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335i Flammen aus dem Auspuff, liegt Defekt vor ? (geschlossen)
Hallo Leute
war Gestern mit einem Kollegen auf der AB unterwegs er in seinem Nissan ich in meinem 335i Optimiert von Clasen auf 356 PS, so bei ca. 230kmh waren Flammen aus dem auspuff zu sehen, s der kollege im Nissan hinter mir, was hat das zu bedeuten????
Serien Pot und auch nichts an den Kats gemacht
Also 356PS 510NM 335i Bj. dezember 2006 .
gruss bobi
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 12.09.2009 um 09:04:11
war Gestern mit einem Kollegen auf der AB unterwegs er in seinem Nissan ich in meinem 335i Optimiert von Clasen auf 356 PS, so bei ca. 230kmh waren Flammen aus dem auspuff zu sehen, s der kollege im Nissan hinter mir, was hat das zu bedeuten????
Serien Pot und auch nichts an den Kats gemacht
Also 356PS 510NM 335i Bj. dezember 2006 .
gruss bobi
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 12.09.2009 um 09:04:11
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Natasa79 M3,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "335i Flammen aus dem Auspuff, liegt Defekt vor ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "335i Flammen aus dem Auspuff, liegt Defekt vor ?"!
Gruß
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Lol, ist das jetzt ein Joke?
Bei Deinem optimiertem 335 i kamen Flammen aus dem Auspuff?
Vielleicht wurde auch auf der Bahn was aufgewirbelt und kam dann an den heissen Auspuff und fing dann Feuer.
The Firen54.
Bei Deinem optimiertem 335 i kamen Flammen aus dem Auspuff?
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Unverbranntes Benzin ist in den Abgastrakt gelangt, und hat sich dann im Abgasstrang entzündet, kommt bei Turbomotoren öfters vor, beim Lastwechsel da hier auch etwas Sprit zum kühlen Teile im Brennraum eingespritzt wird, somit mehr vorhanden als benötigt.
Unverbranntes Benzin ist in den Abgastrakt gelangt, und hat sich dann im Abgasstrang entzündet, kommt bei Turbomotoren öfters vor, beim Lastwechsel da hier auch etwas Sprit zum kühlen Teile im Brennraum eingespritzt wird, somit mehr vorhanden als benötigt.
geil, mach mal n video davon :D *auch haben will* :)
nein aber wenns nur der unverbrannte sprit ist, dann ist es normal und auch gewollt, siehe motorsport.
nein aber wenns nur der unverbrannte sprit ist, dann ist es normal und auch gewollt, siehe motorsport.
Ja aber die Kats gehen davon kaputt, also was mich gefreut hat, das ich mit den 5 gang bei ca 275 kmh war der wird bestimmt an die 300 kratzen, naja so nun zum problem wieder,Kurz vor den Flammen wollte ich ab 2 gang beschleunig
Den und kurz vorm schalten in den 3 gang ging die Motor Elektronik Lampe an das hat sich so angefühlt als würde der nur auf 5 Zylinder laufen, bin kurz rechts ran gefahren um Neu zu Booten fehler war weg und wieder voll gas danach kamm nichts mehr von der Motor Elektronik Lampe (Gelbe). Kurz darauf die Flammen.
gruss bobi
Bearbeitet von: Natasa79 M3 am 13.09.2009 um 01:36:04
Den und kurz vorm schalten in den 3 gang ging die Motor Elektronik Lampe an das hat sich so angefühlt als würde der nur auf 5 Zylinder laufen, bin kurz rechts ran gefahren um Neu zu Booten fehler war weg und wieder voll gas danach kamm nichts mehr von der Motor Elektronik Lampe (Gelbe). Kurz darauf die Flammen.
gruss bobi
Bearbeitet von: Natasa79 M3 am 13.09.2009 um 01:36:04
Da du ja scheinbar bereits mehrere komische Vorkommnisse mit deinem aufgemotzen 335i-Motor hattest und Alle in etwa auf groessere Motorprobleme schliessen lassen...und du scheinbar auch noch zur absoluten "Vollgas-Fraktion ohne Ruecksicht auf Verluste" gehoerst, wuerde ich dir dringenst anraten, mal bei BMW vorbeizuschauen und wenigstens den FS auslesen zu lassen.
Denn die Flammen aus dem Auspuff und das Laufen des Motors auf 5 Zylindern duerfte sehr wohl zusammenhaengen.
Die kaputten Kats durch die Flammen duerften da wohl noch das kleinste Uebel sein/werden.
Aber tritt trotzdem tuechtig drauf. Hauptsache 300 auf dem Tacho. Und GT3 beim Beschleunigen hinter sich lassen. Der wird sich dann spaeter koestlich amuesieren wenn du mit verrauchtem Motor auf dem Pannenstreifen stehst...
Nix fuer ungut.
Aber kann schwer nachvollziehen wieso man seinen getunten Motor bei Auftreten von solchen Symptomen weiterhin bis an die Grenze belastet.
Geld fuer einen ATM ist ja offenbar locker vorhanden.
Oder man klopft dann selbstbewusst bei BMW an und beschwert sich was die denn fuer Schrott verkaufen.
Denn die Flammen aus dem Auspuff und das Laufen des Motors auf 5 Zylindern duerfte sehr wohl zusammenhaengen.
