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Hallo,

gestern ist mir folgendes bei meinem 320i passiert, was ich so bei anderen Fahrzeugen noch nicht erlebt habe, einfach die Frage an euch ob das normal ist oder ob evtl. ein Fehler vorliegt.

Ich fahre relativ stark abschüssig auf eine Kreuzung zu, und rolle ohne Gas im 2. Gang, werde immer langsamer. Kurz vor dem Stillstand drücke ich normalerweise die Kupplung und nehme den Gang raus, um danach im ersten wieder anzufahren.

Bevor ich jedoch die Kupplung drücken konnte, ist mir der Motor komplett ausgegangen, was ich erstmal gar nicht gemerkt habe, erst durch die schwergängige Lenkung bemerkte ich, dass der Motor aus war (das Radio lief, und der Motor ist wirklich leise :)) Offenbar habe ich durch die zu niedrige Drehzahl (war wohl zu langsam) den Motor abgewürgt. Ich kenne das eigentlich nur, dass der Motor abstirbt wenn man komplett zum Stillstand kommt, aber nicht schon bei sehr niedrigen Drehzahlen.

Was meint ihr, ist da etwas am Motor nicht in Ordnung, oder einfach ein "Bedienfehler", d.h. Drehzahl zu niedrig, und damit das Ausgehen normal? Wie gesagt, die Stelle an der es passiert ist war stark abschüssig nach vorne.

Der Motor lief nach Drücken des Startknopfs natürlich wieder normal an, und ich habe auch sonst nichts weiter bemerkt, Bordcomputer meldet auch keinen Fehler.

heute dann, fast sogar an derselben Stelle, diesmal im vierten Gang, dasselbe wieder: ich hab im vierten Gang mit ca. 50km/h (stark bergab) ausrollen lassen, Kupplung gedrückt, und als ich stand merkte ich an der schwergängigen Lenkung dass der Motor schon wieder aus war (der Motor ist so leise, man hört es sonst kaum).

Was könnte da los sein, oder verträgt der Motor das nicht? Ging mit meinem alten Auto doch auch

Danke

wie niedirg war denn die drehzahl?

Zitat:

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wie niedirg war denn die drehzahl?

(Zitat von: Matthes3302)

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Hmm, gute Frage, ich würd sagen zwischen 1000-1500 UPM

Also ich hab den selben Wagen wie deiner ist. Welches Baujahr hast denn? Schon den LCI oder noch den alten?
Also ich hab ihn letztes mal richtig geschunden...(40 km/h mit dem 6. Gang) und der Motor ging dabei nicht aus. Hab sowas auch noch nie gehabt. Also so dirket normal kann das nicht sein. Ist der Wagen an deiner besagten Stelle bereits warm oder noch im kalten Zustand?

Der 320i ist Baujahr 2005, und hat knapp 45000km runter. Der Motor ist an der Stelle noch kalt, bin da vielleicht 3-4 Kilometer weit gefahren, an der Stelle komm ich halt häufig vorbei, weil das mein Arbeitsweg ist.

Nächstes mal lass ich das Radio aus wenn ich an die Stelle komme um zu sehen, wann genau der Motor ausgeht, ich spüre das nämlich nicht (beim richtigen Abwürgen, also zum Stillstand kommen spürt man das ja sehr deutlich, das ist hier aber nicht der Fall).

LCI sagt mir nix, meinst du die Start/Stop Automatik? Die habe ich nicht.

Fehlerspeicher ist auch leer, wenn ich den jetzt in die Werkstatt bringe, wie hoch ist dann die Wahrscheinlichkeit, dass die was finden? Zumal der wegen einem undichten Valvetronic Sensor vor zwei Wochen bereits dort war und auf Herz und Nieren geprüft wurde.

LCI = Life Cycle Inventory = Facelift ... =)

Also mein Wagen nimmt manchmal kein Gas an, wenn er kalt ist. Aber das passiert eben nur auf den ersten 50 - 100 m. Aber wie gesagt, sowas wie bei dir ist mir noch nie passiert. Würd aber trotzdem zu einem, und des folgende ist jetzt wichtig, kompetenten! Händler gehen und den mal auf das ansprechen. Wenn der Fehlerspeicher, wie du ja sagst, leer ist dann braucht man da eben ein bisschen KnowHow als Servicetechniker, damit dir als Kunde ne satte Rechnung erspart bleibt. Aber frag mal vorher den Airborne hier im Forum. Der arbeitet als Servicetechnicker bei BMW in ner Niederlassung. Der hat viel Ahnung von solchen Sachen.
Ist jetzt natürlich auch schwer zu sagen woran es liegen kann. Bei neueren Autos (so wie unsere ;D) gibts ja so viele Sachen bei denen ein kleiner Fehler genau solche Probleme auslösen kann!

Zitat:

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Zitat:

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wie niedirg war denn die drehzahl?

(Zitat von: Matthes3302)

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Hmm, gute Frage, ich würd sagen zwischen 1000-1500 UPM

(Zitat von: Jackie78)

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Dann ist es definitiv nicht normal, das sollte erst viel später passieren
dass er dann abstirbt, wenn nichts im FS drin ist wird das schwierig rauszufinden.
Es hört sich aber ein wenig an als könnte dies ein Nockenwellensensor verursachen,
diese sind dafür bekannt dass sie gerne mal aussteigen, es gab auch mal
eine Technische Aktion deswegen.
Ansonsten müsste evtl mal die Software neu aufgespielt werden wenn deine schon älter ist.

