Moin leuts, habe folgendes Problem: im Leerlauf sackt die Drehzahl ab und läuft danach wie als wenn man den luftmassenmesser abzieht. Der fehlerspeicher sagt: Zylinder 5 zündaussetzer, Verbrennung Problem. Ich vermute dass es die Zündkabel sind. Kann ich es alleine machen oder muss da ein Fachmann ran? Ach ja habe eine gasanlage drin, weiß nicht ob das was zu sagen hat.
Gruß und danke fürs lesn
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Deutschland
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Hallo Minilogo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme im Leerlauf M54"!
Gruß
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zündkabel ehr weniger , ich tippe wenn dann ehr auf zündspule !!!
schau mal nach was für welche verbaut sind , die e46 hatten probleme mit den bremi spulen ...
bei ner gasanlage könnte es auch ne kertze sein aber ich tippe immernoch auf spule...
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bei ner gasanlage könnte es auch ne kertze sein aber ich tippe immernoch auf spule...
Also bei mir waren es ähnliche Symptome und letzendlich die Zündspulen defekt ... davon gleich drei.
Ich weiß nicht ob man das selbst machen kann, hängt wohl von der Ausrüstung und dem Know-how ab ... ich habe mir in der Werkstatt gleich 6 neue einbauen lassen, da mir drei Ausfälle auf einen Streich etwas suspekt war.
Ich weiß nicht ob man das selbst machen kann, hängt wohl von der Ausrüstung und dem Know-how ab ... ich habe mir in der Werkstatt gleich 6 neue einbauen lassen, da mir drei Ausfälle auf einen Streich etwas suspekt war.
Herrlisch, Höllisch, Hessisch !
im normal fall bei nicht völliger talentfreiheit kann man spulen selber tauschen,ich weis nur nicht weil hier ein gasumbau gemacht wurde wo das zeug verbaut wurde!!!
als leie auf keinen fall sich an ner gasanlage vergreifen !!!
schmeis alle spulen raus wenn es dir finanziel möglich ist und du solltest ruhe haben...
aber keine bremi verbauen , die gibt es nämlich immernoch zu kaufen , hab letztens gesehen das bei ATU immernoch welche verkauf werden...
als leie auf keinen fall sich an ner gasanlage vergreifen !!!
schmeis alle spulen raus wenn es dir finanziel möglich ist und du solltest ruhe haben...
aber keine bremi verbauen , die gibt es nämlich immernoch zu kaufen , hab letztens gesehen das bei ATU immernoch welche verkauf werden...
Die Komponenten der gasanlage sitzen genau auf der Verkleidung die ab muss -.-
@janbaro bmw ich fahre bmw und kein Golf also fahre ich auch nicht zu atu :D
@janbaro bmw ich fahre bmw und kein Golf also fahre ich auch nicht zu atu :D
Die Komponenten der gasanlage sitzen genau auf der Verkleidung die ab muss -.-
@janbaro bmw ich fahre bmw und kein Golf also fahre ich auch nicht zu atu :D
@janbaro bmw ich fahre bmw und kein Golf also fahre ich auch nicht zu atu :D
nich zu ATU ist schon mal gut !
such dir in deinem bekanntenkreis nen mechaniker und las dir dabei zur hand gehen , mit gasanlagen kann es ruck zuck zum bösen erwachen kommen ....
such dir in deinem bekanntenkreis nen mechaniker und las dir dabei zur hand gehen , mit gasanlagen kann es ruck zuck zum bösen erwachen kommen ....
Ein Arbeitskollege meinte man muss eichfach die Schläuche ab ziehen und bei Zusammenbau die klemmschellen erneuern... Sollte eigentlich kein Ding sein nur bin ich mir unsicher wie ich die Abdeckung und all den Mist da ruter rupfen kann... Hat jemand villt eine Anleitung?
anleitung ?!
also ,wenn du die schläuche von der gasanlage "abgezogen hast dann ist auf der motorabdeckung gut ersichtlich mehrere abdeckkappen , die hebelst du vorsichtig raus (mitdem finger festhalten das die nicht weg springen) und darunter befinden sich muttern bzw schrauben (schlüsselweite 10er)... lose machen und abdeckung runter nehmen...
da siehst du schon die spulen,an der steckverbindung an dem spulen , hochklappen ,stecker rausziehen und an der selben öse die spule rausziehen,stecken manchmal ganz schön fest !!!
viel mehr ist es nicht,
und zum susammen das ganze in umgekerter reinfolg wieder zusammen bauen ...
also ,wenn du die schläuche von der gasanlage "abgezogen hast dann ist auf der motorabdeckung gut ersichtlich mehrere abdeckkappen , die hebelst du vorsichtig raus (mitdem finger festhalten das die nicht weg springen) und darunter befinden sich muttern bzw schrauben (schlüsselweite 10er)... lose machen und abdeckung runter nehmen...
da siehst du schon die spulen,an der steckverbindung an dem spulen , hochklappen ,stecker rausziehen und an der selben öse die spule rausziehen,stecken manchmal ganz schön fest !!!
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Komme ich an den hinteren gut ran oder muss ich den pollenfilter Kasten ab bauen?
ich würde den pollenfilterkasten abbauen... sind 4oder5 torxschrauben , das macht die mücke nicht dick... ist relativ schnell gemacht und du kommst gut ran...
Super dann probiere ich es dieses Wochenende mal aus... Ich werde berichten...
Danke an alle die geantwortet haben
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