Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hallo Freunde,
ich bin leider durch die Hauptuntersuchung(TÜV) gefallen,
weil mein Auto Öl verliert.
Fahrzeugdaten:
BMW 3er, E46, Limousine, Bj. 00, 105 PS mit 1895 Hubraum
Motor müsste der: M43TÜ B19 sein.
Bisherige Laufleistung:80000km.
Letztes mal hat der Prüfer mich durchgelassen,
in Bezug auf diese Kinderkrankheit.
Der jetzige Prüfer sieht das mit dem Ölverlust nicht so locker.
Er konnte mir leider nicht sagen woher der Ölverlust kommt.
Da mein budget zur Zeit leider gering ist, bitte ich euch mir etwas
unter die Arme zu greifen und der Ursache möglichst nah zu kommen,
damit ich für die Werkstatt kein gefundendes Fressen bin.
Zu dem Sachverhalt kann ich nur sagen, dass ich von ATU vor längerer Zeit(ca.2-3 Jahre)
einen Ölwechsel bekommen habe und dieser für ca. 30000km reichen soll.
Bisher bin ich mit dem Öl 20000km gefahren und
mein Ölstand ist noch fast im mittleren Bereich.
Auch am Parkplatz sind kaum oder eigentlich keine Ölflecken auf dem Boden,
es scheint als ob der Ölverlust recht gering ist.
Der Prüfer hat ansonnsten noch erwähnt, als er unter dem Auto/Motor war, dass dort 2 Schrauben waren, 1 bekam er fest gedreht, die andere bekamm er nicht festgedreht.
Musste aber nicht sein, dass es in dem Zusammenhang gemeint war, denn er tippte auf eine
defekte Ventildeckeldichtung, er kann aber nicht mehr sagen weil "alles" verschmirt ist.
Ich habe sehr viele Fotos gemacht, es wäre toll wenn Ihr euch kurz Zeit nehmt.
Die zwei einzigen "Ölschmir Stellen", die ich sehen kann, habe ich auf dem ersten Bild mit 2 Roten pfeilen markiert. Dieser befindet sich Hauptsächlich auf der linken Seite des Motors(Beifahrerseite) und darunter, auf dem Boden.
Über Tipps würde ich mich wirklich sehr freuen!
Vielen Dank im Vorraus und viele Grüße!
PS:Für eine Großansicht könnt ihr einfach den Link über dem jeweiligen Bild anklicken
und in der neuen Seite geht Ihr dann oben Rechts auf "Nur das Bild anzeigen".
http://abload.de/image.php?img=18xkz9.jpg
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http://abload.de/image.php?img=2nrjta.jpg
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http://abload.de/image.php?img=3c7k5p.jpg
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http://abload.de/image.php?img=4v1k3x.jpg
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http://abload.de/image.php?img=5qek1j.jpg
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http://abload.de/image.php?img=6zoukd.jpg
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http://abload.de/image.php?img=7a8u8n.jpg
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http://abload.de/image.php?img=8fouli.jpg
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http://abload.de/image.php?img=9iyudd.jpg
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http://abload.de/image.php?img=10hiuhq.jpg
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Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:08:13
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:11:29
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:14:56
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:16:05
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:18:14
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:19:34
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:22:33
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.06.2013 um 22:21:35
ich bin leider durch die Hauptuntersuchung(TÜV) gefallen,
weil mein Auto Öl verliert.
Fahrzeugdaten:
BMW 3er, E46, Limousine, Bj. 00, 105 PS mit 1895 Hubraum
Motor müsste der: M43TÜ B19 sein.
Bisherige Laufleistung:80000km.
Letztes mal hat der Prüfer mich durchgelassen,
in Bezug auf diese Kinderkrankheit.
Der jetzige Prüfer sieht das mit dem Ölverlust nicht so locker.
Er konnte mir leider nicht sagen woher der Ölverlust kommt.
Da mein budget zur Zeit leider gering ist, bitte ich euch mir etwas
unter die Arme zu greifen und der Ursache möglichst nah zu kommen,
damit ich für die Werkstatt kein gefundendes Fressen bin.
