Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hallo liebe freunde,
Kurz zu meinem auto es handelt sich um einen e46 320i bj 98/99 laufleistung 220tkm. Äusserlich am fahrzeug wurde komplett auf titan silber matt lackiert mit 17zöller keskin felgen und tiefergelegt etwas.
Folgendes problem hat das baby mit den 6 Zylindern.
Wenn ich den motor starte und der läuft eins zwei minuten, dann geht die drehzahl kurz auf 1000umdrehung dann runter auf 500umdrehungen und das auto wackelt spürbar. Und wenn ich gas gebe hört sich das ganze an wie ein drei zylinder corsa 😂. Ist zwar nicht zu lachen aber in dem moment wäre mir so einer lieber als meiner. Aberrr, wenn es dieses aber nicht geben würde. Wenn ich die drehzahl auf 1000 oder 1200 umdrehung halte passiert das ganze nicht kein ruckeln kein wackeln kein motor aus und einschalten. Ich hoffe ich konnte das ganze etwas schildern das man dass verstehen kann.
Hoffe ihr habt rat für mich
Bearbeitet von: Turkuaz am 27.10.2015 um 07:10:13
Bearbeitet von: Turkuaz am 27.10.2015 um 10:16:51
Kurz zu meinem auto es handelt sich um einen e46 320i bj 98/99 laufleistung 220tkm. Äusserlich am fahrzeug wurde komplett auf titan silber matt lackiert mit 17zöller keskin felgen und tiefergelegt etwas.
Folgendes problem hat das baby mit den 6 Zylindern.
Wenn ich den motor starte und der läuft eins zwei minuten, dann geht die drehzahl kurz auf 1000umdrehung dann runter auf 500umdrehungen und das auto wackelt spürbar. Und wenn ich gas gebe hört sich das ganze an wie ein drei zylinder corsa 😂. Ist zwar nicht zu lachen aber in dem moment wäre mir so einer lieber als meiner. Aberrr, wenn es dieses aber nicht geben würde. Wenn ich die drehzahl auf 1000 oder 1200 umdrehung halte passiert das ganze nicht kein ruckeln kein wackeln kein motor aus und einschalten. Ich hoffe ich konnte das ganze etwas schildern das man dass verstehen kann.
Hoffe ihr habt rat für mich
Bearbeitet von: Turkuaz am 27.10.2015 um 07:10:13
Bearbeitet von: Turkuaz am 27.10.2015 um 10:16:51
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Turkuaz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unlösbares Motor leistungsabfall problem"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unlösbares Motor leistungsabfall problem"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
FS auslesen lassen könnte dir schon weiterhelfen.
FS auslesen und berichten was drinne steht. Denn den FS gibts nicht umsonst ;)
ich wette da steht der alt bekannte NWS oder KWS drinne.
ich wette da steht der alt bekannte NWS oder KWS drinne.
Kann viel sein.
Falschluft, LMM, KWS, NKWS, KGE...
Liste ist ziemlich lang !
Falschluft, LMM, KWS, NKWS, KGE...
Liste ist ziemlich lang !
Wann hast Du Kraftstofffilter gewechselt und Tankpumpe gereinigt?
Die hab ich noch nicht ausgetauscht oder gereinigt. Problem hatte ich mit einspritzdüsen derren dichtungen waren hinüber bzw zwei stück die wurden erneuert. Ja und wegen des fs werd ich heute abend bescheid bekommen. Werde es direkt hier einfügen
2 Minuten nach Kaltstart übernehmen die Lambdas und Lmm die Gemischaufbereitung. Würde also Richtung dieser Sensoren suchen.
Der FS gibt aber vorerst weiteren Aufschluss
Der FS gibt aber vorerst weiteren Aufschluss
Hallo hab die fehlernummern P1250 und P0340
Ohne jetzt nach zu gucken (sry bin gerade faul) ist es, wenn ich mich nicht Irre der Fehlercode "Lambdasonde Bank 1 - Regelanschlag"
Wenn ich videos hoch laden könnte würde ich das ganze mal per video zeigen. Plus die fs auslesung evtl würde es weiter helfen.
Bin auch kein experte bei fehlercodes aber Fehler 340 hängt mit nockenwellensensor zusammen. Kein Plan ob Einlass oder Auslassseite
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
So liebe leute nach langer langer langer suche habe ich hoffentlich das problem gefunden. Ein kollege der ahnung hat hat das ganze mit einem multimeter mal durch gecheckt. Sprich die stromversorgung an der einspritzdüse. Jeder zylinder von 1-5 hat einen wert von +1 bis +2 so kommen wir zum zylinder 6 wenn er normal läuft hat er diese werte auch. aber sackt das ganze ab hat er einen wert von 0 aber der rest von 1-5 bleibt mit den plus werten. Hat jemand das problem auch
Jeh nachdem was der fehler ist schaltet das steuergerät auch die Einspritzung ab!.
z.b Zündspule zyln 6 defekt.
