ja, habe die Ventildeckeldichtung auch gleich mitgetauscht, sollte man ja nach 100.000km machen, meine war zwar noch in Ordnung und es war auch noch alles dicht aber wenn ich alles schon unten habe, gehört es sich schon die gleich mit zu tauschen
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Deutschland
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Hallo Driver321,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "vanos ringe tauschen ? wer hat es hinter sich?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "vanos ringe tauschen ? wer hat es hinter sich?"!
Gruß
Hallo,
ich habe sie vor ca 250 km tauschen lassen, konnte von Anfang an den Drehmomentzuwachs im unteren Drehzalbereich spüren, besonders beim Anfahren. Das einzige Problem ist dass er im warmen Zustand im Leerlauf nicht 100% ig rund läuft, hat da jmd eine Ahnung woran das liegen könnte?
MfG
ich habe sie vor ca 250 km tauschen lassen, konnte von Anfang an den Drehmomentzuwachs im unteren Drehzalbereich spüren, besonders beim Anfahren. Das einzige Problem ist dass er im warmen Zustand im Leerlauf nicht 100% ig rund läuft, hat da jmd eine Ahnung woran das liegen könnte?
MfG
Hallo,
hab den tausch in einer Bosch- Werstatt machen lassen. Hab nur die Dichtungen bestellt, die Zylinderkopfdichtung hatten Sie ja eh da. Hab gesagt die sollen mal die alten Dichtungen der Vanos aufheben und mir zeigen! Im Vergleich zu den neuen war des ein Unterscheid wie tag und nacht!!
die alten waren hart und rissig... die Probleme mit der Leerlaufschwankung im kalten Zustand sind nicht mehr da! Läuft einfach g...
lg Matthias
hab den tausch in einer Bosch- Werstatt machen lassen. Hab nur die Dichtungen bestellt, die Zylinderkopfdichtung hatten Sie ja eh da. Hab gesagt die sollen mal die alten Dichtungen der Vanos aufheben und mir zeigen! Im Vergleich zu den neuen war des ein Unterscheid wie tag und nacht!!
die alten waren hart und rissig... die Probleme mit der Leerlaufschwankung im kalten Zustand sind nicht mehr da! Läuft einfach g...
lg Matthias
Danke, aber das Hauptproblem mit den großen Schwankungen ist nun auch vorbei, ich kann eben nur einen minimales ruckeln feststellen, das sieht man kaum am Drehzahlmesser...
Hallo, wie schon mal erwähnt, habe ich bei meinem 328er auch die Vanosringe tauschen lassen.
Die alten waren schon sehr verschlissen.... nach dem Einbau hatte er im unteren Drehzahlbereich spürbar mehr Kraft.
Das war allerdings der einzige Unterschied den ich feststellen konnte, die Drehzahlschwankungen habe ich nach wie vor noch. :-(
Wenn ich jedoch die VANOS komplette abhänge, bzw den unteren Stecker an der Vanos ziehe, sind alle Drehzahlschwankungen weg und der Motor rennt schön ruhig.
Hat da noch wer eine Idee? Soll ich meine ganze Vanos Einheit tauschen??
danke, lg
Die alten waren schon sehr verschlissen.... nach dem Einbau hatte er im unteren Drehzahlbereich spürbar mehr Kraft.
Das war allerdings der einzige Unterschied den ich feststellen konnte, die Drehzahlschwankungen habe ich nach wie vor noch. :-(
Wenn ich jedoch die VANOS komplette abhänge, bzw den unteren Stecker an der Vanos ziehe, sind alle Drehzahlschwankungen weg und der Motor rennt schön ruhig.
Hat da noch wer eine Idee? Soll ich meine ganze Vanos Einheit tauschen??
danke, lg
Biete einen Umbau der Innenbeleuchtung an. Wahlweise in Blau oder Weiß.
Genauers per PN!
Innenbeleuchtung -Umbau in weiß oder blau
Genauers per PN!
Innenbeleuchtung -Umbau in weiß oder blau
Zitat:
Hallo, wie schon mal erwähnt, habe ich bei meinem 328er auch die Vanosringe tauschen lassen.
Die alten waren schon sehr verschlissen.... nach dem Einbau hatte er im unteren Drehzahlbereich spürbar mehr Kraft.
Das war allerdings der einzige Unterschied den ich feststellen konnte, die Drehzahlschwankungen habe ich nach wie vor noch. :-(
Wenn ich jedoch die VANOS komplette abhänge, bzw den unteren Stecker an der Vanos ziehe, sind alle Drehzahlschwankungen weg und der Motor rennt schön ruhig.
