann das sein?
Danke für Eure Rückmeldungen
Nachdem ich mir vor kurzem eien X3, F 25, 2.0d , Bj. 2012 zugelegt habe, merkte ich dass die Kette rasselt.
Das Auto war Firmenwagen und hat 232.000 km und bei Bmw scheckheftgepflegt. Aufgrund der km ist es ein Langstreckenfahrzeug.
Nun war ich heute bei Bmw in Salzburg und laut Serviceberater sicher die Kette ud Spanner,etc.,
Er prüfte gleich im System wegen Kulanz und meinte dass er es gleich im System sieht ob Chance besteht. Aufgrund der km, also über 200.000 km aber keine Chance auf Kulanz, Reparatur 2700€!
Gibt es da noch Möglichkeiten, da manche hier berichten dass auch über 200.000 km die Kosten übernommen werden. Was mich gewundert hat, dass es kein Kulanzantrag gibt, sondern sofort im System sehen kann, ja oder nein. Ich fragte ob in München entschieden wird - anscheinend in Salzburg- kann das sein?
Danke für Eure Rückmeldungen
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Ich denke das bei der Eingabe in die Maske schon bei gewissen Konstellationen
das "mögliche" Ergebnis angezeigt wird.
Wenn überhaupt würde es beim "Generalimporteur" für BMW-Österreich entschieden.
https://www.bmw.at/de/footer/1/impressum/impressum.html
das "mögliche" Ergebnis angezeigt wird.
Wenn überhaupt würde es beim "Generalimporteur" für BMW-Österreich entschieden.
https://www.bmw.at/de/footer/1/impressum/impressum.html
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Hinweis:
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Hallo zusammen,
ich war mit meinem BMW 320D N47T Efficiens Dynamic aufgrund von Geräuschen bei der BMW Niederlassung und habe dies prüfen lassen, bevor nun auch sehr bald Ölwechsel und Service anstehen.
Die obere Kette war nicht gelängt! Der ServiceMitarbeiter hat mir aufgrund der Geräusche aber gesagt, dass eine Reparatur gemacht werden müsste. Die Geräusche sind die Gleichen, die man in den vielen Audio- und YouTube-files findet. So, wie ich es hier im Forum verstehe, handelt es sich aber bei Nichtlängung der oberen Kette um ein Komfortproblem, dass eben nicht unbedingt gemacht werden müsste. Der ServiceMitarbeiter sprach jedoch davon, dass die Kette reißen könne, evtl. die Kettenräder durch Abnutzung spitze Kanten bekommen haben. Genaues kann er aber natürlich auch nicht sagen, da er ja nicht hineinschauen kann.
Ein Kulanzantrag hat ergeben, dass BMW die Hälfte der Kosten übernehmen würde, sprich ich würde ca. 2000 € selbst zahlen müssen. Ich bin Laie und mich verunsichern die gegensätzlichen Aussagen des ServiceMitarbeiters, die Schilderungen hier im Forum und Aussagen bekannter KFZ-Meister. Ich möchte natürlich, dass mein Auto weiterhin sicher läuft und einen Motorschaden möchte ich natürlich schon gar nicht riskieren. Aber 2000 € ausgeben, wenn es nicht unbedingt notwendig ist, möchte ich natürlich auch nicht.
Was meint ihr? Sollte ich lieber die Kulanzleistungen von BMW jetzt noch in Anspruch nehmen, da sie später wahrscheinlich nicht mehr angeboten werden und in den sauren Apfel beißen? Schehofa was meinst du?
Zumindest hätte ich dann nochmal einen teilüberarbeiteten Motor bei etwas mehr als 150.000 und könnte dann davon ausgehen, dass die Kette keine Probleme mehr macht in Zukunft.
