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Das Thema hat sich weiter nach unten verlagert. Der Startpost trägt nicht mehr wirklich dazu bei. Er trägt höchsten zur Verwirrung bei
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:33:25
Das Thema hat sich weiter nach unten verlagert. Der Startpost trägt nicht mehr wirklich dazu bei. Er trägt höchsten zur Verwirrung bei
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:33:25
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo RealAtze,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325 M50 Kompressor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325 M50 Kompressor"!
Gruß
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das was da steht hört sich vernünftig an.
ob du 380 ps damit erreichst, kann ich dir nicht sagen. musst du die das verdichterkennfeld von dem kompressor anschauen.
da kannst du mit dem druck so hochgehen wie die drehzahl von kompressor das zulässt.
ob du 380 ps damit erreichst, kann ich dir nicht sagen. musst du die das verdichterkennfeld von dem kompressor anschauen.
da kannst du mit dem druck so hochgehen wie die drehzahl von kompressor das zulässt.
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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siehe unten
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:34:06
siehe unten
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:34:06
Wieso willst du nur 0,4-0,5 Bar fahren? Macht doch keinen Spaß ;-). 0,6Bar da hast mit ner richtigen Abstimmung 320-340PS.
Welche Riemenscheibe hast denn drauf?
Welche Riemenscheibe hast denn drauf?
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...nein...noch weiter unten...
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:34:39
...nein...noch weiter unten...
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:34:39
die an dem kompressor montiert ist wo der riemen drauf läuft das meint er
gruß flo
gruß flo
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noch ein wenig gedult... weiter unten
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:36:00
noch ein wenig gedult... weiter unten
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:36:00
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faste geschafft
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:36:28
faste geschafft
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:36:28
danke schön für die blumen. :)
meine riemenscheibe kannst du nicht vergleichen, bin einen asa TM12 kompressor gefahren. und da hatte ich 155mm sprich bei 7200 umdrehungen ca 0,5x bar. und etwas über 320ps :) inkl abstimmung auspuff und sonstigen dingen.
würde an deiner stelle nicht über 0,6bar mit serienverdichtung gehen, bei rotex schon garnicht, da sie dafür bekannt sind etwas heisser zu werden wie die von asa.
ab 0,6 bar und serien verdichtung fängt der motor an heissen tagen an zu kloppfen und das ist nicht sooooo gesund :D
und achte das du für die abstimmung jemanden findest der sich mit turbos oder kompressoeren auskennt. kann dir da schon paar namen nennen
meine riemenscheibe kannst du nicht vergleichen, bin einen asa TM12 kompressor gefahren. und da hatte ich 155mm sprich bei 7200 umdrehungen ca 0,5x bar. und etwas über 320ps :) inkl abstimmung auspuff und sonstigen dingen.
würde an deiner stelle nicht über 0,6bar mit serienverdichtung gehen, bei rotex schon garnicht, da sie dafür bekannt sind etwas heisser zu werden wie die von asa.
ab 0,6 bar und serien verdichtung fängt der motor an heissen tagen an zu kloppfen und das ist nicht sooooo gesund :D
und achte das du für die abstimmung jemanden findest der sich mit turbos oder kompressoeren auskennt. kann dir da schon paar namen nennen
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ich hab gesagt fast...
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:38:07
ich hab gesagt fast...
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:38:07
Ich sag mal, wenn du es gut machen willst, wäre ne passende Nockenwelle (mit nicht all zu langer Überschneidung) sicherlich nicht verkehrt.
Aber welche genau am besten ist können die sicherlich Blackengel oder BMWFlo85 eher sagen.
Aber sowas kostet halt auch rund 1000€.
Aber welche genau am besten ist können die sicherlich Blackengel oder BMWFlo85 eher sagen.
Aber sowas kostet halt auch rund 1000€.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
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Der Übernächste Beitrag isses....
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:39:05
Der Übernächste Beitrag isses....
