Hallo zusammen,
da das Lesen diverser Forenbeiträge nicht wirklich geholfen hat, stelle ich hier meine Frage mit Bitte um Hilfe.
Fahrzeug: 320i touring M52 BJ. 04/1995 KM 193.500
Heute war TÜV-Tag und wegen diverser Kleinigkeiten ( Riss Im Nebelscheinwerferglas, div. Gummilager verschlissen usw.) UND nicht bestander AU, den begehrten Sticker nicht erhalten. Ich wollte eigentlich das AU-Protokoll hier einstellen, habe aber gerade gesehen daß die Heinis mir gar keine IST-Werte ausgedruckt haben. Da werde ich morgen nochmal vorstellig. Zum Problem:
Vorgefahren mit Motor auf Betriebstemperatur ( ca. 30 km forsches Landstrassentempo ), d.h alles schön warm (heiss) auch der KAT.
Im Standgas waren die CO-Werte ok ( konnte ich im grünen Laufbalkendiagramm erkennen ). Lambda-Werte auch im grünen Bereich. Beim Erhöhen der Drehzahl stieg der CO-Wert in den roten Bereich. Fragt mich jetzt bitte nicht nach Zahlen, die weiß ich hoffentlich morgen. Ich habe im letzten Jahr den KAT austauschen müßen und habe einen der Firma Saiautomotiveindustries eingebaut. War wesentlich günstiger ( 250 € ) als BMW ( 1.200 € ). Dieser KAT hatte auch alle möglichen Zeichen und Siegel und ich habe auf volle Funktion vertraut. Mir ist allerdings aufgefallen, daß das Volumen des neuen KAT´s wesentlich kleiner ist als der Original. Ist es möglich das der KAT zuwenig Abgas filtert ? Der TÜV-Mann erzählte mir einen von hängenden Einspritzdüsen, bzw. falscher Luft, oder oder oder. Ich hatte das Gefühle, daß er keine Ahnung hatte was es sein könnte. Ich bin leider auch nur versierter Laie, habe deshalb auch nur die Idee daß der KAT vielleicht zu klein ist. Der Wagen verbraucht immer gleich viel. Stadt / Land im Mix 9,2 bis 9,9, Autobahn Tempo 160 bis 190 um 11,1 bis 11,7. Der Verbrauch hat sich auch nach Einbau des neuen KAT´s nicht verändert. Er qualmt nicht, er stinkt nicht läuft aber ganz augenscheinlich zu fett. Was kann das sein ?
Ich bedanke mich vorab schon mal für eure Antworten.
da das Lesen diverser Forenbeiträge nicht wirklich geholfen hat, stelle ich hier meine Frage mit Bitte um Hilfe.
Fahrzeug: 320i touring M52 BJ. 04/1995 KM 193.500
Heute war TÜV-Tag und wegen diverser Kleinigkeiten ( Riss Im Nebelscheinwerferglas, div. Gummilager verschlissen usw.) UND nicht bestander AU, den begehrten Sticker nicht erhalten. Ich wollte eigentlich das AU-Protokoll hier einstellen, habe aber gerade gesehen daß die Heinis mir gar keine IST-Werte ausgedruckt haben. Da werde ich morgen nochmal vorstellig. Zum Problem:
Vorgefahren mit Motor auf Betriebstemperatur ( ca. 30 km forsches Landstrassentempo ), d.h alles schön warm (heiss) auch der KAT.
Im Standgas waren die CO-Werte ok ( konnte ich im grünen Laufbalkendiagramm erkennen ). Lambda-Werte auch im grünen Bereich. Beim Erhöhen der Drehzahl stieg der CO-Wert in den roten Bereich. Fragt mich jetzt bitte nicht nach Zahlen, die weiß ich hoffentlich morgen. Ich habe im letzten Jahr den KAT austauschen müßen und habe einen der Firma Saiautomotiveindustries eingebaut. War wesentlich günstiger ( 250 € ) als BMW ( 1.200 € ). Dieser KAT hatte auch alle möglichen Zeichen und Siegel und ich habe auf volle Funktion vertraut. Mir ist allerdings aufgefallen, daß das Volumen des neuen KAT´s wesentlich kleiner ist als der Original. Ist es möglich das der KAT zuwenig Abgas filtert ? Der TÜV-Mann erzählte mir einen von hängenden Einspritzdüsen, bzw. falscher Luft, oder oder oder. Ich hatte das Gefühle, daß er keine Ahnung hatte was es sein könnte. Ich bin leider auch nur versierter Laie, habe deshalb auch nur die Idee daß der KAT vielleicht zu klein ist. Der Wagen verbraucht immer gleich viel. Stadt / Land im Mix 9,2 bis 9,9, Autobahn Tempo 160 bis 190 um 11,1 bis 11,7. Der Verbrauch hat sich auch nach Einbau des neuen KAT´s nicht verändert. Er qualmt nicht, er stinkt nicht läuft aber ganz augenscheinlich zu fett. Was kann das sein ?