In dem Beratungsgespräch sagte mir der Mitarbeiter, dass der Motor danach wieder 1a laufen würde und ich das Problem wohl nicht wieder bekommen würde. Hier liest man aber auch davon, dass die gleichen Geräusche auch immer mal nach einiger Zeit doch wieder aufgetaucht sind. Auch, dass der ganze Motor ausgebaut wird, finde ich nicht gerade beruhigend, da er so ja nicht mehr wieder zu 100%, wie ab Werk, eingebaut wird. Man liest auch davon, dass der Motor danach rauher bzw. unruhiger läuft. Zudem sagte mir der ServiceMitarbeiter, dass es zu geringen Leistungseinbußen nach einem auch durchzuführenden SoftwareUpdate kommen könne, da durch dieses der Turbo geschont werden soll. Eigentlich möchte ich aber keine Leistungseinbußen und dieser Hinweis macht mir meine Entscheidung auch nicht unbedingt leichter.
Was ist eure Meinung dazu?
Für Entscheidungshilfen wäre ich euch sehr dankbar! :-)
LG
ich war mit meinem BMW 320D N47T Efficiens Dynamic aufgrund von Geräuschen bei der BMW Niederlassung und habe dies prüfen lassen, bevor nun auch sehr bald Ölwechsel und Service anstehen.
Die obere Kette war nicht gelängt! Der ServiceMitarbeiter hat mir aufgrund der Geräusche aber gesagt, dass eine Reparatur gemacht werden müsste. Die Geräusche sind die Gleichen, die man in den vielen Audio- und YouTube-files findet. So, wie ich es hier im Forum verstehe, handelt es sich aber bei Nichtlängung der oberen Kette um ein Komfortproblem, dass eben nicht unbedingt gemacht werden müsste. Der ServiceMitarbeiter sprach jedoch davon, dass die Kette reißen könne, evtl. die Kettenräder durch Abnutzung spitze Kanten bekommen haben. Genaues kann er aber natürlich auch nicht sagen, da er ja nicht hineinschauen kann.
Ein Kulanzantrag hat ergeben, dass BMW die Hälfte der Kosten übernehmen würde, sprich ich würde ca. 2000 € selbst zahlen müssen. Ich bin Laie und mich verunsichern die gegensätzlichen Aussagen des ServiceMitarbeiters, die Schilderungen hier im Forum und Aussagen bekannter KFZ-Meister. Ich möchte natürlich, dass mein Auto weiterhin sicher läuft und einen Motorschaden möchte ich natürlich schon gar nicht riskieren. Aber 2000 € ausgeben, wenn es nicht unbedingt notwendig ist, möchte ich natürlich auch nicht.
Was meint ihr? Sollte ich lieber die Kulanzleistungen von BMW jetzt noch in Anspruch nehmen, da sie später wahrscheinlich nicht mehr angeboten werden und in den sauren Apfel beißen? Schehofa was meinst du?
Zumindest hätte ich dann nochmal einen teilüberarbeiteten Motor bei etwas mehr als 150.000 und könnte dann davon ausgehen, dass die Kette keine Probleme mehr macht in Zukunft.
In dem Beratungsgespräch sagte mir der Mitarbeiter, dass der Motor danach wieder 1a laufen würde und ich das Problem wohl nicht wieder bekommen würde. Hier liest man aber auch davon, dass die gleichen Geräusche auch immer mal nach einiger Zeit doch wieder aufgetaucht sind. Auch, dass der ganze Motor ausgebaut wird, finde ich nicht gerade beruhigend, da er so ja nicht mehr wieder zu 100%, wie ab Werk, eingebaut wird. Man liest auch davon, dass der Motor danach rauher bzw. unruhiger läuft. Zudem sagte mir der ServiceMitarbeiter, dass es zu geringen Leistungseinbußen nach einem auch durchzuführenden SoftwareUpdate kommen könne, da durch dieses der Turbo geschont werden soll. Eigentlich möchte ich aber keine Leistungseinbußen und dieser Hinweis macht mir meine Entscheidung auch nicht unbedingt leichter.
Was ist eure Meinung dazu?