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:39:05
du kannst die wellen von schrick benutzen. da ist die überschneidung noch human. oder du wartest noch 2-3 monate, habe da evt eine "bessere" alternative, will momentan nicht viel drüber reden da ich nicht weiss ob es so geht wie ich es mir vorstelle. :)
ob asa oder rotex ist im prinzip egal, sind beide sehr gute hersteller, beim asa wirst du aber problem haben eine halteplatte zu bekommen, da sie seit anfang des jahres nichts mehr für e36 liefern.
ich bin gerade in der ausbaustuffe 2, nur gehe ich da noch etwas weiter als du ;)
versuche bis 0,8x bar zu gehen und bei 7200umdrehungen zu bleiben...
was du auch in deine liste aufnehmen sollst ist ÖL!! da ist dann schon glaubensfrage. ich fahre motul 15W-50 300 V Competition, die andere empfehlung von den kennern ist das Castrol TWS Motorsport 10W-60 .
ob asa oder rotex ist im prinzip egal, sind beide sehr gute hersteller, beim asa wirst du aber problem haben eine halteplatte zu bekommen, da sie seit anfang des jahres nichts mehr für e36 liefern.
ich bin gerade in der ausbaustuffe 2, nur gehe ich da noch etwas weiter als du ;)
versuche bis 0,8x bar zu gehen und bei 7200umdrehungen zu bleiben...
was du auch in deine liste aufnehmen sollst ist ÖL!! da ist dann schon glaubensfrage. ich fahre motul 15W-50 300 V Competition, die andere empfehlung von den kennern ist das Castrol TWS Motorsport 10W-60 .
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die benzinpumpe musst du für die stuffe zwei tauschen. deine pumpe ist die gleiche die im m3 3.0 verbaut ist und die bringt 180l/stunde. die M3 3.2 pumpe ist anders und kostet auch um einiges mehr und liefert 220l/stunde.
was du evt von der liste steichen kannst ist der benzindruckregler. es sei den du willst einen ladedruckabhängigen brd fahren. dann brauchst du aber keine so grossen düsen.
werde bei mir 440 verbauen. und da habe ich schon bedenken das ich bei 3,5 bar benzindruck und serien ECU vernünftigen leerlauf bekomme. evt werde ich mir diesen BRD kaufen (empfehlung von user sven. denn kann ich dir auch ans herz legen, ist einer der wenigen mit sehr viel ahnung):
Link
kannst auch auf deine liste setzen ;)
was du evt von der liste steichen kannst ist der benzindruckregler. es sei den du willst einen ladedruckabhängigen brd fahren. dann brauchst du aber keine so grossen düsen.
werde bei mir 440 verbauen. und da habe ich schon bedenken das ich bei 3,5 bar benzindruck und serien ECU vernünftigen leerlauf bekomme. evt werde ich mir diesen BRD kaufen (empfehlung von user sven. denn kann ich dir auch ans herz legen, ist einer der wenigen mit sehr viel ahnung):
Link
kannst auch auf deine liste setzen ;)
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
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„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
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Herzlichen Glückwunsch du hast es geschafft
Ab jetzt kann jeder seine konstruktive Meinung dazu posten
ich bin über jede Kritik dankbar!
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:40:29
Herzlichen Glückwunsch du hast es geschafft
Ab jetzt kann jeder seine konstruktive Meinung dazu posten
ich bin über jede Kritik dankbar!
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Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 12:40:29
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Und hat der Umbau schon angefangen ?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo Leute,
so nach langer zurückhaltung und nun sehr genauer erkundung, wollte ich noch mal erwähnen das das vorhaben nicht gestorben ist! Ich wollte mir noch mal klar machen was möglich ist und mich noch ein wenig mehr, mit der Materie auseinander setzen. Demnach habe ich folgende Liste, der Teile die besorgt werden müssen.