Hat da noch wer eine Idee? Soll ich meine ganze Vanos Einheit tauschen??
danke, lg(Zitat von: bmwhazer)
kann an der kompletten vanos liegen! allerdings nach dem abstecken des steckers geht der motor in den notlauf---> bedeutet das er fest programmierte werte zum lauf benutzt, die meisten sensoren sind dann auser funktion, daher kein 100%iger Hinweis auf defekte vanos
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Zitat:
kann an der kompletten vanos liegen! allerdings nach dem abstecken des steckers geht der motor in den notlauf---> bedeutet das er fest programmierte werte zum lauf benutzt, die meisten sensoren sind dann auser funktion, daher kein 100%iger Hinweis auf defekte vanos
Danke für die rasche Antwort.
Von dem Notlauf habe ich auch schon oft gehört, jedoch geht meiner dann nicht in den Notlauf.
Ich merke nur dass ich im unteren Drehzahlbereich schwächer ist...
Sonst läuft alles wie immer.....ohne Einschränkungen.
Biete einen Umbau der Innenbeleuchtung an. Wahlweise in Blau oder Weiß.
Genauers per PN!
Innenbeleuchtung -Umbau in weiß oder blau
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Zitat:
Hallo, wie schon mal erwähnt, habe ich bei meinem 328er auch die Vanosringe tauschen lassen.
Die alten waren schon sehr verschlissen.... nach dem Einbau hatte er im unteren Drehzahlbereich spürbar mehr Kraft.
Das war allerdings der einzige Unterschied den ich feststellen konnte, die Drehzahlschwankungen habe ich nach wie vor noch. :-(
Wenn ich jedoch die VANOS komplette abhänge, bzw den unteren Stecker an der Vanos ziehe, sind alle Drehzahlschwankungen weg und der Motor rennt schön ruhig.
Hat da noch wer eine Idee? Soll ich meine ganze Vanos Einheit tauschen??
danke, lg(Zitat von: bmwhazer)
Für mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist die Einlassnockenwellenverstellung verantwortlich, für die Drehzahleinbrüche müsste die nicht richtig funktionierende Auslassnockenwellenverstellung verantwortlich sein. Daher vermute ich mal, dass bei dir auf der Auslassseite irgendetwas nicht stimmt. Wenn nichts von Sensor, Magnetventil oder Stellerfehler in der DME steht, kann wahrscheinlich nur ein erneuter Ausbau und genaue Überprüfung der Vanoseinheit helfen.
Ein Versuch, um das Magnetventil schon mal auszuschließen, wäre die Magnetventile Einlass/Auslass gegeneinander zu tauschen. Wenn du danach plötzlich auch weniger Drehmoment hast wird wohl das Ventil defekt sein.
Ich habe die Ringe schon über 1Jahr seit 10/2008 in meinen 528i BJ 10/99 eingebaut, vorher die Einbrüche bis Motor aus. Seit dem Tausch alles super, wie hier schon beschrieben: Mehr Drehmoment, keine Drehzahleinbrüche mehr und ca. 0,8Liter weniger Verbrauch.
Edit: Hab nochmal über dein Problem nachgedacht. Die Drehzahleinbrüche kommen ja, in der Katalysatoraufheizphase, in der unter anderem auch die Auslassnockenwelle stark verstellt wird. In dieser Phase wird auch noch mit sehr spätem Zündwinkel gefahren. Durch diese Maßnahmen ist der Motor sehr empfindlich für Störgrößen, mit denen die DME nicht rechnet. Solche Störgrößen können sein:
Falschluft, z.B. defekte Schläuche der KGE (hörst du Öl blubbern, wenn du den Schlauch am Ventildeckel abmachst und hinein pustest, bei nicht laufendem Motor?), Faltenbalg am Knick zum Leerlaufsteller eingerissen (sieht man von oben hin), Leerlaufsteller klemmt/verdreckt, Kraftstofffilter oder Luftfilter zu, Zündkerzen alt, DISA kann defekt sein.
Bevor du das nicht alles überprüft hast, sollte deine überholte Vanos nicht mehr die Ursache sein, da du ja den Drehmomentenzuwachs spürst.
Ich habe bei meinem E39 übrigens eine Anleitung gemacht (7MB pdf) vom Tausch der KGE+Ansaug-Faltenbalg+Leerlaufsteller säubern+DISA prüfen. Kann ich dir gerne mal schicken (PN mit Email-Adresse an mich).
Bearbeitet von: probsten am 27.12.2009 um 09:50:29
Bearbeitet von: probsten am 30.12.2009 um 07:30:49
Vielen Danke für die Hilfe,
nun ist alles bestens, er hat wohl etwas länger zum einfahren gebraucht...
Gruß
nun ist alles bestens, er hat wohl etwas länger zum einfahren gebraucht...
Gruß
Servus,
...eure Symptome habe Ich auch. Deshalb interessiere Ich mich ebenfalls für den Tausch. Aber mal angenommen man macht einfach nix. Fährt ohne Tausch weiter und weiter und weiter . . .
Ist das dann ein Garant für nen kommenden Motorschaden? Bin kein KfZler, deshalb hier die Frage...
