Hallo
Bei meinem 325i fangen immer die Hydros an zu klappern, nach einem Rennen.
Woran liegt das?
Lagerleiste und Hydros sind alle neu und ich hab auch verschiedene Öle ausprobiert.
Ich fahre jetzt ein 10W-60 von Castrol.
Bringt vielleicht ein Ölkühler was?
Wird das Öl zu heiß?
Bei meinem 325i fangen immer die Hydros an zu klappern, nach einem Rennen.
Woran liegt das?
Lagerleiste und Hydros sind alle neu und ich hab auch verschiedene Öle ausprobiert.
Ich fahre jetzt ein 10W-60 von Castrol.
Bringt vielleicht ein Ölkühler was?
Wird das Öl zu heiß?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo cjacker,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i Hydroklappern nach Rennen"!
Gruß
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Gruß
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Ich hatte genau das gleiche mit meinem 2.8er nach 3 4 mal schnell fahren hsben die hydros voll schnell und laut geklackert
Ich hab dann nach Öl geguckt und der stand war ok. Am nächsten tag hab ich nochmal geguckt und et war furz trocken.
Es fehlten 1 1/2 l Öl, nachgekippt 10w40 seid dem ist ruhe
Ich hab dann nach Öl geguckt und der stand war ok. Am nächsten tag hab ich nochmal geguckt und et war furz trocken.
Es fehlten 1 1/2 l Öl, nachgekippt 10w40 seid dem ist ruhe
Hallo eigentlich is es normal wen der motor richtig heiss wird , evtl dichten deine Hydros aber auch nicht mehr alterbedingt ......
Es liegt warscheinlich auch daran das ein 325i nicht für Rennen gebaut wurde sondern für die Straße!
Ich kenne das Geräusch sollte aber nicht all zu schlimm sein wenn er auf normaler Betriebstemperatur Ruhe gibt.
Ich kenne das Geräusch sollte aber nicht all zu schlimm sein wenn er auf normaler Betriebstemperatur Ruhe gibt.
Das Problem das die Hydros von M50/52/54 bei sehr schneller Kurvenfahrt leerlaufen ist bekannt, es gibt seit Erscheinen der Modelle eine Serviceinformation zu dem Thema.
Dies geschieht vor allem wenn in Verbindung zum Kurvenfahren der Ölstand gering ist, so saugt die Ölpumpe kurzzeitig Luft an, welche in die Hydros gelangen.
Das danach auftretende Klappern lässt sich durch einen Entlüftungsvorgang der Hydros wieder beheben.
Solange das bei Rennstreckenbetrieb auftritt ist das konstruktionsbedingt also "normal" (ich kenne das Problem selbst).
Dauerhafte Abhilfe würd hier wohl eine Modifizierung der Ölversorgung (z.B. Trockensumpfschmierung, geänderter Ölhobel/-wanne) oder der Umbau auf Schlepphebel-Ventiltrieb (und somit Wegfall der Hydros) bringen, was aber ein enormer Aufwand sein dürfte (vor allem entsprechende Teile ranzubekommen....da hat man´s bei nem Japaner leichter).
Ob das Öl zu heiß wird kannst du mit einer Öltemperaturanzeige feststellen.....falls es da an die 120° oder mehr rangeht könnte ein Ölkühler wohl tatsächlich was bringen.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 21.05.2013 um 13:45:13
Dies geschieht vor allem wenn in Verbindung zum Kurvenfahren der Ölstand gering ist, so saugt die Ölpumpe kurzzeitig Luft an, welche in die Hydros gelangen.
Das danach auftretende Klappern lässt sich durch einen Entlüftungsvorgang der Hydros wieder beheben.
Solange das bei Rennstreckenbetrieb auftritt ist das konstruktionsbedingt also "normal" (ich kenne das Problem selbst).
Dauerhafte Abhilfe würd hier wohl eine Modifizierung der Ölversorgung (z.B. Trockensumpfschmierung, geänderter Ölhobel/-wanne) oder der Umbau auf Schlepphebel-Ventiltrieb (und somit Wegfall der Hydros) bringen, was aber ein enormer Aufwand sein dürfte (vor allem entsprechende Teile ranzubekommen....da hat man´s bei nem Japaner leichter).
Ob das Öl zu heiß wird kannst du mit einer Öltemperaturanzeige feststellen.....falls es da an die 120° oder mehr rangeht könnte ein Ölkühler wohl tatsächlich was bringen.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 21.05.2013 um 13:45:13
Wenn wir nur ein kurzes Training fahren ca. 3 Runden Hockenheim hört man nichts.
Wenn das jetzt an den Seitenführungskräften liegen würde dann müssten ja die Hydros auch schon nach 3 Runden klappern.
Das komische ist, das es erst nach einem längeren Turn der Fall ist.
Ich hab jetzt ein M3 Ölfiltergehäuse bestellt und einen Ölkühler und dann werd ich sehen ob es was gebracht hat.
Wenn das jetzt an den Seitenführungskräften liegen würde dann müssten ja die Hydros auch schon nach 3 Runden klappern.
Das komische ist, das es erst nach einem längeren Turn der Fall ist.
Ich hab jetzt ein M3 Ölfiltergehäuse bestellt und einen Ölkühler und dann werd ich sehen ob es was gebracht hat.
Kannst ja dann hier bitte Rückmeldung geben, wäre mal interessant.....
MfG
MfG
Ich schätze, es wird eher am Öldruck oder am Füllstand liegen, weniger an der Temp.
Aber lassen wir und überraschen. Ein Öltemp.anzeige und am besten ne Öldruckanzeige, wäre erstmal das Einfachste um die Ursache zu finden.
Kann generell nicht schaden, wenn du es gerne eilig hast. Das hat schon einige vor dem Motorschaden gerettet.
Aber lassen wir und überraschen. Ein Öltemp.anzeige und am besten ne Öldruckanzeige, wäre erstmal das Einfachste um die Ursache zu finden.
Kann generell nicht schaden, wenn du es gerne eilig hast. Das hat schon einige vor dem Motorschaden gerettet.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Hallo
mir ist das Problem , von einen Freund bekannt der in den Jahren wie der E36 relevant war für die Reifenentwicklung in den 90 zigern war , Testrunden auf der NS gedreht hat, er sagte das diese regelmässig der der fall war, und die Autos waren zudem Zeitpunkt relativ neu !
mir ist das Problem , von einen Freund bekannt der in den Jahren wie der E36 relevant war für die Reifenentwicklung in den 90 zigern war , Testrunden auf der NS gedreht hat, er sagte das diese regelmässig der der fall war, und die Autos waren zudem Zeitpunkt relativ neu !
Ich habe ja auch einen neuen Kopf drauf mit neuen Lagerleisten neuen Hydros usw.. Ich denke am Verschleiß liegt es nicht. Ich hole mir einen 25 Reihen Ölkühler der soll es schaffen das Öl um gute 30C' zu kühlen. Ich werde dann die Erfahrung hier schreiben. Am 5 Juni geht es wieder auf die Strecke.
Denk trotzdem mal über eine Öldruckanzeige nach. Die ist bei regelmäßigem heizen eigentlich Pflicht.
Ich würde die Förderleistung der Ölpumpe nicht ausschließen.
Ich würde die Förderleistung der Ölpumpe nicht ausschließen.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Wenn ich jetzt den Ölkühler anbaue muss ich dann auch mehr Öl fahren?
Weil die Schläuche und der Ölkühler schlucken ja auch ÖL.
Weil die Schläuche und der Ölkühler schlucken ja auch ÖL.
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