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Hallo
ich habe ein "kleines" problem mit meinem 325i, M54
habe sporadisch immer wieder einen drastischen leistungsverlust, dieser macht sich wie folgt bemerkbar.
EML + ASC-T + Bremse,immer ,ab und zu auch noch die motorabgasleuchte, leuchten auf, dann max. drehzahl ca. 1200, wenn die drehzahl über diesen bereich kommt extreme schwankungen von 1800(max) runter auf 800. stirbt gerade nicht ab.auch bei konstantem gasgeben schwankt die drehzahl zwischen 800 und ca.1800 oder 2000.
bei standgas läuft der motor zwischen 800 und 1200.
kann zwar noch fahren aber nur eben mit ca. 1200u/min (50km/h im 5 gang)
war jetzt schon beim :-) dort stand im fehlerspeicher, Drosselklappe klemmt sporadisch.
ok hab sie tauschen lassen. ca 330€. dann bin ich 2 wochen gefahren, gleiches problem wieder..
wieder zum :-) auslesen, leerlaufsteller def. (ok.. gebrauchten) funktionierenden eingebaut. dann wieder eine tankfüllung gefahren.
:-( heute wieder das selbe in grün. wieder ab zu werkstatt. dann stan dim speicher. adaption der drosselklappe fehlgeschlagen..
nach ein paar mal neu starten ist der fehler verschunden und er läuft wieder mit voller leistung.
kennt jemand das problem? konnte es an den nockenwellensensoren, oder kurbelwellenseonsoren liegen?oder an den lamda sonden?
wäre sehr dankbar wenn mir jemand einen tipp geben könnte.
ich will nicht andauernd nur auf verdacht alles mögliche tauschen lassen.
Gruss
ich habe ein "kleines" problem mit meinem 325i, M54
habe sporadisch immer wieder einen drastischen leistungsverlust, dieser macht sich wie folgt bemerkbar.
EML + ASC-T + Bremse,immer ,ab und zu auch noch die motorabgasleuchte, leuchten auf, dann max. drehzahl ca. 1200, wenn die drehzahl über diesen bereich kommt extreme schwankungen von 1800(max) runter auf 800. stirbt gerade nicht ab.auch bei konstantem gasgeben schwankt die drehzahl zwischen 800 und ca.1800 oder 2000.
bei standgas läuft der motor zwischen 800 und 1200.
kann zwar noch fahren aber nur eben mit ca. 1200u/min (50km/h im 5 gang)
war jetzt schon beim :-) dort stand im fehlerspeicher, Drosselklappe klemmt sporadisch.
ok hab sie tauschen lassen. ca 330€. dann bin ich 2 wochen gefahren, gleiches problem wieder..
wieder zum :-) auslesen, leerlaufsteller def. (ok.. gebrauchten) funktionierenden eingebaut. dann wieder eine tankfüllung gefahren.
:-( heute wieder das selbe in grün. wieder ab zu werkstatt. dann stan dim speicher. adaption der drosselklappe fehlgeschlagen..
nach ein paar mal neu starten ist der fehler verschunden und er läuft wieder mit voller leistung.
kennt jemand das problem? konnte es an den nockenwellensensoren, oder kurbelwellenseonsoren liegen?oder an den lamda sonden?
wäre sehr dankbar wenn mir jemand einen tipp geben könnte.
ich will nicht andauernd nur auf verdacht alles mögliche tauschen lassen.
Gruss
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMWFAHRER,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "probleme mit motorelektrik e46 m54???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "probleme mit motorelektrik e46 m54???"!
Gruß
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Hallo mein Freund Magnetventil hast an das schon mal gedacht ?????!!!!
Nur daquer bist wer !!!
Zitat:
Hallo mein Freund Magnetventil hast an das schon mal gedacht ?????!!!!(Zitat von: _2fast4you_)
keine ahnung.. was macht ein magnetventil?
kann so ein problem auch auftreten wenn man z.b. eine andere verdichtung im motor hat.. z.b. falschen niederwertigen benzin(91 octan) tankt?
