Alles klar,werd ich dann am besten direkt vor Ort mit denen besprechen wenn's so weit ist.
Wenn's im Vergleich zu anderen sehr günstig war bei Dir,dann kann ich mir schon einen ungefähr Preis denken!-)
Vielleicht kann man vorher noch eine bearbeitete/größere Drosselklappe mit verbauen und die ganze ASC/T Geschichte ausbauen vor der Abstimmung!?!?-)
Na ja,danke auf jeden Fall für die schnelle Antwort!
Gruß
Wenn's im Vergleich zu anderen sehr günstig war bei Dir,dann kann ich mir schon einen ungefähr Preis denken!-)
Vielleicht kann man vorher noch eine bearbeitete/größere Drosselklappe mit verbauen und die ganze ASC/T Geschichte ausbauen vor der Abstimmung!?!?-)
Na ja,danke auf jeden Fall für die schnelle Antwort!
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo shorty77,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ernüchterung nach Ansaugbrücken-Umbau"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ernüchterung nach Ansaugbrücken-Umbau"!
Gruß
bitte schön,
nur so als tip: bringe zeit mit, und wenn du geduld auch noch hast, bekommst du viele brauchbare infos, die nicht jeder weitererzählt. sag ihm auch einen gruss von nick :) (der mit dem weissen 6er DREIER Z4 ;))
nur so als tip: bringe zeit mit, und wenn du geduld auch noch hast, bekommst du viele brauchbare infos, die nicht jeder weitererzählt. sag ihm auch einen gruss von nick :) (der mit dem weissen 6er DREIER Z4 ;))
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Die Abstimmung ist keine Wunderwaffe. Schreibe das nur, um die Erwartungen zu dämpfen.
Blackengel, Du darfst nicht vergessen, daß Du ganz andere Probleme hattest. Bei einem normalen Sauger läßt sich auch was holen, keine Frage, aber der Zugewinn fällt doch eher mager aus. Insofern, ohne Deine Euphorie bremsen zu wollen, bedenke dies, wenn Du das hier schreibst.
Blackengel, Du darfst nicht vergessen, daß Du ganz andere Probleme hattest. Bei einem normalen Sauger läßt sich auch was holen, keine Frage, aber der Zugewinn fällt doch eher mager aus. Insofern, ohne Deine Euphorie bremsen zu wollen, bedenke dies, wenn Du das hier schreibst.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
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Nur mal so nebenbei wenn ihr schon alle die Ansaugbrücke umbaut oder wechselt, wieso baut ihr euch nicht gleich noch einen fächer + evt einer auspuffanlage vom m3 ein und lasst es dann abstimmen, klar sind es ein wenig mehr kosten denke aber das es sich mehr lohnen würde?
Zitat:
Nur mal so nebenbei wenn ihr schon alle die Ansaugbrücke umbaut oder wechselt, wieso baut ihr euch nicht gleich noch einen fächer + evt einer auspuffanlage vom m3 ein und lasst es dann abstimmen, klar sind es ein wenig mehr kosten denke aber das es sich mehr lohnen würde?(Zitat von: rdy)
Wenn ich mir die "wenig" Mehrkosten leisten könnte wäre das schon längst passiert, keine Sorge!
MfG
Tach,
meines erachtens, kann man sich den Einbau einer M3 anlage sparen die 3 PS Höchstleistung ist das geld nicht wirklich wert, da der Auspuff ja nur zu einem geringen teil ander Leistungsfindung beteiligt ist.
Und da gerade die 328 i Abgasseite sehr gut funktioniert, naja bis auf den Original Reflektionsendtopf , aber der ist ja schnell gegen ein Absorbtionstopf getauscht und somit eine ausreichende Staudruck minderung erreicht.
Fragt den Sven, meines erachtens hat er da schon ziemlich viel arbeit reingesteckt und zuverlässige Ergebnisse produziert.
Er ist halt mit seinen aussagen real was ja nicht viele tuning jünger hören wollen.
Grüße Pat
Zu diesem Thema :
Verkaufe:
M3 Fächer 3,0l mit lambdamuttern zum einschweissen,KAt m3 3,2 l ,OE esd.
Bei fagen PN
Bearbeitet von - pat.zet am 05.11.2007 18:47:28
meines erachtens, kann man sich den Einbau einer M3 anlage sparen die 3 PS Höchstleistung ist das geld nicht wirklich wert, da der Auspuff ja nur zu einem geringen teil ander Leistungsfindung beteiligt ist.
Und da gerade die 328 i Abgasseite sehr gut funktioniert, naja bis auf den Original Reflektionsendtopf , aber der ist ja schnell gegen ein Absorbtionstopf getauscht und somit eine ausreichende Staudruck minderung erreicht.
Fragt den Sven, meines erachtens hat er da schon ziemlich viel arbeit reingesteckt und zuverlässige Ergebnisse produziert.
Er ist halt mit seinen aussagen real was ja nicht viele tuning jünger hören wollen.
Grüße Pat
Zu diesem Thema :
Verkaufe:
M3 Fächer 3,0l mit lambdamuttern zum einschweissen,KAt m3 3,2 l ,OE esd.
Bei fagen PN
Bearbeitet von - pat.zet am 05.11.2007 18:47:28
Was Pat sagt ist richtig. Bevor jetzt aber wieder etliche Fragen kommen, schaut mal in der Suche nach. M3-Fächerkrümmerumbau habe ich Ende 2004 gemacht... oder schaut auf meiner Infoseite vorbei. Das was zum M3-Fächer steht ist zwar noch nicht überarbeitet worden (im Moment wenig Zeit), und gilt daher nur für Compact in Verbindung mit der gesamten Auspuffanlage...
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
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Lach mir hat vor einigen tagen einer erzählen wollen das das 30 PS bringen soll ich hab vor lachen auf dem Boden gelegen.
Diese Sig hat keine Aussage
Zitat:
Lach mir hat vor einigen tagen einer erzählen wollen das das 30 PS bringen soll ich hab vor lachen auf dem Boden gelegen.(Zitat von: Brennstoffdieb)
LOL
Bei nem Turbo mit VIEL Glück vielleicht!
Das ist doch so einer, bei dem ein offener Luffi auch 25PS bringt oder?
MfG
Zitat:Zitat:
Lach mir hat vor einigen tagen einer erzählen wollen das das 30 PS bringen soll ich hab vor lachen auf dem Boden gelegen.(Zitat von: Brennstoffdieb)
LOL
Bei nem Turbo mit VIEL Glück vielleicht!
Das ist doch so einer, bei dem ein offener Luffi auch 25PS bringt oder?
MfG(Zitat von: Airborne)
Genau das und das Ebay Chiptuning für 50 € ist der Hit, und rundet das Ganze noch ab.
! So hat man dann die ultimative Fahrmaschiene !
Ich bin ja auch immer für Tuning und mehr PS zu haben, aber ich würde nie auf die Idee kommen selber beim Motor Hand anzulegen bzw. auf dubiose Ebay Chiptuner oder sonstige PS Leistungssteigerungen zurückzugreifen.
Nicht Umsonst lassen sich Tuner Leistungssteigerungen so gut bezahlen.
Und ich kann mir nicht vorstellen das man als normaler Autfahrer umbedingt etwas von einem Umbau der Ansaugbrücke merkt.Und wenn ich den Eröffungsbeitrag so lese kann an lieber das Geld was die Ansaugbrücke kommt inklsive Einbau ( wenn man es nicht selber macht) lieber in ein verünftiges Chiptuning stecken.
Bearbeitet von - brennstoffdieb am 06.11.2007 04:23:17
Diese Sig hat keine Aussage
hi,
ja, ok, bei mir sind noch paar andere sachen verbaut... und daher habe ich im mittleren bereich das noch deutlicher gemerkt.
was der fächer bringt:
wie alle schon sagten ohne abstimmung 3-5ps.
was es definitiv bringt: sound und leichteres hochdrehen :D
ja, ok, bei mir sind noch paar andere sachen verbaut... und daher habe ich im mittleren bereich das noch deutlicher gemerkt.
was der fächer bringt:
wie alle schon sagten ohne abstimmung 3-5ps.
was es definitiv bringt: sound und leichteres hochdrehen :D
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Da ich noch nie eine Leistungssteigerung gemacht habe und kein Motorexperte bin, hoffe ich auf eure Informationen und Erfahrungen (hab im Forum dazu mehrere h gesucht).
Link
Link
...
Turbo/Compressor-Tuning hab ich wegen Kosten nicht vor.
Basis 528i E39 Bj. 04/96 (Automatik mit Tiptronic) 290.000km
- M-Front mit Ansaugöffnung neben li. Nebelscheinwerfer (hat dies jeder 528i?)
- K&N Sportluftfilter-Einsatz (im orig. Luftfilterkasten)
- original Fächerkrümmer bis Endtopf
Ich hab mir heute bei Ebay eine M50B25 Ansaugbrücke ersteigert.
Welche weiteren Teile sind für den Brückenumbau notwendig/emfehlenswert?
Evtl. zuerst günstigere Ausbauvariante (kostengünstig), später Optimale Variante(n).
Hilfreich wären Teilenr./Links/Kosten/...
- Benzindruckregler (wieviel bar? BDR 3,8bar?)
- Benzinpumpe (?BMW E36 M3 3.2?)
- grössere/aufgebohrte Drosselklappe nötig (für Var1)?
Ist OBD-Tuning eine Anpassung des Kennlinienfeldes (nicht vergleichbar mit Einzelabstimmung direkt mit Prüfstand)?
- http://www.chip4power.de/new/php/file.php?marke=bmw&id=94
- http://www.regelin.de/chiptuning_BMW_5er_Serie_E39_528i_193_PS_61.htm
- usw. Link
Wollte vor 1 Monat nur Chiptuning machen, habe den Termin dann abgesagt (hab bisher nur 91/95 Oktan getankt).
Variante 2 dann zusätzlich später mal:
- Sport-Endtopf (bringt inside-Performance Doppelauspuff neben Sound/Optik auch etwas
- Fächerkrümmer, KAT (?E36 M3 siehe oben?)
Leistung?)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=132643
- Nockenwelle (oder schon bei Var1?)
Link
Link
- ...???
Zündkerzen von NGK?
? Ansaugluftbegrenzung rausnehmen im Luftfilterkasten ?
Link
Vielen Dank im voraus!
Bearbeitet von - FFOe am 15.11.2007 20:57:54
Weitere Links aus dem NiceToKnow:
Svens alte Fotostory:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=1771
Saugbrücke M50 auf M52 montiern
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/
Anleitung Zündkerzentausch beim M52 (M50)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=104938
Bearbeitet von - FFOe am 16.11.2007 09:18:36
Link
Link
...
Turbo/Compressor-Tuning hab ich wegen Kosten nicht vor.
Basis 528i E39 Bj. 04/96 (Automatik mit Tiptronic) 290.000km
- M-Front mit Ansaugöffnung neben li. Nebelscheinwerfer (hat dies jeder 528i?)
- K&N Sportluftfilter-Einsatz (im orig. Luftfilterkasten)
- original Fächerkrümmer bis Endtopf
Ich hab mir heute bei Ebay eine M50B25 Ansaugbrücke ersteigert.
Welche weiteren Teile sind für den Brückenumbau notwendig/emfehlenswert?
Evtl. zuerst günstigere Ausbauvariante (kostengünstig), später Optimale Variante(n).
Hilfreich wären Teilenr./Links/Kosten/...
- Benzindruckregler (wieviel bar? BDR 3,8bar?)
- Benzinpumpe (?BMW E36 M3 3.2?)
- grössere/aufgebohrte Drosselklappe nötig (für Var1)?
Ist OBD-Tuning eine Anpassung des Kennlinienfeldes (nicht vergleichbar mit Einzelabstimmung direkt mit Prüfstand)?
- http://www.chip4power.de/new/php/file.php?marke=bmw&id=94
- http://www.regelin.de/chiptuning_BMW_5er_Serie_E39_528i_193_PS_61.htm
- usw. Link
Wollte vor 1 Monat nur Chiptuning machen, habe den Termin dann abgesagt (hab bisher nur 91/95 Oktan getankt).
Variante 2 dann zusätzlich später mal:
- Sport-Endtopf (bringt inside-Performance Doppelauspuff neben Sound/Optik auch etwas
- Fächerkrümmer, KAT (?E36 M3 siehe oben?)
Leistung?)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=132643
- Nockenwelle (oder schon bei Var1?)
Link
Link
- ...???
Zündkerzen von NGK?
? Ansaugluftbegrenzung rausnehmen im Luftfilterkasten ?
Link
Vielen Dank im voraus!
Bearbeitet von - FFOe am 15.11.2007 20:57:54
Weitere Links aus dem NiceToKnow:
Svens alte Fotostory:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=1771
Saugbrücke M50 auf M52 montiern
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/
Anleitung Zündkerzentausch beim M52 (M50)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=104938
Bearbeitet von - FFOe am 16.11.2007 09:18:36
Meine Fotostory: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=6578
Team RAUSCHfrei http://www.teamrauschfrei.com/
Team RAUSCHfrei http://www.teamrauschfrei.com/
Hallo, bei einem E 39 mit M52 B28 , bietet sich ein Supersprint fächer an den gibts für das Auto mit Tüv certi, er muss janicht neu sein, das Krümmerdesign ist ein guter Kompromiss zwischen Hoher endleistung und Mittlerem drehmoment.
Bilder zum Vergl auf meiner Userpage.
Bau dir Schrick oder ä. Qulitative N W ein , die M50 mit gut gemachtem Umbau oder Schrick brücke.
das sollte reichen zwischen 220 - 235 ps.
Gruß pat
Bilder zum Vergl auf meiner Userpage.
Bau dir Schrick oder ä. Qulitative N W ein , die M50 mit gut gemachtem Umbau oder Schrick brücke.
das sollte reichen zwischen 220 - 235 ps.
Gruß pat
@FFOe
Antworte auf Deine PM öffentlich, da haben alle etwas davon.
Erstmal, Beiträge als Bsp. aufzuführen hast Du gut gemacht und zeigt, daß Du die Suche benutzt hast - allerdings werden viele Deiner Fragen vor 2007 ausführlich behandelt. D.h. noch ältere Beiträge lesen.
Kosten + Umbauanleitung M50-Brücke siehe im Nice2knwow-Bereich unter Umbauanleitung. Ergebnis kannst Du hier mehrfach im Forum, oder ansatweise über meine alte Photostory oder auf meiner Infoseiteurl="http://members.fortunecity.de/gwc77/Leistung/index.htm"](Verknüpfung zur Infoseite)[/url] nachlesen.
Zu Deinen Fragen/ Aussagen:
-Weiß ich nicht
-Plattenfilter bringt nachweislich im oberen Drehzahlbereich um 1kW beim seriennahen Motor, hängt aber vom Gesamtkonzept ab und ist daher pauschal nicht zu beantworten.
-wenn original hast Du einen Edelstahlkrümmer - ist kein Fächerkrümmer
Nein M50-Brücke das billigste aus Preis-Leistung.
Kleine Trick sind MEtallgitter aus Luftmassenmesser entfernen - siehe Forum.
-BDR: kann ohne Abstimmung gefährlich für den Motor sein.
-Pumpe: raugeschmissenes Geld. brauchst Du nicht und bringt Dir auch überhautp nichts.
-DK: brauchst Du auch nicht. Schlechte Preis-Leistung, wenn es überhautp spürbar was bringt.
OBD-Tuning ist Chiptuning per OBD, d.h. es wird nicht mehr der Chip ausgelötet, sondern per Software über die OBD-Schnittstelle aufgespielt. Gibt grundsätzlich keinen Unterschied... auf die kleinen Unterschiede gehe ich hier nicht ein, ist für die Leser hier ohnehin uninteressant.
ESD hängt von der Qualität und der Lautstärle ab. Grundsätzlich ja, wobei die leisen Standardsport-ESD in der Regel kaum bis keinen Vorteil gegenüber der Serienauspuffanlage bringen.
- Fächerkrümmer siehe Forum. Ja, kommt darauf an welcher und als einzelnes Teil hauptsächlich für den unteren Drehzahlbreich.
Nockenwelle bringt +-10PS beim 328 bzw. etwa 4 bis 5%. Je nachdem welcher Hersteller. Würde immer wieder Schrick nehmen...
Zündkerten, Ja Platinkerzen von NKG , sind was fürs Gewissen. Würde ich aber so oder so einbauen, da die einfach für die Verbrennung besser als die normalen sind.
Luftfilterkasten - siehe Forum. Hat Vor-und Nachteiel
Egal was Du machst, würde die Abstimmung am Ende abschließend machen lassen.
Allerdings bei dem was Du vor hast, gerade wenn es an Fächer geht, stößt Du preislich in Regionen vor, bei denen Du Dir vielleicht mal über SK+ Gedanken machen kannst.
Antworte auf Deine PM öffentlich, da haben alle etwas davon.
Erstmal, Beiträge als Bsp. aufzuführen hast Du gut gemacht und zeigt, daß Du die Suche benutzt hast - allerdings werden viele Deiner Fragen vor 2007 ausführlich behandelt. D.h. noch ältere Beiträge lesen.
Kosten + Umbauanleitung M50-Brücke siehe im Nice2knwow-Bereich unter Umbauanleitung. Ergebnis kannst Du hier mehrfach im Forum, oder ansatweise über meine alte Photostory oder auf meiner Infoseiteurl="http://members.fortunecity.de/gwc77/Leistung/index.htm"](Verknüpfung zur Infoseite)[/url] nachlesen.
Zu Deinen Fragen/ Aussagen:
Zitat:
Basis 528i E39 Bj. 04/96 (Automatik mit Tiptronic) 290.000km
- M-Front mit Ansaugöffnung neben li. Nebelscheinwerfer (hat dies jeder 528i?)
- K&N Sportluftfilter-Einsatz (im orig. Luftfilterkasten)
- original Fächerkrümmer bis Endtopf
-Weiß ich nicht
-Plattenfilter bringt nachweislich im oberen Drehzahlbereich um 1kW beim seriennahen Motor, hängt aber vom Gesamtkonzept ab und ist daher pauschal nicht zu beantworten.
-wenn original hast Du einen Edelstahlkrümmer - ist kein Fächerkrümmer
Zitat:
Welche weiteren Teile sind für den Brückenumbau notwendig/emfehlenswert?
Evtl. zuerst günstigere Ausbauvariante (kostengünstig), später Optimale Variante(n).
Hilfreich wären Teilenr./Links/Kosten/...
- Benzindruckregler (wieviel bar? BDR 3,8bar?)
- Benzinpumpe (?BMW E36 M3 3.2?)
- grössere/aufgebohrte Drosselklappe nötig (für Var1)?
Nein M50-Brücke das billigste aus Preis-Leistung.
Kleine Trick sind MEtallgitter aus Luftmassenmesser entfernen - siehe Forum.
-BDR: kann ohne Abstimmung gefährlich für den Motor sein.
-Pumpe: raugeschmissenes Geld. brauchst Du nicht und bringt Dir auch überhautp nichts.
-DK: brauchst Du auch nicht. Schlechte Preis-Leistung, wenn es überhautp spürbar was bringt.
OBD-Tuning ist Chiptuning per OBD, d.h. es wird nicht mehr der Chip ausgelötet, sondern per Software über die OBD-Schnittstelle aufgespielt. Gibt grundsätzlich keinen Unterschied... auf die kleinen Unterschiede gehe ich hier nicht ein, ist für die Leser hier ohnehin uninteressant.
Zitat:
Variante 2 dann zusätzlich später mal:
- Sport-Endtopf (bringt inside-Performance Doppelauspuff neben Sound/Optik auch etwas
- Fächerkrümmer, KAT (?E36 M3 siehe oben?)
Leistung?)
ESD hängt von der Qualität und der Lautstärle ab. Grundsätzlich ja, wobei die leisen Standardsport-ESD in der Regel kaum bis keinen Vorteil gegenüber der Serienauspuffanlage bringen.
- Fächerkrümmer siehe Forum. Ja, kommt darauf an welcher und als einzelnes Teil hauptsächlich für den unteren Drehzahlbreich.
Zitat:
- Nockenwelle (oder schon bei Var1?)
Link
Link
- ...???
Nockenwelle bringt +-10PS beim 328 bzw. etwa 4 bis 5%. Je nachdem welcher Hersteller. Würde immer wieder Schrick nehmen...
Zündkerten, Ja Platinkerzen von NKG , sind was fürs Gewissen. Würde ich aber so oder so einbauen, da die einfach für die Verbrennung besser als die normalen sind.
Luftfilterkasten - siehe Forum. Hat Vor-und Nachteiel
Egal was Du machst, würde die Abstimmung am Ende abschließend machen lassen.
Allerdings bei dem was Du vor hast, gerade wenn es an Fächer geht, stößt Du preislich in Regionen vor, bei denen Du Dir vielleicht mal über SK+ Gedanken machen kannst.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
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Danke Sven!!
Hab oben einige Links ergänzt.
(heute erst deine Fotostory gefunden - jetzt weis ich was mit Stufe 1,2,3... in deinen Postings gemeint ist - deine Infoseite hab ich gestern schon gelesen).
Mit SK+ meinst du wohl Compressor/Turbo oder?
Eine Frage(n) habe ich nochmal genauer formuliert:
Ist Chiptuning (egal ob Chip oder OBD) eine Abstimmung bzw. ausreichend nach Brückenumbau?