Zu dem Sachverhalt kann ich nur sagen, dass ich von ATU vor längerer Zeit(ca.2-3 Jahre)
einen Ölwechsel bekommen habe und dieser für ca. 30000km reichen soll.
Bisher bin ich mit dem Öl 20000km gefahren und
mein Ölstand ist noch fast im mittleren Bereich.
Auch am Parkplatz sind kaum oder eigentlich keine Ölflecken auf dem Boden,
es scheint als ob der Ölverlust recht gering ist.
Der Prüfer hat ansonnsten noch erwähnt, als er unter dem Auto/Motor war, dass dort 2 Schrauben waren, 1 bekam er fest gedreht, die andere bekamm er nicht festgedreht.
Musste aber nicht sein, dass es in dem Zusammenhang gemeint war, denn er tippte auf eine
defekte Ventildeckeldichtung, er kann aber nicht mehr sagen weil "alles" verschmirt ist.
Ich habe sehr viele Fotos gemacht, es wäre toll wenn Ihr euch kurz Zeit nehmt.
Die zwei einzigen "Ölschmir Stellen", die ich sehen kann, habe ich auf dem ersten Bild mit 2 Roten pfeilen markiert. Dieser befindet sich Hauptsächlich auf der linken Seite des Motors(Beifahrerseite) und darunter, auf dem Boden.
Über Tipps würde ich mich wirklich sehr freuen!
Vielen Dank im Vorraus und viele Grüße!
PS:Für eine Großansicht könnt ihr einfach den Link über dem jeweiligen Bild anklicken
und in der neuen Seite geht Ihr dann oben Rechts auf "Nur das Bild anzeigen".
http://abload.de/image.php?img=18xkz9.jpg
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[/url]http://abload.de/image.php?img=8fouli.jpg
[/url]http://abload.de/image.php?img=9iyudd.jpg
[/url]http://abload.de/image.php?img=10hiuhq.jpg
[/url]Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:08:13
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:11:29
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:14:56
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:16:05
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:18:14
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:19:34
Bearbeitet von: Marc1234 am 17.06.2013 um 19:22:33
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.06.2013 um 22:21:35
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Marc1234,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i (M43 1,9l)Ölverlust, Woher? Mit Fotos!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i (M43 1,9l)Ölverlust, Woher? Mit Fotos!"!
Gruß
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Hey,
ich tippe entweder auf die Ventildeckeldichtung (sollte man aber von oben sehen) oder die Dichtung vom Ölfiltergehäuse.
Gruß, Meta
ich tippe entweder auf die Ventildeckeldichtung (sollte man aber von oben sehen) oder die Dichtung vom Ölfiltergehäuse.
Gruß, Meta
Zuerstmal empfehle ich dir ne Motorwäsche zu machen.
Dann mit dem Wagen ne Strecke fahren und ab in die Werkstatt/Lift um nachzusehen wo's raussifft.
Tendenziell könnte ich mir die Ölflanschdichtung als Kandidaten vorstellen!
Meine damit die Dichtung vom Ölfiltergehäuse hin zum Block.
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 17.06.2013 um 21:08:34
Dann mit dem Wagen ne Strecke fahren und ab in die Werkstatt/Lift um nachzusehen wo's raussifft.
Tendenziell könnte ich mir die Ölflanschdichtung als Kandidaten vorstellen!
Meine damit die Dichtung vom Ölfiltergehäuse hin zum Block.
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 17.06.2013 um 21:08:34
Das was CH-Cecotto geschrieben hat ist gut!
Ich würds auch so machen! erst motorwäsche machen und dann gucken wo es raus läuft!
Ich würds auch so machen! erst motorwäsche machen und dann gucken wo es raus läuft!
War bei mir das gleiche Problem. Bei mir war es die Stirndeckeldichtung. Habe gleich alles in einem Ritt gemacht. Sprich: Stirndeckeldichtung, Kurbelwellensimmering, Ölfiltergehäusedichtung und Ventildeckeldichtung. Teilekosten ca. 150€ plus ca. 4 Stunden arbeitet
Gruß
Gruß
Bevor ich mir den Aufwand mit der Stirndeckeldichtung antun würde, würde ich ich erstmal die Ölflanschdichtung ersetzen und hoffen...
