Hallo,
habe vor einer Woche mein erstes Autogekauft und bin somit natürlich auch neu hier im Forum ;-),
Daten:
E46 318i Limo
Bj 00
Motor: M43 TU
120TKm
Nun hatte ich kurz nach dem Kauf, dass die Motorlampe an ging (für falsche Abgaswerte). Der Motor ruckelt zw. 1000-2500 einmal kurz bzw wenn er kalt ist mehrmals bis er sauber hochbeschleunigt(nur wenn man vollgasgibt, bei 1/4 bis 1/2 gas läuft motor wie eine "1").
War zum (wie ihr es nennt) freundlichen :-) Speicher auslesen was ergab, dass das Kurbelgehäuseentlüftungs-Ventil einen Fehler macht. Nun ist es getauscht. Problem besteht weiterhin.
Der vorbesitzer sagte mir, dass er gerade erst den LMM getauscht hat (laut seiner aussage Original BMW, jedoch nur innenleben getauscht).(Denke hier liegt der Fehler)
Habe schon viel in Foren gelesen und gesucht, viele sagten einfach mal den LMM-Stecker abziehen. Habe mich nur noch net getraut und wollt ma eure Meinung zu dem Fehler und dem Stecker-Abziehen wissen!
Freue mich auch ausführliche Antworten und Hilfestellungen.
MfG
Florian
Bearbeitet von: take_me_sfz am 05.10.2009 um 19:23:49
Bearbeitet von: take_me_sfz am 05.10.2009 um 22:47:01
habe vor einer Woche mein erstes Autogekauft und bin somit natürlich auch neu hier im Forum ;-),
Daten:
E46 318i Limo
Bj 00
Motor: M43 TU
120TKm
Nun hatte ich kurz nach dem Kauf, dass die Motorlampe an ging (für falsche Abgaswerte). Der Motor ruckelt zw. 1000-2500 einmal kurz bzw wenn er kalt ist mehrmals bis er sauber hochbeschleunigt(nur wenn man vollgasgibt, bei 1/4 bis 1/2 gas läuft motor wie eine "1").
War zum (wie ihr es nennt) freundlichen :-) Speicher auslesen was ergab, dass das Kurbelgehäuseentlüftungs-Ventil einen Fehler macht. Nun ist es getauscht. Problem besteht weiterhin.
Der vorbesitzer sagte mir, dass er gerade erst den LMM getauscht hat (laut seiner aussage Original BMW, jedoch nur innenleben getauscht).(Denke hier liegt der Fehler)
Habe schon viel in Foren gelesen und gesucht, viele sagten einfach mal den LMM-Stecker abziehen. Habe mich nur noch net getraut und wollt ma eure Meinung zu dem Fehler und dem Stecker-Abziehen wissen!
Freue mich auch ausführliche Antworten und Hilfestellungen.
MfG
Florian
Bearbeitet von: take_me_sfz am 05.10.2009 um 19:23:49
Bearbeitet von: take_me_sfz am 05.10.2009 um 22:47:01
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo take_me_sfz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln zw. 1000-2500 RPM 318i M43 TU"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln zw. 1000-2500 RPM 318i M43 TU"!
Gruß
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wenn das innenleben getauscht wurde, ist das völlig korrekt, denn das ist der eigentliche LMM, alles andere ist nur gehäuse und hat keinen einfluss darauf, jedenfals nicht wenn es nicht offensichtlich beschädigt ist. da ich auch den selben fehler lange zeit gesucht habe und bmw eher ratlos und sinnlos teile getauscht hat, habe ich nunmehr den übeltäter gefunden, der auch zu deinem fehler passen würde. Die lambdasonde vor kat hat bei dieser laufleistung schon mal einen macke und sollte ersetzt werden. danach fehlerspeicher löschen, ganz wichtig, sonst ruckelt er weiter.
P.S. Ich habe letztlich den fehlerspeicher in einer freien werkstatt löschen lassen, danach hat plötzlich wieder alles am auto funktioniert. BMW hat dieses zuvor angeblich auch immer getan, allerdings war der fehler nie danach weg.
P.S. Ich habe letztlich den fehlerspeicher in einer freien werkstatt löschen lassen, danach hat plötzlich wieder alles am auto funktioniert. BMW hat dieses zuvor angeblich auch immer getan, allerdings war der fehler nie danach weg.
Hallo,
was Du beschreibst hört sich nach einem Abmagern des Gemischs an. Neben dem LMM kann dafür auch ein Defekt an einer der Lambdasonden oder des Katalysators in Frage kommen. Wie sieht es verbrauchsmäßig aus?
was Du beschreibst hört sich nach einem Abmagern des Gemischs an. Neben dem LMM kann dafür auch ein Defekt an einer der Lambdasonden oder des Katalysators in Frage kommen. Wie sieht es verbrauchsmäßig aus?
Hi, war heute nochmal Speicher auslesen (spaßeshalber mal bei ATU), heraus kam:
Fehlercode 171
Kraftstoff-Versorgungs-System Fehlerhaft
Fehler momentan nicht vorhanden
Sporadischert Fehler
Gemisch zu Fett
Muss dazu sagen, dass der Fehler beim feststellen des Fehlers KGE-Ventilfehlers NICHT gelöscht wurde, da er dort momentan noch vorhanden war.
Jedoch war letztenmittwoch das Gemisch zu Mager, als mir gesagt wurde, dass das KGE-Ventil hin ist!
Mals sehen wann die Fehlerlampe wieder angeht. Werd morgen mal Testen ob er immer noch so stark im Kaltenzustand ruckt.
Fehlercode 171
Kraftstoff-Versorgungs-System Fehlerhaft
Fehler momentan nicht vorhanden
Sporadischert Fehler
Gemisch zu Fett
Muss dazu sagen, dass der Fehler beim feststellen des Fehlers KGE-Ventilfehlers NICHT gelöscht wurde, da er dort momentan noch vorhanden war.
Jedoch war letztenmittwoch das Gemisch zu Mager, als mir gesagt wurde, dass das KGE-Ventil hin ist!
Mals sehen wann die Fehlerlampe wieder angeht. Werd morgen mal Testen ob er immer noch so stark im Kaltenzustand ruckt.
hey
Macht er das nur im ersten Gang oder in allen Gängen?
Ich hatte bei meinem ersten e36 318i M43 das gleiche Problem zwei mal.
In beiden Fällen hat der Motor Falschluft gezogen.
Macht er das nur im ersten Gang oder in allen Gängen?
Ich hatte bei meinem ersten e36 318i M43 das gleiche Problem zwei mal.
In beiden Fällen hat der Motor Falschluft gezogen.
ich glaub wirklich merken tut man es nur in den ersten 2 danach wirds weniger...
Hi,
habe heute mal meinen Luftmassenmesser auseinander gebaut, da der Vorbesitzer kurz vor dem verkauf ja NUR das Innenleben von dem LMM gewechselt hat.
Wenn ich das richtig sehe, dann ist das Innenleben nicht Original vom BMW sondern von Pierburg?!?!
Bitte um eure Meinung! Könnte es daran liegen, dass er Ruckelt in den genannten drehzahlbereicht?!?
habe heute mal meinen Luftmassenmesser auseinander gebaut, da der Vorbesitzer kurz vor dem verkauf ja NUR das Innenleben von dem LMM gewechselt hat.
Wenn ich das richtig sehe, dann ist das Innenleben nicht Original vom BMW sondern von Pierburg?!?!
Bitte um eure Meinung! Könnte es daran liegen, dass er Ruckelt in den genannten drehzahlbereicht?!?
keiner ne idee?
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