Leak: BMW Konfigurator offenbart technische Daten zum BMW 2er Coupé 2014 (F22)
In Sachen Produktveröffentlichungen scheint man sich bei BMW derzeit uneinig zu sein. So berichteten wir von ersten Produktfotos zum BMW 4er Cabrio (F33) in einem belgischen Produktkatalog, während der Konfigurator auf BMW Afrika erste technische Details zum BMW 2er Coupé 2014 (F22) offenbart. In München bleibt man jedoch still und distanziert, veröffentlicht also weder offizielle Fotos noch Daten zum BMW 4er Cabrio oder BMW 2er Coupé. Mittlerweile hat man das BMW 2er Coupé übrigens wieder aus dem Konfigurator entfernt - wohl mit Anweisung aus München, auch wenn - wie wir alle wissen - das Internet derlei Fehler so schnell nicht vergisst.
BMW 2er M235i Coupé
Zum Marktstart stehen in Südafrika drei Motorisierungen zur Verfügung, nämlich das Top-Modell BMW M235i Coupé, das BMW 220d Coupé sowie das BMW 220i Coupé. Interessant ist die Leistungsangabe zum BMW M235i, die laut Modellspezifikation mit 326 PS (240 kW) bei 5.800 Umdrehungen pro Minute statt den vom BMW M135i bekannten 320 PS beziffert wird. Das maximale Drehmoment des N55B30-Motors liegt parallel bei 450 Newtonmetern. Aus den Leistungsangaben ergeben sich auch Beschleunigungswerte, die dank etwas mehr Leistung und einer Reduzierung des Gewichts um 30 Kilogramm gegenüber dem BMW 1er Dreitürer (F21) mit 4,8 Sekunden von 0 auf 100 mit automatisiertem Sportgetriebe und fünf Sekunden mit manuellem Schaltgetriebe angegeben werden. Gegenüber dem M135i Dreitürer (F21) werden beide Werte um eine Zehntelsekunde verbessert. Das Gesamtgewicht (DIN) des sportlich angepriesenen BMW M235i wird mit üppigen 1.455 Kilogramm (Schaltgetriebe) beziehungsweise 1470 Kilogramm (Automatik) angegeben. Das Leergewicht des BMW 1er M135i Dreitürers liegt bei 1.500 bzw. 1.515 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, das Tankvolumen bei 52 Litern, der Wendekreis bei 10,9 Metern. Der durchschnittliche Verbrauch des Dreiliter-Reihensechszylinders mit Turboaufladung in Kombination mit manuellem Getriebe wird im BMW M235i mit 8,1 Litern je 100 Kilometer angegeben. In Verbund mit der Achtgang-Sportautomatik verbessert sich dieser Wert um 0,5 Liter.
Übrigens: Bereits vor fast einem Jahr berichteten wir vom BMW 2er M235i (F22) im Erlkönig-Kleid, als wir das Top-Modell der BMW 2er-Reihe im Raum Jena/Thüringen als Erlkönig sichteten. Zum Artikel.
BMW 2er 220i Coupé
Unter den ersten Benzinern wird außerdem der Turbovierzylinder N20B20 im BMW 220i Coupé angeboten, der im BMW 1er F20/F21 lediglich als 218 PS starke Variante im BMW 125i zum Einsatz kommt. Das 220i Coupé soll mittels 184 PS (135kW) und 270 Newtonmetern auf höchstens 235 km/h sprinten (Schaltgetriebe). Der Standardsprint auf Hundert wird in sieben Sekunden absolviert. Das Gewicht liegt bei 1.350 bzw. 1.365 Kilogramm. Der durchschnittliche Verbrauch wird mit 6,1 (Schaltgetriebe) bzw. 5,7 Liter (Automatik) angegeben.
