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Hallo,
Fahrzeugdaten: 320d e46 limousine
Automatik, Diesel, Bj. 2004
Ich hatte vor 4 monaten einen turboschaden bei
225.000km. War dann beim freundlichen und der hat mir dann einen neuen Generalüberholten turbo eingebaut. Vor 5 tagen ist dieser turbo während der fährt auch zur strecke gekommen. Habe während der fahrt einen leistungsverlust gehabt. Wagen abschleppen lassen in die nächste werkstatt und am nächsten morgen stellte sich fest das sich die mutter von der propeller schraube im turbo gelöst hat und innendrinn im turbo alles zerlegt hat. Nach diskussion mit dem turbo Verkäufers akzeptierte er den austausch mit einem neuen turbo nicht trotzt garantie. Naja habe mir dann einen gebrauchten turbo von einem schlachtfarzeug zugelegt und heute einbauen lassen. Am nachmittag ruft mich der freundliche an der ihn verbaut und sagt mir das er den wagen warmlaufen lassen wollte. Stieg aus und bemerkte nach paar sekunden das der wagen selbstständig gas gibt, er ging zum Fahrzeug und drehte die Zündung aus. Trotzdem lief der motor weiter und schrie bis zu den roten drehzahlen auf Anschlag, währenddessen qualmt er natürlich auch die werkstatt zu und hinterlässt aus dem auspuff noch ne ölspur. Nach ca.10-15 sekunden ging er dann von alleine aus. Der freundliche meinte zu mir er schaut sich das ganze nochmals morgen an. Und meinte das die ursache für das ganze zuviel Öl sei, er kontrollierte den messstab und stellte fest das der wagen zuviel öl hat (im nachhinein) Was für mich recht sinnlos klingt da ich vor 2 Monaten 1l öl nachgefüllt hatte.
Und bis dato lief ja alles gut. Selbst nachdem der turbo mich am vortag im stich gelassen hatte.
Ich wäre euch echt dankbar wenn ihr mir weiterhelfen würdet. Warum wieso das ganze jetzt so ist die ursache oder eine Lösung fur das ganze.
Vielen dank im voraus
Lg
M.Aydemir
Bearbeitet von: aydemir2704 am 08.03.2017 um 22:42:31
Bearbeitet von: aydemir2704 am 08.03.2017 um 23:34:27
Fahrzeugdaten: 320d e46 limousine
Automatik, Diesel, Bj. 2004
Ich hatte vor 4 monaten einen turboschaden bei
225.000km. War dann beim freundlichen und der hat mir dann einen neuen Generalüberholten turbo eingebaut. Vor 5 tagen ist dieser turbo während der fährt auch zur strecke gekommen. Habe während der fahrt einen leistungsverlust gehabt. Wagen abschleppen lassen in die nächste werkstatt und am nächsten morgen stellte sich fest das sich die mutter von der propeller schraube im turbo gelöst hat und innendrinn im turbo alles zerlegt hat. Nach diskussion mit dem turbo Verkäufers akzeptierte er den austausch mit einem neuen turbo nicht trotzt garantie. Naja habe mir dann einen gebrauchten turbo von einem schlachtfarzeug zugelegt und heute einbauen lassen. Am nachmittag ruft mich der freundliche an der ihn verbaut und sagt mir das er den wagen warmlaufen lassen wollte. Stieg aus und bemerkte nach paar sekunden das der wagen selbstständig gas gibt, er ging zum Fahrzeug und drehte die Zündung aus. Trotzdem lief der motor weiter und schrie bis zu den roten drehzahlen auf Anschlag, währenddessen qualmt er natürlich auch die werkstatt zu und hinterlässt aus dem auspuff noch ne ölspur. Nach ca.10-15 sekunden ging er dann von alleine aus. Der freundliche meinte zu mir er schaut sich das ganze nochmals morgen an. Und meinte das die ursache für das ganze zuviel Öl sei, er kontrollierte den messstab und stellte fest das der wagen zuviel öl hat (im nachhinein) Was für mich recht sinnlos klingt da ich vor 2 Monaten 1l öl nachgefüllt hatte.
Und bis dato lief ja alles gut. Selbst nachdem der turbo mich am vortag im stich gelassen hatte.
Ich wäre euch echt dankbar wenn ihr mir weiterhelfen würdet. Warum wieso das ganze jetzt so ist die ursache oder eine Lösung fur das ganze.
Vielen dank im voraus
Lg
M.Aydemir
Bearbeitet von: aydemir2704 am 08.03.2017 um 22:42:31
Bearbeitet von: aydemir2704 am 08.03.2017 um 23:34:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo aydemir2704,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d e46 selbstständig Gas"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d e46 selbstständig Gas"!
Gruß
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Dein Turbo zieht von irgendwo ÖL! Wo und warum weiss ich nicht, aber ich würde das sofort beheben lassen denn wenns mal zuviel ist, geht das ding nicht mehr aus bis es den Motor "zerreist"
BMW forever
Ich werde es morgen in der werkstatt ansprechen Vielen dank.
Ist es aber sicher das der turbo das verursacjt weil er öl zieht ?
Bearbeitet von: aydemir2704 am 08.03.2017 um 22:50:25
Ist es aber sicher das der turbo das verursacjt weil er öl zieht ?
Bearbeitet von: aydemir2704 am 08.03.2017 um 22:50:25
Ja ist ziemlich sicher!
BMW forever
Wenn man der Turbo tauscht macht man auch LLK sauber. Wurde aber nicht gemacht oder?
Da sammelt sich ne menge Öl beim Turbo schaden. Also der neue (gebrauchte) muss nicht
unbedingt schuld sein.
