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Hallo,
Hier mein Anliegen zu meinem 528i, zu dem ich im Forum nichts ähnliches gefunden habe.
Ich war grad beim Ölwechsel und habe 10W40 bei Mr Wash einfüllen lassen.
Wenn der Motor warm ist, geht nach einiger Zeit die Temperatur bis in den roten Bereich hoch.
Das Anschalten der Heizung hilft jedoch die Wärme abzutransportieren, sodass die Temperatur wieder runter geht.
Zusätzlich flackert nach einiger Zeit die Öllampe im Leerlauf, mit der Meldung STOPP-Öldruck Motor. Das hat sie davor auch ab und zu getan.
Wenn ich mit dem Gas spiele, oder weiterfahre, geht diese Meldung wieder weg.
Irgendjemand eine Idee was das sein könnte?
Fehlerspeicher ist leer,
Motor leckt nicht,
Vermutung: Öldruckschalter?
Vielen Dank und liebe Grüße, DD
Bearbeitet von: dirkdigglerroyal am 14.09.2016 um 19:23:45
Bearbeitet von: dirkdigglerroyal am 14.09.2016 um 19:24:24
Hier mein Anliegen zu meinem 528i, zu dem ich im Forum nichts ähnliches gefunden habe.
Ich war grad beim Ölwechsel und habe 10W40 bei Mr Wash einfüllen lassen.
Wenn der Motor warm ist, geht nach einiger Zeit die Temperatur bis in den roten Bereich hoch.
Das Anschalten der Heizung hilft jedoch die Wärme abzutransportieren, sodass die Temperatur wieder runter geht.
Zusätzlich flackert nach einiger Zeit die Öllampe im Leerlauf, mit der Meldung STOPP-Öldruck Motor. Das hat sie davor auch ab und zu getan.
Wenn ich mit dem Gas spiele, oder weiterfahre, geht diese Meldung wieder weg.
Irgendjemand eine Idee was das sein könnte?
Fehlerspeicher ist leer,
Motor leckt nicht,
Vermutung: Öldruckschalter?
Vielen Dank und liebe Grüße, DD
Bearbeitet von: dirkdigglerroyal am 14.09.2016 um 19:23:45
Bearbeitet von: dirkdigglerroyal am 14.09.2016 um 19:24:24
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo dirkdigglerroyal,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "STOPP - Öldruck Motor! Keine Leistung und unruhig"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "STOPP - Öldruck Motor! Keine Leistung und unruhig"!
Gruß
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Temp. in den roten Bereich heißt das zu wenig Kühlleistung da ist. Ursache kann ein defektes Thermostat, Wasserpumpe, Kühlerlüfter oder ein verstopfter Kühler an sich sein.
Mit der Ölkontrolleuchte könnte es wirklich der Öldruckschalter sein, hoffentlich.
Mit der Ölkontrolleuchte könnte es wirklich der Öldruckschalter sein, hoffentlich.
Gruß Uli
hmm okay ich schau mal nach... soweit das geht :-S
Okay, also das überhitzen scheint sich aufgelöst zu haben. lag wohl an meiner kaputten Klimaanlage. Die war an und aus irgendeinem Grund mochte der das garnicht.
Das Ölproblem ist aber wieder aufgetreten. Allesdings immer nur um Standgas nach ein paar Minuten Fahrt.
Anbei mal ein Video:
https://goo.gl/photos/w39JgKg81eBkinMt7Im Standgas flackert die Lampe und sagt STOPP!
Beim Gasgeben dann wieder alles gut. Standgas flackert wieder.
Irgendwelche Ideen?
Liebe Grüße,
DD
Das Ölproblem ist aber wieder aufgetreten. Allesdings immer nur um Standgas nach ein paar Minuten Fahrt.
Anbei mal ein Video:
https://goo.gl/photos/w39JgKg81eBkinMt7Im Standgas flackert die Lampe und sagt STOPP!
Beim Gasgeben dann wieder alles gut. Standgas flackert wieder.
Irgendwelche Ideen?
Liebe Grüße,
DD
Hi DD , das flackern kommt von einem zu geringem Öldruck bei Standgas. Überprüfe mal den Öldruckschalter , oder noch besser, mach gleich einen Neuen rein. Du kannst natürlich auch den Öldruck messen, damit du einen originalen Wert hast. Der wird jetzt bei etwa 0,4-0,6 Bar liegen was zu wenig ist.
Das kann an der Ölpumpe liegen oder an einem Überdruckventil , das nicht richtig schließt - vielleicht Schmutzpartikel dazwischen oder irgend wo im Ölkreislauf ist ein Leck wo der Druck verloren geht. Das gibt dann eine verflixte Sucherei ,versuche es aber erst mal mit dem Schalter, vielleicht haste Glück.
