hallo erstma,
hab da ein problem mit meim e30 318i. stellt sich so dar, dass wenn ich über die autobahn fahr bzw der motor durch und durch warm is, der karren bei stop&go absäuft wenn man ihn nicht auf ca 2500 touren bringt um loszufahrn. mit standgas anfahren is da unmöglich. außerdem "ruckelt" der ganze karren dann, wenn man weniger wie die 2500 touren anlegt um anzufahrn.
noch n problem hab ich wenn es draußen sehr kalt is (ca -10°). da muss man dann die gänge richtig reindrücken, da is mit feingefühl nich dran zu denken .... sobald der motor dann n bisschen auf temperatur gekommen ist wirds merklich besser, soll heißen die gänge lassen sich ohne sonderlich großen kraftaufwand schalten.
könnte das ganze mit ner defekten kupplung bzw einer die sich demnächst verabschiedet, zusammenhängen ?
danke schonmal im vorraus
früße
flo
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 18.02.2010 um 19:54:07
hab da ein problem mit meim e30 318i. stellt sich so dar, dass wenn ich über die autobahn fahr bzw der motor durch und durch warm is, der karren bei stop&go absäuft wenn man ihn nicht auf ca 2500 touren bringt um loszufahrn. mit standgas anfahren is da unmöglich. außerdem "ruckelt" der ganze karren dann, wenn man weniger wie die 2500 touren anlegt um anzufahrn.
noch n problem hab ich wenn es draußen sehr kalt is (ca -10°). da muss man dann die gänge richtig reindrücken, da is mit feingefühl nich dran zu denken .... sobald der motor dann n bisschen auf temperatur gekommen ist wirds merklich besser, soll heißen die gänge lassen sich ohne sonderlich großen kraftaufwand schalten.
könnte das ganze mit ner defekten kupplung bzw einer die sich demnächst verabschiedet, zusammenhängen ?
danke schonmal im vorraus
früße
flo
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 18.02.2010 um 19:54:07
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo floß,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i anfahrprobleme bei warmem motor"!
Gruß
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Gruß
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Hallo, das Rucken wird von einer defekten Kupplung kommen.
Das mit dem schlechten Schalten liegt an deinem Getriebeöl, du wirst wahrscheinlich ganz normales Getriebeöl drin haben welches im kalten Zustand zähflüssig ist.
Dieses musst du gegen ATF-Öl austauschen und dein Problem bei den kalten Temperaturen ist gegessen.
Gruß Chris
Das mit dem schlechten Schalten liegt an deinem Getriebeöl, du wirst wahrscheinlich ganz normales Getriebeöl drin haben welches im kalten Zustand zähflüssig ist.
Dieses musst du gegen ATF-Öl austauschen und dein Problem bei den kalten Temperaturen ist gegessen.
Gruß Chris
---Mitglied des Regioalteams-München---
danke erstmal für die antwort.
zu dem öl ne frage: was heisst denn ATF ? im prinzip müsste das öl einfach für ein breiteres temperaturband ausgelegt sein.
versteh ich das dann richtig, dass die schwergängige schaltung von dem bei niedrigen temperaturen zähflüssigen öl herrührt ?
grüße
zu dem öl ne frage: was heisst denn ATF ? im prinzip müsste das öl einfach für ein breiteres temperaturband ausgelegt sein.
versteh ich das dann richtig, dass die schwergängige schaltung von dem bei niedrigen temperaturen zähflüssigen öl herrührt ?
grüße
Hallo, das ATF-Öl ist das Öl für Automatikgetriebe der älteren Fzg. bzw. das Lenkungsöl.
Dieses ist einfach dünner als das herkömmliche Getriebeöl.
Gruß Chris
Dieses ist einfach dünner als das herkömmliche Getriebeöl.
Gruß Chris
---Mitglied des Regioalteams-München---
Getriebeöl schon getauscht?
---Mitglied des Regioalteams-München---
nein. bin noch nicht dazu gekommen.bin student und grad sind prüfungen, deshalb hab ich momentan verständlicherweise andere sachen im kopf. außerdem hab ich hier in meiner bude kein brauchbares werkzeug, geschweigedenn ne grube oder ähnliches. wird wohl noch ne weile heben müssen, aber da es momentan wieder wärme is gehts wieder.
werde dann sobald ich was gemacht hab mal nen ergebnisbericht abgeben.
grüße
flo
werde dann sobald ich was gemacht hab mal nen ergebnisbericht abgeben.
grüße
flo
Ja das mit dem ATF konnte ich zuerst auch nicht wirklich glauben aber als es mir der Meister von der BMW Werkstatt empfohlen hat und dann auch noch der Öl-Finder von der Castrol-Homepage vorgeschlagen hat habe ich es ausprobiert.
Man hat tatsächlich den Unterschied bemerkt... solange es nicht wirklich Arsch kalt ist schaltet man butterweich.
Angeblich gab es sogar mal ein Rundschreiben von BWM dass das eingefüllt werden darf.
Das nur so zur Ergänzung.
Gruß, Gregor
Man hat tatsächlich den Unterschied bemerkt... solange es nicht wirklich Arsch kalt ist schaltet man butterweich.
Angeblich gab es sogar mal ein Rundschreiben von BWM dass das eingefüllt werden darf.
Das nur so zur Ergänzung.
Gruß, Gregor
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