Und übrigens, LCI heisst nicht Life Cycle Inventory sonder Life Cylce Impuls,
dass es aber Facelift bedeutet ist richtig, es würde hier aber keine Rolle
spielen da es um ein Motorenproblem geht und da war die Änderung auf den DI
schon früher als das Facelift.

Zitat:

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Und übrigens, LCI heisst nicht Life Cycle Inventory sonder Life Cylce Impuls,
dass es aber Facelift bedeutet ist richtig, es würde hier aber keine Rolle
spielen da es um ein Motorenproblem geht und da war die Änderung auf den DI
schon früher als das Facelift.

(Zitat von: steinbock)

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DI = Diesel ? Jackie78 = 320i

Aber ok. Hatte ich dann halt falsch im Kopf mit dem Impuls, Inventory, kann man schon mal verwechseln *lach*

Hi,

erstmal danke für alle Tipps, zur Softwareversion gleich noch eine Frage: kann man die Version selbst herausfinden, über das Geheimmenü im BC? Wenn ich zur Werkstatt gehe und um ein Softwareupdate bitte, wissen die dann gleich was gemeint ist? Oder welche Software ist das genau, die Software für die Motorsteuerung? Was kostet es, wenn man einfach so die neueste Software verlangt, wird die dann einfach installiert, oder nur wenn wirklich ein konkretes Problem vorliegt?

Hallo,

so, nachdem es letzte Woche schon wieder passiert ist, habe ich endlich meine Werkstatt aufgesucht, ich weiss, etwas spät, aber irgendwie hat es mir vorher nie gereicht.

Die Werkstatt hat eine Menge gemacht und untersucht, konnte den Fehler aber (wie ich bereits vermutete) nicht reproduzieren, allerdings war wohl die Zündspule korrodiert und wurde getauscht. Motorsoftware ist bei meinem E90 schon die neueste drauf, angeblich komme im September erst eine neue Version.

Der Wagen läuft jetzt auf jeden Fall schonmal ruhiger und runder, ich hatte erstmal das Gefühl dass der Tausch der Zündspüle schon was gebracht haben könnte.

Das Problem ist allerdings leider nicht behoben, heute morgen (zwei Tage nach dem Werkstattaufenthalt) konnte ich das Ausgehen wieder provozieren, so langsam bekomme ich Übung darin. folgende Faktoren scheinen günstig auf das Auftreten zu wirken
- relativ kalt (7.5 Grad heute morgen um kurz vor 6), ca. 1,5 km bisher gefahren
- mehrere Verbraucher an (Xenonlicht, Radio, Heckscheibenheizung)
- langsames rollen im 4. Gang bei ungefähr knapp über 2000 RPM, so dass der Motor "gerade so" in der Schubabschaltung fährt, Verbrauchsanzeige auf 0 l. Leicht abschüssiges Gelände
- jetzt Kupplung drücken, und plumps, Drehzahlmesser auf 0.

Der Meister empfahl mir außerdem, ich solle mal eine komplette Tankfüllung Kraftstoff mit mehr Oktan tanken (V-Power), kam mir etwas komisch vor, aber angeblich hatten sie in solchen Fällen bereits Erfolge. Ich muss acuh dazu sagen, dass ich nie Super Plus, sondern "nur" Super tanke, das dürfte aber eigentlich nichts ausmachen.

Soll ich jetzt wirklich den Tipp befolgen, und einmal "V-Power" tanken? Irgendwie kommt mir der Rat seltsam vor, aber was mache ich, wenn meine Werkstatt sonst nix findet?

Mich würde mal interessieren, ob man das Verhalten mit einem anderen 320i reproduzieren kann.......


Bearbeitet von: Jackie78 am 29.07.2009 um 06:18:00

Hallo,

sorry dass ich den Thread nochmal nach oben hole, aber inzwischen weiss ich mir wirklich nicht mehr zu helfen. Der Wagen war jetzt dreimal ganztägig in der Werkstatt, man war bemüht und hat auch Teile getauscht, unter anderem einen neuen Zündverteiler spendiert, aber das Problem bleibt, und ist für mich inzwischen auch richtig leicht zu reproduzieren. Was mich dabei am meisten wundert ist, dass ich es mit einem anderen E90 (gleicher Motor, gleiches Baujahr) inzwischen ebenso schaffe. Liegt da möglicherweise ein Serienproblem vor? Ich fass nochmal kurz zusammen, wie man das Problem ganz leicht selbst reproduzieren kann:

- Kalt losfahren, möglichst schonend
- Problem tritt nicht sofort auf, sondern erst nach wenigen Minuten, wenn die Motorelektronik die Leerlaufdrehzahl schon deutlich unter 1000 U/min geregelt hat, ich schätze sie liegt bei mir dann so bei 700.
- Bergrunter fahren mit eingelegtem Gang ohne Gas, Drehzahl zwischen 2000 und 3000 RPM, Verbrauchsanzeige steht auf 0
- Jetzt Kupplung drücken bzw. Leerlauf einlegen -> Motor geht aus.

Das Prozedere ist hier an meinem Wohnort ich würde mal behaupten zu 30% reproduzierbar, d.h. bei jedem dritten "Versuch" klappt es. Das kann doch nicht normal sein!

Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen? Direkt an BMW wenden? Mich würde natürlich interessieren, ob es noch mehr Fahrer gibt, speziell mit dem 320i und dem "alten" Motor (150 PS), die das ganze eventuell gemäß obiger Anleitung reproduziert bekommen. Bin echt drauf und dran zu überlegen, wie ich das (inzwischen 4 Jahre alte, von mir seit 6 Monaten gefahrene) Fahrzeug wieder loswerde :(