Die kaputten Kats durch die Flammen duerften da wohl noch das kleinste Uebel sein/werden.
Aber tritt trotzdem tuechtig drauf. Hauptsache 300 auf dem Tacho. Und GT3 beim Beschleunigen hinter sich lassen. Der wird sich dann spaeter koestlich amuesieren wenn du mit verrauchtem Motor auf dem Pannenstreifen stehst...
Nix fuer ungut.
Aber kann schwer nachvollziehen wieso man seinen getunten Motor bei Auftreten von solchen Symptomen weiterhin bis an die Grenze belastet.
Geld fuer einen ATM ist ja offenbar locker vorhanden.
Oder man klopft dann selbstbewusst bei BMW an und beschwert sich was die denn fuer Schrott verkaufen.
Natasa hatte wirklich schon einige Probleme mit seiner kompl. Performance, bin ich froh dass mein 335i bisher maengelfrei laeuft, und vorallem mein optimierter Motor so rund und kraftvoll läuft wie ein junges Kaetzchen- ich wuerde auch mal raten den Fehlerspeicher auszulesen, und den Wagen mal genau durchchecken.
Gruß
Marcel
Gruß
Marcel
Also das mit den 5 Zylindern denke nicht das der auf 5 pöten gelazfen ist, das war woll Notlauf oder wie hört sich der Not lauf an???
Ich war mal bei den fREUNDLICHEN DIE HABEN NICHTS GEFUNDEN
Ich war mal bei den fREUNDLICHEN DIE HABEN NICHTS GEFUNDEN
Würde bei Klasen vorbei schauen und bei denen noch mal nachfragen. Nur auf Nr. sicher zu gehen.
Ja klar , ich lass das nicht so auf mich beruhen, vileicht war ja die Motorlampe angegangen weil die Benzin Pumpe in dem Moment zu wenig sprit gepumt hat, deswegen das Gereuch des Motors als würde der auf 5 Zylinder laufen oder ohne sprit.
Ich hatte das Gestern im e90 Forum Gelesen???
Bis Jetzt ist es erst 2 mal Passiert beim erstenmal wollte ich auch ab 130 im sechten gang beschleunigen da ging die Lampe an und wärend der Fahrt wieder aus.
gruss bobi
Ich hatte das Gestern im e90 Forum Gelesen???
Bis Jetzt ist es erst 2 mal Passiert beim erstenmal wollte ich auch ab 130 im sechten gang beschleunigen da ging die Lampe an und wärend der Fahrt wieder aus.
gruss bobi
......und das mit DEINEN REIFEN....
Ich würde entweder zum:-))) oder zu dem, der Deinen Motor "optimiert" hat.
Habe letzten BMW Hammer in Köln kennen gelernt. Die machten eigentlich einen guten Eindruck auf mich.
Ich würde entweder zum:-))) oder zu dem, der Deinen Motor "optimiert" hat.
Habe letzten BMW Hammer in Köln kennen gelernt. Die machten eigentlich einen guten Eindruck auf mich.
Also habe mal ein wenig gestöbert und was gefunden da gabs ein paar
335i mit Injektoren problemen da lief das auto wie bei mir auf 5 pöten bzw das gleiche geräusch, wie Teuer wäre sowas also einer einbauen werde ich es selber woll noch können.
gruss bobi
335i mit Injektoren problemen da lief das auto wie bei mir auf 5 pöten bzw das gleiche geräusch, wie Teuer wäre sowas also einer einbauen werde ich es selber woll noch können.
gruss bobi
Zitat:
Also habe mal ein wenig gestöbert und was gefunden da gabs ein paar
335i mit Injektoren problemen da lief das auto wie bei mir auf 5 pöten bzw das gleiche geräusch, wie Teuer wäre sowas also einer einbauen werde ich es selber woll noch können.
gruss bobi(Zitat von: Natasa79 M3)
Da werden aber normalerweise auch Fehler gespeichert in Form von
Verbrennungsaussetzer etc. Wenn es jedoch nur ganz kurz passiert
kann es sein dass es von der Motorelektronik nicht bemerkt wird.
Da du aber geschrieben hast dass die DME Lampe geleuchtet hat
muss auch ein oder mehrere Fehler gespeichert sein, von daher
kann ich mir fast nicht vorstellen dass der :-) nichts gefunden hat.
Und mit Injekotoren selber wechseln würde ich sein lassen denn
diese müssen anschliessend zwingenderweise abgeglichen werden,
ansonsten hast du nachher ganz sicher Probleme.
Je nachdem welche verbaut sind müssten eigentlich alle ersetzt werden,
was nicht gerade günstig wäre wenn du es selber zahlen musst:
Link
@Natasa79
Injektoren werden heutzutage eigentlich nur komplett als Satz getauscht, da es da 3 Einstufungen gibt (nicht Qualität, sondern Durchfluss). Die unterscheiden sich zwar nur marginal, aber immerhin soweit dass sich der Zulieferer die Mühe macht die einzeln zu messen und zu gruppieren..
Injektoren werden heutzutage eigentlich nur komplett als Satz getauscht, da es da 3 Einstufungen gibt (nicht Qualität, sondern Durchfluss). Die unterscheiden sich zwar nur marginal, aber immerhin soweit dass sich der Zulieferer die Mühe macht die einzeln zu messen und zu gruppieren..
Autos werden hinten angetrieben...alles andere sind Kutschen!
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