...eure Symptome habe Ich auch. Deshalb interessiere Ich mich ebenfalls für den Tausch. Aber mal angenommen man macht einfach nix. Fährt ohne Tausch weiter und weiter und weiter . . .
Ist das dann ein Garant für nen kommenden Motorschaden? Bin kein KfZler, deshalb hier die Frage...
Zitat:
Servus,
...eure Symptome habe Ich auch. Deshalb interessiere Ich mich ebenfalls für den Tausch. Aber mal angenommen man macht einfach nix. Fährt ohne Tausch weiter und weiter und weiter . . .
Ist das dann ein Garant für nen kommenden Motorschaden? Bin kein KfZler, deshalb hier die Frage...(Zitat von: SirDimpy)
Nein, der Motor geht nicht kaputt.
Du hast "nur" weniger Drehmoment unten rum, ein schlechtes Anfahrverhalten, einen schlechten Leerlauf und bis zu 1 Liter mehr Verbrauch und wenn es ganz schlimm wird bekommst du Fehlereinträge von Vanos+Nockenwellensensor.
Hallo ich würde sie auch gerne wechseln lassen,aber probleme habe ich im moment nicht .Ich habe 60 tsk drauf motor läuft wie ein uhrwerk im stand.Aber ich denke ich sollte die ringe schonmal bestellen,dann habe ich sie immer zur hand .Ich schraube gerne und oft an autos aber das traue ich mich nicht wenn ich erlich bin.Ich komme aus köln hat jemand die ringe schonmal in einer guten werkstatt tasuchen lassen???Also ne werkstatt den man auch vertraut???
Hallo,
mich würde mal interessieren, wenn keines der geschilderten Symptome vorhanden ist bei 90tkm, sollte man dann trotzdem die Abdichtringe der Vanos wechseln ?
Motor läuft im Leerlauf so ruhig, dass man im Innenraum denkt er wäre aus.
Im Kaltstart läuft er auch wie eine Uhr.
Wenn ich die Klima einschalte habe ich minimal Leistungsverlust beim Beschleunigen, und auf der Autobahn 0,75 Ltr. Mehrverbrauch, glaube aber das ist normal.
mich würde mal interessieren, wenn keines der geschilderten Symptome vorhanden ist bei 90tkm, sollte man dann trotzdem die Abdichtringe der Vanos wechseln ?
Motor läuft im Leerlauf so ruhig, dass man im Innenraum denkt er wäre aus.
Im Kaltstart läuft er auch wie eine Uhr.
Wenn ich die Klima einschalte habe ich minimal Leistungsverlust beim Beschleunigen, und auf der Autobahn 0,75 Ltr. Mehrverbrauch, glaube aber das ist normal.
Aloners
Wie siehts denn aus mit den Dichtringen...lassen sich diese leicht auf die Kolben geben, oder eher nicht??
Werde sie mir nächste Woche endgültig bestellen damit ich vor dem Sommer noch mit den neuen Ringen starten kann.
Werde sie mir nächste Woche endgültig bestellen damit ich vor dem Sommer noch mit den neuen Ringen starten kann.
Für die einen ist es eine Autobahn, für die anderen der längste Parkplatz der Welt !!
ganz leicht gehts nicht ! aber wenn man den Tipp aus der Anleitung bevolgt und das ganze auf dem Boden macht ist's kein Problem
Gruß Robin
Gruß Robin
Das hab ich mir schon gedacht das das nicht so einfach gehn wird.
Schließlich ist es ja eine Dichtung auf Teflonbasis und kein Baumarkt Gummidichtungen...
Schließlich ist es ja eine Dichtung auf Teflonbasis und kein Baumarkt Gummidichtungen...
Für die einen ist es eine Autobahn, für die anderen der längste Parkplatz der Welt !!
Hallo...
ich werde aus der Seite nicht richtig schlau (beisansystems.com)
Welche Set brauch ich für einen BMW E46 323i Limousine? Rattle oder Seals?
Danke im Voraus!
ich werde aus der Seite nicht richtig schlau (beisansystems.com)
Welche Set brauch ich für einen BMW E46 323i Limousine? Rattle oder Seals?
Danke im Voraus!
das:
Double Vanos Seals Repair Kit (6-cyl)
Item # BS001, $60
For BMW engines M52TU, M54, M56
Double Vanos Seals Repair Kit (6-cyl)
Item # BS001, $60
For BMW engines M52TU, M54, M56
Zitat:
das:
Double Vanos Seals Repair Kit (6-cyl)
Item # BS001, $60
For BMW engines M52TU, M54, M56(Zitat von: ProjectJ)
Danke!
Bei welchem Händler lässt man das am besten machen? Bosch?
Bei deiner Werkstatt des Vertrauens, oder du legst selbt Hand an und tauscht sie...
Für die einen ist es eine Autobahn, für die anderen der längste Parkplatz der Welt !!
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