Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.08.2008 um 17:39:50 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
hallo liebe freunde,
fahre einen 320d bj2000 mit 136ps, seit einiger zeit russt der ohne ende. selbst wenn ich im stehen gas gebe oder ganz leicht und langsam rückwärsts setze hab ich eine riesen wolke hinter mir. erst habe ich die injektoren wechseln lassen danach ist es schlimmer geworden, jetzt haben die mir von der werkstatt(freie) erzählt dass es dass agr ventil sein könnte. habe zusätzlich gelesen dass es auch der kurbelwellenfilter sein kann. ganz wichtig zu erwähnen ist das ich bei c.a. 1700 - 2000 umdrehugen ein leistungsloch habe, jedoch wurde mir gesagt dass der Lmm in ordnung ist. wer kann mir helfen, möchte nicht unbedingt zu den freundlichen fahren.
danke für eure hilfe oder ratschläge im voraus.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.08.2008 17:39:50
hallo liebe freunde,
fahre einen 320d bj2000 mit 136ps, seit einiger zeit russt der ohne ende. selbst wenn ich im stehen gas gebe oder ganz leicht und langsam rückwärsts setze hab ich eine riesen wolke hinter mir. erst habe ich die injektoren wechseln lassen danach ist es schlimmer geworden, jetzt haben die mir von der werkstatt(freie) erzählt dass es dass agr ventil sein könnte. habe zusätzlich gelesen dass es auch der kurbelwellenfilter sein kann. ganz wichtig zu erwähnen ist das ich bei c.a. 1700 - 2000 umdrehugen ein leistungsloch habe, jedoch wurde mir gesagt dass der Lmm in ordnung ist. wer kann mir helfen, möchte nicht unbedingt zu den freundlichen fahren.
danke für eure hilfe oder ratschläge im voraus.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.08.2008 17:39:50
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo EyYolcu,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schwarze wolke 320D"!
Gruß
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Gruß
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wie schaut es mit dem rußpartikelfilter aus?
mfg
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hi
habe keinen russpartikelfilter, mache mir eher gedanken was kaputtt sein könnte und eventuell noch kaputt gehen könnte. könnte der fehler wirklich das agr ventil sein oder turbo?
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Habibk
Hi,
hatte früher einen Opel, mit defektem Abgasrückführungsventil-- er ruckte und sprang schwer an aber keine schwarzen Wolken-- Turbo ??? Gruß
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Schau dir ALLE Unterdruckschläuche und Turboschläuche GENAUESTENS an, ob du irgendwelche Risse oder Löcher hast!
Hatte das Problem auch mal bei einem Bekannten, da hatte ein Turboschlauch nen Riss, hatte man aber nur gesehen, wenn man wirklich genau geschaut hat...
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sehe ich genauso wie C1rca- oder der Turbo ist es selber Gruß
kann es sein dass ich deswegen mehr verbrauch habe, so c.a 0,5-1 liter?
Habibk
obwohl der LMM anscheinend schon kontrolliert wurde denke ich trotzdem an einen defekt
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
erstens:
der 136ps ler hat keine injektoren er ist ein direkt einspritzer. wiefiel hast du für die injektoren bezahlt was du garnicht hast?
zweitens:
ich schetze mal entweder ist es der turbo oder du hast schlechten diesel getankt.
drittens:
hast du schon mal den turbo fillter gewechselt? (ölabscheider) wenn nein tu das
saygilar
ado
der 136ps ler hat keine injektoren er ist ein direkt einspritzer. wiefiel hast du für die injektoren bezahlt was du garnicht hast?
zweitens:
ich schetze mal entweder ist es der turbo oder du hast schlechten diesel getankt.
drittens:
hast du schon mal den turbo fillter gewechselt? (ölabscheider) wenn nein tu das
saygilar
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Ich wollte auch schon schreiben dass der VFL keine Injektoren hat.
Meiner so Geraucht hat war es ein ganz kleiner Riss bei irgendeinen Schlauch. Mein :-) hat das erst beim 2. Check der Schläuche entdeckt.
