hi
@stormy nochmal ne frage wegen dem 10W60...
also ich hab mal im laden geschaut...da steht immer des RS 10W60 im regal...im forum schreiben die meisten aber immer von TWS...ist es des gleiche oder für was steht das..
außerdem steht auf dem RS im laden nichts von bmw special öl..oder freigabe von bmw?
Gruß Paul
BMW Power 4 ever
www.bmw-m-power.de
@stormy nochmal ne frage wegen dem 10W60...
also ich hab mal im laden geschaut...da steht immer des RS 10W60 im regal...im forum schreiben die meisten aber immer von TWS...ist es des gleiche oder für was steht das..
außerdem steht auf dem RS im laden nichts von bmw special öl..oder freigabe von bmw?
Gruß Paul
BMW Power 4 ever
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 325i_Paul,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches Motoröl ist am besten?? 6 Zylinder!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches Motoröl ist am besten?? 6 Zylinder!!"!
Gruß
Hi,
also meiner Meinung nach ist das alles Quatsch. Ein Bekannter arbeitet in ner Raffinerie, und er sagt, bei denen kommen alle Kanister unter den gleichen Hahn, ob da Castrol, Raitec oder sonstwas draufsteht.
Würde aber auch 10-W40 nehmen, ist günstig, und darunter "leidet" der Motor nicht. Wie war das noch mit 0-W40? Hatte da nich ma jemand Beschwerden, dass das Öl zu dünnflüssig wäre und der Motor zuviel davon verbrennt?
MfG
Markus
also meiner Meinung nach ist das alles Quatsch. Ein Bekannter arbeitet in ner Raffinerie, und er sagt, bei denen kommen alle Kanister unter den gleichen Hahn, ob da Castrol, Raitec oder sonstwas draufsteht.
Würde aber auch 10-W40 nehmen, ist günstig, und darunter "leidet" der Motor nicht. Wie war das noch mit 0-W40? Hatte da nich ma jemand Beschwerden, dass das Öl zu dünnflüssig wäre und der Motor zuviel davon verbrennt?
MfG
Markus
hallo,
das Castrol RS 10W-60 hat keine Freigabe mehr, warum weiss ich auch nicht. Das Castrol TWS ist ein extra fuer die neuen M-Motoren entwickeltes oel und gibt es nur beim BMW-haendler fuer um die 16-18 Euro pro Liter....
mfg stormy
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause *sfg*
das Castrol RS 10W-60 hat keine Freigabe mehr, warum weiss ich auch nicht. Das Castrol TWS ist ein extra fuer die neuen M-Motoren entwickeltes oel und gibt es nur beim BMW-haendler fuer um die 16-18 Euro pro Liter....
mfg stormy
da isser
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@e36compakt: Nimm kein 0W-40, lieber 10W-40.
Ist besser und billiger. Mit der Zeit kommt Kraftstoff ins Öl (riech mal dran, riecht bei Kurzstrecke nach Sprit).
Nimm lieber das von haus aus dickere, das ist dann beim Heizen (hohe Öltemp) nicht so dünn.
Ich hab' nach 15W-40 mal testweise ein 15W-60 Öl im Sommer ausprobiert.
Obwohl es dicker ist, kein Mehrverbrauch feststellbar, im Gegenteil (höhere Kompression??).
Ausserdem weniger Ölverbrauch.
Roland (nie mehr unter 10W)
Ist besser und billiger. Mit der Zeit kommt Kraftstoff ins Öl (riech mal dran, riecht bei Kurzstrecke nach Sprit).
Nimm lieber das von haus aus dickere, das ist dann beim Heizen (hohe Öltemp) nicht so dünn.
Ich hab' nach 15W-40 mal testweise ein 15W-60 Öl im Sommer ausprobiert.
Obwohl es dicker ist, kein Mehrverbrauch feststellbar, im Gegenteil (höhere Kompression??).
Ausserdem weniger Ölverbrauch.
