hallo leute mein e30 325i macht mir ein wenig probleme er läuft im stand ungleichmäßig und wenn ich ihn abturen (oder wie man das schreibt) lasse geht er aus aber starten tut er eigentlch ganz normal aber unter last oder volllast fährt er auch ganz normal würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet danke
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.10.2010 um 20:31:48
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.10.2010 um 20:31:48
Wer eher stirbt ist länger tot
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo everlast69,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i geht beim runterturen aus"!
Gruß
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Gruß
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Servus,
benutz mal die Suche (Leerlaufprobleme, o.Ä.), da findest du sämtliche Einflussfaktoren die dafür verantwortlich sein könnten.
Ich tippe mal ganz schwer drauf, dass dein Motor Fremdluft zieht. z.B. am Faltenbalg zur Ansaugbrücke.
Wie ist das Durchzugsverhalten --> Leistungsloch?
unruhiger Leerlauf?
hoher Spritverbrauch?
mfg seb
benutz mal die Suche (Leerlaufprobleme, o.Ä.), da findest du sämtliche Einflussfaktoren die dafür verantwortlich sein könnten.
Ich tippe mal ganz schwer drauf, dass dein Motor Fremdluft zieht. z.B. am Faltenbalg zur Ansaugbrücke.
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mfg seb
leerlaufregler oder lamda kommt auch häufig vor... lg andy
www.europrojektz.de
Batterie überprüfen ob die noch genüg pannung hat und dann auch die LiMa, hatte fast das gleiche Problem.
hallo
ich denke mal auch endweder der leelaufregler oda die lamdasonde ist es immer oder nur wenn du im regen gefahren bist oder das auto nass war
ich denke mal auch endweder der leelaufregler oda die lamdasonde ist es immer oder nur wenn du im regen gefahren bist oder das auto nass war
Vielen dank leute und könnte das auch mit nem unruhigen leerlauf zusammenhängen
danke danke
danke danke
Wer eher stirbt ist länger tot
Leerlaufregler schwergängig: reinigen; austauschen
Kaltlaufregler verbaut? eventuell defekt.
Nebenluftgeschichten: Faltenbalg, andere Unterdruckschläuche, Dichtungen etc.
Kaltlaufregler verbaut? eventuell defekt.
Nebenluftgeschichten: Faltenbalg, andere Unterdruckschläuche, Dichtungen etc.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
So Lamda gewechselt leerlaufregler gewechselt faltbalg gewechselt ich weiß nicht mehr weiter unter last kein problem allses ok zieht sauber durch aber sobald ich ihn runtertouren lasse nimmt er plötzlich kein gas mehr an und wenn ich dann die kupplung trette geht er aus ist nicht immer so aber oft aber starten tut er ganz normal und läuft im stand auch mehr oder weniger ruhig
wer kann mir noch ein paar tips geben danke schon mal
wer kann mir noch ein paar tips geben danke schon mal
Wer eher stirbt ist länger tot
Hi,
untersuch mal den Krümmer und das Hosenrohr vor der Lambdasonde.
Wenn Du hier Frischluft hast (Loch oder Riss), kommt die Sonde nicht klar.
Kannst Du auch ander Sonde messen, wenn der Mootr warm ist.
Mach er den Fehler nur, wenn der Motor warm ist, kann es nur die Saonde sein und nicht KLR.
Der Bypass, sprich Leerlaufregler, eher nicht. Wenn dann Drosselklappenschalter....
Gruß
danke werd ich sofort machen
ist bei warm und kalten motor
wenn er beim runtertouren dann so bei 2000 u.min ist tut er auch weiter rutertouren obwohl ich gas gebe also er reagiert dann manchmal garnicht aufs gas geben und wenn ich dann die kupplung trete geht er aus
ist bei warm und kalten motor
wenn er beim runtertouren dann so bei 2000 u.min ist tut er auch weiter rutertouren obwohl ich gas gebe also er reagiert dann manchmal garnicht aufs gas geben und wenn ich dann die kupplung trete geht er aus
Wer eher stirbt ist länger tot
Wenn es immer noch nicht klappt mit dem stabilen Leerlauf,
überprüfe die Einstellung des Drosselklappenschalters.
Dieser sitzt unter der Drosselklappe
und muß beim Abtouren knapp vor Erreichen der LL Position der Klappe " Klick " machen.
Der Siegellack an der LL Schraube ( Klappen LL Position ) muß noch dran sein,
und die Schraube in unveränderter Grundposition.
" Experten " wollen dort die LL Drehzahl versuchen zu erhöhen,
was aber Unsinn ist.
Drosselklappenschalter hat Schlitze und ist daher verdrehbar ( einstellbar )
LL Drehzahl ist elekt. einstellbar.
mfg
Widi
überprüfe die Einstellung des Drosselklappenschalters.
Dieser sitzt unter der Drosselklappe
und muß beim Abtouren knapp vor Erreichen der LL Position der Klappe " Klick " machen.
Der Siegellack an der LL Schraube ( Klappen LL Position ) muß noch dran sein,
und die Schraube in unveränderter Grundposition.
" Experten " wollen dort die LL Drehzahl versuchen zu erhöhen,
was aber Unsinn ist.
Drosselklappenschalter hat Schlitze und ist daher verdrehbar ( einstellbar )
LL Drehzahl ist elekt. einstellbar.
mfg
Widi
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