Meiner so Geraucht hat war es ein ganz kleiner Riss bei irgendeinen Schlauch. Mein :-) hat das erst beim 2. Check der Schläuche entdeckt.
..also der 136 PS´ler Diesel hat Injektoren..aber ganz sicher.Wurden bei mir auch schon getauscht
Der 320d VFL hat Einspritzventile und keine Injektoren. Aber ich lass mich gerne eines besseren belehren.
dann frag ich mich nur,was man bei mir laut BMW Rechnung gewechselt hat..
Tippe auf Turbo!!!
wie schon beschrieben schläuche kontr.
zieh mal den schlauch vom Ladeluftkühler ab, und schau nach ob da event. öl drin steht. oder schlauch vom Turbo abziehen und schauen ob die welle wo das turbinenrad draufsitzt spiel hat.
wie schon beschrieben schläuche kontr.
zieh mal den schlauch vom Ladeluftkühler ab, und schau nach ob da event. öl drin steht. oder schlauch vom Turbo abziehen und schauen ob die welle wo das turbinenrad draufsitzt spiel hat.
mit injektoren meine ich die einspritzdüsen, aber das ist eigentlich das selbe. also einspritzdüsen hat er auf jedenfall.
werde auf jedenfall mal morgen alle schläuche kontrollieren lassen und den filter wechseln lassen.
dann berichte ich euch obs weg ist.
wenn jemand weitere ratschläge hat , bitte einfach mitteilen.
werde auf jedenfall mal morgen alle schläuche kontrollieren lassen und den filter wechseln lassen.
dann berichte ich euch obs weg ist.
wenn jemand weitere ratschläge hat , bitte einfach mitteilen.
Habibk
Zitat:
dann frag ich mich nur,was man bei mir laut BMW Rechnung gewechselt hat..(Zitat von: morpheus1967)
Genau das hab ich mich auch gefragt. Nicht alle aber die meisten :) können die leute richtig auf dem arm nehmen. Deswegen kenne ich keine Werkstadt mache alles selber wenn ich mal etwas nicht weiss informiere ich mich einfah im forum
Ich bin froh dass ich eine gute Werkstatt hab. Leider nur etwas teuer, denn alles kann man leider auch nicht selber machen.
Hallo an alle, der 320d mit 136ps hat auf jedenfall einspritzdüsen. könnt ja mal im ersatzteil katalog gucken oder bei bosch nachfragen.
Habibk
Hallo zusammen,
ich tippe auch auf irgendeinen Schlauch zwischen Turbo und Ansaugbrücke. Das Symptom passt. Der Turbo saugt Luft an und der LMM bekommt daher kein verfälschtes Signal. Die Kraftstoffmenge wird also ganz normal zugeteilt. Die Luft entweicht aber aus der Druckseite und es kommt nicht genug am Motor an. Ergo ist die Dieselmenge für die vorhanden Luftmenge zu groß was zu beschriebenem Schwarzrauch führt.
Gruß, Leif
ich tippe auch auf irgendeinen Schlauch zwischen Turbo und Ansaugbrücke. Das Symptom passt. Der Turbo saugt Luft an und der LMM bekommt daher kein verfälschtes Signal. Die Kraftstoffmenge wird also ganz normal zugeteilt. Die Luft entweicht aber aus der Druckseite und es kommt nicht genug am Motor an. Ergo ist die Dieselmenge für die vorhanden Luftmenge zu groß was zu beschriebenem Schwarzrauch führt.
Gruß, Leif
habe die nächsten tage einen termin, was meint ihr sollen die alle schläuche konrollieren oder bestimmte? wie schat es aus mit dem kurbelwellenfilter soll ich den auch wechseln lassen?
danke für eure hilfe
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Habibk
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
neue entlüftungseinheit und neuer luftmassenmesser und das rauchen ist wesentlich weniger, also fast kein rauchen mehr. letzendlich habe ich agr stillgelegt und siehe da kein rauch .
Habibk
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