BMW 2er 220d Coupé
Neben den beiden Benzinern gibt BMW Südafrika auch erste Daten zum BMW 220d Coupé mit N47D20-Diesel bekannt, das ebenfalls mittels 184 PS (135kW) eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h erreicht. Das Drehmoment wird dank Diesel deutlich höher mit 380 Newtonmetern beziffert. Der Standardsprint wird mit Schaltgetriebe in 7,2 Sekunden, mit Automatik in 7,1 Sekunden absolviert. Das Gewicht liegt bei 1.375 bzw. 1.390 Kilogramm. Viel wichtiger beim 220d Coupé ist wohl der Verbrauch, der kombiniert nur 4,5 Liter (Schaltgetriebe) und 4,2 Liter (Automatik) betragen soll.
Außenmaße bei allen Modellen
Die technischen Spezifikationen geben natürlich auch Aufschluss über die gewachsenen Außenmaße aller Modelle. Das BMW 2er Coupé (F22) misst 4,432 Meter in der Länge, 1,774 Meter in der Breite und 1,418 Meter in der Höhe. Modelle mit BMW M Sportpaket und der BMW M235i werden durch ihre sportlicheren Schürzen vorne und hinten etwas länger - 4,454 Meter werden bei diesen Modellen angegeben. Alle Modelle haben einen Radstand von 2,690 Metern gemein, die diesen Wert übrigens auch mit dem BMW 1er Dreitürer (F21) teilen. Gleich bleibt auch die Reifenwahl beim Top-Modell: Der M235i setzt ebenso wie der M135i serienmäßig auf 225/40R18er-Reifen an der Vorder- und 245/35R18er-Reifen an der Hinterachse und damit automatisch auch auf 18 Zoll große Felgen.
Neben all diesen Fakten geben die drei kurzen Datenblätter auch Aufschluss über die Preisgestaltung. Das BMW M235i Coupé steigt bei 503.079 South African Rand (rund 50.000 Dollar), das BMW 220i Coupé bei 366.257 South African Rand (rund 37.000 Dollar) und das BMW 220d Coupé bei 393.000 South African Rand (rund 39.000 Dollar) ein. Die Preisgestaltung orientiert sich also ebenfalls am BMW 1er.
Selbstverständlich werden zum Marktstart in Deutschland noch mehr Modelle zur Verfügung stehen - unter anderem auch in den beliebten xDrive-Spezifikationen. Außerdem sollten die technischen Daten seitens BMW Südafrika noch kritisch beäugelt werden, da Modellbezeichnungen je nach Land auch variieren können. Ob BMW nun von offizieller Seite reagieren und innerhalb der nächsten Tage Fakten und Daten bestätigen oder sogar neue veröffentlichen wird, bleibt natürlich abzuwarten. Mehr Erlkönigfotos zum BMW 2er findet ihr HIER.
Screenshots: Link
Magazin - BMW-News-Blog
Leak: BMW Konfigurator offenbart technische Daten zum BMW 2er Coupé 2014 (F22)
Also Soundtechnisch muss ja auf jeden Fall noch was passieren..
Der GTI klingt ja besser im vergleich ..
Der GTI klingt ja besser im vergleich ..
Alter, was habt ihr mit eurem GTI?
Beim M135i kommt der "Motorsound" für die Passagiere ja schon künstlich aus der Stereoanlage.
Kann ein 6-Zylinder, selbst mit Turboaufladung, überhaupt so sch**ße klingen, dass man auf billigen Fake-Sound zurückgreifen muss?????
Vor allem würde ich ein richtig abschaltbares ESP sehen wollen, das dem M135i auch nicht vergönnt ist.
Dann hoffen wir mal, dass der M235i auf einem höheren Level spielt als der M135i.....
Kann ein 6-Zylinder, selbst mit Turboaufladung, überhaupt so sch**ße klingen, dass man auf billigen Fake-Sound zurückgreifen muss?????
Vor allem würde ich ein richtig abschaltbares ESP sehen wollen, das dem M135i auch nicht vergönnt ist.
Dann hoffen wir mal, dass der M235i auf einem höheren Level spielt als der M135i.....
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