Das hört sich sehr nach Kabelbaum Motor an, wenn die DK schon getauscht
wurde und mit dieser immer noch Probleme auftauchen ist meistens der
Kabelbaum dafür verantwortlich. Ist ein bekanntes Problem.
wurde und mit dieser immer noch Probleme auftauchen ist meistens der
Kabelbaum dafür verantwortlich. Ist ein bekanntes Problem.
wenn es ein bekanntes problem ist, vl kannst u es ein bisschen spezifizieren.
die pins der DK ansteuerung wurden bereits alle auf wackelkontakte überprüft, aber keinen fehler gefunden.
kannst du mir da noch weitere etwas genauere infos geben, da mein :-) diesen fehler nicht kennt?
Wäre toll, wenn es relativ schnell gehen würde da mein auto in der werstatt steht und diese auf fehlersuche gehen und ein paar stunden arbeit in so einem fall gleich zusammen kommen.
gruss
die pins der DK ansteuerung wurden bereits alle auf wackelkontakte überprüft, aber keinen fehler gefunden.
kannst du mir da noch weitere etwas genauere infos geben, da mein :-) diesen fehler nicht kennt?
Wäre toll, wenn es relativ schnell gehen würde da mein auto in der werstatt steht und diese auf fehlersuche gehen und ein paar stunden arbeit in so einem fall gleich zusammen kommen.
gruss
Zitat:
Das hört sich sehr nach Kabelbaum Motor an, wenn die DK schon getauscht
wurde und mit dieser immer noch Probleme auftauchen ist meistens der
Kabelbaum dafür verantwortlich. Ist ein bekanntes Problem.(Zitat von: steinbock)
tausch den nockenwellensensor einlassseite (ca.70) erstmal einlassseite. hatte damals auch keine leistung mehr und irgendeine leuchte war auch am anzeigen.
aber original kein febi !!! ansonsten bleibt das problem !
aber original kein febi !!! ansonsten bleibt das problem !
hattest du den fehler auch im fehlerspeicher? bei mir ist immer nur ein eintrag der drosselklappe drin. sonst nix.
Zitat:
tausch den nockenwellensensor einlassseite (ca.70) erstmal einlassseite. hatte damals auch keine leistung mehr und irgendeine leuchte war auch am anzeigen.
aber original kein febi !!! ansonsten bleibt das problem !(Zitat von: kolbenquaeler)
Also ich hab heute noch extra einmal nachgeschaut und die PuMa Massnahme
gefunden. Da ist auch dein Fehler beschrieben mit der klemmenden oder
nicht adaptierbaren DK. Abhilfe schafft wie schon erwähnt das ersetzen des
Kabelbaumes bei dem es an der Kabelbaumseite Probleme mit der Vercrimpung
des DK Steckers gibt.
Mit den NW Sensoren hat das nichts zu tun.
gefunden. Da ist auch dein Fehler beschrieben mit der klemmenden oder
nicht adaptierbaren DK. Abhilfe schafft wie schon erwähnt das ersetzen des
Kabelbaumes bei dem es an der Kabelbaumseite Probleme mit der Vercrimpung
des DK Steckers gibt.
Mit den NW Sensoren hat das nichts zu tun.
hallo
ich habe deine info an meine werkstatt weitergegeben und heute hat mir der meister gesagt das er diese PuMa masßname gefunden hat..
werde jetzt den kabelbaum tauschen lassen und hoffe dieses problem ist dann weg..
danke jedenfalls für die info!!!!!!
Gruss
ich habe deine info an meine werkstatt weitergegeben und heute hat mir der meister gesagt das er diese PuMa masßname gefunden hat..
werde jetzt den kabelbaum tauschen lassen und hoffe dieses problem ist dann weg..
danke jedenfalls für die info!!!!!!
Gruss
Zitat:
Also ich hab heute noch extra einmal nachgeschaut und die PuMa Massnahme
gefunden. Da ist auch dein Fehler beschrieben mit der klemmenden oder
nicht adaptierbaren DK. Abhilfe schafft wie schon erwähnt das ersetzen des
Kabelbaumes bei dem es an der Kabelbaumseite Probleme mit der Vercrimpung
des DK Steckers gibt.