Roland (nie mehr unter 10W)
Danke :) Ich werde dann was dickseres als vorher nehmen. 10W40 oder 10W60 wahrscheinlich.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
(Stand:05.06.02)
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
(Stand:05.06.02)
mit 10w40 macht man beim benziner eigentlich nie was falsch. alles was drunter oder drüber ist, ist die eigne meinung. ich bin ewigkeiten 15w40 gefahren. dann, als ich mehr kurzstrecke fahren mußte, das etwas dünnere 10w40 und jetzt, wo ich 90% langstrecke fahre, kommt wieder 15w40 rein. der hersteller ist immer Liqui Moly.
cya
Fabian
BMW-Fah'n is wie als wenne fliechst!
www.bmw-driver.de
cya
Fabian
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Mal ´ne ganz andere Frage: Wie groß sind Preisunterschiede für´s Öl zwischen BMW und anderen Anbietern, meinetwegen ATU oder eben jeder andere wo es Öl gibt. Natürlich vorausgesetzt man kauft das selbe Öl.
MfG Moppi
MfG Moppi
Hab jetzt auch mal ne Frage zum Motoröl. Ich hab mir immer 10W40 reingemacht. Jetzt nach meinem "Problemchen" hat mir BMW "Mobil1" 0W40 reingetan. Das kotzt mich jetzt echt an. Kann ich beim nächsten Wechsel wieder 10W40 nehmen oder muss das jetzt besser so bleiben?
</ciao> Alex
___________________________________________________________________________________________________
> www.alexone.de < Ist das Leben nicht viel zu kurz, um auf Freude am Fahren zu verzichten?
</ciao> Alex
___________________________________________________________________________________________________
> www.alexone.de < Ist das Leben nicht viel zu kurz, um auf Freude am Fahren zu verzichten?
du kannst problemlos bei jedem wechsel auf andere viskosität umsteigen. könntest sogar 0w40 mit 15w60 mischen (macht natürlich keinen sinn, aber möglich ist es). laß dich da nicht von ATU-"experten" belabern. die erzählen zwar gern das gegenteil, aber das ist quark.
cya
Fabian
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cya
Fabian
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Hi Leute,
der Vorbesitzer hat den 2,5l 6Zylinder von der Geburtstunde mit 5W-30 gefahren (wurde von BMW gewartet). Der meint, es wäre nach 220tkm nicht ratsam ein sehr dickes Öl reinzufüllen. Ich sollte auch beim vollsynt. bleiben, da der Motor halt über die hohe Laufsleitung darauf eingefahren ist. Falls ich dickeres Öl haben will, sollte ich höchstens 5W40 reinfüllen. Find ich aber auch logisch, dass man nach so vielen km mit 5W30 nicht einfach 10W60 reinfüllen kann, oder?
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
der Vorbesitzer hat den 2,5l 6Zylinder von der Geburtstunde mit 5W-30 gefahren (wurde von BMW gewartet). Der meint, es wäre nach 220tkm nicht ratsam ein sehr dickes Öl reinzufüllen. Ich sollte auch beim vollsynt. bleiben, da der Motor halt über die hohe Laufsleitung darauf eingefahren ist. Falls ich dickeres Öl haben will, sollte ich höchstens 5W40 reinfüllen. Find ich aber auch logisch, dass man nach so vielen km mit 5W30 nicht einfach 10W60 reinfüllen kann, oder?
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
ich würd da sogar 15w40 reinkippen. hast dann auch gleich was gegen möglicherweise hohen ölverbrauch getan.
wenn dir das zu heftig ist, kannst auch 10w40 nehmen. damit macht man beim "standard"-motor nie etwas verkehrt.
cya
Fabian
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wenn dir das zu heftig ist, kannst auch 10w40 nehmen. damit macht man beim "standard"-motor nie etwas verkehrt.
cya
Fabian
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Mir wurde aber jetzt von stormy empfohlen, dass 5W30 weiterzufahren. 1. hat er damit bis jetzt gehalten. 2. ist er drauf abgestimmt. 3. gibts Probleme mit den Dichtungen des Motors, wenn man zwischen vollsynthetisch und Mineral wechselt :-( Nach 220tkm ist der Wechsel zu spät und nur noch schädlich für den Motor.