Kompressorumbau ca.0,5 bar
- Rotrex C30-94 Kompressor
- 6 größere Einspritzdüsen (ca.440ccm)
- Siliconschläuche und Klammern
- offener K&N Luftfilter
- anderer LMM
- spezieller Kompressormotorhalter mit Umlenkrollen
- angepasster Rippenriemen
- Ölkühler
- Bypassventil
- abgestimmtes Motormanagementkennfeld
- größerer Benzindruckregler
- 322mm 4 Kolben Bremsanlage
Den Druck habe ich mir überigens folgendermaßen errechnet:
Fläche ausgangseite Kompressor x Luftfluss = Druck
0,607904m² x 0,32 = 0,52bar
ist die überlegung richtig?
Jetzt habe ich aber noch ein par offene Frage, gerade an Leute die mit einem Kompressor erfahrung gesammelt haben.
1. angepasster Keilrippenriemen. Wo ich den her bekomme ist kein Thema, aber welche länge muss er dann haben? Standart ist ein 6PK X 1555 eingabaut. Wie misst man am besten die Länge oder kann man sie sich errechnen?
2. Welches Pulley fahrt ihr? Wenn ich von der Riemenscheibe ausgehe 122mm und mit einer motorenmaximal Drehzahl von 7000RPM rechne, dann komme ich auf 90mm. Dann habe ich die gewünschte maximal ausgangsdrehzahl von 90.000RPM und dem Airflow von 0.32 Kg/s
- Welchen LMM habt ihr verwendet?
- Ist bei der zu erwartenden Leistung eine neue Bremsanlage notwendig? Frage parallel noch beim TÜV nach.
Wäre super wenn ihr mir von euren Erfahrungen berichten könnten.
LG Sascha
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 14:57:25
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 15:16:48
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 15:18:36
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 15:27:36
so nach langer zurückhaltung und nun sehr genauer erkundung, wollte ich noch mal erwähnen das das vorhaben nicht gestorben ist! Ich wollte mir noch mal klar machen was möglich ist und mich noch ein wenig mehr, mit der Materie auseinander setzen. Demnach habe ich folgende Liste, der Teile die besorgt werden müssen.
Kompressorumbau ca.0,5 bar
- Rotrex C30-94 Kompressor
- 6 größere Einspritzdüsen (ca.440ccm)
- Siliconschläuche und Klammern
- offener K&N Luftfilter
- anderer LMM
- spezieller Kompressormotorhalter mit Umlenkrollen
- angepasster Rippenriemen
- Ölkühler
- Bypassventil
- abgestimmtes Motormanagementkennfeld
- größerer Benzindruckregler
- 322mm 4 Kolben Bremsanlage
Den Druck habe ich mir überigens folgendermaßen errechnet:
Fläche ausgangseite Kompressor x Luftfluss = Druck
0,607904m² x 0,32 = 0,52bar
ist die überlegung richtig?
Jetzt habe ich aber noch ein par offene Frage, gerade an Leute die mit einem Kompressor erfahrung gesammelt haben.
1. angepasster Keilrippenriemen. Wo ich den her bekomme ist kein Thema, aber welche länge muss er dann haben? Standart ist ein 6PK X 1555 eingabaut. Wie misst man am besten die Länge oder kann man sie sich errechnen?
2. Welches Pulley fahrt ihr? Wenn ich von der Riemenscheibe ausgehe 122mm und mit einer motorenmaximal Drehzahl von 7000RPM rechne, dann komme ich auf 90mm. Dann habe ich die gewünschte maximal ausgangsdrehzahl von 90.000RPM und dem Airflow von 0.32 Kg/s
- Welchen LMM habt ihr verwendet?
- Ist bei der zu erwartenden Leistung eine neue Bremsanlage notwendig? Frage parallel noch beim TÜV nach.
Wäre super wenn ihr mir von euren Erfahrungen berichten könnten.
LG Sascha
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 14:57:25
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 15:16:48
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 15:18:36
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 15:27:36
hä?! wie hast du dir denn den erforderlichen druck ausgerechnet ?!?
für 380 ps brauchst du einen luftmassenstrom von 0,33 kg/s und bei deinem motor einen ladedruck von 1,2 bar. du hast nur 2,5 liter hubraum. da die bmw motoren aber eine gute füllung haben (Volumetric Efficiency 95%) müsste das so hinkommen. zum vergleich wäre bei meinem vr6 troz 300 cm³ mehr wegen der schlechteren füllung 82% ein ladedruck von 1,4 bar nötig. ich kann mir nicht vorstellen, dass du um eine reduzierung der verdichtung umhin kommst. mit den parametern massenstrom und druck landest du mit deinem gewählten kompressor vom wirkungsgrad genau in der 75% insel und hast mit dem ding aber auch noch etwas luft nach oben. bei der relativ hohen literleistung ist aber die frage, ob das die motormechanik mitmacht. hab mich ja hier auch nur angemeldet um rauszufinden, was die m50 motoren so aushalten.
hier noch ein link, wie man solche parameter berechnet turbotech 103 garret
und um die einheiten umzurechnen einheiten umrechnen
gruss, felix
für 380 ps brauchst du einen luftmassenstrom von 0,33 kg/s und bei deinem motor einen ladedruck von 1,2 bar. du hast nur 2,5 liter hubraum. da die bmw motoren aber eine gute füllung haben (Volumetric Efficiency 95%) müsste das so hinkommen. zum vergleich wäre bei meinem vr6 troz 300 cm³ mehr wegen der schlechteren füllung 82% ein ladedruck von 1,4 bar nötig. ich kann mir nicht vorstellen, dass du um eine reduzierung der verdichtung umhin kommst. mit den parametern massenstrom und druck landest du mit deinem gewählten kompressor vom wirkungsgrad genau in der 75% insel und hast mit dem ding aber auch noch etwas luft nach oben. bei der relativ hohen literleistung ist aber die frage, ob das die motormechanik mitmacht. hab mich ja hier auch nur angemeldet um rauszufinden, was die m50 motoren so aushalten.
hier noch ein link, wie man solche parameter berechnet turbotech 103 garret
und um die einheiten umzurechnen einheiten umrechnen
gruss, felix
corrado vr6
Zitat:
hä?! wie hast du dir denn den erforderlichen druck ausgerechnet ?!?
für 380 ps brauchst du einen luftmassenstrom von 0,33 kg/s und bei deinem motor einen ladedruck von 1,2 bar. du hast nur 2,5 liter hubraum. da die bmw motoren aber eine gute füllung haben (Volumetric Efficiency 95%) müsste das so hinkommen. zum vergleich wäre bei meinem vr6 troz 300 cm³ mehr wegen der schlechteren füllung 82% ein ladedruck von 1,4 bar nötig. ich kann mir nicht vorstellen, dass du um eine reduzierung der verdichtung umhin kommst. mit den parametern massenstrom und druck landest du mit deinem gewählten kompressor vom wirkungsgrad genau in der 75% insel und hast mit dem ding aber auch noch etwas luft nach oben. bei der relativ hohen literleistung ist aber die frage, ob das die motormechanik mitmacht. hab mich ja hier auch nur angemeldet um rauszufinden, was die m50 motoren so aushalten.
hier noch ein link, wie man solche parameter berechnet turbotech 103 garret
und um die einheiten umzurechnen einheiten umrechnen
gruss, felix(Zitat von: DrPepperLG)
Hey danke für die Antwort. VOn den 380 PS bin ich mal lange weg das war viel zu hoch gestochen ;) Ich denke mal das ich die zu erwartende Leistung mit hilfe deiner Links berechnen kann, aber ganz steige ich noch nicht dahinter :) Muss ich mal in ruhe lesen.
Es ist kein Alltagsauto! Ich habe ihn diese Saison ca.1000 km bewegt.
Danke für die Links sie sind sehr interessant, aber ich dachte ich würde mich auf der 80% Insel befinden. dann hab ich mich wohl verrechnet !?
Vielleicht kannst du noch ein par hilfreiche Tips geben?
LG Sascha
Bearbeitet von - RealAtze am 22.10.2008 22:51:53
na wieviel leistung willste denn jetzt haben?
corrado vr6
Also hab mir das jetzt sehr gut durch gelesen und folgende werte kamen raus. Bei 0.55 Bar kann ich 270 PS erwarten. Folgende Werte habe ich benutzt.
HP = 268,8 PS
A/F = 10,5
BSFC/60 = 0,00018
WA = 0,23 KG/s
Tm = 130F°
VE = 0,95
N = 7000/2
VD = 152,55
Man könnte es als erstaunlich bezeichnen. Habe mal ein Rotrex Kompressorkit gesehen. Da stand 0,55bar ca.270PS .... :) so erklärt sich das :)... naja wenn es jetzt richtig war ;)
so weiter gehts...
P2c Ich weiss leider nicht wieviel Druckverlust vorhanden sein wird, habe auch keine Erfahrungen damit gesammelt. Ich werde auch den Mittelwert nehme von 2 Psi.
so ergeben sich folgende Werte:
P2c 24,68 psi
P1c 13,7 psi
IIc 1,8
ich habe jetzt die Formeln umgekehrt und ein wenig experimentieren und mal ausgerechnet wieviel Bar mit dem C30-84; C30-94 Bei meinem 325i möglich wären und wieviel Leistung bei rumkommen würde.
Mit dem C30-84 wird kaum noch eine größere Leistungssteigerung möglich sein.
C30-84
Für den C30-94 ist noch einiges drin. Die Maximalwerte die ich ermittelt aheb sind:
WA = 0,32 KG/s
HP = 373 PS
MAP = 1,15 bar
IIc = 2,37
C30-94
Bei der 1. Möglichkeit von 0,55 bar, denke ich das es mit den Standart Motorkomponenten zu realiesieren wäre. Zumindest laut Erfahrungsberichte im I-Net. Möchte man mehr muss man schon den großen C30-94 nehmen. Theoretisch ( Und es sollte beachtet werden das ich teilweise geschätzte Werte genommen habe) wären 1,15 bar realisierbar.
Ich hab alle Erfahrungsbericht versucht zu bekommen, die ich kriegen kann, hab sogar einfach Tuner angefragt die sich auf sowas spizialisieren. Ich denke das bei dem großen Umbau noch folgende Zusätzlichen Teile getauscht werden müssen.
Steuergerät
noch größere Einspritzdüsen
LLK
größe Benzinpumpe
verstärkte Kumpplung
Bremsanlage 4 Kolben 322mm.
Laut Tüv braucht man ab 50% mehr Leistung die neue Bremsanlage. Ich denke nach eigenem belangen kann man sie auch rhig früher einbauen, da ich persönlich die E36 325i Standart Bremse recht müde finde.
Ich persönlich werde erst ein Kit1 erstellen mit den genannten komponenten. Werde dann sehe ob meine rechnung aufgeht und wie es sich fahren lässt.
Bin ich zufrieden, werde ich auf Kit2 aufrüsten und erneut testen ;)
Ich persönlich habe den Wagen als Sommerauto, er wird kaum gefahren und bekommt trotzdem jedes Jahr sein Öl wechsel etc... ihr könnt mich als krank bezeichnen aber das ist doch mein Baby ;)
ob es gesund ist 1,15 bar im altag zu fahren sollte jeder selber für sich endscheiden, ab hier beginnt der kritische Punkt an dem man über Schmiedekolben und H-Pleule nachdenken sollte.
Bitte vergesst nicht das ich mir das alles gerade selber beigebracht und erlesen habe. Natürlich können Fehler vorhanden sein und ich übernehme keine Garantie für meine Aussagen ;-) Also wenn euch was auffällt bleibt bitte sachlich. sagt mir wo mein denkfehler ist und kommt mir nicht mit. "Ey du Spast hast keine Ahnung" Das werde ich nämlich einfach gar nicht beachten!
LG Sascha
Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 10:43:43
HP = 268,8 PS
A/F = 10,5
BSFC/60 = 0,00018
WA = 0,23 KG/s
Tm = 130F°
VE = 0,95
N = 7000/2
VD = 152,55
Man könnte es als erstaunlich bezeichnen. Habe mal ein Rotrex Kompressorkit gesehen. Da stand 0,55bar ca.270PS .... :) so erklärt sich das :)... naja wenn es jetzt richtig war ;)
so weiter gehts...
P2c Ich weiss leider nicht wieviel Druckverlust vorhanden sein wird, habe auch keine Erfahrungen damit gesammelt. Ich werde auch den Mittelwert nehme von 2 Psi.
so ergeben sich folgende Werte:
P2c 24,68 psi
P1c 13,7 psi
IIc 1,8
ich habe jetzt die Formeln umgekehrt und ein wenig experimentieren und mal ausgerechnet wieviel Bar mit dem C30-84; C30-94 Bei meinem 325i möglich wären und wieviel Leistung bei rumkommen würde.
Mit dem C30-84 wird kaum noch eine größere Leistungssteigerung möglich sein.
C30-84
Für den C30-94 ist noch einiges drin. Die Maximalwerte die ich ermittelt aheb sind:
WA = 0,32 KG/s
HP = 373 PS
MAP = 1,15 bar
IIc = 2,37
C30-94
Bei der 1. Möglichkeit von 0,55 bar, denke ich das es mit den Standart Motorkomponenten zu realiesieren wäre. Zumindest laut Erfahrungsberichte im I-Net. Möchte man mehr muss man schon den großen C30-94 nehmen. Theoretisch ( Und es sollte beachtet werden das ich teilweise geschätzte Werte genommen habe) wären 1,15 bar realisierbar.
Ich hab alle Erfahrungsbericht versucht zu bekommen, die ich kriegen kann, hab sogar einfach Tuner angefragt die sich auf sowas spizialisieren. Ich denke das bei dem großen Umbau noch folgende Zusätzlichen Teile getauscht werden müssen.
Steuergerät
noch größere Einspritzdüsen
LLK
größe Benzinpumpe
verstärkte Kumpplung
Bremsanlage 4 Kolben 322mm.
Laut Tüv braucht man ab 50% mehr Leistung die neue Bremsanlage. Ich denke nach eigenem belangen kann man sie auch rhig früher einbauen, da ich persönlich die E36 325i Standart Bremse recht müde finde.
Ich persönlich werde erst ein Kit1 erstellen mit den genannten komponenten. Werde dann sehe ob meine rechnung aufgeht und wie es sich fahren lässt.
Bin ich zufrieden, werde ich auf Kit2 aufrüsten und erneut testen ;)
Ich persönlich habe den Wagen als Sommerauto, er wird kaum gefahren und bekommt trotzdem jedes Jahr sein Öl wechsel etc... ihr könnt mich als krank bezeichnen aber das ist doch mein Baby ;)
ob es gesund ist 1,15 bar im altag zu fahren sollte jeder selber für sich endscheiden, ab hier beginnt der kritische Punkt an dem man über Schmiedekolben und H-Pleule nachdenken sollte.
Bitte vergesst nicht das ich mir das alles gerade selber beigebracht und erlesen habe. Natürlich können Fehler vorhanden sein und ich übernehme keine Garantie für meine Aussagen ;-) Also wenn euch was auffällt bleibt bitte sachlich. sagt mir wo mein denkfehler ist und kommt mir nicht mit. "Ey du Spast hast keine Ahnung" Das werde ich nämlich einfach gar nicht beachten!
LG Sascha
Bearbeitet von - RealAtze am 23.10.2008 10:43:43
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