Heij Leute
Habe bei meinem 330xd Touring Leistungsverlust im unterem Drehzahl.
Wenn ich im 1ten Gang durchtrete kommt da wirklich sehr langsam vor,
erst ab dem oberen Drehzahl drückt er.
Habe vom kumpel den 330d (serie)touring schon mal gefahren und der geht schon richtig ab ab dem unteren bereich.
Meiner ist dazu noch Optimiert... :(
Ich weiß meiner ist schwerer als seiner
wegen dem Allrad aber trotzdem so ein großer Unterschied sollte nicht sein.
Nun ist mir aufgefallen das der LMM defekt ist,
hab mir gleich einen von Bosch gekauft.
Leider läuft meiner immer noch sehr schlecht vorallem auf der Autobahn,
wenn ich bei ca. 110 durchdrücke brauchts sehr lange auf 130 kmh !
An was kann es eigentlich noch liegen,
habe momentan soviel Pech mit dem Auto
:(
Wenn es jetzt zb. am Turbo oder an den Injektoren liegt zeigt es mir dass dann an am Fehlerspeicher am Computer ?
Danke im voraus
Habe bei meinem 330xd Touring Leistungsverlust im unterem Drehzahl.
Wenn ich im 1ten Gang durchtrete kommt da wirklich sehr langsam vor,
erst ab dem oberen Drehzahl drückt er.
Habe vom kumpel den 330d (serie)touring schon mal gefahren und der geht schon richtig ab ab dem unteren bereich.
Meiner ist dazu noch Optimiert... :(
Ich weiß meiner ist schwerer als seiner
wegen dem Allrad aber trotzdem so ein großer Unterschied sollte nicht sein.
Nun ist mir aufgefallen das der LMM defekt ist,
hab mir gleich einen von Bosch gekauft.
Leider läuft meiner immer noch sehr schlecht vorallem auf der Autobahn,
wenn ich bei ca. 110 durchdrücke brauchts sehr lange auf 130 kmh !
An was kann es eigentlich noch liegen,
habe momentan soviel Pech mit dem Auto
:(
Wenn es jetzt zb. am Turbo oder an den Injektoren liegt zeigt es mir dass dann an am Fehlerspeicher am Computer ?
Danke im voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo denisbmw328,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330xd leistungsverlust"!
Gruß
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Gruß
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Handelt es sich um einen M57 (184) oder M57N (204PS)?
LMM, von Bosch war schonmal die richtige entscheidung!
Schlechte Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich und rel. normale im oberen Drehzahlband lässt auf eine fehlerhafte VTG Steuerung schließen!
LMM, von Bosch war schonmal die richtige entscheidung!
Schlechte Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich und rel. normale im oberen Drehzahlband lässt auf eine fehlerhafte VTG Steuerung schließen!
Vielleicht ist auch die "Optimierung" nicht optimal. Hast Du das machen lassen oder der Vorbesitzer? Wenn es von einem einigermaßen ordentlichen Chipper gemacht wurde, dann sollte er Deine Orginalsoftware haben und Dir wieder raufspielen können. Dann kannst Du das mal austesten.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Hi denisbmw328, ist der durch eine Zusatzbox, oder im Steuergerät optimiert ? Wenn Zusatzbox , dann kannst du einfach die Kabelweiche
Boxeneigang mit Motoreingang tauschen und du hast wieder die originale Verkabelung. Damit ist dann der Fehler der Box ausgeschlossen und er muss wo anderst sein ! Wenn Steuergerät optimiert, musst du wie rick2601 schreibt vorgehen. Gruß Peter
Boxeneigang mit Motoreingang tauschen und du hast wieder die originale Verkabelung. Damit ist dann der Fehler der Box ausgeschlossen und er muss wo anderst sein ! Wenn Steuergerät optimiert, musst du wie rick2601 schreibt vorgehen. Gruß Peter
Da von "optimiert" die Rede war habe ich eine Box ausgeschlossen :-)
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Schlechte Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich und rel. normale im oberen Drehzahlband lässt auf eine fehlerhafte VTG Steuerung schließen!
(Zitat von: MasterofDisaster)
Ist ein M57 mit 184PS.
VTG ist doch die Verstellgestänge vom Turbo oder ? Kann man das jetzt einzeln reparieren oder gleich einen neuen Turbolader ?
Vielleicht ist auch die "Optimierung" nicht optimal. Hast Du das machen lassen oder der Vorbesitzer? Wenn es von einem einigermaßen ordentlichen Chipper gemacht wurde, dann sollte er Deine Orginalsoftware haben und Dir wieder raufspielen können. Dann kannst Du das mal austesten. (rick2601 )
Also die Optimierung habe ich von einem Monat machen lassen von einem namhaften Hersteller.
