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BMW e46, n42 Motor, Baujahr 2003, Touring

Moin zusammen. Bin langsam echt am verzweifeln und die Karre kotzt mich auch langsam an. Würde den am liebsten loswerden und auf ein e46 330i wechseln aber bin auf die Mistkarre noch angewiesen und Geld ist auch knapp.

Was ist also? Es gibt schon viele Themen dazu und auch bei mir hab ich (Ab und an) das Problem, das er beim Kaltstart nach paar Minuten (also nicht sofort) bockt, wie ein alter Esel. Außer ich halte ihn bei ca. 2000 Umdrehungen. Man merkt dann richtig, wann er sich wieder beruhigt und dann ist alles OK. Es fängt ungefähr an, wenn die Temperatur etwa im ersten Drittel des blauen Bereich ist.

Da ich vieles gelesen habe, würde bereits folgendes getauscht: KGE, Ventildeckeldichtung, Magnetventil Dichtungen, Zündkerzen, Zündspulen, Steuerkette, Kettenspanner. Laut Inpa sind die KW- und NW- Sensoren in Ordnung. Falschluft schließe ich auch aus, da ich bei wechsel der KGE alles überprüft habe. Neues Öl und Ölfilter sind auch drin. So wie Luftfilter.

LMM ist da einzige, was ich noch nicht getestet habe und eine Lambda wird nicht angezeigt. Muss aber erst herausfinden, Warum überhaupt.

Langsam bin ich aber extrem unzufrieden mit dem Auto, so das ich nicht mehr groß was reinstecken will. Die Ersatzteile bekam ich relativ günstig in der Bucht. (Viele Rabatte) Dennoch will ich endlich mal mit den ewigen Reparaturen abschließen.

PS: Vielleicht kann mir noch bisschen zur Hand gehen, was die Adoptionswerte in Inpa angehen. Kann ich die einmal alle löschen? Hab auch gelesen, das es keine gute Idee wäre.

Bearbeitet von: Groot am 24.12.2018 um 16:17:36

Klingt stark nach defekter valvetronic.
Zwischenhebel Bzw excenterwelle eingelaufen.

Heißt so viel wie .... Wagen am besten auf den Schrott schmeißen?

Wenn ich überlege, was es kosten würde, daß zu reparieren. Spezialwerkzeug, Welle, ...
3000 Euro vor einem Jahr für Schrott bezahlt, weil man zu dem Zeitpunkt keine Ahnung hatte. 😠


Bearbeitet von: Groot am 24.12.2018 um 20:24:12

Auf den Schrott musst du ihn nicht gleich schmeißen. Zum einen steigen die e46 wieder im Wert. Also sei froh einen für 3000€ bekommen zu haben wenn der Rest vom Zustand her passt.
Die Reparatur wäre dann Welle und zwischenhebel und beide ölleitungen neu. Federn neu sowie nadelllager und er sollte laufen. Aber das ist nur eine Ferndiagnose. Müsste man sich erstmal anschauen das ganze.

Kosten liegen schätzungsweise bei ca 1700€ pi mal Daumen.
Für das Geld bekommst du keinen 330i...

Für deine Überlegung dir einen 330i zu holen: da kannst du locker 10000€ einplanen wenn du einen ordentlich gepflegten haben willst wo du erstmal keine Probleme bekommst.

Hab einen für 4k hier in der Nähe gesehen. Ist ein e46 330xi Automatik Touring. Allerdings hab ich keine 4000 Euro. Kann ich mir also abschminken. 😭

Im Moment hab ich nicht mal die 1,7k für die andere Reparatur. Alles Mist im Moment.

Ich hab ja auch gesagt dass du keinen brauchbaren 330i für wenig Geld finden wirst. Klar gibt es ein paar für wenig Geld. Dann musst du da aber auch noch entsprechend viel Geld reinstecken.
Entweder lebst du noch ne Weile mit deinem Problem oder kaufst dir für mehr Geld was vernünftiges.

Übrigens kann es auch helfen wenn du bei laufendem Motor den excenterwellensensor absteckst, kurz wartest und dann den Stellmotor absteckst.
Das kann helfen (fürs erste) aber die motorlampe wird leuchten.

Das der jetzige wegkommen wird steht schon jetzt feste. Ich habe absolut kein Bock mehr auf die karre. Wenn alles läuft gefällt mir der Wagen eigentlich ganz gut und am Anfang war ich sogar richtig begeistert. Im Gegensatz zu meinem vorigen Wagen war es eine 100%ge Verbesserung. Kein Rost, extrem leise im Innenraum, laufruhig... Nur im laufe der Kurzen Zeit kamen immer mehr Dinge zum Vorschein und je mehr man sich damit beschäftigt, desto schlimmer wird es. Und mit dem jetzigen Problem hat er den Vogel abgeschossen. Nützt aber alles nichts. Muss damit leben und sollte ich mal paar Euro im Lotto gewinnen, kann ich mir ein Auto für 10.000 Euro kaufen.

Frohe Weihnachten 🌲