Für Entscheidungshilfen wäre ich euch sehr dankbar! :-)
LG
baujahr?
Januar 2012 Erstzulassung. Also 2011!
hab auch nen ed von 17.01.2012 ( baudatum) aber erst 48000km und noch hör ich nix ( ausser due Syncronringe des gtriebes im Schubbetrieb)
start stopp is auch seit 11000 aus und alle 15000km nen Ölwechsel.
viele berichten von einem rauhen lauf nach der Rep wegen der anderen Einstellung der HDP.
auch kann mann da viel falsch machen bei der Rep ( unter zeit und Kostendruck)
bin froh , dass meiner noch ruhig ist
schwimma
start stopp is auch seit 11000 aus und alle 15000km nen Ölwechsel.
viele berichten von einem rauhen lauf nach der Rep wegen der anderen Einstellung der HDP.
auch kann mann da viel falsch machen bei der Rep ( unter zeit und Kostendruck)
bin froh , dass meiner noch ruhig ist
schwimma
2000€ zu teuer! Das machen freie Werkstätten für 1500€! Google mal!
Servus zam,
Ich hab für meine Kette 2600 € gezahlt und vier neue Injektoren kamen dann auch noch hinzu für 2200€.
Kulanz??? Nicht einen müden Cent! Trotz Scheckheftpflege.
Hätte ich vor einem Jahr das gewusst, was ich heute weiß, hätte ich diesen Saubock verkauft.
Premiummarke!!! Pah, ich lach mich tot.
Fußraummodul und ein vermeintlicher Kabelbruch kamen auch noch dazu. Die wollten mir nen neuen Kabelbaum verticken für ca. 2000€. Gemurkst haben sie beim Fußraummodul. Den Stecker vom Kabel gerissen und dafür hätte ich dann auch noch zahlen sollen. Das war definitiv meine erster und letzter BMW.
Ich hab für meine Kette 2600 € gezahlt und vier neue Injektoren kamen dann auch noch hinzu für 2200€.
Kulanz??? Nicht einen müden Cent! Trotz Scheckheftpflege.
Hätte ich vor einem Jahr das gewusst, was ich heute weiß, hätte ich diesen Saubock verkauft.
Premiummarke!!! Pah, ich lach mich tot.
Fußraummodul und ein vermeintlicher Kabelbruch kamen auch noch dazu. Die wollten mir nen neuen Kabelbaum verticken für ca. 2000€. Gemurkst haben sie beim Fußraummodul. Den Stecker vom Kabel gerissen und dafür hätte ich dann auch noch zahlen sollen. Das war definitiv meine erster und letzter BMW.
Bei mir war die HDP defekt, hatte Späne im ganzem Kraftstoffsystem! Keine Kulanz von BMW! Das nachschauen und die Kulanzanfrage hat 260€ gekostet, für nichts!!! KVA laut BMW um die 9000€! Habe dann in einer freien Werkstatt knappe 4000€ zahlen müssen! War auch mein letzter BMW in meinem Leben! Never again!!
Bei mir war die HDP defekt, hatte Späne im ganzem Kraftstoffsystem! Keine Kulanz von BMW! Das nachschauen und die Kulanzanfrage hat 260€ gekostet, für nichts!!! KVA laut BMW um die 9000€! Habe dann in einer freien Werkstatt knappe 4000€ zahlen müssen! War auch mein letzter BMW in meinem Leben! Never again!!(Zitat von: womenhunter)
Ich kann deine harsche Reaktion verstehen, allerdings wirst du mit jedem anderen Fabrikat auch Probleme haben können, wenn du Pech hast.
Jede Marke hat da so ihre diversen "Leichen im Keller", so wirst du bei Volkswagen-Benzinern, falls du einen gekauft hast mit Steuerkette, auf jeden Fall ein-, zwei- oder gar mehrmals eben diese wechseln lassen müssen, was auch kein ganz billiges Vergnügen ist und obwohl allseits als Fertigungs- und/oder Konstruktionsfehler bekannt, gibt sich VW da auch knauserig mit Kulanzleistungen, ab einem gewissen Alter des Autos übernimmt VW nichts.