Gruß Peter
Das kann an der Ölpumpe liegen oder an einem Überdruckventil , das nicht richtig schließt - vielleicht Schmutzpartikel dazwischen oder irgend wo im Ölkreislauf ist ein Leck wo der Druck verloren geht. Das gibt dann eine verflixte Sucherei ,versuche es aber erst mal mit dem Schalter, vielleicht haste Glück.
Gruß Peter
Kann ich denn den Schalter selber einbauen?
Gibts da irgendwo eine Anleitung dazu?Vielen Dank schonmal!
Gibts da irgendwo eine Anleitung dazu?Vielen Dank schonmal!
Ich denke schon das es da was im Internet gibt. Wenn du nicht zwei linke Hände hast solltest du das bewältigen.
Gruß Peter
Gruß Peter
Jup, der könnte passen.
Was aber eine defekte Klimaanlage mit einem heißwerdenden Motor zu tun hat erschließt sich mir gerade nicht.
Was aber eine defekte Klimaanlage mit einem heißwerdenden Motor zu tun hat erschließt sich mir gerade nicht.
Gruß Uli
Sag mal weiß jemand wo genau dieser Schalter beim e39 ist und wie ich da hinkomme?
Muss ich beim Tausch noch irgendwas beachten außer, dass der Motor kalt sein muss?
Vielen Dank!
Muss ich beim Tausch noch irgendwas beachten außer, dass der Motor kalt sein muss?
Vielen Dank!
@uli07 ja, klingt komisch, ist aber so :-/
Hier die Nummer 12, am ölfiltergehäuse
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L-M/jan1998/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/
papa_joe_11
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L-M/jan1998/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/
papa_joe_11
muss man da von unten ran oder geht das von oben?
Bei mir hat eine motorspülung geholfen. Mfg
Hi , von oben Junge, das sieht man doch, sitzt direkt in Höhe vom Filter !
Gruß Peter
Gruß Peter
Also jetzt bin ich und der Mechaniker am Ende mit unseren Ideen....
Hier eine kleine Zusammenfassung was bisher geschah.
Auto
- E39 528i touring,
- 317000 km.
- Öl und Ölfilter wurde vor 2 Wochen gewechselt (Mr. Wash, Shell Helix 10W40).
- Fehlerspeicher wurde vor 2 Wochen ausgelesen: Keine Fehler.
Dann die Fehler:
- Anzeige Stopp! Öldruck erscheint im Leerlauf, nachdem der Motor warm ist.
- Motor wird in der Stadt zu heiß (Bis in den roten Bereich)
Diagnose:
- Wasserpumpe defekt. (Wir haben eine Luftpumpe aud den Deckel geschraubt und beim Druckaufbau lief's aus der Pumpe).
- Öldruckschalter defekt? (Wir haben den Öldruck gemessen, der lag laut Messung zwischen 1 und 1,5 Bar im Leerlauf).
Der Tag danach
Bei der Fahrt in die Werkstatt ging der Wagen erst garnicht an. Wir haben dann Bremsenreiniger in die Luftansaugung gespüht, dann ging's. Was auffiel war, dass der Motor sehr, sehr unruhig lief. So, als ob er nur auf 5 oder 4 Zylindern läuft. Außerdem hatte er Null Leistung.
Was wurde dann gemacht:
- Wasserpumpe getauscht.
- Öldruckschalter getauscht.
Und jetzt?
Nach dem Tausch der Wasserpumpe steht die Kühlung wieder wie eine Eins. Jedoch erscheint die Meldung Stopp! Öldruck Motor! immer noch. Und beim Beschleunigen kommt der Motor nur sehr lahm und träge auf Touren und hat nach wie vor keine Leistung. Außerdem läuft er mega unruhig...
Nächste Schritte und Vermutungen
- Zylinderkopfdichtung defekt?
- Kolbenringe defekt? (Werden morgen die Kompression messen)
- ???
Hat jemand irgendwelche Ideen, die den Öldruck Verlust und das Fehlen der Leistung erklären? :-(
Vielen Dank.... DD
Hier eine kleine Zusammenfassung was bisher geschah.
Auto
- E39 528i touring,
- 317000 km.
- Öl und Ölfilter wurde vor 2 Wochen gewechselt (Mr. Wash, Shell Helix 10W40).
- Fehlerspeicher wurde vor 2 Wochen ausgelesen: Keine Fehler.
Dann die Fehler:
- Anzeige Stopp! Öldruck erscheint im Leerlauf, nachdem der Motor warm ist.
