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Ne ich weiß nicht was ich da genau abbauen soll? Ist das bei dir auch so, das wenn du ihn ausrollen lässt er bis das auto im Leerlauf ist eine motorbremse macht?
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Deutschland
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Hallo ChazyVIO,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530d Vibrieren/Brummen bei 1000U/min"!
Gruß
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Das teil Nr. 12
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Ist mit einer Schraube (Position13) befestigt. dann kann man es einfach rausfriemeln.
Das mit dem Abbremsen soll mit der IGR zutun haben (Intelligente Generator Regelung). Ist bei unserem Wagen auch so, jedoch nur wenn der Wagen kalt ist.
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Ist mit einer Schraube (Position13) befestigt. dann kann man es einfach rausfriemeln.
Das mit dem Abbremsen soll mit der IGR zutun haben (Intelligente Generator Regelung). Ist bei unserem Wagen auch so, jedoch nur wenn der Wagen kalt ist.
Damit hab ich mich heute befasst. Hast du es raus codiert?
Hatte ich zum testen, ich meine der Wagen bremste nicht mehr so stark, am brummen hat sich aber nichts geändert deshalb IGR wieder aktiv..
Hast du schon was anderes probiert?
Nein der Wagen ist von meinem Dad deshalb bin ich da nicht so aktiv bei... Ihm stört es nicht weiter, deshalb sind wir beide da nicht wirklich intensiv am suchen..
Wie bekomme ich genau den ansaugkanal raus? Habe ihn aus dem luftfilterkastan raus geholt und die schraube gelöst und dann? Der ist vorne schon recht fest, weiß nicht ob ich ziehen soll
Ich verstehe nicht welche verrastung ich da vorne eindrücken soll 😂 sehe keine
Ahh ok danke :) bist du ohne gefahren und hat es was gebracht? Hast du mal den Generatorfreilauf getauscht?
Nein, sind nur ohne Motorabdeckung gefahren, daran liegt es aber nicht. Mit dem Generatorfreilauf habe ich mich noch nicht beschäftigt..wäre dann aber immer und nicht nur bei kaltem Motor denk ich..
Bei mir brummt er z.B auch wenn er warm ist, komisch ist halt das es extrem ist sobald es mega warm ist oder mega kalt. Bei den momentanen Temperaturen hört er auf sobald er warm ist, nur im kalten Zustand macht er das.
Also, bin ohne ansaugrohr gefahren. Kein Unterschied! Hab auch das Lager an der luftführung und unter dem luftfilterkasten getauscht...auch kein Unterschied. Werde noch wahnsinnig, Drehzahl fällt teilweise vom 3 in den 2ten auf 750 runter dann schaltet der erst.
Ouh man schade..dann gehen mir auch die Ideen aus... Theoretisch müsste ja einfach nur die Getriebesoftware angepasst werden, so dass das Getriebe über 1000 U/min hochschaltet...Wenn es keine Anbauteile sind muss es ja vom Motor/Getriebe kommen. Merkwürdig ist aber, dass es bei einigen für eine kurze Zeit weg war nach "Modifikationen"... Mir fällt auch nichts mehr ein was man probieren könnte...
Vielleicht den Schwingungsdämpfer wechseln?
https://www.1erforum.de/threads/brummen-resonanzschwingung-bei-1100-u-min.188565/
Das klingt doch interessant, frage ist wk liegt das bei uns?
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