Viele Grüße
Thorsten
*E36 Limo*
Viele Grüße
Thorsten
*E36 Limo*
verfolge den thread auch. würde aber trotzdem dickeres öl nehmen:
das beispiel ist hier der '90er DB W126 560SEL eines kumpels. das teil hat einen 5,6 liter V8 mit 279ps. ausgeliefert wurden die dinger damals wohl mit 10w40 oder etwas ähnlichem. wurde aber nicht lang so gefahren, denn der zweite besitzer hat es gut gemeint und 5w40 reingekippt und hat ca 150tkm draufgefahren. der ölverbrauch stieg mit der suppe ganz gut, aber der besitzer hat immer fleißig nachgekippt. dann hat er die mühle verkauft. beim nächsten ölwechsel hat er wieder 5w40 bekommen. danach ist er auf 15w40 umgestiegen und sehr zufrieden. jetzt hat der motor etwa 250tkm drauf und schnurrt wie ein kätzchen. kaum ölverbrauch, kein ölverlust, keine probleme.
der block des mercedes' ist - genau wie der M50 - aus grauguß.
will mit der ganzen story nur sagen, daß es da absolut keine probs beim umstieg von synthetischem auf mineralisches öl gegeben hat und daß die folgen ausschließlich positiver natur waren.
will dich hier aber zu nix überreden. kipp rein was du für besser hältst. das argument, daß er die letzten 220tkm mit 5w30 gut gefahren ist, ist sehr gut.
cya
Fabian
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das beispiel ist hier der '90er DB W126 560SEL eines kumpels. das teil hat einen 5,6 liter V8 mit 279ps. ausgeliefert wurden die dinger damals wohl mit 10w40 oder etwas ähnlichem. wurde aber nicht lang so gefahren, denn der zweite besitzer hat es gut gemeint und 5w40 reingekippt und hat ca 150tkm draufgefahren. der ölverbrauch stieg mit der suppe ganz gut, aber der besitzer hat immer fleißig nachgekippt. dann hat er die mühle verkauft. beim nächsten ölwechsel hat er wieder 5w40 bekommen. danach ist er auf 15w40 umgestiegen und sehr zufrieden. jetzt hat der motor etwa 250tkm drauf und schnurrt wie ein kätzchen. kaum ölverbrauch, kein ölverlust, keine probleme.
der block des mercedes' ist - genau wie der M50 - aus grauguß.
will mit der ganzen story nur sagen, daß es da absolut keine probs beim umstieg von synthetischem auf mineralisches öl gegeben hat und daß die folgen ausschließlich positiver natur waren.
will dich hier aber zu nix überreden. kipp rein was du für besser hältst. das argument, daß er die letzten 220tkm mit 5w30 gut gefahren ist, ist sehr gut.
cya
Fabian
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Sorry, ich hab einfach zu viel schiss das Öl zu tauschen. Angenommen es geht eine Dichtung kaputt, kostet das nen haufen Schotter und das käme natürlich sehr ungelegen für mich.
Andere Frage, gibt es bei 5W30 Öl Unterschiede? Ich will das nächste mal das Öl zu BMW mitnehmen. Achso, hab ca. einen Ölverbrauch von 0,5 bis 1l auf 1000km, nur Stadtverkehr, wurde mir gesagt.
Viele Grüße
Thorsten
*E36 Limo*
Andere Frage, gibt es bei 5W30 Öl Unterschiede? Ich will das nächste mal das Öl zu BMW mitnehmen. Achso, hab ca. einen Ölverbrauch von 0,5 bis 1l auf 1000km, nur Stadtverkehr, wurde mir gesagt.
Viele Grüße
Thorsten
*E36 Limo*
Hallo
Es ist so: Defekte und Probleme können mit oder ohne Öltypwechsel auftauchen. Wenn man den Öltyp vorher gewechselt hat wird das alles aber gerne dem neuen Öl angelastet. Nur aus einem zeitlichen kann man keinen kausalen Zusammenhang konstruieren. Dies wird oft vergessen.
