hey,
ich brauche dringend Hilfe...
Bei meinen 320ci wird die Heizung einfach nicht warm, nur lauwarm.
Der Motor erreicht die Betriebstemperatur der Thermostat schlauch wird warm
aber nichts tut sich...
Ich habe hier im Forum nach möglichen Ursachen gesucht und habe daraufhin
die Wasserpumpe und das Heizungsventil gewechselt aber nichts tut sich,
Die Lüftung geht ganz normal aber mir ist aufgefallen wenn ich 32 Grad einstelle
und dann auf 16 runter gehe ändert sich tie Temperatur nicht, erst wenn ich die Klima einschalte
kommt richtig Kalt ...
Habt ihr ne Ahnung was es noch sein Könnte ???
lg Dannio
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.10.2014 um 09:09:50
ich brauche dringend Hilfe...
Bei meinen 320ci wird die Heizung einfach nicht warm, nur lauwarm.
Der Motor erreicht die Betriebstemperatur der Thermostat schlauch wird warm
aber nichts tut sich...
Ich habe hier im Forum nach möglichen Ursachen gesucht und habe daraufhin
die Wasserpumpe und das Heizungsventil gewechselt aber nichts tut sich,
Die Lüftung geht ganz normal aber mir ist aufgefallen wenn ich 32 Grad einstelle
und dann auf 16 runter gehe ändert sich tie Temperatur nicht, erst wenn ich die Klima einschalte
kommt richtig Kalt ...
Habt ihr ne Ahnung was es noch sein Könnte ???
lg Dannio
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.10.2014 um 09:09:50
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo dannio346ci,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320Ci Heizung will nicht warm werdern"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320Ci Heizung will nicht warm werdern"!
Gruß
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Wenn du in letzter Zeit irgendwelche Arbeiten an deinem Kühlsystem vorgenommen hast, dann hast du doch auch richtig entlüftet, oder?? Ich vermute mal, das in deinem Kühlsystem noch Luft ist.
...oder zuwenig wasser......
Wenn du in letzter Zeit irgendwelche Arbeiten an deinem Kühlsystem vorgenommen hast, dann hast du doch auch richtig entlüftet, oder?? Ich vermute mal, das in deinem Kühlsystem noch Luft ist.(Zitat von: Old Men)
Also ich habe ihn entlüftet oder zumindest habe ich es probiert.
Kannst du mir Sagen wie ich merke das noch Luft im System ist
und jetzt bitte nicht sagen, dass dann die Heizung nicht geht :D
ah und der Wasserstand ist auch so wie er sein soll
Starte deinen Motor und lass den Motor im Stand so lange laufen, bis dein Thermostat öffnet. Dann die Entlüftungsschraube öffnen. Dieses aber alles bei voll aufgedrehter Heizung. Dann wirst du sehen, dass noch Luft im System ist.Ist die Luft raus, funktioniert auch deine Heizung wieder.
@Danino,
dein Thermostat macht zu früh auf, oder es ist undicht.
Das kann man leicht testen,
du startest die kalte Maschine,
läßt dir im versteckten Bordmenü die Wassertemp. anzeigen.
Der beifahrerseitige Kühlerschlauch muß bis ca. 95° C kalt bleiben.
Wird dieser jedoch bald lauwarm,
ist der große Kreislauf ( zu früh )offen, daher kommt bei der Heizung nur laue Luft raus .
In diesem Fall lassen sich die 95° nicht erreichen.
lg
Widi
dein Thermostat macht zu früh auf, oder es ist undicht.
Das kann man leicht testen,
du startest die kalte Maschine,
läßt dir im versteckten Bordmenü die Wassertemp. anzeigen.
Der beifahrerseitige Kühlerschlauch muß bis ca. 95° C kalt bleiben.
Wird dieser jedoch bald lauwarm,
ist der große Kreislauf ( zu früh )offen, daher kommt bei der Heizung nur laue Luft raus .
In diesem Fall lassen sich die 95° nicht erreichen.
lg
Widi
Wenn alle Schläuche heiss werden, wird's kaum das Thermostat sein! ;)
Die Kalt/Warm Einstellung bei den mittleren Lüftungsdüsen steht nicht zufällig auf kalt?
Eventuell hat dein heizungskühler einen defekt! Stellmotoren die auf warm/kalt stellen können defekt sein!
Die Kalt/Warm Einstellung bei den mittleren Lüftungsdüsen steht nicht zufällig auf kalt?
