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Hallooo,
von der Limo übernommen: Maschine mit Doppelvanos inkl. Steuergerät, Automatikgetriebe inkl. Steuergerät, Chip im Schlüssel und Zündschloss, Wegfahrsperre,Kabelbaum.
Die Teile wurden alle komplett im Touring verbaut-ist auch alles fertig.
Nur ausser ein Klackgeräusch passiert beim Zünden leider nichts.
von der Limo übernommen: Maschine mit Doppelvanos inkl. Steuergerät, Automatikgetriebe inkl. Steuergerät, Chip im Schlüssel und Zündschloss, Wegfahrsperre,Kabelbaum.
Die Teile wurden alle komplett im Touring verbaut-ist auch alles fertig.
Nur ausser ein Klackgeräusch passiert beim Zünden leider nichts.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo goldenemeile,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 523i Tauschmotor springt nicht mehr an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 523i Tauschmotor springt nicht mehr an"!
Gruß
Ein BMW Spezi hat sich gerade den Wagen angesehen.
Es ist alles korrekt eingebaut.
Morgen ab zu BMW und Steuergerät codieren lassen-und dann soll er laufen.
Melde mich wieder, ob`s geklappt hat.
Danke erstmal für eure Hilfe.
Es ist alles korrekt eingebaut.
Morgen ab zu BMW und Steuergerät codieren lassen-und dann soll er laufen.
Melde mich wieder, ob`s geklappt hat.
Danke erstmal für eure Hilfe.
Zitat:
also
wir haben diesen umbau auch schon mal gemacht vom e46 323i ind einen e36 compact
alles vom e46 inkl. steuergerät ews und kabelbäume
es ging nicht mal ein kalck dann mit hänger zu bmw eds neu programiert mit dem rechner von bmw und es ging tadellos
laß mal den anlasser überbrücken eiert er dann los dann kannst den schon mal ausschließen
ews löscht seine codes wenn das gesamte system inkl.steuergerät komplett ausgebaut wurde und abgeschlossen
deswegen mußt zu bmw neu programieren und leider langt da nicht das servicemobil der hat leider nicht alle freischaltcodes dabei im rechner
mfg robert(Zitat von: saupazi)
Nur mal kurz OT wie habt ihr das mit dem Kombiinstrument gelöst!?
glaube mir
einfach ews codieren mit schlüssel freischalten und dann steuergerät fehlerlöschen und freigeben
und siehe da der wagen läuft
einfach ews codieren mit schlüssel freischalten und dann steuergerät fehlerlöschen und freigeben
und siehe da der wagen läuft
Zitat:
glaube mir
einfach ews codieren mit schlüssel freischalten und dann steuergerät fehlerlöschen und freigeben
und siehe da der wagen läuft(Zitat von: saupazi)
Das war ne Frage an dich!
Wie das mit dem Kombiinstrument gelöst wurde, kann ich dir so gar nicht sagen.
Mein Bekannter war an der Kiste am Werk.
Werde nachfragen, und gebe dir dann die Antwort.
Ich will hoffen, die Karre läuft nach dem Codieren,
sonst weiß ich auch nicht mehr.
Mein Bekannter war an der Kiste am Werk.
Werde nachfragen, und gebe dir dann die Antwort.
Ich will hoffen, die Karre läuft nach dem Codieren,
sonst weiß ich auch nicht mehr.
Zitat:
Wie das mit dem Kombiinstrument gelöst wurde, kann ich dir so gar nicht sagen.
Mein Bekannter war an der Kiste am Werk.
Werde nachfragen, und gebe dir dann die Antwort.
Ich will hoffen, die Karre läuft nach dem Codieren,
sonst weiß ich auch nicht mehr.(Zitat von: goldenemeile)
Sorry, das ich dich verwirrt habe. Aber die Frage ging an den User saupazi. Das hat für dich keine Bedeutung!
wow das war ein ekt
man sucht sich die belegungstabelle (anschlußßplan,schaltplan)beider modelle und man nimmt den stecker vom kabelbaum vom e36 und schließt ihn dann mit dem kabelbaum vom e46 und fertig und sollte wie auchbei uns funtionieren aber ich sage dir das dauert
du mußt die pläne jeweils von bmw ausdrucken lassen am besten mit der fahrgestellnummer beider autos
man sucht sich die belegungstabelle (anschlußßplan,schaltplan)beider modelle und man nimmt den stecker vom kabelbaum vom e36 und schließt ihn dann mit dem kabelbaum vom e46 und fertig und sollte wie auchbei uns funtionieren aber ich sage dir das dauert
du mußt die pläne jeweils von bmw ausdrucken lassen am besten mit der fahrgestellnummer beider autos
Zitat:
wow das war ein ekt
man sucht sich die belegungstabelle (anschlußßplan,schaltplan)beider modelle und man nimmt den stecker vom kabelbaum vom e36 und schließt ihn dann mit dem kabelbaum vom e46 und fertig und sollte wie auchbei uns funtionieren aber ich sage dir das dauert
du mußt die pläne jeweils von bmw ausdrucken lassen am besten mit der fahrgestellnummer beider autos(Zitat von: saupazi)
Aber die Kombiinstrumente unterscheiden sich im Aufbau wesentlich von einander. Da beim E46 eine Art Sicherung des Steuergerätes über das Kombi vorgenommen wurde. Beim E36 ist dies aber der ASC Block. Des Weiteren sind bspw. versch. Funktionen über Canbus angesteuert. Wie habt ihr die auf analog umgebogen?!
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