Moin also auf der Beifahrerseite ! Seitlich am Motor da hat der eine Dichtung ich meine die vom kurbelwellengehäuse ! Ich hab bei einem m43 Motor noch nie gesehen das der Motor trocken ist die quillt quasi auf und wird herausgedrückt ! Wenn der Motor warm wird dann Dichtet es wahrscheinlich aber sobald du die Karte abstellst dann ölt es bisschen ! Ist doof aber ein bekanntes Problem beim m43 und teuer zu reperatieren . Deshalb hole ich mir keinen m43 mehr . Und besser sind die 6 Zylinder da gibt's sowas nicht . Lass es einfach ! Es ist nur ärgerlich !
Hallo,
ich hatte bei meinem N42 eine undichtheit. lange gesucht und viel ausgetauscht. schlussendlich lag es an so nem billigen schlauch von der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung. Wenn dieser verstopft ist, bzw. so wie bei mir komplett zusammengedrückt, kann der Druck im Gehäuse nicht abgebaut werden.
Da hats mir dann halt an allen möglichen Stellen das Öl rausgedrückt.
Weiß jetzt nicht wies bei dem M43 aussieht, aber vielleicht kannst du dir ein paar Euro aus meiner Erfahrung einsparen.
Gruß
D
ich hatte bei meinem N42 eine undichtheit. lange gesucht und viel ausgetauscht. schlussendlich lag es an so nem billigen schlauch von der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung. Wenn dieser verstopft ist, bzw. so wie bei mir komplett zusammengedrückt, kann der Druck im Gehäuse nicht abgebaut werden.
Da hats mir dann halt an allen möglichen Stellen das Öl rausgedrückt.
Weiß jetzt nicht wies bei dem M43 aussieht, aber vielleicht kannst du dir ein paar Euro aus meiner Erfahrung einsparen.
Gruß
D
Sieht sehr nachm Kettenkasten aus, ich habe das selbe problem, nur bei mir schwitzt es.
Oilfilterghäuse eher nicht denn da wärs auf der anderen seite:)
Oilfilterghäuse eher nicht denn da wärs auf der anderen seite:)
Das ist definitiv die Stirndeckeldichtung, Ölfiltergehäuse wäre auf der anderen Seite. Würde ich aber auch gleich mit machen, da das bestimmt nicht lange auf sich warten lässt.
beim M43 sind Stirndeckeldichtung und eine undichte Ölfiltergehäusedichtung die Klassiker!
Einfach mal Motorwäsche, dann siehst genau wo es her kommt!
Oder direkt vorm TÜV u keiner sieht was ;)
Da aber auch dein lenkgetriebe verölt ist, könnte bloß ein Servoschlauch / Ausgleichsbehälter undicht sein ;)
Einfach mal Motorwäsche, dann siehst genau wo es her kommt!
Oder direkt vorm TÜV u keiner sieht was ;)
Da aber auch dein lenkgetriebe verölt ist, könnte bloß ein Servoschlauch / Ausgleichsbehälter undicht sein ;)
Hallo Vielen Dank für eure Antworten!
An MasterofDisaster: nette Idee, aber ich werde es beheben :)
Wieso denn Ausgleichsbehälter?
Mein war kapuut habe Ihn wechseln lassen,
aber was hat der ausgleichsbehälter(kühhlmittelbehälter) damit zu tun?
oder gibt es auch noch einen anderen ausgleichsbehälter mit ÖL?
PS:Würde der tüv bei einer motorwäsche kurz vorher das wirklich nicht erkennen?
schließlich hat er das notiert(nacdhprüfung, deswegen durchgefallen bei TÜV), das der motor undicht ist, da guckt er doch genauer?
Danke und gruß
An MasterofDisaster: nette Idee, aber ich werde es beheben :)
Wieso denn Ausgleichsbehälter?
Mein war kapuut habe Ihn wechseln lassen,
aber was hat der ausgleichsbehälter(kühhlmittelbehälter) damit zu tun?
oder gibt es auch noch einen anderen ausgleichsbehälter mit ÖL?
