Hi Leute.
Ich war heute beim TÜV und wollte mir mal "kurz" ne neue Plakette holen aber das wollte der gute Herr om TÜV nicht.
In meinem Mängelbericht steht drinne: -Radaufhängung vorn, Querlenkerlager links ausgeschlagen (Kugelbolzen).
Kann damit jemand etwas anfangen und mir sagen ob ich sowas auch im Zubehör finde und was mich der Spaß ungefähr kosten würde.
Er meinte zu mir, das das ein Aluminiumteil und das es das einzeln nicht gibt.
Das hat mich ein wenig verwirrt.
Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
MfG
DerHeld
Ich war heute beim TÜV und wollte mir mal "kurz" ne neue Plakette holen aber das wollte der gute Herr om TÜV nicht.
In meinem Mängelbericht steht drinne: -Radaufhängung vorn, Querlenkerlager links ausgeschlagen (Kugelbolzen).
Kann damit jemand etwas anfangen und mir sagen ob ich sowas auch im Zubehör finde und was mich der Spaß ungefähr kosten würde.
Er meinte zu mir, das das ein Aluminiumteil und das es das einzeln nicht gibt.
Das hat mich ein wenig verwirrt.
Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
MfG
DerHeld
Manche Menschen sind wie Schnitzel....
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo DerHeld2001,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Querlenkerlager ?! Was das denn genau ?"!
Gruß
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Gruß
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Uund welches der beiden Lager brauche ich jetzt neu ?
Das Gummi-Querlenkerlager „A“ oder das Radführungsgelenk „C“ ???
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Manche Menschen sind wie Schnitzel....
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
Da es laut TUV um den Kugelbolzen geht, ist es wohl C.
Gleich Beide wechseln!
Empfehle die Meyle HD-Teile.
Gruss
Gleich Beide wechseln!
Empfehle die Meyle HD-Teile.
Gruss
Kugelbolzen = Radführungsgelenk ?
Sehe ich das richtig ?
Also gleich auf beiden Seiten tauschen ?
Kann ich die ruhig im Zubehöer kaufen und was kosten die ?
Ich musste für den TÜV schon neue Federn hinten und neue Bremsscheiben und Klötze rundrum kaufen, deswegen geht mir das Ersatzteil gekaufe langsam auf den Sac. !
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 06.10.2009 um 20:44:14
Sehe ich das richtig ?
Also gleich auf beiden Seiten tauschen ?
Kann ich die ruhig im Zubehöer kaufen und was kosten die ?
Ich musste für den TÜV schon neue Federn hinten und neue Bremsscheiben und Klötze rundrum kaufen, deswegen geht mir das Ersatzteil gekaufe langsam auf den Sac. !
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 06.10.2009 um 20:44:14
Manche Menschen sind wie Schnitzel....
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
Ich würde auf beiden Seiten die Gelenke tauchen und würde aber ein paar originale von BMW montieren kosten pro Stück ca.25Euro.
Wenn du Originale holst, dann kauf gleich 2 Paar.
Denn die gehen schneller kaputt als mache schrauben koennen :-)
Denn die gehen schneller kaputt als mache schrauben koennen :-)
oder lass dir die vom M3 3.0 einbauen. Sind aus vollmetall und exzentrisch. kosten aber etwa das doppelte dafür hast ein spürbar härtes und stabileres Fahrwerk ;-)
P.S. Spoilerschwert zu verkaufen
ebay: 230383589262
P.S. Spoilerschwert zu verkaufen
ebay: 230383589262
So weit ich weiß sind die Querlenker beim M3 3,0 und 3,2 komplett aus Aluminium und da kann man die Tragegelenke nicht tauchen.
Die Traggelenke sind anders, das stimmt. Die Querlenkerlager sind von der Geometrie her aber gleich. Unterschied vom M3 3.2 - Vollmetall, M3 3.0 - Vollmetall und exzentrisch
Ach so du meist die Gummilager wie sie zum z.B. im Avus Fahrwerk oder im Motorsport Fahrwerk verbaut worden sind.
@mpower28
Du bringst da was durcheinander.
Sorry wenn ich dich korrigiere.
Die QL-Lager sind nicht aus Vollmetall, sondern aus Vollgummi!
Wenn du's nicht glaubst, so schau mal bei deinem Avus-Edition genau hin.
Den Rest hast du richtig genannt: 3,0 exzentrisch, 3,2 mittig
Aber das was der TE braucht, laut TUV, sind nicht die QL-Lager, sondern die Traggelenke. Und da sind die Meyle-HD-Teile am haltbarsten.
Gruss
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 06.10.2009 um 22:41:59
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 06.10.2009 um 22:42:23
Du bringst da was durcheinander.