Wird die gemisch lieferrung gestopt.
z.b Zündspule zyln 6 defekt.
Wird die gemisch lieferrung gestopt.
Tobias weisst du evtl wie ich dann fortsetzen muss oder auch die anderen freunde hier im forum
So also dein Problem ist das die lambda Bank 2 eine schlechte Verbrennung meldet dann sieht das Steuergerät sich gezwungen dich wieder in das vorgegebene Abgasgemisch zuzwingen
Erster Schritt ist die algemeine Einspritz Verringerung auf zyl. 4+5+6
Dann wird es vom klopfsensor gesagt bekommen "Hey du ist scheisse ich hab vorzeitige Zündungen"
Also geht es zu Punkt 2 der selbst Hilfe liste
Abschaltung Zündung und Einspritzung zyl. 4
Lambda meldet "nö immer noch scheisse"
Dann zyl4 wieder dazu und 5 weg = selbes Ergebniss
Dann 5 wider dazu und 6 weg jetzt jubelt die lambda weil endlich kann sie mit dem Abgas was anfangen Motorstg. Ist happy Arbeit erledigt ;-))
Ich tippe darauf das die Düse vom 6er entweder zuviel Sprit durchlässt oder die Zündkerze nen Macken hat bzw die Spule :-) Kompression passt in warmen Zustand ? Nicht das einventil nicht richtig schließt ?
So habe noch kurz gegoogelt :-))) vergiss meinen Text
P0340 Nockenwellen Sensor sollte der hintere sein
P1250 Kraftstoff Druckregler Magnet Ventil !
Beides tauschen !
Denke der 6er wird mangels Benzin Druck abgeschaltet
Bearbeitet von: Lenny323 am 11.01.2016 um 04:39:59
Erster Schritt ist die algemeine Einspritz Verringerung auf zyl. 4+5+6
Dann wird es vom klopfsensor gesagt bekommen "Hey du ist scheisse ich hab vorzeitige Zündungen"
Also geht es zu Punkt 2 der selbst Hilfe liste
Abschaltung Zündung und Einspritzung zyl. 4
Lambda meldet "nö immer noch scheisse"
Dann zyl4 wieder dazu und 5 weg = selbes Ergebniss
Dann 5 wider dazu und 6 weg jetzt jubelt die lambda weil endlich kann sie mit dem Abgas was anfangen Motorstg. Ist happy Arbeit erledigt ;-))
Ich tippe darauf das die Düse vom 6er entweder zuviel Sprit durchlässt oder die Zündkerze nen Macken hat bzw die Spule :-) Kompression passt in warmen Zustand ? Nicht das einventil nicht richtig schließt ?
So habe noch kurz gegoogelt :-))) vergiss meinen Text
P0340 Nockenwellen Sensor sollte der hintere sein
P1250 Kraftstoff Druckregler Magnet Ventil !
Beides tauschen !
Denke der 6er wird mangels Benzin Druck abgeschaltet
Bearbeitet von: Lenny323 am 11.01.2016 um 04:39:59
Oh super vielen dank werd es die tage wenn die werkstatt leer ist vornehmen
Moin leute. Kurze frage für den NS muss es ein bestimmter Hersteller sein oder langt auch zweitausrüster?
Moin leute. Kurze frage für den NS muss es ein bestimmter Hersteller sein oder langt auch zweitausrüster?(Zitat von: Turkuaz)
Hey,
Hella funktioniert gut - liegt um 50€/Sensor
Auf keinen Fall 10€ Sensoren einbauen...
Gruß, Meta
So endlich nach langer langer lannnnnger wartezeit hab ich mein nockenwellen sensor einlasse heute erhalten. Da ist es ja leichter gewesen nach öl zu bohren. Naja es ist da und der einbau erfolgt am samstag in einer garage wo ich zugriff habe. Wenn ich den sensor ausgetauscht habe, muss ich etwas beachten oder einfach den alten raus neuen rein und fertig? Dann warte ich noch auf den kraftstoff druck regler ventil. Aber hoffe dich das es mit dem sensor schon alles i.O ist.
Einfach alten raus und neuen rein.
Hi Forum,
ich habe das jetzt nur überflogen, aber wie wäre es denn hiermit: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic283982__geloest_Erfahrungen__Zuendaussetzer_M54_3er_BMW_-_E46.html
Gruß
Oliver
ich habe das jetzt nur überflogen, aber wie wäre es denn hiermit: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic283982__geloest_Erfahrungen__Zuendaussetzer_M54_3er_BMW_-_E46.html
Gruß
Oliver
Anzeige:
