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hallo!! wollte mal wissen, ob mir jemand weiter helfen kann, für welches diff mit sperre ich mich entscheiden soll?! was hat es mit dem großen und kleinen gehäuse auf sich??
vielen dank schon mal im vorraus...MFG KRIZ
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Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo KRIZ,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches Differential für meinen IS???"!
Gruß
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Normalerweise hat der 318is doch ein 4,10 Diff drin. Also willst du noch bessere Beschleunigung haben dann nimm einfach ein 4,17er oder 4,27er. Willst du eine längere, ausgeglichene Übersetzung haben würde ich dir wieder zum 4,10er maximal aber 3,91er raten. Länger auf keinen Fall. Dafür fehlt dir Hubraum und Leistung. Ob du ein großes, oder kleines Gehäuse wählst ist eigentlich egal. Passen beide. Ich würde aber wenn möglich das Große wählen. Da ist fast doppelt soviel Getriebeöl drin (1,7L)
vielen dank schon mal....wenn ich egal welches nehmen kann, wieso wird dann in der größe unterschieden?? das hat doch sinn und zweck oder nich? und woher weiß welches gesperrt ist? sprich 25% wie vom m3? ist das 4.17 bzw 4.27 leicht gesperrt?
steige durch die ganze thematik noch nich so durch?!
MFG KRIZ
steige durch die ganze thematik noch nich so durch?!
MFG KRIZ
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
4,10 gabs als Lamellensperrdiff sowie auch als Viscosperrdiff.
Lamellensperre (entweder ein S auf dem diffgehäuse in weißer schrift oder Blechfähnchen) (25% sperrwirkung) verschleißt im gegensatz zur Viscosperre (V auf dem gehäuse oder Blechfähnchen. bis zu 100%
in einem gmachten und leergeräumten 318is für moorsportzwecke wird gerne das 3,91 v genommen. Bei einem 318is mit Ausstattung würd ich aber nen 4,10 oder sogar nen 4,27 nehmen.
Lamellensperre (entweder ein S auf dem diffgehäuse in weißer schrift oder Blechfähnchen) (25% sperrwirkung) verschleißt im gegensatz zur Viscosperre (V auf dem gehäuse oder Blechfähnchen. bis zu 100%
in einem gmachten und leergeräumten 318is für moorsportzwecke wird gerne das 3,91 v genommen. Bei einem 318is mit Ausstattung würd ich aber nen 4,10 oder sogar nen 4,27 nehmen.
das 4.10 ist doch schon von werk aus in meinem IS...heißt das jetzt dass is schon ne sperre hab? lamelle bzw viscosperre??
MFG KRIZ
MFG KRIZ
oben auf deinen diff würde bei einem Sperrdiff entwerder ein großes weisses S sein oder ein großes V sollte das diff schon älter sein wirst es nicht mehr sehen. Dann mußt auf das Metallfähnchen gucken das am hinteren teil des diffs ist wenn das s 4,10 steht oder V 3,91 dann hast ein sperrdiff sonst nicht
Kannst auch mit deiner Fahrgestellnummer zu bmw gehen und die ausstattung ab werk auslesen lassen da steht es dann auch drinn
Kannst auch mit deiner Fahrgestellnummer zu bmw gehen und die ausstattung ab werk auslesen lassen da steht es dann auch drinn
es müsste n Fähnchen dran sein auf dem "S- 4.10" steht, dann hast n gesperrtes.
bzw oben aufm Diff stehts in Weiß gedruckt,
Aber wennst es ausprobieren willst, gugg doch mal ob du beim burnout 2 oder 1 Streifen hinterlässt ;)
bzw oben aufm Diff stehts in Weiß gedruckt,
Aber wennst es ausprobieren willst, gugg doch mal ob du beim burnout 2 oder 1 Streifen hinterlässt ;)
Mal vorweg, ein 4,17er Diff gabs net.
Sperrdiffs waren auf Wunsch lieferbar, als Lamellensperrdiff mit 25% Sperrwirkung.
Viscodiffs waren Serienmäßig im 325iX verbaut und in den Übersetzungen 3,64 3,73 3,91 und 4,10 erhältlich, wobei des 3,91er des meistverbreiteste is.
Es gibt auch Verstärkte Lamellensperrdiffs, aber die sind ziemlich selten.
Die einfachste möglichkeit, rauszufinden ob ein Sperrdiff verbaut is, is folgende: Wagen an der HA oder auf einer Bühne aufbocken und an einem Rad drehen. Dreht sich des andere Rad in die selbe Richtung isses ein Sperrdiff, drehts sichs in die andere Richtung isses ein ungesperrtes.
Sperrdiffs waren auf Wunsch lieferbar, als Lamellensperrdiff mit 25% Sperrwirkung.
Viscodiffs waren Serienmäßig im 325iX verbaut und in den Übersetzungen 3,64 3,73 3,91 und 4,10 erhältlich, wobei des 3,91er des meistverbreiteste is.
Es gibt auch Verstärkte Lamellensperrdiffs, aber die sind ziemlich selten.
Die einfachste möglichkeit, rauszufinden ob ein Sperrdiff verbaut is, is folgende: Wagen an der HA oder auf einer Bühne aufbocken und an einem Rad drehen. Dreht sich des andere Rad in die selbe Richtung isses ein Sperrdiff, drehts sichs in die andere Richtung isses ein ungesperrtes.
Hip Hop hieß früher stottern und war heilbar
Wer is eigentlich dieser LAN? Und warum schmeißt der immer so viele Partys?
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@compacto...wenn ich sonne faxne mache, entstehen 2 streifen und das quer fahren ob nass oder trocken geht auch wunderbar...dass ich ja das komische!!
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dann liegts nahe das du n gesperrtes drinne hast, dann bleibt nur die massder methode, auto auffe Bühne und am Rad drehn, je nach Ergebnis siehst ja was de drin hast.
Hallo
Ich habe da auch mal eine Frage. Was ist denn der Unterschied zwischen einem gesperrten und ungesperrten Differential.
Als ich meinen gekauft habe da hat man mir gesagt, dass ich ein Differential mit 50 % Sperrwirkung drine habe. Aber was sagt mir das fahrtechnisch überhaupt. Ich habe nur gemerkt das wenn es nass ist, ich keine Kreise drehen kann, da nach kurzem durchdrehen der Räder das Auto gerade aus fährt...
Ich habe da auch mal eine Frage. Was ist denn der Unterschied zwischen einem gesperrten und ungesperrten Differential.
Als ich meinen gekauft habe da hat man mir gesagt, dass ich ein Differential mit 50 % Sperrwirkung drine habe. Aber was sagt mir das fahrtechnisch überhaupt. Ich habe nur gemerkt das wenn es nass ist, ich keine Kreise drehen kann, da nach kurzem durchdrehen der Räder das Auto gerade aus fährt...
Zitat:
Hallo
Ich habe da auch mal eine Frage. Was ist denn der Unterschied zwischen einem gesperrten und ungesperrten Differential.
Als ich meinen gekauft habe da hat man mir gesagt, dass ich ein Differential mit 50 % Sperrwirkung drine habe. Aber was sagt mir das fahrtechnisch überhaupt. Ich habe nur gemerkt das wenn es nass ist, ich keine Kreise drehen kann, da nach kurzem durchdrehen der Räder das Auto gerade aus fährt...(Zitat von: Milo150)
Wenn du Probleme hast, Kreise zu drehen, dann hast wohl ein ungesperrtes Diff drin, den mit nem gesperrtem, und grad mit 50% kannste eigentlich Kreise drehen, dass es ne wahre pracht is.
Hip Hop hieß früher stottern und war heilbar
Wer is eigentlich dieser LAN? Und warum schmeißt der immer so viele Partys?
Wer is eigentlich dieser LAN? Und warum schmeißt der immer so viele Partys?
@compactO....das is ja der grund, was mich das hier alles beschäftigt!! sperre? keine sperre? laut meinen internen werksnangaben...hab ich keine sperre verbaut!! aber kann es trotzdem super quer treiben und schön 2 striche ziehen....und ich kann mir au nich vorstellen, dass die oma, die das auto vorher fuhr ne sperre eingebaut hat.....
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Hi
Dann bock dein Teil doch endlich mal auf, und dann weisst du es!
Kann ja nicht sein, das dich das so beschäftigt, aber keine 2min mit dem Wagenheber investieren willst??
Gruss Balduin
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Kann ja nicht sein, das dich das so beschäftigt, aber keine 2min mit dem Wagenheber investieren willst??
Gruss Balduin
besucht doch unsere Clubpage:
www.racingclubairbag.ch
318is E30 in Weiss, Ring-Tool :-)
318is E30 in Rot, pures Rennauto:-)
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@balduin 2 Wagenheber bitteschön ;-) einer reicht nicht
hejo....dann halt mit 2 :-))
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nee mitm wagenheber hab ich auch keinen bock...mache das bei mir in der werkstatt auffa bühne...denke nächste woche oder morgen!
MFG KRIZ
MFG KRIZ
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und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
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Da hab ich dann auch mal ne frage zum Thema kann ich ohne Probleme in meinen IS(Diff. Typ 168) ein Großes Diff.(Typ188)einbauen oder muss ich da noch was machen ??
kein Problem kannst reinhängen. Die Befestigungspunkte sind die gleichen
Und was bewirkt nun ein ungesperrtes? Nichts weiter, oder? So ganz hab ich es noch nicht gerafft...
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