Hallo Leute, hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Habe eine E36 318i Limo, und habe das Problem, das der Motor im 5ten Gang bei relativ hohen Umdrehungen (ca. ab 4000 UPM) plötzlich anfängt sehr dumpf zu klingen, so als würden nur 3 statt 4 Zyl. laufen und das Treten des Gaspedals so gut wie ignoriert, lässt man ihn dann etwas "ausrollen" und tritt dann erneut aufs Gas, ist er wieder voll da. Keine Ahnung was da los ist, habe das Problem schon länger. Habe keine Motorwäsche oder so gemacht, neue Zündkerzen sind drin, Luftfilter ist sauber!
Kann mir jemand helfen?
PS: Alle anderen Gänge lassen sich scheinbar bis zum Abregeln ausfahren, zumindest hab ich das mal getestet, und da war alles OK!
Gruß und danke schon mal für'n paar konstruktive Antworten!
Bearbeitet von - derpatte am 26.06.2006 18:23:48
Habe eine E36 318i Limo, und habe das Problem, das der Motor im 5ten Gang bei relativ hohen Umdrehungen (ca. ab 4000 UPM) plötzlich anfängt sehr dumpf zu klingen, so als würden nur 3 statt 4 Zyl. laufen und das Treten des Gaspedals so gut wie ignoriert, lässt man ihn dann etwas "ausrollen" und tritt dann erneut aufs Gas, ist er wieder voll da. Keine Ahnung was da los ist, habe das Problem schon länger. Habe keine Motorwäsche oder so gemacht, neue Zündkerzen sind drin, Luftfilter ist sauber!
Kann mir jemand helfen?
PS: Alle anderen Gänge lassen sich scheinbar bis zum Abregeln ausfahren, zumindest hab ich das mal getestet, und da war alles OK!
Gruß und danke schon mal für'n paar konstruktive Antworten!
Bearbeitet von - derpatte am 26.06.2006 18:23:48
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo derpatte,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "bei hoher Geschwindigkeit keine Leistung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "bei hoher Geschwindigkeit keine Leistung"!
Gruß
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Welches Baujahr hat dein Wagen ?
Ist ein M40 Motor verbaut, wenn ja, könnte es das bekannte Problem der eingelaufenen Nockenwelle sein.
Motorenkunde über BMW Motoren
http://www.e34.de/vin/index.php
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haste auchmal den Kraftstoff Filter ausgetauscht??? hab das selbe problem wie du hab luftfilter neu gemacht , aber der brauch immernoch so lange... kollege meinte dann noch zündkerzen erneuern und kraftstoff filter.....
Fahr nie Schneller als dein Schutzengel Fliegen kann !!!
Ist ein Bj. 1993, und ist auch ein M40 Motor drin, hab noch einen Austauschmotor da, aber will ja nicht unbedingt umbauen ;-)
Zitat:
Ist ein Bj. 1993, und ist auch ein M40 Motor drin, hab noch einen Austauschmotor da, aber will ja nicht unbedingt umbauen ;-)(Zitat von: derpatte)
Ein M40, dann würd ich mir mal die Nockenwelle anschaun.
In der Motorenkunde und mit der Suche findest sehr viel über die Problem der eingelaufenen Nockenwelle.
Hallo,
könnte aber auch sein das der Kat defekt ist.
Gruß
könnte aber auch sein das der Kat defekt ist.
Gruß
Zitat:
Hallo,
könnte aber auch sein das der Kat defekt ist.
Gruß(Zitat von: Joshy)
Wieso der Kat? Habe mir erst vor ca. 3 Monaten ne Edelstahlauspuffanlage drunter gebaut, war alles noch okay mit dem Kat... Glaub ich nicht das da was ist.
Das mit der Nockenwelle klingt doch einleuchtender, werd ich mir halt mal die Welle vornehmen (müssen). Mal sehen wenn ich dazu komme...
Das mag ja sein das der Kat da I.O. war. Wenn der Stein im Kat lose ist, und sich bei hoher drehzahl vor das auspuffrohr setzt, hat er natürlich keine Leistung mehr. Wenn Du dann kurz vom Gas gehst fällt der Stein wieder runter, und er hat wieder Leistung. Das mit der Nockenwelle kann ich mir eigentlich garnicht vorstellen. Dann würde er die ganze Zeit keine Leistung haben.
Hm, also dann ab auf die Bühne mit der Karre, der Kat mal abgeschraubt und prüfen, geht jedenfalls schneller als die Nockenwelle zu wechseln, denke ich, je nach "Verkeimungsgrad" am Krümmer.
Meld mich auf jeden Fall nochmal, wenn ich weiß was das ist... Jedenfalls vielen Dank für all eure ausgezeichnete Resonanz. Wenn jemand noch nen Vorschlag hat, immer her damit.
Gruß an die ganze BMW Community!
Meld mich auf jeden Fall nochmal, wenn ich weiß was das ist... Jedenfalls vielen Dank für all eure ausgezeichnete Resonanz. Wenn jemand noch nen Vorschlag hat, immer her damit.
Gruß an die ganze BMW Community!
Brauchst Du nicht abschrauben. Einfach mit der Faust gegen hauen. Wenn er dann klappert, ist der Kat hin.
Zitat:
Brauchst Du nicht abschrauben. Einfach mit der Faust gegen hauen. Wenn er dann klappert, ist der Kat hin.(Zitat von: Joshy)
Heh du, wenn ich mir es überlege könntest du sogar verdammt Recht haben, denn:
Habe ne Tieferlegung drin und bin vor einiger Zeit mal böse aufgesessen, nur weil meine Freundin unbedingt paddeln gehen wollte und ich von der Strasse eine "kleine" Steigung runter fahren sollte (mußte). Da hat es ziemlich metallisch gekracht, war auch noch ne ganze Weile danach, irgendwann war es dann wieder weg...
Also mal ordentlich dagegen hauen... Nunja, mal schauen!
Bearbeitet von - derpatte am 27.06.2006 15:13:05
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo Leute,
melde mich mal seit langem wieder hier. Also, Nockenwelle gewechselt (was für ne Scheiss-Arbeit) und siehe da 205 km/h. Juhu! Endlich wieder ordentlich fahren, war ja ne Zumutung. Seither hab ich ein Problem, wenn ich das Kupplungspedal trete, höre ich ein hochfrequentes Quietschen. Es wird lauter wenn ich den Motorraum öffne. Das übliche Knarren des Pedal selber hab ich natürlich auch. Aber egal, war vorher schon so und hat mich nicht gestört. Kann jemand sagen, was das nun schon wieder ist??? Danke!!!
melde mich mal seit langem wieder hier. Also, Nockenwelle gewechselt (was für ne Scheiss-Arbeit) und siehe da 205 km/h. Juhu! Endlich wieder ordentlich fahren, war ja ne Zumutung. Seither hab ich ein Problem, wenn ich das Kupplungspedal trete, höre ich ein hochfrequentes Quietschen. Es wird lauter wenn ich den Motorraum öffne. Das übliche Knarren des Pedal selber hab ich natürlich auch. Aber egal, war vorher schon so und hat mich nicht gestört. Kann jemand sagen, was das nun schon wieder ist??? Danke!!!
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