Ich bedanke mich vorab schon mal für eure Antworten.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo opusdei,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "AU wg. zu hohem CO nicht bestanden"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "AU wg. zu hohem CO nicht bestanden"!
Gruß
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fehlerspeicher schon mal lesen lassen ?
wie alt sind die zündkerzen ?
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So, ich habe jetzt die Daten: Im Leerlauf sind alle Werte i.O. Unter Last ist Lambda ok aber CO hat den Wert von 0,618. Laut Fahrzeugdaten ist aber nur 0,30 ( von was auch immer ), erlaubt. Regelkreisprüfung auch ok. Also alles bis auf CO unter Last, in Ordnung.
Zündkerzen, Filter ( Luft + ÖL ), Öl gerade mal 8.000 km alt.
Habe den Fehlerspeicher noch nicht auslesen lassen da der freundliche Händler geschmeidige 40 Euronen haben will. Wird natürlich angerechnet wenn ich ihn reparieren lasse ...
By the way: Ölverbrauch ( Intervalle immer 11.500 bis 12.500 km ), ca. 0,5 Liter
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War letztens auch beim tuv..mit dem 325er
Der hat 4 versuche gebraucht bis der co runter ins grune ist ..dann war alles ok ..
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... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Eine weitere Möglichkeit wäre das deine Abgasanlage undicht ist und deshalb die Sonde falsche Werte erhält. Prüf das mal...
Zubehör-Kat funktioniert nicht bei AU. Hatte letztes Jahr das selbe Problem,
Besorg dir einen original Kat und du bestehst die AU !
Ich Verweise mal auf den Thread den ich damals eröffnet habe:
Link
Bearbeitet von: khtech04 am 06.04.2013 um 09:33:04
Besorg dir einen original Kat und du bestehst die AU !
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Bearbeitet von: khtech04 am 06.04.2013 um 09:33:04
Naja Zubehör kat Funktionieren Prima,kommt halt nur drauf an was man sich andrehen lässt,habe mit der Firma Uni-Fit bis jetzt zb nur gute Erfahrungen gemacht,von Ebay kats würde ich aber abrahten
Zitat:
So, ich habe jetzt die Daten: Im Leerlauf sind alle Werte i.O. Unter Last ist Lambda ok aber CO hat den Wert von 0,618. Laut Fahrzeugdaten ist aber nur 0,30 ( von was auch immer ), erlaubt. Regelkreisprüfung auch ok. Also alles bis auf CO unter Last, in Ordnung.
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Hallo
40.-Teuros ist echt happig. Habe 19.95€ bezahlt und vernünftiges Protokoll erhalten.
Wenn du Lambda 1 hast und hinten kommt CO zu hoch raus würde ich mal sagen der Kat macht nichts ausser im abgasstrom rumhängen. bzw wenn der wert über 0,5 liegt
Edit, 0,6 haste :/
Der kat hängt an der selben Stelle wie vorher oder ist er nach hinten gewandert, 200zeller oder sowas ?
Könnte dan sein das er keine Betriebstemp hat. oder halt schwer bekommt, Motor warm heisst noch nicht Kat warm ;)
Bearbeitet von: Marcelle am 13.04.2013 um 20:44:23
Edit, 0,6 haste :/
Der kat hängt an der selben Stelle wie vorher oder ist er nach hinten gewandert, 200zeller oder sowas ?
Könnte dan sein das er keine Betriebstemp hat. oder halt schwer bekommt, Motor warm heisst noch nicht Kat warm ;)
Bearbeitet von: Marcelle am 13.04.2013 um 20:44:23
Zitat:
Naja Zubehör kat Funktionieren Prima,kommt halt nur drauf an was man sich andrehen lässt,habe mit der Firma Uni-Fit bis jetzt zb nur gute Erfahrungen gemacht,von Ebay kats würde ich aber abrahten(Zitat von: Gusman)
Jep ich auch
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