Wenn der Motor in Ordnung ist, d.h. nirgendswo Öl verliert oder verbraucht, innen schön sauber ist, keine Schwarzschlamm aufgebaut worden etc... Nicht klappert oder andere ungesunde Gräusche produziert kann man sorglos umölen, denn die einwandfreie und folgenlose Mischbarkeit aller Motoröle ist eine Grundvorraussetzung aller internationlen Ölnormen.
Ich persönlich würde auch einen M50 mit 200tkm noch auf ein Öl vom Kaliber eines Castrol TWS Motorsport, Veedol Synthetic Z oder Motul LeMans umölen. Es kann natürlich sein das danach irgendwas kaputtgeht. - Nur läge das mit Sicherheit nicht an dem neuen Öl, es wäre auch mit dem alten Öl passiert, nur würde man es dann nicht dem Öl anlasten, sondern dem Alter und der Laufleistung des Motors.
Was du machen willst mußt du selbst wissen, die Entscheidung kann dir niemand abnehmen. Ich möchte nur zu bedenken geben das ich das Castrol TXT oder SLX welches bei BMW gerne verfüllt wird für vollkommen überteuert halte und der M50 sicher nicht ab ovo damit gefahren worden ist, weil es diese Ölsorten 1992 noch gar nicht gab. Er muß also schon mal darauf umgeölt worden sein.
Dickflüssigeren Ölen wird nachgesagt sie würden den Ölverbrauch reduzieren. Wenn ich mir deine Daten anschaue (0,5 Liter auf 1000km) und das mal auf ein 15tkm Intervall hochrechne, dann hast du mehr Öl nachgefüllt als der Motor überhaupt enthält (7,5 Liter vs. 6,5 Liter)- den Liter zu 15€ (!). Ich würde sagen der Versuch lohnt sich. Das TWS ist z.B. nur 1€ je Liter teurer.
Ach, ja: Ölspülungen oder Zusätze sind meine Sache nicht. Wenn du tatsächlich den Öltyp wechseln solltest würde ich das nächste Ölwechselintervall deutlich verkürzen, damit das Ölgemisch (es läuft beim Ablassen nicht alles ab) nicht allzulange benutzt wird. Filter natürlich immer mit wechseln.
Unter reinen Preis-Leistungsgesichtspunkten ist ein Teilsynthtisches Motoröl natürlich die goldene Mitte. Castrol GXL, LiquiMoly Super Leichtlauf, BMW High Power Special, oder Motul 4100 Turbolight bzw 6100 Synergie (alles gute 10W-40 Öle) liegen alle z.T. deutlich unter 10€ je Liter und sind nach ACEA vollkommen ausreichend. Wenn aber sowieso zur Diposition steht das teure BMW 5W-30 weiterzuverwenden würde ich mich auch zu einen Top-Öl der 60er Klasse durchringen oder mit den 10W-40ern ein paar Euro sparen.
Dies ist meine Meinung wie ich es Handhaben würde. Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
Es ist so: Defekte und Probleme können mit oder ohne Öltypwechsel auftauchen. Wenn man den Öltyp vorher gewechselt hat wird das alles aber gerne dem neuen Öl angelastet. Nur aus einem zeitlichen kann man keinen kausalen Zusammenhang konstruieren. Dies wird oft vergessen.
Wenn der Motor in Ordnung ist, d.h. nirgendswo Öl verliert oder verbraucht, innen schön sauber ist, keine Schwarzschlamm aufgebaut worden etc... Nicht klappert oder andere ungesunde Gräusche produziert kann man sorglos umölen, denn die einwandfreie und folgenlose Mischbarkeit aller Motoröle ist eine Grundvorraussetzung aller internationlen Ölnormen.
Ich persönlich würde auch einen M50 mit 200tkm noch auf ein Öl vom Kaliber eines Castrol TWS Motorsport, Veedol Synthetic Z oder Motul LeMans umölen. Es kann natürlich sein das danach irgendwas kaputtgeht. - Nur läge das mit Sicherheit nicht an dem neuen Öl, es wäre auch mit dem alten Öl passiert, nur würde man es dann nicht dem Öl anlasten, sondern dem Alter und der Laufleistung des Motors.