Eventuell hat dein heizungskühler einen defekt! Stellmotoren die auf warm/kalt stellen können defekt sein!
BMW forever
@Danino,
dein Thermostat macht zu früh auf, oder es ist undicht.
Das kann man leicht testen,
du startest die kalte Maschine,
läßt dir im versteckten Bordmenü die Wassertemp. anzeigen.
Der beifahrerseitige Kühlerschlauch muß bis ca. 95° C kalt bleiben.
Wird dieser jedoch bald lauwarm,
ist der große Kreislauf ( zu früh )offen, daher kommt bei der Heizung nur laue Luft raus .
In diesem Fall lassen sich die 95° nicht erreichen.
lg
Widi(Zitat von: widi)
okay erstmal danke,
ich werde es morgen früh mal testen.
Aber was wenn das Wasser lauwarm wird muss dann es Thermostat gewechselt werden oder was anderes ?
lg
Beim warm werdenden M54 bzw. M52TU ist es in der Tat so,
daß bei gerade noch geschlossenem Thermostat der Kühler oben rechts heiß ist
und unten links kalt. (
( Es findet noch keine Zirkulation durch den Kühler statt )
Das Bordmenü zeigt die Temp. des Motors an,
nicht die des Kühlers.
Ist von Beginn an die Temperatur der Kühlschläuche gleich ( lauwarm )
dann ist der Thermostat innen undicht und MUSS getauscht werden,
sonst wird auch die Heizung nicht ordentlich funktionieren.
lg
Widi
daß bei gerade noch geschlossenem Thermostat der Kühler oben rechts heiß ist
und unten links kalt. (
( Es findet noch keine Zirkulation durch den Kühler statt )
Das Bordmenü zeigt die Temp. des Motors an,
nicht die des Kühlers.
Ist von Beginn an die Temperatur der Kühlschläuche gleich ( lauwarm )
dann ist der Thermostat innen undicht und MUSS getauscht werden,
sonst wird auch die Heizung nicht ordentlich funktionieren.
lg
Widi
Meiner Meinung nach......Schläuche warm: Luft im Kreislauf, nur ein Schlauch heiss:Thermostat
BMW forever
Würde auch sagen das er nicht auf macht
@dannio,
wie schauts mit der Kühlwassertemperatur aus ??
Du wolltest nachsehen !
@automatiknoob,
wenn der Thermostat deiner Meinung NICHT aufmacht,
wird der ( große Wasser- ) Kühler ja auch NICHT durchströmt !
Wo geht dann deiner Ansicht nach die Motorwärme hin ?
@Thommy
Dannino hat geschrieben, daß bei ihm die Schläuche nur lauwarm werden.
Die tatsächliche Kühlwassertemperatur hat er leider noch nicht gemessen.
Wenn der Thermostat ordnungsgemäß funktioniert,
wird zuerst 1 Schlauch HEISS ( der beim Druckausdehnungsgefäß )
dann erst, nach dessen Öffnen, der zweite ( beifahrerseitig )
Ich habe erst vor 2 Wochen aus dem selben Grund meinen Thermostaten gewechselt !
lg
widi
wie schauts mit der Kühlwassertemperatur aus ??
Du wolltest nachsehen !
@automatiknoob,
wenn der Thermostat deiner Meinung NICHT aufmacht,
wird der ( große Wasser- ) Kühler ja auch NICHT durchströmt !
Wo geht dann deiner Ansicht nach die Motorwärme hin ?
@Thommy
Dannino hat geschrieben, daß bei ihm die Schläuche nur lauwarm werden.
Die tatsächliche Kühlwassertemperatur hat er leider noch nicht gemessen.
Wenn der Thermostat ordnungsgemäß funktioniert,
wird zuerst 1 Schlauch HEISS ( der beim Druckausdehnungsgefäß )
dann erst, nach dessen Öffnen, der zweite ( beifahrerseitig )
Ich habe erst vor 2 Wochen aus dem selben Grund meinen Thermostaten gewechselt !
lg
widi
[quote]
@dannio,
wie schauts mit der Kühlwassertemperatur aus ??
Du wolltest nachsehen !
sorry das es so spät kommt ...
heute morgen habe ich mal nach geguckt also man kann eig zugucken wie die Temperatur
steigt, als der motor kurz vor 90 grad war , war die kühlmittelthemperatur schon bei 70 grad
und bei genau 90 grad war sie bei 77 grad .
dann gehts hoch bis 96-97 grad und schwankt dann immer hin und her
was bedeutet das jetzt ?
lg
@dannio,
wie schauts mit der Kühlwassertemperatur aus ??
