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Hallo zusammen.

Wo fang ich an?

Ich fahre nen 97er 318i Touring mit Klimaautomatik mit AUC.

Seit dem Winterende fing diese an zu spinnen. Die Anzeige ging sporadisch aus und damit die Komplette Heizung.

Nun scheint das wohl "nur" das Bedienteil zu sein, außer es weiß jemand besser :-)

Kirze Zeit darauf kam ein, ich würde es als leichten Brummton bezeichnen, welcher sich parallel zur Gasannahme verhält. Ich höre das deutlich im Innenraum. Wenn ich im Stand dann leicht mit dem Gas spiele, dann verhält sich der Brummton halt genauso.

Wenn die Heizung dann mal wieder geht, dann ist auch der Brummton verschwunden.

Heute dann aber was ganz kurioses.

Die Heizung ging wieder nicht, als ich zuhause ankam und den Motor ausmachte, hörte ich wie ein weiter klackerndes/ blubberndes Geräusch, nach kurzem Loaklisieren stellte ich fest, dass es aus dem Motorraum kommt.

Ich öffnete die Haube und musste feststellen, dass sich eine Rolle, wahrscheinlich die vom Klimakompressor, einfsch weiterdrehte. Obwohl der Motor aus war. Anfangs ziemlich schnell, mit der Zeit langsamer bis es irgendwann stehen blieb. Aber trotzdem wie angetrieben und nicht etwa nachdrehend.

Hhb auch ein Video machen können.

Kann mir bitte jemand weiterhelfen?? Was zum Henker ist da los?

MfG Basti

Kann mir da gar keiner helfen?

Hi Helldriver,

ich meine wir hatten sowas schonmal irgendwann, da hat sich der kompressor auch gedreht nach abstellen des motors, ist wohl manchmal so, da aber kein kraftschluß herrscht, ist es ja egal, treibt ja nichts an. Ich meine aber in dem Post war die rede davon, daß sich die kupplung andersherum dreht, aber auch nur kurz,(evtl Druckabbau? keine Ahnung)

zu dem geräusch kann ich leider nichts sinnvolles beitragen :-)

papa_joe_11

Das Problem mit dem KK was du beschreibst ist bekannt.

Wenn sich zu viel Kältemittel im Kreislauf befindet fährt die Anlage auf einen unzulässig hohen druck dadurch ist der Bereich vom Expansionsventil zu stark aufgepumpt und im ausgeschalteten Zustand wird ein druckausgelich angestrebt d.h. das Kältemittel ist noch in Bewegung bis es dann wieder flüssig wird.

Abhilfe hierzu: Den Druck im System bis auf 10Bar ablassen denn das ist der Solldruck im System.

Die Kältemittelmänge betraät bei älteren Modellen 1000g +/- 25g! Bei neueren sind es nur 825g!

Zuzüglich bei Denso Kompressor 120ml Öl .Der Seiko Seiki bekommt 150ml Öl.

Lass die genannten Dinge bitte in einer Klimawerkstadt prüfen und nenne denen die Daten denn oft wissen die gar nicht was rein muss und dann passiert das was du beschrieben hast!

Bearbeitet von: bmw318isturbofahrer am 22.05.2013 um 22:02:27

Ich dank euch erstmal.

Denkt ihr es besteht ein Zusammenhang, zwischen dem nicht funktionierenden Bedienteil und dem KK?

Denn wenn das Bedienteil und somit auch die Heizung funktioniert, ist mir das nie aufgefallen.

Sollte ich das schnbellstens in Ordnung bringen lassen, ist das gefährlich?

Und wie kann das Problem auf einmal auftreten? Am Kältemittelfüllstand wurde ja nichts verändert. Ich hab den Wagen jetzt 2,5 Jahre.

MfG Basti

Da wurde irgendwann mal Falsch aufgefüllt .

Auffallen tut das eigentlich nur durch einen nachlaufenden Kompressor!

Probelme bekommste auch keine dadurch nur leidet deine Kühlleistung wenn die Füllmenge nicht stimmt!