Mit den NW Sensoren hat das nichts zu tun.(Zitat von: steinbock)
Zitat:
hallo
ich habe deine info an meine werkstatt weitergegeben und heute hat mir der meister gesagt das er diese PuMa masßname gefunden hat..
werde jetzt den kabelbaum tauschen lassen und hoffe dieses problem ist dann weg..
danke jedenfalls für die info!!!!!!
GrussZitat:
Also ich hab heute noch extra einmal nachgeschaut und die PuMa Massnahme
gefunden. Da ist auch dein Fehler beschrieben mit der klemmenden oder
nicht adaptierbaren DK. Abhilfe schafft wie schon erwähnt das ersetzen des
Kabelbaumes bei dem es an der Kabelbaumseite Probleme mit der Vercrimpung
des DK Steckers gibt.
Mit den NW Sensoren hat das nichts zu tun.(Zitat von: steinbock)(Zitat von: BMWFAHRER)
Na also geht doch, das wird schon gut kommen. Alles andere wäre
dann sehr grosses Pech.
der kabelbaum ist drin, werde jetzt mal fahren und schauen ob es wieder kommt?
hast du zufällig eine info, wo sich der fehler befindet, oder gibt es da gar nix.
hab mir den kabelbaum mitgenommen und werde ihn mir mal anschauen. :-)
wäre nützlich damit ich weiß wo ich anfangen soll zu suchen.
hast du zufällig eine info, wo sich der fehler befindet, oder gibt es da gar nix.
hab mir den kabelbaum mitgenommen und werde ihn mir mal anschauen. :-)
wäre nützlich damit ich weiß wo ich anfangen soll zu suchen.
Zitat:
der kabelbaum ist drin, werde jetzt mal fahren und schauen ob es wieder kommt?
hast du zufällig eine info, wo sich der fehler befindet, oder gibt es da gar nix.
hab mir den kabelbaum mitgenommen und werde ihn mir mal anschauen. :-)
wäre nützlich damit ich weiß wo ich anfangen soll zu suchen.(Zitat von: BMWFAHRER)
Laut den Unterlagen besteht das Problem am Stecker der Drosselklappe selbst
mit den Verkrimpungen der Pins, ich denke nicht dass dies von Auge ersichtlich
ist ohne dass man den alten zum Vergleich daneben hat.
danke für die info. ich werde mir mal den stecker von der DK anschauen, vl findet mal da eine schwachstelle. sollte ich was finden werde ich es auf jedenfall hier posten.
Danke für deine unterstützung, ohne deine hilfe würden wir vermutlich jetzt noch fehler suchen!!!!!!
Danke für deine unterstützung, ohne deine hilfe würden wir vermutlich jetzt noch fehler suchen!!!!!!
Zitat:Zitat:
der kabelbaum ist drin, werde jetzt mal fahren und schauen ob es wieder kommt?
hast du zufällig eine info, wo sich der fehler befindet, oder gibt es da gar nix.
hab mir den kabelbaum mitgenommen und werde ihn mir mal anschauen. :-)
wäre nützlich damit ich weiß wo ich anfangen soll zu suchen.(Zitat von: BMWFAHRER)
Laut den Unterlagen besteht das Problem am Stecker der Drosselklappe selbst
mit den Verkrimpungen der Pins, ich denke nicht dass dies von Auge ersichtlich
ist ohne dass man den alten zum Vergleich daneben hat.(Zitat von: steinbock)
Kein Problem, ich würde nur deinen :-) ein wenig in Frage stellen
da er selber ja nicht drauf gekommen ist. Wie gesagt, das müsste mindestens
einem von denen bekannt gewesen sein oder wenigstens auf die Idee gekommen
sein um ins PuMa zu schauen. Na ja egal, nobody is perfect.
da er selber ja nicht drauf gekommen ist. Wie gesagt, das müsste mindestens
einem von denen bekannt gewesen sein oder wenigstens auf die Idee gekommen
sein um ins PuMa zu schauen. Na ja egal, nobody is perfect.
dea hast du grundsätzlich recht. aber bei uns fahren fast keine benziner herum. ihre erfahrung bezieht sich eher auf die dieselgenerationen.
die PuMa wäre allerdings trotzdem ein tip gewesen, auf den man selber auch kommen können hätte, da gib i dir recht..
naja jetzt hilf es e nicht mehr.. aber wenbigstens läuft er momentan tadellos.
die PuMa wäre allerdings trotzdem ein tip gewesen, auf den man selber auch kommen können hätte, da gib i dir recht..
naja jetzt hilf es e nicht mehr.. aber wenbigstens läuft er momentan tadellos.
Zitat:
Kein Problem, ich würde nur deinen :-) ein wenig in Frage stellen
da er selber ja nicht drauf gekommen ist. Wie gesagt, das müsste mindestens
einem von denen bekannt gewesen sein oder wenigstens auf die Idee gekommen
sein um ins PuMa zu schauen. Na ja egal, nobody is perfect.(Zitat von: steinbock)
Zitat:
dea hast du grundsätzlich recht. aber bei uns fahren fast keine benziner herum. ihre erfahrung bezieht sich eher auf die dieselgenerationen.
die PuMa wäre allerdings trotzdem ein tip gewesen, auf den man selber auch kommen können hätte, da gib i dir recht..
naja jetzt hilf es e nicht mehr.. aber wenbigstens läuft er momentan tadellos.(Zitat von: BMWFAHRER)
Hoffentlich bleibt das auch so dass er weiterläuft aber ich bin da guter
Dinge. Hast du schon den Kabelbaum mal genauer angeschaut?
nein hatte noch keine zeit.. wird mal in einer ruhigen woche passieren. eventuell auch erst im winter. fall sich was gefunden habe wird es aber hier gepostet.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo zusammen
Habe das gleiche Problem an meinem 330i E46 95000km.
Es ist zwei mal aufgetreten innert zirka einem Monat, jedesmal beim anfahren aus einer leicht rollenden Kolonne (1x Kreisverkehr, 1x Stau mässiges stop-and-go fahren am Autobahnende).
Dann hab ich hier im Forum geschaut und bin auf den Beitrag hier gestossen.
Danach ab zum :-) dort wurde dann der Fehlerspeicher ausgelesen und die Diagnose lautete auf Kabelbaum ersetzen, da es bekannt sei und es ein PuMa dafür gäbe (hab natürlich vorher nicht gesagt, was ich hier gelesen habe).
Nun habe ich den Termin für nächste Woche, wo das Teil ausgetauscht wird.
Zwischenzeitlich bin ich nun aber wieder gut 1000km gefahren (fast) ohne Vorkommnisse.
Dann tratt diese Woche am GENAU GLEICHEN ORT am Autobahnende in dieser Stop-and-go Situation, der Fehler wieder auf. (Ich weiss das, weil dort eine Dritte Spur anfängt und die Stelle so einfach zu merken ist)
@Steinbock: Autobahnende vor Sihlbrugg (ist ja gleich bei dir um die Ecke :-) )
Nun denke ich da natürlich sofort an eine mögliche Elektromagnetische Störung.
Trotzdem ich lass jetzt kommende Woche den Kabelbaum wechseln. In der Hoffnung das hat sich dann damit.
Besten Dank jedefalls mal für den wertvollen Tipp.
Gruss
Habe das gleiche Problem an meinem 330i E46 95000km.
Es ist zwei mal aufgetreten innert zirka einem Monat, jedesmal beim anfahren aus einer leicht rollenden Kolonne (1x Kreisverkehr, 1x Stau mässiges stop-and-go fahren am Autobahnende).
Dann hab ich hier im Forum geschaut und bin auf den Beitrag hier gestossen.
Danach ab zum :-) dort wurde dann der Fehlerspeicher ausgelesen und die Diagnose lautete auf Kabelbaum ersetzen, da es bekannt sei und es ein PuMa dafür gäbe (hab natürlich vorher nicht gesagt, was ich hier gelesen habe).
