Hallo allerseits....
bin zwar erst seit kurzen hier angemeldet und hab schone viel Themen durch sucht zwecks Fahrwerks
umbau. Hab aber leider nicht die antworten oder hilfe gefunden für mein Problem.
Daher frag ich euch jetz ob ihr mir weiter helfen könnt.
Es geht darum hab von kollegen ein Gewindefahrwerk bekommen.( neu versteht sich)
Nun wollt ich es einbauen, musst aber feststellen das es garnicht so einfach is.
1. weiß nicht wie ich die feder richtig spannen soll....
2. hab neue domlager gekauft und beim probe anhalten habe ich nich ein mal 0,5 cm spiel
für die mutter zubefestigen... wie kann das sein..
es is ein TA Technix Gewindefahrwerk.
bitte um hilfe. danke....
bin zwar erst seit kurzen hier angemeldet und hab schone viel Themen durch sucht zwecks Fahrwerks
umbau. Hab aber leider nicht die antworten oder hilfe gefunden für mein Problem.
Daher frag ich euch jetz ob ihr mir weiter helfen könnt.
Es geht darum hab von kollegen ein Gewindefahrwerk bekommen.( neu versteht sich)
Nun wollt ich es einbauen, musst aber feststellen das es garnicht so einfach is.
1. weiß nicht wie ich die feder richtig spannen soll....
2. hab neue domlager gekauft und beim probe anhalten habe ich nich ein mal 0,5 cm spiel
für die mutter zubefestigen... wie kann das sein..
es is ein TA Technix Gewindefahrwerk.
bitte um hilfe. danke....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo pittplatt09,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme beim Einbau Gewindefahrwerk"!
Gruß
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Gruß
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ehm also das alte fahrwek hast du ausgebaut bekommen? Und dann das domlager ohne dämpfer mal probeweiße reingehlaten und es hat nicht richtig gepasst. Stimmt das soweit?
das fahrwerk komplett runter schrauben dann solltest du das domlager drauf bekommen.
Zitat:
ehm also das alte fahrwek hast du ausgebaut bekommen? Und dann das domlager ohne dämpfer mal probeweiße reingehlaten und es hat nicht richtig gepasst. Stimmt das soweit?(Zitat von: mcchickents)
ich denke mal es ist noch garnicht ausgebaut.
Und wenn du sowas noch nie gemacht hast, würde ich es lassen, sonst fliegt dir beim Ausbau die Feder um die Ohren
Arbeite bei der Firma, die Spritleitungen für BMW herstellt.
Wir produzieren in unserer Abteilung für Einser,Dreier,Fünfer, Sechser Coupe, M GmbH, X3,X5,X6 Hybrid,Z4 und demnächst für den neuen X1. Unser altes Projekt war E46.
Wir produzieren in unserer Abteilung für Einser,Dreier,Fünfer, Sechser Coupe, M GmbH, X3,X5,X6 Hybrid,Z4 und demnächst für den neuen X1. Unser altes Projekt war E46.
hey danke erstmal für die antworten..
richtige habe das alte ausgebaut und habe das domlager probehalber auf das neue gehalten..
und wegen runter schrauben es ist komplett runter geschraubt...
richtige habe das alte ausgebaut und habe das domlager probehalber auf das neue gehalten..
und wegen runter schrauben es ist komplett runter geschraubt...
dann musst du die Feder etwas spannen. Kannst du vielleicht ein Bild schicken was da nicht passt?
Du musst die Feder selbst bei nem komplett runter gedrehten Federteller spannen und dann passt das originale Domlager auch drauf...
habe auch ein ta technix.
einfach zu zweit machen. einer drückt das domlager mit seinem gewicht nach unten und der andere setzt die schraube an. da klappt es.
aber das fw geht nicht ganz zu tief, wenn man es wie es im gutachten steht, einstellt. ich habe ein restgewinde von 0,3cm und laut gutachten müssen 2cm restgewinde da sein. nur das ist eindeutig zu hoch.
deswegen werde ich msl schauen, ob es auch ohne vorspannfeder klappt.
hoffe, dass ich helfen konnte
einfach zu zweit machen. einer drückt das domlager mit seinem gewicht nach unten und der andere setzt die schraube an. da klappt es.
aber das fw geht nicht ganz zu tief, wenn man es wie es im gutachten steht, einstellt. ich habe ein restgewinde von 0,3cm und laut gutachten müssen 2cm restgewinde da sein. nur das ist eindeutig zu hoch.
deswegen werde ich msl schauen, ob es auch ohne vorspannfeder klappt.
hoffe, dass ich helfen konnte
°°°viele e36 teile auf lager°°°
danke für die antworten....
werd es so probieren....
noch eine frage: wie rum kommen die federn rein. die kurze noch oben oder unten....
die kurze (vorspannfeder) unten.