Vom Dieselskandal mal ganz abgesehen.
Dann gab es da massive Probleme mit der stufenlosen Getriebeautomatik bei Audi ......................
Mercedes hat ebenfalls diverse Problemfelder, auch bei der Marke gehen eigentlich als lange haltbar geltende Sechszylinderdiesel vorzeitig kaputt, und zwar als Totalschaden, deren Besitzer wären ja froh, wenn man den Schaden reparieren hätte können.
Es gibt wirklich überhaupt keine Marke ohne irgendwelche gravierende Mängel bei einigen Modellen oder Serien.
Das liegt auch mit an einem veränderten Herstellungs-, Erprobungs- und Konstrukteursverhalten, das heute großteils computergestützt ist und teure und zeitaufwändige Vorserienfahrzeuge ersetzt.
Wurden früher VOR der Aufnahme der Serienproduktion erst mal etliche sogenannte Vorserienmodelle in extrem teurer Handarbeit gefertigt, die man dann in aller Welt in allen Klimazonen umfangreich erprobt hatte, um Mängel feststellen zu können, so gibt es sowas heute nicht mehr, man hat ja den Computer, der mit allen Details gefüttert wurde, in diesen Computern wird dann dieser Test nunmehr virtuell gefahren, ist viel billiger und geht schneller, man kann natürlich den Zeitablauf beschleunigen.
Leider führt das dann dazu, dass heute praktisch unfertige Produkte ausgeliefert werden, sogenannte "Bananenware" (reift beim Kunden), wo die Käufer eines neuen Autos bis zum ersten "Facelift" sozusagen als kostenpflichtige Beta-Testfahrer dienen, wenn man Glück hat als Käufer, hat der Hersteller dann ab dem Facelift die gröbsten Fehler beseitigt, wenn man Pech hat, nicht und es sind noch mehr Fehlerquellen hinzugekommen.
So lange jedoch die blöden Käufer solches Herstellerverhalten durch fleißigen Kauf der neuesten Neuheiten honorieren (man MUSS ja heute einen Fahrspurassistenten haben, ohne den gehts nicht, man MUSS ja einen Verkehrsschilderkennungsassistenten haben, der die am Straßenrand stehenden Schilder erkennt und dem Fahrer mitteilt, der Fahrer selbst kann nicht mehr die Straße UND das Umfeld mit den Verkehrsschildern beobachten, das geht nicht, man MUSS ja einen Notbremsassistenten haben, der automatisch bremst, na ja, nicht immer -siehe die von einem Roboterauto getötete Radfahrerin in den USA- usw.)
Ergo: Du kannst die Marke wechseln wie du willst, es wird nicht besser.
Autofan Dieter
Du hast ja recht, aber bei so einem Schaden den Kunden mit allen Kosten allein stehen zu lassen finde ich von einem Premiumhersteller nicht in Ordnung! Man ist ja auch selber Schuld das man sich so ein Fahrzeug ausgesucht hat, mit nur 2 Jahren Gewährleistung! Mein nächster wird ein Japaner mit 7 Jahren Garantie sein und da kosten die Fahrzeuge auch weniger und man hat länger was davon! Deutsche Hersteller sind für mich Geschichte! Klar muss man Abstriche in der Verarbeitung machen aber da kann man mit leben, ist dann halt kein Luxus mehr!
Das ist nur meine Meinung dazu, jeder denkt anders darüber!
Das ist nur meine Meinung dazu, jeder denkt anders darüber!