Sorry wenn ich dich korrigiere.
Die QL-Lager sind nicht aus Vollmetall, sondern aus Vollgummi!
Wenn du's nicht glaubst, so schau mal bei deinem Avus-Edition genau hin.
Den Rest hast du richtig genannt: 3,0 exzentrisch, 3,2 mittig
Aber das was der TE braucht, laut TUV, sind nicht die QL-Lager, sondern die Traggelenke. Und da sind die Meyle-HD-Teile am haltbarsten.
Gruss
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 06.10.2009 um 22:41:59
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 06.10.2009 um 22:42:23
Also,
ich hatte die kleine teure Kiste jetzt auf der Grube stehen und da habe ich gesehen, das es das Querlenkerlager ist. Also Teil A.
Jetzt meine Frage, kriege ich das bei BMW schon zusammen gebaut oder als tolle Einzelteile ?
Da ich leider keinerlei Möglichkeit habe, die Teile zu verpressen, wäre es praktisch wenn man sie auch so bekommt.
ich hatte die kleine teure Kiste jetzt auf der Grube stehen und da habe ich gesehen, das es das Querlenkerlager ist. Also Teil A.
Jetzt meine Frage, kriege ich das bei BMW schon zusammen gebaut oder als tolle Einzelteile ?
Da ich leider keinerlei Möglichkeit habe, die Teile zu verpressen, wäre es praktisch wenn man sie auch so bekommt.
Manche Menschen sind wie Schnitzel....
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
Also die Gummilager gibt es auch mit Halter kosten ca. 40 Euro pro Stück bei BMW es gibt ja auch die Gummilager einzeln die kosten der Satz ca. 20 Euro für M-Fahrwerk und Standard Fahrwerk. Die vom Avus (Exzentrisch) sind etwas teurer kosten ca. 25 Euro. Die Gummilager kann man mit einem vernünftigen Schraubstock einpressen aber die Gummilager auf dem Querlenker Pressen ist nicht so einfach weil die Sau schwer drauf gehen. Am besten geht das im ausgebauten zustand des Querlenkers.
So, da bin ich wieder.
War heute beim TÜV und wollte mich nochmal erkundigen welches Lager es jetzt genau ist.
Daraufhin kam prompt die Antwoert, das es das Radführungsgelenk sei.
Ich habe jetzt in ETK gesehen, das es das auch einzeln gibt.
Jetzt meine Frage, wie kriege ich das alte aus dem Querlenker raus und das neue wieder rein ?
Die Dinger sind doch bestimmt eingepresst oder ? Wir haben bei der Arbeit eine 28 Tonnen Spindelpresse. Reicht die zum ein- bzw. auspressen ?
Danke im voraus.
Noch am Rande: Kann ich nicht auch einfach die hier kaufen und was haltet ihr davon ? Querlenker
Bearbeitet von: DerHeld2001 am 13.10.2009 um 00:27:18
War heute beim TÜV und wollte mich nochmal erkundigen welches Lager es jetzt genau ist.
Daraufhin kam prompt die Antwoert, das es das Radführungsgelenk sei.
Ich habe jetzt in ETK gesehen, das es das auch einzeln gibt.
Jetzt meine Frage, wie kriege ich das alte aus dem Querlenker raus und das neue wieder rein ?
Die Dinger sind doch bestimmt eingepresst oder ? Wir haben bei der Arbeit eine 28 Tonnen Spindelpresse. Reicht die zum ein- bzw. auspressen ?
Danke im voraus.
Noch am Rande: Kann ich nicht auch einfach die hier kaufen und was haltet ihr davon ? Querlenker
Bearbeitet von: DerHeld2001 am 13.10.2009 um 00:27:18
Manche Menschen sind wie Schnitzel....
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
Ja die Traggelenke sind in die Querlenker ein gepresst und das mit der Spindelpresse funktioniert wenn du dir eine einpresshilfe baust die genau auf das Traggelenk passt z. B. ein passendes Stück Rohr oder du gehst zu BMW und lässt sie dir einpressen.
So, ich habe mir jetzt die Querlenker aus meinem Link bestellt.
Günstiger und einfacher gehts jawohl kaum.
So habe ich gleich alle Lager neu und schon ist gut.
Danke Leute für eure Hilfe.
Günstiger und einfacher gehts jawohl kaum.
So habe ich gleich alle Lager neu und schon ist gut.
Danke Leute für eure Hilfe.
Manche Menschen sind wie Schnitzel....
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
nicht zäh, sondern beidseitig bekloppt.
du musst nur beachten, die Vollgummilager nach dem Einpressen gleich einzubauen und das Fahrzeug in die "Normallage" zu bringen, bis der Kleber/ das Gleitmittel trocken ist.
T.D.
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