Du wolltest nachsehen !
sorry das es so spät kommt ...
heute morgen habe ich mal nach geguckt also man kann eig zugucken wie die Temperatur
steigt, als der motor kurz vor 90 grad war , war die kühlmittelthemperatur schon bei 70 grad
und bei genau 90 grad war sie bei 77 grad .
dann gehts hoch bis 96-97 grad und schwankt dann immer hin und her
was bedeutet das jetzt ?
lg
Hallo,
Motor 90° und gleichzeitig Wasser 70° bzw 77°
wo hast du die unterschiedlichen Werte gemessen, bzw. abgelesen ?
Entscheidend für die Heizleistung ist die Kühl - Wassertemp. vom versteckten Menü.
Die sollte 96° erreichen .
lg
Widi
Motor 90° und gleichzeitig Wasser 70° bzw 77°
wo hast du die unterschiedlichen Werte gemessen, bzw. abgelesen ?
Entscheidend für die Heizleistung ist die Kühl - Wassertemp. vom versteckten Menü.
Die sollte 96° erreichen .
lg
Widi
Hallo,
Motor 90° und gleichzeitig Wasser 70° bzw 77°
wo hast du die unterschiedlichen Werte gemessen, bzw. abgelesen ?
Entscheidend für die Heizleistung ist die Kühl - Wassertemp. vom versteckten Menü.
Die sollte 96° erreichen .
lg
Widi(Zitat von: widi)
ja also die 77grad sind von der kühlmittelthemperatur von geheim menü
und die 90 grad von der anzeige im tacho
Hallo,
eine Wassertemperatur Anzeige beim Tacho mit GRAD C° Skalierung haben meine beiden E46 nicht,
wie konntest du bei deinem dort 90° ablesen !?
Wenn im geheimen Menü die Kühlwassertemperatur nicht über 77° geht,
ist der Thermostat innen undicht,
die Motorwärme geht über den großen Wasserkreislauf und somit über den Kühler verloren .
Der Wert muß 96° erreichen !
lg
Widi
eine Wassertemperatur Anzeige beim Tacho mit GRAD C° Skalierung haben meine beiden E46 nicht,
wie konntest du bei deinem dort 90° ablesen !?
Wenn im geheimen Menü die Kühlwassertemperatur nicht über 77° geht,
ist der Thermostat innen undicht,
die Motorwärme geht über den großen Wasserkreislauf und somit über den Kühler verloren .
Der Wert muß 96° erreichen !
lg
Widi
Hallo BMW-Freunde.
Ich habe seit Samstag bei meinem 325xi e46 das Gleiche Problem wie dannio.
Vorgeschichte:
Mein Ausgleichsbehälter hatte einen Riss und wurde deshalb von mir getauscht. Jetzt sind ca. 5,5 l neue Kühlflüssigkeit drin, im Handbuch steht jedoch eine benötigte Menge von 8,3 l ! Mehr geht jedoch (selbst nach Entlüftungsversuch) nicht rein!
Was bisher gemacht wurde:
Tägliche Nachfüllung und gestrige Entlüftung. System leckt nun nichtmehr.
Bei der Entlüftung bin ich wie folgt vorgegangen:
-Deckel und Ausgleichsschraube beim Luftfilter abgenommen
-Zündung an und Klima auf max. Wärme und min. Stärke
-Kühlmittel langsam aufgefüllt, bis es zum Entlüftungsloch rausgekommen ist
-Entlüftungsschraube drauf
-Motor an und 4 kurze Gasstöße bis 4000 rpm
-Füllmenge war unverändert
Heute habe ich dann eine Messreihe bezüglich der Wärme der Schläuche durchgeführt, in der ich alle bisher genannten Daten festgehalten habe.
Hier der Link:
http://i58.tinypic.com/121z9k1.jpg
w=warm lw=lauwarm k=kalt h=heiß
Am Anfang fuhr ich nur in unserer Siedlung auf und ab, später dann auch Außerorts bis 100 km/h.
Alle Daten habe ich vom Bordcomputer abgelesen. Die Lüftung blieb dauerhaft auf höchster Stufe eiskalt.
Die Kühlwassertemperatur ging auch in den letzten Tagen NIE über 100°.
Könnt ihr mit diesen Informationen etwas anfangen? Was kann ich tun?