Ja autofan dieter hat schon recht jeder Hersteller hat seine Leichen im Keller ich hatte ja mit meinem 320i E92 mit erst 60000km fast nen Motorschadem weil die Kette kurz vor Jordan war obwohl ich 2 monate vorher bei unserem Freundlichen war nen Service machen lassen.Bei Vw sind sie ja mittlerweile auch wieder teilweise weggekommem von der Steuerkette.Mein Bruder kaufte sich vor nem Jahr auch nen Scirroco mit 1.4Tsi 125 ps.Wir haben uns vorher auch bissl schlau gemacht weil der Motor mit Kettenproblemen auffällig war.Das lustige ist aber bei meinem Bruder ist ein Zahnriemen verbaut,die haben die Probleme mit der Kette nicht in den griff gekriegt und sind praktisch wieder rückgerudert das sie ruhe haben.
Du hast ja recht, aber bei so einem Schaden den Kunden mit allen Kosten allein stehen zu lassen finde ich von einem Premiumhersteller nicht in Ordnung! Man ist ja auch selber Schuld das man sich so ein Fahrzeug ausgesucht hat, mit nur 2 Jahren Gewährleistung!(Zitat von: womenhunter)
Wie alt war denn dein BMW, als dieser Schaden auftrat?
Wahrscheinlich deutlich älter als 2 Jahre nach Erstzulassung.
Nun, irgendwann erlischt Gewährleistung, Garantie oder auch eine Kulanzregelung, wobei es da durchaus individuelle Spielräume gibt.
Das ist bei jedem Hersteller so, auch und gerade bei den anderen "Premiumherstellern", bei Mercedes gehört ein kapitaler Motorschaden bei nur 70.000 Kilometern nach Ablauf der Garantie und vor allem dann, wenn der Kunde die Garantie nicht selbst kostenpflichtig verlängert hatte, zum normalen Risiko, dann jibbet nix von Mercedes, falls es keine Garantieverlängerung gab.
Die 7-Jahres-Garantie von Kia ist ebenfalls mit Vorsicht zu geniessen, sie gilt NUR für original-Deutschland-Importe, NICHT jedoch für sogenannte "Re-Importe" aus anderen europäischen Ländern, also die sogenannten "EU-Importe", die man von diversen darauf spezialisierten Händlern besonders günstig bekommen kann, sie gilt ferner NUR dann, wenn das Auto IMMER in einer Kia-Vertragswerkstatt nach Vorschrift gewartet wurde, wobei schon sehr geringfügige Überschreitungen der Wartungsfristen um einige Tage oder/und um wenige Kilometer zum Verlust der gesamten Garantieansprüche führen.
Des weiteren sind dann plötzlich fast alle Ausfälle auf "natürlichen Verschleiß" zurückzuführen, behauptet dann Kia jedenfalls, und natürlicher Verschleiß ist natürlich von jedem Garantieanspruch ausgenommen, da wird dann auf einmal das gesamte Auto und alle beweglichen Teile zum Opfer des "natürlichen Verschleißes".
Zumal auch bei dieser 7-Jahres-Garantie gibt es eine Frist nur bis höchstens 150.000 Kilometer, alles, was danach passiert ist dann selber zu zahlen. Bei welchem Kilometerstand ist das bei dir mit den Spänen passiert?
Diese Garantiebedingungen werden von Kia sehr restriktiv gehandhabt, geht dir der Motor mit einem Kilometerstand von 151.000 in die Fritten, wars das, du bekommst nichts, gar nichts.
Hier lese ich, dass bei manchen BMWs irgendwas Schlimmes bei 200.000 Kilometern oder 300.000 oder noch mehr Kilometern passiert ist, Tacho-Stände, die jeder Kia-Fahrer auch gerne aufweisen würde, aber lange vorher fallen deren Kisten wegen Rost auseinander oder weil sich eine Reparatur bei über 150.000 Kilometern einfach nicht mehr lohnt, weil deren Ersatzteilpreise ins Astronomische steigen, da muten die irre hohen Preise bei BMW wie Discountpreise an.