°°°viele e36 teile auf lager°°°
hallo....
wollt einfach mal ein feedback geben wie sich der einbau gestalltet hat...
fahrwerk is jetz eingebaut, hat alles wunderbar funktioniert...
hab es relativ weit runter gedreht.... aber es kommt mir nicht sehr tief vor...
nun is die frage ob sich die federn noch setzen nach einer weile......?????
gruß........
wollt einfach mal ein feedback geben wie sich der einbau gestalltet hat...
fahrwerk is jetz eingebaut, hat alles wunderbar funktioniert...
hab es relativ weit runter gedreht.... aber es kommt mir nicht sehr tief vor...
nun is die frage ob sich die federn noch setzen nach einer weile......?????
gruß........
das setzt sich nicht weit. habe es jetzt gute 8tkm drin und es kam kein stück tiefer.
deswegen wird auch höchstwahrcheinlich die vorspannfeder verschwinden.
deswegen wird auch höchstwahrcheinlich die vorspannfeder verschwinden.
°°°viele e36 teile auf lager°°°
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Hallo,
tut mir leid das ich das Thema nochmal ausgrab.
Also ich habe gestern auch ein TA Technix Gewindefahrwerk in meinen 316i E36 Compact verbaut.
Allerdings erst auf einer Seite. Hinten passt alles.
Vorne allerdings schleift die Felge am Federbei, wenn ich das Rad aufsetze.
Es müssen also wohl Distranzscheiben her, oder sehe ich das falsch?
Nun ist meine Frage wieviel mm brauch ich und wieviel mm kann ich ohne zu bördeln oder der gleichen drauf machen?
Ich will definitiv nichts an meiner Karosserie verändern. Da nehm ich lieber das Fahrwerk wieder raus.
Bitte um schnelle Antwort, da ich gerade nicht fahren kann und das schnell wieder ändern möchte!
MfG n4sty
tut mir leid das ich das Thema nochmal ausgrab.
Also ich habe gestern auch ein TA Technix Gewindefahrwerk in meinen 316i E36 Compact verbaut.
Allerdings erst auf einer Seite. Hinten passt alles.
Vorne allerdings schleift die Felge am Federbei, wenn ich das Rad aufsetze.
Es müssen also wohl Distranzscheiben her, oder sehe ich das falsch?
Nun ist meine Frage wieviel mm brauch ich und wieviel mm kann ich ohne zu bördeln oder der gleichen drauf machen?
Ich will definitiv nichts an meiner Karosserie verändern. Da nehm ich lieber das Fahrwerk wieder raus.
Bitte um schnelle Antwort, da ich gerade nicht fahren kann und das schnell wieder ändern möchte!
MfG n4sty
BMW - Freude am Fahren
hallo, hab gerad dein problem gelesen...
die stärke der spurplatten hängt von der et deiner felgen ab.
also wenn du eine et von 35 hast musst du mindestens 5mm drauf machen..
du brauchst für den tüv 5mm freiraum zwischen federbein und felgen haben, sonst bekommst
du keine eintragung..
die stärke der spurplatten hängt von der et deiner felgen ab.
also wenn du eine et von 35 hast musst du mindestens 5mm drauf machen..
du brauchst für den tüv 5mm freiraum zwischen federbein und felgen haben, sonst bekommst
du keine eintragung..
Hey
Danke.
Nach dem ich jetzt aus dem Urlaub zurück bin hab ich auch schon Spuplatten bestellt.
Hab aber 13mm bestellt, dann fehlt mir im Vergleich zum Zwischenraum von altem Federbein und Rad zu neuem Federbei und Rad nur 1 mm.
Und ich habe ET 47
Danke.
Nach dem ich jetzt aus dem Urlaub zurück bin hab ich auch schon Spuplatten bestellt.
Hab aber 13mm bestellt, dann fehlt mir im Vergleich zum Zwischenraum von altem Federbein und Rad zu neuem Federbei und Rad nur 1 mm.
Und ich habe ET 47
BMW - Freude am Fahren
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