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Gut das ist ja das mindeste was man tun kann beim Turbo Umbau! Davon gehe ich ja aus das alles gereinigt wurde
BMW forever
Der Turbo Verkäufer bzw Instandsetzer muss den Schaden auch nicht über Garantie regeln!
Du hast einfach nur den Turbo tauschen lassen ohne die Ursache für den Turboschaden zu beheben!
Ein Turboschaden hat immer eine Ursache und die muss beseitigt werden. In deinem Fall ist das wohl Öl.
Das könnten eine defekte KGE,VDD oder defekte Abgasanlage bzw Vorkat sein.
Du hast einfach nur den Turbo tauschen lassen ohne die Ursache für den Turboschaden zu beheben!
Ein Turboschaden hat immer eine Ursache und die muss beseitigt werden. In deinem Fall ist das wohl Öl.
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Es wurde alles gereinigt bevor der neue turbo verbaut wurde. Ol wann wurde auch gereinigt.die ursache fur den ersten turboschaden war dass das lager vom turbolader kaputt ging.
Bearbeitet von: aydemir2704 am 09.03.2017 um 08:32:16
Bearbeitet von: aydemir2704 am 09.03.2017 um 08:32:16
Auch das hat einen Grund. Eventuell Ölmangel.
Hier ist eine Liste von möglichen Ursachen. Sieh da mal rein.
https://www.yumpu.com/de/document/view/34068055/werkstattpraxis-turboladerpdf-zawm
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https://www.yumpu.com/de/document/view/34068055/werkstattpraxis-turboladerpdf-zawm
Es muss tatsächlich einen Grund geben warum er das macht! Kurbelgehäuseentlüftung ist ein heißer Tipp! Genau so der Ablauf des Öls vom lader! Also die Rückführleitung!
Der lader selbst hat keine Dichtung innen daher muss dort ein Stau entstehen oder so damit der Öl zieht!
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BMW forever
So der motor dreht aber er zündet nicht. Springt nicht an. Was kann die ursache sein ?
Ich weiss leider nicht was du alles demontiert hattest?
Sonst bleibt noch FS auslesen!
Sonst bleibt noch FS auslesen!
Im fehlerspeicher ist nichts zusehen.
Jetzt wurde alles gereinigt. Auch im motor und verbaut. Die motorkompression wurde grmessen ist auch gut. Der freundliche schließt einen motorschaden aus. Mit startspray sprinht der wagen an aber säuft (würgt) nach paar sekunden wieder ab. Er geht jetzt davon aus das die einspritzdüsen erneuert werden müssen.
Kann das jetzt der grund dafür sein?
Jetzt wurde alles gereinigt. Auch im motor und verbaut. Die motorkompression wurde grmessen ist auch gut. Der freundliche schließt einen motorschaden aus. Mit startspray sprinht der wagen an aber säuft (würgt) nach paar sekunden wieder ab. Er geht jetzt davon aus das die einspritzdüsen erneuert werden müssen.
Kann das jetzt der grund dafür sein?
Das heißt der läuft nur kurz auf Startpilot und geht dann aus?
Das bedeutet der Motor bekommt kein Diesel!
Arbeitet deine Vorförderpumpe unter dem Fahrersitz bei Zündung an?
Es könnten könnten auch die Injektoren sein,aber die kommen nicht auf Schlag. Die kommen meistens schleichend. Die kannst du mit einer Rücklaufmengen Messung aber Testen!
Das bedeutet der Motor bekommt kein Diesel!
Arbeitet deine Vorförderpumpe unter dem Fahrersitz bei Zündung an?
Es könnten könnten auch die Injektoren sein,aber die kommen nicht auf Schlag. Die kommen meistens schleichend. Die kannst du mit einer Rücklaufmengen Messung aber Testen!
Genau, er sptingt dann nur kurz an und sauft wieder ab innerhalb von paar sekunden. Soweit ich weiss laufen dieselnotoren nur unter druck. Entweder bekommt er nicht den druck den er brahcht oder die dieselzufur hat ein problem Denke ich.
Wir haben jetzt den dpf abmontiert um zu sehen ob er wegen einer verstopfung oder zu hohem druck durch den dpf absäuft. Aber leider wieder das gleiche. Will kommen aver apringt nicht an, mithilfe vom spray kommt er aber säuft wieder ab.
Woran kann das liegen ?
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Das heißt es kommt kein Diesel bei den Injektoren an!
Dazu müsste aber Ein Raildruck Fehler im FS stehen.
Mit was habt ihr den FS ausgelesen?
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Mit was habt ihr den FS ausgelesen?
Der kfzler hat den fehler ausgelesen via laptop. Wie meinst du dass mit was habt ihr den fehler ausgelesen?
Da geht es um die Software! War das eine BMW Software oder Bosch Gutmann usw?
Der BMW ist da sehr zickig.
Mit Fremder Software kommst du bei dem BMW nicht weit
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Mit Fremder Software kommst du bei dem BMW nicht weit
Auch mit der bmw software keine fehler zu sehen.
Ich weiss wirklich nicht mehr weiter. Der wage springt einfach nicht an. Und keiner verateht warum.
Ich weiss wirklich nicht mehr weiter. Der wage springt einfach nicht an. Und keiner verateht warum.
Ok. Dann wird es schwierig!
Hast du geprüft ob oben am Injektor,wenn du die Hochdruckleitung löst,Diesel beim Starten raus kommt?
Sonst bleibt noch der NWS oder KWS. Die stehen nicht immer im FS,Leider.
Hast du geprüft ob oben am Injektor,wenn du die Hochdruckleitung löst,Diesel beim Starten raus kommt?
Sonst bleibt noch der NWS oder KWS. Die stehen nicht immer im FS,Leider.
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