Hallo,
Ich hab da 2 Probleme mit meinem BMW
Fahrzeugdaten:
E36 325i M50TÜB25
Problem 1:
Seit neustem stottert er manchmal wenn er war ist. Wenn er auf Drehzahl ist, also über 4000 u/min fängt er sich meinstens. Wenn mich nicht alles täuscht setzt der 6te Zylinder aus. Es wurde bereits gewechselt:
Zündkerze, Zündspule, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor. Er stottert aber trotzdem noch und ich weis nicht mehr weiter.
Problem 2:
Sobalt ich meinen Luftmassenmesser einstecke kann er das Standgas nicht mehr halten und regelt sich zu tode bis er aus ist. Die Drehzahl schwangt hin und her bis er so weit abfällt das er sich nicht mehr fangen kann.
Hab schon den LMM getausch, orginal von Bosch, es ist aber immer noch so.
Ich dank euch schon mal im vorraus für die Hilfe.
Ich hab da 2 Probleme mit meinem BMW
Fahrzeugdaten:
E36 325i M50TÜB25
Problem 1:
Seit neustem stottert er manchmal wenn er war ist. Wenn er auf Drehzahl ist, also über 4000 u/min fängt er sich meinstens. Wenn mich nicht alles täuscht setzt der 6te Zylinder aus. Es wurde bereits gewechselt:
Zündkerze, Zündspule, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor. Er stottert aber trotzdem noch und ich weis nicht mehr weiter.
Problem 2:
Sobalt ich meinen Luftmassenmesser einstecke kann er das Standgas nicht mehr halten und regelt sich zu tode bis er aus ist. Die Drehzahl schwangt hin und her bis er so weit abfällt das er sich nicht mehr fangen kann.
Hab schon den LMM getausch, orginal von Bosch, es ist aber immer noch so.
Ich dank euch schon mal im vorraus für die Hilfe.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Stev e36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 325i M50TÜB25 stottert"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 325i M50TÜB25 stottert"!
Gruß
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Fehlerspeicher ausgelesen ?
Mfg Rodaa
Mfg Rodaa
War der getauschte LMM neu? Wenn nicht, würde ich sagen, das der auch hinüber war.
Wenn der LMM WIRKLICH ausgeschlossen werden kann, nochmals auslesen.
Wenn man da auch nix neues sieht, einfach mal das Steuergerät tauschen.
Wenn der LMM WIRKLICH ausgeschlossen werden kann, nochmals auslesen.
Wenn man da auch nix neues sieht, einfach mal das Steuergerät tauschen.
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
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Hallo,
zu 1. Da gibt es eine Menge Möglichkeiten, wie z.B. Lambdasonde (wenn über 170TKM einfach tauschen), LMM, DKP, Doppeltemperaturfühler (Wasser), Temperaturfühler (Luft), Vanos, Motorsteuergerät und nicht zu vergessen Falschluft.
Ich würde erst mal mit der Falschluftsuche beginnen bzw. Lambdasonde wenn zu alt wechseln (nur konfektionierte (mit Stecker) Markenware (Bosch, NGK/NTK, Original, Siemens/VDO).
Dann mal auslesen lassen am besten mit Livedaten (für die einzelnen Sensoren).
Wenn nichts angezeigt wird erst mal mit den billigen Teilen anfangen wie z.B. den Temperatursensoren.
Zu 2. Must Dir mal einen nachweislich heilen LMM besorgen(gilt das gleiche wie für die Lambdasonden) und testen, weil wenn abgesteckt weniger Probleme kann was nicht stimmen.
Viel Erfolg
zu 1. Da gibt es eine Menge Möglichkeiten, wie z.B. Lambdasonde (wenn über 170TKM einfach tauschen), LMM, DKP, Doppeltemperaturfühler (Wasser), Temperaturfühler (Luft), Vanos, Motorsteuergerät und nicht zu vergessen Falschluft.
Ich würde erst mal mit der Falschluftsuche beginnen bzw. Lambdasonde wenn zu alt wechseln (nur konfektionierte (mit Stecker) Markenware (Bosch, NGK/NTK, Original, Siemens/VDO).
Dann mal auslesen lassen am besten mit Livedaten (für die einzelnen Sensoren).
Wenn nichts angezeigt wird erst mal mit den billigen Teilen anfangen wie z.B. den Temperatursensoren.
Zu 2. Must Dir mal einen nachweislich heilen LMM besorgen(gilt das gleiche wie für die Lambdasonden) und testen, weil wenn abgesteckt weniger Probleme kann was nicht stimmen.
Viel Erfolg
Hallo,
Ich hatte mal so ein ähnliches Problem, es lag an der Lambdasonde, da der luftmassenmesser eig. nur im Kaltstart bis zur Betriebstemperatur arbeitet und dann die Lambdasonde die Reglung übernimmt.
Was du auch noch überprüfen solltest ist auf jeden fall der Ansaugluft Temperaturfühler, der sitzt von unten in der Ansaugbrücke, zum Fahrerraum hin. Wenn der kaputt ein Hau weg hat läuft der Motor auch nicht gut, da der Motor das Signal -37 vom Sensor bekommt und der Fetter einspritzt und die Lambda verzweifelt gegen zu regeln!
gruß tobias
Ich hatte mal so ein ähnliches Problem, es lag an der Lambdasonde, da der luftmassenmesser eig. nur im Kaltstart bis zur Betriebstemperatur arbeitet und dann die Lambdasonde die Reglung übernimmt.
Was du auch noch überprüfen solltest ist auf jeden fall der Ansaugluft Temperaturfühler, der sitzt von unten in der Ansaugbrücke, zum Fahrerraum hin. Wenn der kaputt ein Hau weg hat läuft der Motor auch nicht gut, da der Motor das Signal -37 vom Sensor bekommt und der Fetter einspritzt und die Lambda verzweifelt gegen zu regeln!
gruß tobias
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