PS:Würde der tüv bei einer motorwäsche kurz vorher das wirklich nicht erkennen?
schließlich hat er das notiert(nacdhprüfung, deswegen durchgefallen bei TÜV), das der motor undicht ist, da guckt er doch genauer?
Danke und gruß
Zitat:
Hallo Vielen Dank für eure Antworten!
An MasterofDisaster: nette Idee, aber ich werde es beheben :)
Wieso denn Ausgleichsbehälter?
Mein war kapuut habe Ihn wechseln lassen,
aber was hat der ausgleichsbehälter(kühhlmittelbehälter) damit zu tun?
oder gibt es auch noch einen anderen ausgleichsbehälter mit ÖL?
PS:Würde der tüv bei einer motorwäsche kurz vorher das wirklich nicht erkennen?
schließlich hat er das notiert(nacdhprüfung, deswegen durchgefallen bei TÜV), das der motor undicht ist, da guckt er doch genauer?
Danke und gruß(Zitat von: Marc1234)
Hey,
mit Ausgleichsbehälter ist der Behälter vom Servoöl gemeint. Da führen 2 Schläuche raus, die bei BMW baureihenübergreifend oft undicht werden. Das Öl sollte aber rötlich sein - würde man wahrscheinlich sehen (bei Tropfenbildung)
An deiner Stelle würde ich das Leck suchen und nicht nur die Symptome bekämpfen nur um die Plakette zu bekommen. Wenn du das nicht beobachtest, können unter Umständen Schäden entstehen, die nicht sein müssen. Vielleicht ist es ja wirklich eine Kleinigkeit.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
Hallo, habe das geiche Problem mit dem Ölverlust - genau an der gleichen Stelle Bild 2 - was war denn jetzt das Problem? Ich tip ja auf Zylinderkopfdichting....
Hallo,
genau zylinderkopfdichtung, das Naheliegenste : )
Kauf dir bei eBay eine von Eling für ~20 euro und lass
die günstig einbauen!
Viele Grüße!
Kosten für den Einbau sind: top Preis 20€ bis Wucher 50€
Viel spaß!
PS: Selbstz wenn es der Fehler nicht ist, die Kosten sind so gering...
Mach aber danach auch sauber!
genau zylinderkopfdichtung, das Naheliegenste : )
Kauf dir bei eBay eine von Eling für ~20 euro und lass
die günstig einbauen!
Viele Grüße!
Kosten für den Einbau sind: top Preis 20€ bis Wucher 50€
Viel spaß!
PS: Selbstz wenn es der Fehler nicht ist, die Kosten sind so gering...
Mach aber danach auch sauber!
Ist nicht die Kopfdichtung ist gummidichtung vom Stirndeckel haben alle M43 wenns nicht richtig läuft sondern nur schwitzt, sauber machen weiterfahren wirst selber nie dichbekommen zu hause wennst nicht weiß wie es geht tut man sich in der werkstatt schon schwer
Zitat:
Hallo, habe das geiche Problem mit dem Ölverlust - genau an der gleichen Stelle Bild 2 - was war denn jetzt das Problem? Ich tip ja auf Zylinderkopfdichting....(Zitat von: hallihalloxyz)
Bevor Du die ganz große Nummer mit der ZKD angehst würde ich dringends dazu raten den Ölfilterflansch zu überprüfen. Ich musste mir auch anhören die ZKD bzw Stirndeckeldichtung sein undicht, Tatsächlich hatte aber die Dichtung vom Ölfilterflansch den gesamten Motor so zugesaut.
Wichtig:
Zuerst alles ordentlich sauber machen. Dazu sprüht man Petroleum (Grillanzünder flüssig) satt auf den Ölnebel. Der Motor sollte dabei warm aber nicht kochend heiß sein. Nach einer Einwirkzeit von 10 Minuten wird der Mist mit dem Hochdruckstrahler abgelöst. Natürlich darf man nur in Anlagen mit Ölabscheider so arbeiten. Bei kaltem Motor ist das Ergebnis schlechter, weil das Öl zu zäh ist. Bei sehr heißem Motor besteht Brandgefahr.