Nun habe ich den Termin für nächste Woche, wo das Teil ausgetauscht wird.
Zwischenzeitlich bin ich nun aber wieder gut 1000km gefahren (fast) ohne Vorkommnisse.
Dann tratt diese Woche am GENAU GLEICHEN ORT am Autobahnende in dieser Stop-and-go Situation, der Fehler wieder auf. (Ich weiss das, weil dort eine Dritte Spur anfängt und die Stelle so einfach zu merken ist)
@Steinbock: Autobahnende vor Sihlbrugg (ist ja gleich bei dir um die Ecke :-) )
Nun denke ich da natürlich sofort an eine mögliche Elektromagnetische Störung.
Trotzdem ich lass jetzt kommende Woche den Kabelbaum wechseln. In der Hoffnung das hat sich dann damit.
Besten Dank jedefalls mal für den wertvollen Tipp.
Gruss
BMW 4-Zylinder? Ja! Aber bitte doppelt und in V-Form angeordnet..
Zitat:
Hallo zusammen
Habe das gleiche Problem an meinem 330i E46 95000km.
Es ist zwei mal aufgetreten innert zirka einem Monat, jedesmal beim anfahren aus einer leicht rollenden Kolonne (1x Kreisverkehr, 1x Stau mässiges stop-and-go fahren am Autobahnende).
Dann hab ich hier im Forum geschaut und bin auf den Beitrag hier gestossen.
Danach ab zum :-) dort wurde dann der Fehlerspeicher ausgelesen und die Diagnose lautete auf Kabelbaum ersetzen, da es bekannt sei und es ein PuMa dafür gäbe (hab natürlich vorher nicht gesagt, was ich hier gelesen habe).
Nun habe ich den Termin für nächste Woche, wo das Teil ausgetauscht wird.
Zwischenzeitlich bin ich nun aber wieder gut 1000km gefahren (fast) ohne Vorkommnisse.
Dann tratt diese Woche am GENAU GLEICHEN ORT am Autobahnende in dieser Stop-and-go Situation, der Fehler wieder auf. (Ich weiss das, weil dort eine Dritte Spur anfängt und die Stelle so einfach zu merken ist)
@Steinbock: Autobahnende vor Sihlbrugg (ist ja gleich bei dir um die Ecke :-) )
Nun denke ich da natürlich sofort an eine mögliche Elektromagnetische Störung.
Trotzdem ich lass jetzt kommende Woche den Kabelbaum wechseln. In der Hoffnung das hat sich dann damit.
Besten Dank jedefalls mal für den wertvollen Tipp.
Gruss(Zitat von: Oceanview)
Ja ich kenne den Ort, ist nur ein paar Minuten von mir entfernt.
Wobei ich nicht ganz nachkomme wegen der dritten Spur?
Da hats eigentlich nur zwei, aber egal.
Ich denke dass war nur wirklich Zufall, ist vielleicht schwer zu glauben
aber ich hab in der Hinsicht schon allerhand erlebt.
Und wenns da ein Problem gäbe müsste das sicher öfter passieren mit
den Störungen und das müsste ich merken da ich auch Servicemobil mache.
Ich würde den Kabelbaum auch machen lassen.
Zitat:
Ja ich kenne den Ort, ist nur ein paar Minuten von mir entfernt.
Wobei ich nicht ganz nachkomme wegen der dritten Spur?
Da hats eigentlich nur zwei, aber egal.(Zitat von: steinbock)
Zirka 150 Meter vor dem Lichtsignal fängt die dritte Spur an, die dann links abbiegen ins Industriequartier ermöglicht.
Bin da schon so oft im Stau gestanden, immer ohne Probleme. Seit der Fehler nun auftritt, bin ich zwei Mal da durch und beide Male kamen die "zuckungen".
Na ja, schau mer mal... :-)
Gruss
BMW 4-Zylinder? Ja! Aber bitte doppelt und in V-Form angeordnet..
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