Ich weiß nicht wenn ich die Originalsoftware wieder raufspielen lasse ob da was wird,
da muss ich dann ja glaub noch mal dafür zahlen also fürs runterspielen und wieder draufspielen
Hi denisbmw328, ist der durch eine Zusatzbox, oder im Steuergerät optimiert ?
(KW-Muffel)
Ist im Steuergerät also kein Chip :)
Besteht das Problem seit der Optimierung?
Die VTG muss nicht zwangsläufig defekt sein;)
Beim M57 wird die VTG via Unterdruck gesteuert. Diese Unterdruckschläuche werden mit der zeit gern porös/undicht. Somit macht die VTG nicht auf Leistung fehlt besonders im unteren Drehzahlbereich!
Also Unterdruckleitungen / Unterdruckdose prüfen.
Schau ob sich beim Motorstart, das Gestänge am Lader bewegt!
Parallel kann auch eine Fehlerspeicherabfrage nichts schaden ;)
Die VTG muss nicht zwangsläufig defekt sein;)
Beim M57 wird die VTG via Unterdruck gesteuert. Diese Unterdruckschläuche werden mit der zeit gern porös/undicht. Somit macht die VTG nicht auf Leistung fehlt besonders im unteren Drehzahlbereich!
Also Unterdruckleitungen / Unterdruckdose prüfen.
Schau ob sich beim Motorstart, das Gestänge am Lader bewegt!
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Besteht das Problem seit der Optimierung?
Die VTG muss nicht zwangsläufig defekt sein;)
Beim M57 wird die VTG via Unterdruck gesteuert. Diese Unterdruckschläuche werden mit der zeit gern porös/undicht. Somit macht die VTG nicht auf Leistung fehlt besonders im unteren Drehzahlbereich!(Zitat von: MasterofDisaster)
Also vor der Optimierung war auch schon das Problem,
die Firma hat mir auch nach der Optimierung auch gesagt das der Wagen nicht so lauft wie er soll.
Er vermutete auch etwas mit der Unterdruckdose oder Turbo :/
Also Unterdruckleitungen / Unterdruckdose prüfen.
Schau ob sich beim Motorstart, das Gestänge am Lader bewegt!
Parallel kann auch eine Fehlerspeicherabfrage nichts schaden ;)
die Unterdruckleitungen / Unterdruckdose kann man nur mit der Hebebühne schauen oder also
besser gesagt von unten ?
Den Fehlerspeicher werde ich mal heute noch Abfragen,
werde mal später noch den Bericht reinschreiben.
Danke noch :)
Na das sind ja Experten, das beste Tuningfile bringt nichts wenn die Peripherie nicht stimmt.
Die Optimierung hätte so gar nicht durchgefügrt werden dürfen!
Zur Kontrolle ist keine Bühne nötig.
In einem ersten Schritt musst schauen, ob die VTG beim Motorstart aufmacht.
Dazu Lader suchen ( Beifahrerseite am Federdom nach unten schauen ) dort findest Du den Abgasturbolader daran ist ein rundliches Gebilde ( die Unterdruckdose ).
Davon führt ein Metallgestänge zum Turboladergehäuse. Dieses betätigt die VTG-Mechanik im Lader.
Motor von 2.Person starten lassen und schauen ob bei Motorstart das Gestänge ausfährt.
Wenn nicht, alle Unterdruckleitungen verfolgen und auf unregelmäßigenkeiten achten. Diese führen zur Ansaugbrücke und auch zum AGR Ventil!
Im Zweifelsfall machst die neu, gibts als Meterware bei BMW.
Die Optimierung hätte so gar nicht durchgefügrt werden dürfen!
Zur Kontrolle ist keine Bühne nötig.
In einem ersten Schritt musst schauen, ob die VTG beim Motorstart aufmacht.
Dazu Lader suchen ( Beifahrerseite am Federdom nach unten schauen ) dort findest Du den Abgasturbolader daran ist ein rundliches Gebilde ( die Unterdruckdose ).
Davon führt ein Metallgestänge zum Turboladergehäuse. Dieses betätigt die VTG-Mechanik im Lader.
Motor von 2.Person starten lassen und schauen ob bei Motorstart das Gestänge ausfährt.
Wenn nicht, alle Unterdruckleitungen verfolgen und auf unregelmäßigenkeiten achten. Diese führen zur Ansaugbrücke und auch zum AGR Ventil!
Im Zweifelsfall machst die neu, gibts als Meterware bei BMW.
Also vor der Optimierung war auch schon das Problem,
die Firma hat mir auch nach der Optimierung auch gesagt das der Wagen nicht so lauft wie er soll.
Er vermutete auch etwas mit der Unterdruckdose oder Turbo :/
(Zitat von: denisbmw328)
Wer macht denn so was? Autsch!!! Wenn offensichtlich etwas nicht i.O. ist lässt man die Finger von der Optimierung.
Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Hi rick2601 sehr, sehr richtig ! Auch ein so Stümper, das sind auch diejenigen die gegen die Boxen reden ! - Aber leider von gar nix eine Ahnung haben !
Wie hat ein Kollege hier letztens gesagt: noch nie eine Box in der Hand gehabt, aber mitreden wollen - was für "Super Tuner" ! Gruß Peter
Wie hat ein Kollege hier letztens gesagt: noch nie eine Box in der Hand gehabt, aber mitreden wollen - was für "Super Tuner" ! Gruß Peter
Na das sind ja Experten, das beste Tuningfile bringt nichts wenn die Peripherie nicht stimmt.
Die Optimierung hätte so gar nicht durchgefügrt werden dürfen!
Zur Kontrolle ist keine Bühne nötig.
In einem ersten Schritt musst schauen, ob die VTG beim Motorstart aufmacht.
Dazu Lader suchen ( Beifahrerseite am Federdom nach unten schauen ) dort findest Du den Abgasturbolader daran ist ein rundliches Gebilde ( die Unterdruckdose ).
Davon führt ein Metallgestänge zum Turboladergehäuse. Dieses betätigt die VTG-Mechanik im Lader.
Motor von 2.Person starten lassen und schauen ob bei Motorstart das Gestänge ausfährt.
Wenn nicht, alle Unterdruckleitungen verfolgen und auf unregelmäßigenkeiten achten. Diese führen zur Ansaugbrücke und auch zum AGR Ventil!
Im Zweifelsfall machst die neu, gibts als Meterware bei BMW.
(Zitat von: MasterofDisaster)
Habe gestern noch geschaut wegen der Turbodose und sie ist Ölfeucht :/
das Gestänge ist fest also bewegt sich nicht beim starten des Motors oder beim Gas geben.
Habe mir heute gleich Die Turbodose bestellt...
Nun ist die Frage wie viel Meter ich von den Unterdruckschläuche bestellen soll
die will ich gleich mit machen !
Danke dir noch für den Hilfreichen Tipp :)
Wer macht denn so was? Autsch!!! Wenn offensichtlich etwas nicht i.O. ist lässt man die Finger von der Optimierung.
(rick2601)
Ja sollte wohl so sein,
denke eher das Sie es erst nach der Optimierung gemerkt haben.
Hi denisbmw328, schlechte Nachrichten sind nie schön, aber die Wahrheit muss man sagen., sonst geht es dir so wie es dir jetzt gegangen ist.
Das ist jetzt meine Persönliche Meinung, es braucht sich auch niemand daran halten !
Wenn der Tuner sein Handwerk richtig verstehen würde, hätte er eine Eingangsprüfung gemacht - wie auch immer die aussieht und hätte den Fehler bemerkt !
Dann hätte er Fehler behoben und getunt, das wäre o K gewesen, das hat er aber nach deiner Beschreibung nicht gemacht, oder du hast uns falsch informiert. Es kann natürlich auch sein ,das er ihn kaputt optimiert hat , das kann niemand durch den Bildschirm sehen .
Vielleicht hast du Glück mit der Dose oder findest noch was anderes als Fehlerquelle, ich wünsche es dir. Gruß Peter
Das ist jetzt meine Persönliche Meinung, es braucht sich auch niemand daran halten !
Wenn der Tuner sein Handwerk richtig verstehen würde, hätte er eine Eingangsprüfung gemacht - wie auch immer die aussieht und hätte den Fehler bemerkt !
Dann hätte er Fehler behoben und getunt, das wäre o K gewesen, das hat er aber nach deiner Beschreibung nicht gemacht, oder du hast uns falsch informiert. Es kann natürlich auch sein ,das er ihn kaputt optimiert hat , das kann niemand durch den Bildschirm sehen .
Vielleicht hast du Glück mit der Dose oder findest noch was anderes als Fehlerquelle, ich wünsche es dir. Gruß Peter
Habe gestern den Turbo wechseln lassen,
jetzt läuft er wie er soll :)
Lag an der Verstelleinheit vom Turbo
und die kleine Turbine vom Turbo hatte nicht mehr die richtige Form...
Nun jaa der LLK sei undicht also an 2 stellen leicht ölig.
Das werd ich nächste Woche machen lassen.
Unglaublich wie der jetzt abgeht,
macht mir richtig launen den 330d zu fahrn :) :D
jetzt läuft er wie er soll :)
Lag an der Verstelleinheit vom Turbo
und die kleine Turbine vom Turbo hatte nicht mehr die richtige Form...
Nun jaa der LLK sei undicht also an 2 stellen leicht ölig.
Das werd ich nächste Woche machen lassen.
Unglaublich wie der jetzt abgeht,
macht mir richtig launen den 330d zu fahrn :) :D
Na bitte....
Danke für die Aulösung...viel spass mit dem erstarkten Dreier ;)
Danke für die Aulösung...viel spass mit dem erstarkten Dreier ;)
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