Auch der gutwilligste TÜV Prüfer wird einen abgedichteten von einem siffenden Motor nicht unterscheiden wollen und können, wenn zentimeterdicker Ölschleim daraufliegt.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 107 Monaten
Ich greife das Thema mal auf, weil ich ein ähnliches Problem habe. Seit Ölwechsel in der Werkstatt Ölverlust. Macht sich bemerkbar indem ich in der Garage Ölflecken habe, wenn das Auto kalt ist bzw. 2-3 Tage mal nicht gefahren wird. Zentimeter grosse Flecken. Lege immer einen Karton drunter. Beifahrerseite. E46 316i Limo Baujahr 2003 115 PS.
Vor einiger Zeit wurde der Kurbelwellensensor getauscht, da dieser defekt war. Kann es sein, das dabei vielleicht in der Werkstatt was falsch gelaufen ist und dieser Schlauch vom Kurbelgehäuse eventuell beschädigt wurde oder verstopft ist, so wie das hier User geschrieben haben?
Die Dichtungen wurden weitestgehend alle getauscht, es wurde alles gesäubert und abgedichtet. Ein O-Ring (keine Ahnung welcher) wurde auch getauscht. Bisher kein Erfolg und leider schon viel Geld verbraucht. Der Wagen ist inzwischen mehrfach in der Werkstatt gewesen. Habt ihr noch eine Idee?
Grüße!
Vor einiger Zeit wurde der Kurbelwellensensor getauscht, da dieser defekt war. Kann es sein, das dabei vielleicht in der Werkstatt was falsch gelaufen ist und dieser Schlauch vom Kurbelgehäuse eventuell beschädigt wurde oder verstopft ist, so wie das hier User geschrieben haben?
Die Dichtungen wurden weitestgehend alle getauscht, es wurde alles gesäubert und abgedichtet. Ein O-Ring (keine Ahnung welcher) wurde auch getauscht. Bisher kein Erfolg und leider schon viel Geld verbraucht. Der Wagen ist inzwischen mehrfach in der Werkstatt gewesen. Habt ihr noch eine Idee?
Grüße!
Motorwäsche machen und nach drei oder vier Tagen schauen wo der Motor dann wieder naß ist. Das ist die einfachste und effektivste Möglichkeit ohne viel Geld zu verbrennen um die Undichtigkeit zu finden.
Gruß Uli
Die Werkstatt hat ja gesagt, das immer von der gleichen Stelle kommt. Da dort alles abgedichtet wurde, kann es deren Meinung nach nur noch der Ventildeckel sein, der kostet aber 300 Euro + Einbau + Steuer - das Geld habe ich nicht, weil ich in dieser Werkstatt schon fast eine 4-stellige Summe gelassen habe und kein Geld mehr habe.
Es gibt auch Alternative V-Deckel, aber es heisst das die nicht lange halten. Jemand hat einen von Febi eingebaut, der hielt gerade mal 1 Jahr. Meiner ist noch der Original und 20 Jahre alt.
Was mich wundert - warum der Ventilöldeckel gerade jetzt kaputt sein soll, wo der Ölwechsel gemacht wurde? Klar, nach 20 Jahren kann das Teil durchaus undicht sein, aber bevor mein Wagen in dieser Werkstatt war, hat er kein Öl verloren. Finde ich schon irgendwie komisch.
Es gibt auch Alternative V-Deckel, aber es heisst das die nicht lange halten. Jemand hat einen von Febi eingebaut, der hielt gerade mal 1 Jahr. Meiner ist noch der Original und 20 Jahre alt.
Was mich wundert - warum der Ventilöldeckel gerade jetzt kaputt sein soll, wo der Ölwechsel gemacht wurde? Klar, nach 20 Jahren kann das Teil durchaus undicht sein, aber bevor mein Wagen in dieser Werkstatt war, hat er kein Öl verloren. Finde ich schon irgendwie komisch.
Kann schon sein das der Ventildeckel gerissen ist. Dann kommst du nicht um einen neuen rundrum. Nur die Ventildeckeldichtung kann es aber nicht sein?
Gruß Uli
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