Die Fernost-Autos haben durchaus ihre Berechtigung, als billige Kleinwagen kann man sie kaufen und nutzen bis sie auseinandarfallen, vorher kann man sie noch gut verkaufen, weil Kleinwagen eben begehrt sind, aber als Mittelklasseautos sind sie eher nicht so zu empfehlen, sie verlieren schnell an Wert und sind später nahezu unverkäuflich.
Autofan Dieter
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
hallo an alle !
hier ein kleines update bzgl n47 steuerkette und die damit in verbindung stehenden kulanzen seitens bmw im reparatur / schadensfall ... hirzulande ist man diesbezüglich richtig gef***t 😢😠 . ich war beim felgen umstecken und bemerkte dass der li vo dämpfer völlig platt war. den e91 (318 2009) hab ich mir vor 11 monaten gegönnt. mittlerweile war ich wegen div beanstandungen 9mal vorstellig : Dämpfer 2x ( leider wurde die gerissene manschette und der auf dem dampfer befindliche ölfilm als regenwasser abgetan. es regnete an dem tag. der chef des autohauses meinte nur er könne den wagen reifahren lassen und die manschette komplett entfernen lassen. dannach wäre die sache erledigt - echt krank !!), rückleuchte re innen 3x ( nachdem sie mir nicht glauben schenkten und sie die leuchte schon 2x gereinigt hatten machte ich mich dermassen über das autohaus lustig indem ich ihnen vorrechnete dass es mittlerweile mit ner neuen leuchte beim ersten mal schon billiger gekommen wäre, gaben sie nach und siehe da .. alles funktioniert so wie es soll👏 spannungsfehler in der leuchte) beim pickerl was vergessen .. beim vertrag was falsch ausgefüllt .. und das problem mit dem rasseln und schleifen wurde sicher 4x angesprochen ... immer wieder und meist nach rücksprache mit der firmen leitung hiess es dann komfortproblem .. immer wieder 😢👎
nachdem ichalso die felgen drauf hatte ab zu meinem bmw mechaniker in zivil .. er arbeitet auch bei bmw aber in einer anderen niederlassung. sein Vater und er sind echte götter in bmw fragen. bin also dort zum dämfer tauschen (beidseitig weil der andere auch scho nicht mehr recht freudig arbeiten wollte .. 290€) er setzt sich rein un meinte nur so .. und steuerkette nächses monat dann ?? bei geschlossenem fenster hört man es ja kaum. tja diese herren erklärten mir dann dass seit 2015 sämtlich mit dem n47 in verbindung stehenden kulanzen ausgesetzt wurden ! die Überprüfung der steuerkette würde bei BMW zw 250 und. 300 kosten !! also wenn ihr euch nen n47 kaufen möchtet der vor 2011 gebaut wurde, und ihr denkt es schleift oder rasselt etwas .. FINGER WEG
ich habe noch glück im unglück mit meinem mechaniker, der mir die steuerkette macht, den motor teils zerlegt um sämtliche dichtungen zu ersetzen, die ganze motorsteuerun neu anlernt und die kupplung ggfs auch gleich noch erneuert für 1500.