- Motor wird in der Stadt zu heiß (Bis in den roten Bereich)
Diagnose:
- Wasserpumpe defekt. (Wir haben eine Luftpumpe aud den Deckel geschraubt und beim Druckaufbau lief's aus der Pumpe).
- Öldruckschalter defekt? (Wir haben den Öldruck gemessen, der lag laut Messung zwischen 1 und 1,5 Bar im Leerlauf).
Der Tag danach
Bei der Fahrt in die Werkstatt ging der Wagen erst garnicht an. Wir haben dann Bremsenreiniger in die Luftansaugung gespüht, dann ging's. Was auffiel war, dass der Motor sehr, sehr unruhig lief. So, als ob er nur auf 5 oder 4 Zylindern läuft. Außerdem hatte er Null Leistung.
Was wurde dann gemacht:
- Wasserpumpe getauscht.
- Öldruckschalter getauscht.
Und jetzt?
Nach dem Tausch der Wasserpumpe steht die Kühlung wieder wie eine Eins. Jedoch erscheint die Meldung Stopp! Öldruck Motor! immer noch. Und beim Beschleunigen kommt der Motor nur sehr lahm und träge auf Touren und hat nach wie vor keine Leistung. Außerdem läuft er mega unruhig...
Nächste Schritte und Vermutungen
- Zylinderkopfdichtung defekt?
- Kolbenringe defekt? (Werden morgen die Kompression messen)
- ???
Hat jemand irgendwelche Ideen, die den Öldruck Verlust und das Fehlen der Leistung erklären? :-(
Vielen Dank.... DD
Wie steht es um deine Zündspulen?
Zündkerzen?
Einspritzventile?
Zündkerzen?
Einspritzventile?
Hi DD, wenn die Kühlung steht, wie du schreibst, kann es nicht die ZKD sein und auch die Kolbenringe haben mit dem Öldruck nichts zu tun.
Flackert die Öldruckleuchte noch ? Wenn er unruhig läuft , läuft er nicht auf allen Zylindern, hat aber normalerweise auch nichts mit dem Öldruck zu tun !
Außer die Hydros können nicht richtig arbeiten , weil vielleicht zu wenig Öldruck, irgend wo das Öl verloren geht . Steigt der Öldruck bei höherer Drehzahl ?
Schaue mal deinen Ventiltrieb nach , ob da alles richtig arbeitet, oder etwas gebrochen ist ( Feder , Kipphebel usw. ) ! Gruß Peter
Flackert die Öldruckleuchte noch ? Wenn er unruhig läuft , läuft er nicht auf allen Zylindern, hat aber normalerweise auch nichts mit dem Öldruck zu tun !
Außer die Hydros können nicht richtig arbeiten , weil vielleicht zu wenig Öldruck, irgend wo das Öl verloren geht . Steigt der Öldruck bei höherer Drehzahl ?
Schaue mal deinen Ventiltrieb nach , ob da alles richtig arbeitet, oder etwas gebrochen ist ( Feder , Kipphebel usw. ) ! Gruß Peter
Hi Peter,
Also der Öldruck steigt sobald ich Gas gebe. Es reicht sogar nur ein winzig kleiner Anstieg der Drehzahl, und die Lampe ist wieder aus. sobald er wieder zurückfällt auf LL geht sie sofort wieder an. Aber wie gesagt, nur beim sehr warmen Motor.
Ich werde dem Mechaniker also morgen mal sagen, dass er den Ventiltrieb nachschauen soll.
Das erklärt aber noch nicht den niedrigen Öldruck, oder?Vielen Dank soweit!DD
Also der Öldruck steigt sobald ich Gas gebe. Es reicht sogar nur ein winzig kleiner Anstieg der Drehzahl, und die Lampe ist wieder aus. sobald er wieder zurückfällt auf LL geht sie sofort wieder an. Aber wie gesagt, nur beim sehr warmen Motor.
Ich werde dem Mechaniker also morgen mal sagen, dass er den Ventiltrieb nachschauen soll.
Das erklärt aber noch nicht den niedrigen Öldruck, oder?Vielen Dank soweit!DD
Außerdem ging's ja bis vor ein paar Tagen noch mit der Leistung... das ist ein ganz neues Phänomen. Erst, seitdem der Kühlkreislauf kaputt ging, der Tag danach quasi... Aber wie's der Teufel will kommt jetzt wahrscheinlich alles unabhängig voneinander auf einmal. :-/
Hi DD, Wie ist es wenn er morgens kalt ist, leuchtet die Lampe dann auch ? Läuft er da auf allen 6 Zyl. gleichmäßig ?
Gruß Peter
Gruß Peter
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