Was du machen willst mußt du selbst wissen, die Entscheidung kann dir niemand abnehmen. Ich möchte nur zu bedenken geben das ich das Castrol TXT oder SLX welches bei BMW gerne verfüllt wird für vollkommen überteuert halte und der M50 sicher nicht ab ovo damit gefahren worden ist, weil es diese Ölsorten 1992 noch gar nicht gab. Er muß also schon mal darauf umgeölt worden sein.
Dickflüssigeren Ölen wird nachgesagt sie würden den Ölverbrauch reduzieren. Wenn ich mir deine Daten anschaue (0,5 Liter auf 1000km) und das mal auf ein 15tkm Intervall hochrechne, dann hast du mehr Öl nachgefüllt als der Motor überhaupt enthält (7,5 Liter vs. 6,5 Liter)- den Liter zu 15€ (!). Ich würde sagen der Versuch lohnt sich. Das TWS ist z.B. nur 1€ je Liter teurer.
Ach, ja: Ölspülungen oder Zusätze sind meine Sache nicht. Wenn du tatsächlich den Öltyp wechseln solltest würde ich das nächste Ölwechselintervall deutlich verkürzen, damit das Ölgemisch (es läuft beim Ablassen nicht alles ab) nicht allzulange benutzt wird. Filter natürlich immer mit wechseln.
Unter reinen Preis-Leistungsgesichtspunkten ist ein Teilsynthtisches Motoröl natürlich die goldene Mitte. Castrol GXL, LiquiMoly Super Leichtlauf, BMW High Power Special, oder Motul 4100 Turbolight bzw 6100 Synergie (alles gute 10W-40 Öle) liegen alle z.T. deutlich unter 10€ je Liter und sind nach ACEA vollkommen ausreichend. Wenn aber sowieso zur Diposition steht das teure BMW 5W-30 weiterzuverwenden würde ich mich auch zu einen Top-Öl der 60er Klasse durchringen oder mit den 10W-40ern ein paar Euro sparen.
Dies ist meine Meinung wie ich es Handhaben würde. Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
Hallo!!
Da mein nächster Ölwechsel auch bevor steht hätt ich da auch noch ne Frage...
und zwar wollt ich jetzt eigentlich 10W 40 reinmachen, hat auch mein Vater bei seim drin und so...
da wir da auch nen 50 Liter Faß haben würd sich das anbieten :-)
isn ESSO ULTRA 10W 40 API SJ/CF
allerdings steht bei mir im BMW Heftchen API SG/CE. Ist das jetzt so das ich das auch nehmen kann, da G bzw E nach J bzw F kommt und es somit 'besser ist' oder versteh ich das falsch?
Danke euch
Gruß
Fazz
Da mein nächster Ölwechsel auch bevor steht hätt ich da auch noch ne Frage...
und zwar wollt ich jetzt eigentlich 10W 40 reinmachen, hat auch mein Vater bei seim drin und so...
da wir da auch nen 50 Liter Faß haben würd sich das anbieten :-)
isn ESSO ULTRA 10W 40 API SJ/CF
allerdings steht bei mir im BMW Heftchen API SG/CE. Ist das jetzt so das ich das auch nehmen kann, da G bzw E nach J bzw F kommt und es somit 'besser ist' oder versteh ich das falsch?
Danke euch
Gruß
Fazz
@thorsten:
ich hab dir deswegen geraten das 5W-30 weiter zu fahren da ich nicht schuld sein will wenn der motor "deswegen" hops geht. der jan hats schoen beschrieben.....
@jan motul synergie ist 5W-40 ;-)
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
mfg stormy
ich hab dir deswegen geraten das 5W-30 weiter zu fahren da ich nicht schuld sein will wenn der motor "deswegen" hops geht. der jan hats schoen beschrieben.....
@jan motul synergie ist 5W-40 ;-)
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
mfg stormy
je hoeher der buchstabe nach dem S um so besser fuer den benziner
da isser
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mfg stormy
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mfg stormy
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