alles gut und freude am "FAHREN"
da geri
hier ein kleines update bzgl n47 steuerkette und die damit in verbindung stehenden kulanzen seitens bmw im reparatur / schadensfall ... hirzulande ist man diesbezüglich richtig gef***t 😢😠 . ich war beim felgen umstecken und bemerkte dass der li vo dämpfer völlig platt war. den e91 (318 2009) hab ich mir vor 11 monaten gegönnt. mittlerweile war ich wegen div beanstandungen 9mal vorstellig : Dämpfer 2x ( leider wurde die gerissene manschette und der auf dem dampfer befindliche ölfilm als regenwasser abgetan. es regnete an dem tag. der chef des autohauses meinte nur er könne den wagen reifahren lassen und die manschette komplett entfernen lassen. dannach wäre die sache erledigt - echt krank !!), rückleuchte re innen 3x ( nachdem sie mir nicht glauben schenkten und sie die leuchte schon 2x gereinigt hatten machte ich mich dermassen über das autohaus lustig indem ich ihnen vorrechnete dass es mittlerweile mit ner neuen leuchte beim ersten mal schon billiger gekommen wäre, gaben sie nach und siehe da .. alles funktioniert so wie es soll👏 spannungsfehler in der leuchte) beim pickerl was vergessen .. beim vertrag was falsch ausgefüllt .. und das problem mit dem rasseln und schleifen wurde sicher 4x angesprochen ... immer wieder und meist nach rücksprache mit der firmen leitung hiess es dann komfortproblem .. immer wieder 😢👎
nachdem ichalso die felgen drauf hatte ab zu meinem bmw mechaniker in zivil .. er arbeitet auch bei bmw aber in einer anderen niederlassung. sein Vater und er sind echte götter in bmw fragen. bin also dort zum dämfer tauschen (beidseitig weil der andere auch scho nicht mehr recht freudig arbeiten wollte .. 290€) er setzt sich rein un meinte nur so .. und steuerkette nächses monat dann ?? bei geschlossenem fenster hört man es ja kaum. tja diese herren erklärten mir dann dass seit 2015 sämtlich mit dem n47 in verbindung stehenden kulanzen ausgesetzt wurden ! die Überprüfung der steuerkette würde bei BMW zw 250 und. 300 kosten !! also wenn ihr euch nen n47 kaufen möchtet der vor 2011 gebaut wurde, und ihr denkt es schleift oder rasselt etwas .. FINGER WEG
ich habe noch glück im unglück mit meinem mechaniker, der mir die steuerkette macht, den motor teils zerlegt um sämtliche dichtungen zu ersetzen, die ganze motorsteuerun neu anlernt und die kupplung ggfs auch gleich noch erneuert für 1500.
alles gut und freude am "FAHREN"
da geri
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Hallo zusammen,
Eine Frage an die Profis.
Habe seit kurzem ein gebrauchten e84 18d x Drive Bj 09.06.2011 EZ ist 21.07.2011. gekauft Laufleistung aktuell 127tkm 2 Vorbesitzer. 1. war BMW/ 2. war eine Frau. Meiner Meinung nach hört er sich normal an.
Was mich zum Denken bringt ist im Video 3 das rhythmische Geräusch.
Eine Antwort oder Einschätzung von den 2 Profis wäre hilfreich.
Was sagt ihr zu dem Motor lauf?
Kalter Motor
https://youtu.be/k7QR8uUU5-s
Warmer Motor
https://youtu.be/-Nr75Ok_33A
Motor nach kurz Strecke
https://youtu.be/oxKPQ9b8L9U
Im letzten Video ist ein rhythmisches Geräusch zu hören kann das, oder kommt das von der Steuerkette?
Eine Frage an die Profis.
Habe seit kurzem ein gebrauchten e84 18d x Drive Bj 09.06.2011 EZ ist 21.07.2011. gekauft Laufleistung aktuell 127tkm 2 Vorbesitzer. 1. war BMW/ 2. war eine Frau. Meiner Meinung nach hört er sich normal an.
Was mich zum Denken bringt ist im Video 3 das rhythmische Geräusch.
Eine Antwort oder Einschätzung von den 2 Profis wäre hilfreich.
Was sagt ihr zu dem Motor lauf?
Kalter Motor
https://youtu.be/k7QR8uUU5-s
Warmer Motor
https://youtu.be/-Nr75Ok_33A
Motor nach kurz Strecke
https://youtu.be/oxKPQ9b8L9U
Im letzten Video ist ein rhythmisches Geräusch zu hören kann das, oder kommt das von der Steuerkette?
Also so klingt mein Motor auch, ist halt ein Diesel, der läuft eben rauer als ein Benziner, meiner Meinung nach alles ganz normal.