Mfg Exo
Ich habe seit Samstag bei meinem 325xi e46 das Gleiche Problem wie dannio.
Vorgeschichte:
Mein Ausgleichsbehälter hatte einen Riss und wurde deshalb von mir getauscht. Jetzt sind ca. 5,5 l neue Kühlflüssigkeit drin, im Handbuch steht jedoch eine benötigte Menge von 8,3 l ! Mehr geht jedoch (selbst nach Entlüftungsversuch) nicht rein!
Was bisher gemacht wurde:
Tägliche Nachfüllung und gestrige Entlüftung. System leckt nun nichtmehr.
Bei der Entlüftung bin ich wie folgt vorgegangen:
-Deckel und Ausgleichsschraube beim Luftfilter abgenommen
-Zündung an und Klima auf max. Wärme und min. Stärke
-Kühlmittel langsam aufgefüllt, bis es zum Entlüftungsloch rausgekommen ist
-Entlüftungsschraube drauf
-Motor an und 4 kurze Gasstöße bis 4000 rpm
-Füllmenge war unverändert
Heute habe ich dann eine Messreihe bezüglich der Wärme der Schläuche durchgeführt, in der ich alle bisher genannten Daten festgehalten habe.
Hier der Link:
http://i58.tinypic.com/121z9k1.jpg
w=warm lw=lauwarm k=kalt h=heiß
Am Anfang fuhr ich nur in unserer Siedlung auf und ab, später dann auch Außerorts bis 100 km/h.
Alle Daten habe ich vom Bordcomputer abgelesen. Die Lüftung blieb dauerhaft auf höchster Stufe eiskalt.
Die Kühlwassertemperatur ging auch in den letzten Tagen NIE über 100°.
Könnt ihr mit diesen Informationen etwas anfangen? Was kann ich tun?
Mfg Exo
Beim Entlüften muss der Motor laufen! Du hast nur die Zündung angemacht! Was soll das für Ziel haben?
Motor laufen lassen, Heizung auf heiss! Dann fährst mal 10 min mit dem Wagen recht zügig! Dann lass ihn weiter laufen und mach die Entlüftungsschraube auf! Drück an allen Schläuchen herum! Dann dreh ihn ab und warte ne Zeit bis er sich abkühlt damit du dich nicht verbrennst! Dann schau mal ob weniger Wasser im Ausgleichsbehälter ist! Ich hab echt schon einige BMW entlüftet und noch nie gab es ein Problem! hmmmm
Motor laufen lassen, Heizung auf heiss! Dann fährst mal 10 min mit dem Wagen recht zügig! Dann lass ihn weiter laufen und mach die Entlüftungsschraube auf! Drück an allen Schläuchen herum! Dann dreh ihn ab und warte ne Zeit bis er sich abkühlt damit du dich nicht verbrennst! Dann schau mal ob weniger Wasser im Ausgleichsbehälter ist! Ich hab echt schon einige BMW entlüftet und noch nie gab es ein Problem! hmmmm
BMW forever
Hallo Tommy.
Gut, hab deinen Rat mal umgesetzt. War soeben draußen und hab bei heißem Motor die Schraube sanft geöffnet. Wie erwartet kam Fontänenartig das Kühlmittel rausgespritzt, und zwar ohne davor Luft auszuspucken.
Schraube zu, Schleuche gedrückt, Schraube auf, Wasser raus. Keine Luft.... jetzt werd ich ihn mal kalt werden lassen und dann nachfüllen...vl ist ja doch Luft mit rausgekommen. Wenigstens ist er jetzt am Ende ein BISCHEN warm gekommen.
Exo
Gut, hab deinen Rat mal umgesetzt. War soeben draußen und hab bei heißem Motor die Schraube sanft geöffnet. Wie erwartet kam Fontänenartig das Kühlmittel rausgespritzt, und zwar ohne davor Luft auszuspucken.
Schraube zu, Schleuche gedrückt, Schraube auf, Wasser raus. Keine Luft.... jetzt werd ich ihn mal kalt werden lassen und dann nachfüllen...vl ist ja doch Luft mit rausgekommen. Wenigstens ist er jetzt am Ende ein BISCHEN warm gekommen.
Exo
steht das rad auf warm bei den mittleren Lüftungsdüsen?
BMW forever
Jap.
Motor lief diesmal natürlich auch währenddessen.
Motor lief diesmal natürlich auch währenddessen.
Anzeige:
