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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
BMW 325i N53 3 Liter 218 PS - Automatik PROBLEM
Guten Tag,
Ich habe folgendes Problem und zwar habe ich mir vor c.a 2 Monaten ( PRIVAT ) einen BMW 325i mit M Paket ( Vollausstattung ) zugelegt.
BMW 325i (E90) Limousine
N53 Motor
3 Liter 218 PS
Automatik
Kaufpreis 10.000€
Kurze zeit später ging die Motorleuchte an ( Gelb )
Auto Ruckelt - Im Leerlauf so wie beim Fahren mal Stark das alles vibriert und mal ganz leicht...
Erhöhter Sprit Verbrauch
Das Auto daraufhin zu BMW gebracht Fehlerdiagnose:
-Injektoren
-Zündspulen
-Zündkerzen
Preis 2400€
LMM getauscht 260€
Auto hat immer noch gleiches Problem
Daraufhin:
Zylinderkopfdichtung getauscht weil er falsch Luft ziehen würde Preis 980€
Trotzdem selben Probleme
Daraufhin Motor beim Motorenbauer abdrücken lassen Preis 220€
Motor alles in Ordnung
Diagnose stand Heute
Steuerkette gelängt hat absolut falsche werte
KAT am Arsch...
Lambda Vor Kat
Reperatur Angebot Knapp 7000€
Leute das ist doch nicht normal oder die Steuerkette ist echt hinüber aber habe das bei diesem modell noch nie erlebt :)
Fehlerspeicher BOSCH
-30E9 Nitrogen Oxide Katalysator Alterung
-Lambda 1
-Lambda 2
Ich weis echt nicht mehr weiter ich habe jetzt knapp 14.000€ in dieses Auto investiert und noch lange kein ende in sicht...
Ich habe folgendes Problem und zwar habe ich mir vor c.a 2 Monaten ( PRIVAT ) einen BMW 325i mit M Paket ( Vollausstattung ) zugelegt.
BMW 325i (E90) Limousine
N53 Motor
3 Liter 218 PS
Automatik
Kaufpreis 10.000€
Kurze zeit später ging die Motorleuchte an ( Gelb )
Auto Ruckelt - Im Leerlauf so wie beim Fahren mal Stark das alles vibriert und mal ganz leicht...
Erhöhter Sprit Verbrauch
Das Auto daraufhin zu BMW gebracht Fehlerdiagnose:
-Injektoren
-Zündspulen
-Zündkerzen
Preis 2400€
LMM getauscht 260€
Auto hat immer noch gleiches Problem
Daraufhin:
Zylinderkopfdichtung getauscht weil er falsch Luft ziehen würde Preis 980€
Trotzdem selben Probleme
Daraufhin Motor beim Motorenbauer abdrücken lassen Preis 220€
Motor alles in Ordnung
Diagnose stand Heute
Steuerkette gelängt hat absolut falsche werte
KAT am Arsch...
Lambda Vor Kat
Reperatur Angebot Knapp 7000€
Leute das ist doch nicht normal oder die Steuerkette ist echt hinüber aber habe das bei diesem modell noch nie erlebt :)
Fehlerspeicher BOSCH
-30E9 Nitrogen Oxide Katalysator Alterung
-Lambda 1
-Lambda 2
Ich weis echt nicht mehr weiter ich habe jetzt knapp 14.000€ in dieses Auto investiert und noch lange kein ende in sicht...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Merkz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 325i N53 3 Liter 218 PS - Automatik PROBLEM"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 325i N53 3 Liter 218 PS - Automatik PROBLEM"!
Gruß
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Hallo,
verstehe deinen Ärger,
diese sch. . Steuerketten,
der N53 verwendet diese ( sowie Spannschiene und NW Verstelleinheiten ) vom 4 Zylinder,
die hält dort schon nicht,
wie sollen die beim 6Zylinder alt werden
!?
Positiv beim N53 ist,
er hat keine Exzenterwelle für die Einlaß NW !!
Hab mir gestern einen 525i mit N52 und leuchtender MKL angesehen.
Motor läuft ohne Vibration auf allen Zylindern, hat Leistung,
jedoch Klopfen mittig im Zylinderkopf unter dem Exzenterwellenverstellmotor,
vermutlich ein oder mehrere Rollenschlepphebel eingelaufen
Motor hat Ölverbrauch und Laufleistung über 240 tkm,
wird nicht mehr geöffnet,
sondern ersetzt durch N52B30
lg
widi
verstehe deinen Ärger,
diese sch. . Steuerketten,
der N53 verwendet diese ( sowie Spannschiene und NW Verstelleinheiten ) vom 4 Zylinder,
die hält dort schon nicht,
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Positiv beim N53 ist,
er hat keine Exzenterwelle für die Einlaß NW !!
Hab mir gestern einen 525i mit N52 und leuchtender MKL angesehen.
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jedoch Klopfen mittig im Zylinderkopf unter dem Exzenterwellenverstellmotor,
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lg
widi
Hallo, wieviel Kilometer hast du denn auf der Uhr ?
Da kannst noch 10x nen Neuen Threat aufmachen , ändert aber leider nix an der ehrlichen Expertise:
Da haste leider schon beim Einkauf leider zuviel Kohle ausgegeben nen Automat mit über 180 tkm gelaufen mit dem als bekannt anfälligem Motor für 10 mille? Puh das is mutig sowas zu kaufen .
Hochdruckpumpe, Injektoren usw. da liest man leider zu oft mit Problemen bei der Baureihe.
Ich würde vom Gefühl her auch sagen STOP.... stoss die Karre so schnell es geht ab , verbuch das ganze als Lehrgeld, sonst reparierst und zahlst dich da zu tode...
Is für mich auch nur sehr schwer vorstellbar das der Vorbesitzer das nicht schon zumindest teilweise beim Verkauf schon wusste, aber das zu beweisen is halt die Krux im nachhinein.
Da haste leider schon beim Einkauf leider zuviel Kohle ausgegeben nen Automat mit über 180 tkm gelaufen mit dem als bekannt anfälligem Motor für 10 mille? Puh das is mutig sowas zu kaufen .
Hochdruckpumpe, Injektoren usw. da liest man leider zu oft mit Problemen bei der Baureihe.
Ich würde vom Gefühl her auch sagen STOP.... stoss die Karre so schnell es geht ab , verbuch das ganze als Lehrgeld, sonst reparierst und zahlst dich da zu tode...
Is für mich auch nur sehr schwer vorstellbar das der Vorbesitzer das nicht schon zumindest teilweise beim Verkauf schon wusste, aber das zu beweisen is halt die Krux im nachhinein.
Und gibts Neuigkeiten?
Mal auf ganz blöd gefragt - an der Wük liegt es nicht zufällig?
Wichtig ist bei sowas immer, dass die Probefahrt mit dem Kunden stattfindet, dass der Mitarbeiter genau weis, was gemeint ist.
Eigentlich ists ein geiles Auto, besonders mit Automatik.
Aber sowas ist von Privat mit den Eckdaten nicht wirklich kaufbar.
Versuchs mal bei den Autodocs, im Ernst. Die suchen Fehler, statt Teile zu tauschen.
Bearbeitet von: chris078 am 26.06.2019 um 21:23:02
Mal auf ganz blöd gefragt - an der Wük liegt es nicht zufällig?
Wichtig ist bei sowas immer, dass die Probefahrt mit dem Kunden stattfindet, dass der Mitarbeiter genau weis, was gemeint ist.
Eigentlich ists ein geiles Auto, besonders mit Automatik.
Aber sowas ist von Privat mit den Eckdaten nicht wirklich kaufbar.
Versuchs mal bei den Autodocs, im Ernst. Die suchen Fehler, statt Teile zu tauschen.
Bearbeitet von: chris078 am 26.06.2019 um 21:23:02
Hi,
Ich würde mal den ventildeckel ( kurbelgehäuseentlüftung) prüfen.
Die Deckel halten ca.180000 danach sind die oft schon defekt.
Lass mal den Motor laufen ca.10min und versuche mal den Öl Deckel auf zu machen .
Wenn es sehr schwer geht und enorm unter druck hat weißt du wo das Problem liegt.
Gruß Matthias
Ich würde mal den ventildeckel ( kurbelgehäuseentlüftung) prüfen.
Die Deckel halten ca.180000 danach sind die oft schon defekt.
Lass mal den Motor laufen ca.10min und versuche mal den Öl Deckel auf zu machen .
Wenn es sehr schwer geht und enorm unter druck hat weißt du wo das Problem liegt.
Gruß Matthias
Schreibfehler sind lediglich Specialeffects meiner Tastatur.
Also habe mein Auto jetzt seit 5 tagen wieder steuerkette war wirklich hin und der KAT war undicht das waren die Probleme wurde auch vorgeführt das es kaputt war
MfG
MfG
das hört sich net billig an ......
Hatte mich jetzt 4200€ gekostet mit magnetventilen einlass auslass Nockenwellen neue ölwanne steuerkette neues Öl eine neue Lambdasonde vor KAT 2 zündspulen und noch neue Dichtungen Schrauben uvm
Um Gottes Willen...na hoffentlich war das die letzte Reparatur für dich ...ich bleib dabei ...ich hätte die Karre länger verkauft...
Also habe mein Auto jetzt seit 5 tagen wieder steuerkette war wirklich hin und der KAT war undicht das waren die Probleme wurde auch vorgeführt das es kaputt war
Läuft er jeztzt?
Ja jetzt läuft er wieder problemlos Lampe bleibt aus ruckelt nicht mehr Sprit ist gute 7 Liter runter
Na dann herzlichen Glühstrumpf!
Ich drück die die Daumen, dass das Ding jetzt fährt.
Bearbeitet von: chris078 am 09.07.2019 um 22:15:59
Ich drück die die Daumen, dass das Ding jetzt fährt.
Bearbeitet von: chris078 am 09.07.2019 um 22:15:59
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