Allerdings ist das klickende Geräusch im 3. Video etwas untypisch, was das sein kann, weiß ich aber nicht, man kann unmöglich aus der Ferne anhand nur des Geräusches zielsicher etwas diagnostizieren, das geht nicht, das wäre so, als wenn man nur anhand eines Bildes per Internet bestimmen sollte, ob man da wirklich reines Gold vor sich hat oder nur auf Hochglanz poliertes Messing.
Fahr zur Werkstatt und lass das prüfen.
Steuerkettenrasseln hört sich jedoch anders an.
Allerdings muss das nicht heißen, dass deine Steuerkette in Ordnung ist.
Autofan Dieter
Allerdings ist das klickende Geräusch im 3. Video etwas untypisch, was das sein kann, weiß ich aber nicht, man kann unmöglich aus der Ferne anhand nur des Geräusches zielsicher etwas diagnostizieren, das geht nicht, das wäre so, als wenn man nur anhand eines Bildes per Internet bestimmen sollte, ob man da wirklich reines Gold vor sich hat oder nur auf Hochglanz poliertes Messing.
Fahr zur Werkstatt und lass das prüfen.
Steuerkettenrasseln hört sich jedoch anders an.
Allerdings muss das nicht heißen, dass deine Steuerkette in Ordnung ist.
Autofan Dieter
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Hallo,
ich bin neu hier.
Ich habe einen F21 118d aus 2014/05. Dementsprechend habe ich den N47 Motor. Ich kann aber nicht beurteilen, ob man die Kette hört. Kilometerstand beträgt ca. 96t. 1 Vorbesitzer, habe den Wagen gekauft mit 88t km. Von mir wird der Wagen immer warm gefahren und erst die Handbremse angezogen, dann die Bremse gelöst, und dann der 1. Gang eingelegt. Präventiv mache ich das alles schon.
Ich habe hier mal 2 Videos hochgeladen:
https://www.youtube.com/watch?v=0d0VpgZ0Kog
https://www.youtube.com/watch?v=ajyvaoiIkY4
Ich wäre sehr dankbar für die Einschätzung eines Profis. Vielen Dank!
ich bin neu hier.
Ich habe einen F21 118d aus 2014/05. Dementsprechend habe ich den N47 Motor. Ich kann aber nicht beurteilen, ob man die Kette hört. Kilometerstand beträgt ca. 96t. 1 Vorbesitzer, habe den Wagen gekauft mit 88t km. Von mir wird der Wagen immer warm gefahren und erst die Handbremse angezogen, dann die Bremse gelöst, und dann der 1. Gang eingelegt. Präventiv mache ich das alles schon.
Ich habe hier mal 2 Videos hochgeladen:
https://www.youtube.com/watch?v=0d0VpgZ0Kog
https://www.youtube.com/watch?v=ajyvaoiIkY4
Ich wäre sehr dankbar für die Einschätzung eines Profis. Vielen Dank!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Hallo Zusammen, ich bin auch neu hier und habe mir wirklich alles durchgelesen. Wie ich es gesehen habe gibt es diese Steuerkettenprobleme seit geraumer Zeit bei anderen Baujahren anscheinend nicht mehr da entsprechend bei den Folgemotoren optimiert wurde.
Das Herstellungsdatum von unserem eventuellen Kauf, ein BMW X 1 E84 ist Anfang November 2014, 1,8 D 143 PS, Allrad. Die Motornummer ist in N47T.
Meine Fragen:
1.
Habe ich mit diesem Motor dann deutlich weniger bis gar keine Probleme in Sachen Steuerkette?
2. Gab / gibt es Puma für diesen Wagen?
Vielen Dank für die Hilfe.
Das Herstellungsdatum von unserem eventuellen Kauf, ein BMW X 1 E84 ist Anfang November 2014, 1,8 D 143 PS, Allrad. Die Motornummer ist in N47T.
Meine Fragen:
1.
Habe ich mit diesem Motor dann deutlich weniger bis gar keine Probleme in Sachen Steuerkette?
2. Gab / gibt es Puma für diesen Wagen?
Vielen Dank für die Hilfe.
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