Vermutlich aber kann nur mit einer (teureren) Einzelabstimmung direkt mit/am Prüfstand mit mehreren Läufen das Optimum (Leistung/Haltbarkeit) herausgeholt werden.
Welche Anbieter für Abstimmung/Einzelabstimmung in Bayern (Süd/Ost) bzw. Österreich (Tirol-Niederösterreich) könnt ihr empfehlen?
Hab oben einige Links ergänzt.
(heute erst deine Fotostory gefunden - jetzt weis ich was mit Stufe 1,2,3... in deinen Postings gemeint ist - deine Infoseite hab ich gestern schon gelesen).
Mit SK+ meinst du wohl Compressor/Turbo oder?
Eine Frage(n) habe ich nochmal genauer formuliert:
Ist Chiptuning (egal ob Chip oder OBD) eine Abstimmung bzw. ausreichend nach Brückenumbau?
Vermutlich aber kann nur mit einer (teureren) Einzelabstimmung direkt mit/am Prüfstand mit mehreren Läufen das Optimum (Leistung/Haltbarkeit) herausgeholt werden.
Welche Anbieter für Abstimmung/Einzelabstimmung in Bayern (Süd/Ost) bzw. Österreich (Tirol-Niederösterreich) könnt ihr empfehlen?
Meine Fotostory: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=6578
Team RAUSCHfrei http://www.teamrauschfrei.com/
Team RAUSCHfrei http://www.teamrauschfrei.com/
Feinheiten werden bei einigen Chiptuner selbst dann noch korrigiert, selbst wenn Du einen Standardchip bekommst. Insofern ist es ein kleiner Vorteil wenn Du den Chip erst am Ende Deines Tunings machst.
Ein richtige Individualabstimmung kostet richtig Geld und rechnet sich bei so kleinen Änderungen wenig. Meine Meinung.
Adressen: keine Empfehlung von mir.
Fahr aber erstmal Kraftstoff mit 98-Oktan, sonst läufst Du mit Referenz nach dem Niederoktanzündkennfeld was Dir hinsichtlich Zündung einfach Leistung klaut.
Richtig, SK+ ein Bsp. für einen Kompressorumbau
Ein richtige Individualabstimmung kostet richtig Geld und rechnet sich bei so kleinen Änderungen wenig. Meine Meinung.
Adressen: keine Empfehlung von mir.
Fahr aber erstmal Kraftstoff mit 98-Oktan, sonst läufst Du mit Referenz nach dem Niederoktanzündkennfeld was Dir hinsichtlich Zündung einfach Leistung klaut.
Richtig, SK+ ein Bsp. für einen Kompressorumbau
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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Zitat:Zitat:Zitat:
Lach mir hat vor einigen tagen einer erzählen wollen das das 30 PS bringen soll ich hab vor lachen auf dem Boden gelegen.(Zitat von: Brennstoffdieb)
LOL
Bei nem Turbo mit VIEL Glück vielleicht!
Das ist doch so einer, bei dem ein offener Luffi auch 25PS bringt oder?
MfG(Zitat von: Airborne)
Genau das und das Ebay Chiptuning für 50 € ist der Hit, und rundet das Ganze noch ab.
! So hat man dann die ultimative Fahrmaschiene !
Ich bin ja auch immer für Tuning und mehr PS zu haben, aber ich würde nie auf die Idee kommen selber beim Motor Hand anzulegen bzw. auf dubiose Ebay Chiptuner oder sonstige PS Leistungssteigerungen zurückzugreifen.
Nicht Umsonst lassen sich Tuner Leistungssteigerungen so gut bezahlen.
Und ich kann mir nicht vorstellen das man als normaler Autfahrer umbedingt etwas von einem Umbau der Ansaugbrücke merkt.Und wenn ich den Eröffungsbeitrag so lese kann an lieber das Geld was die Ansaugbrücke kommt inklsive Einbau ( wenn man es nicht selber macht) lieber in ein verünftiges Chiptuning stecken.
Bearbeitet von - brennstoffdieb am 06.11.2007 04:23:17(Zitat von: Brennstoffdieb)
Da ich ja diesen Threat eröffnet habe muss ich dazu sagen das es immer noch im ermessen jedes Einzelnen liegt ob er das geld ausgibt oder nicht.
Und zu deiner Aussage: "Vernünftiges Chiptuning durchführen lassen"
würd ich mal gern wissen was Du dir darunter vorstellst? Also ich habe beides...
Vernünftiges Chiptuning und Brücke.
Die Brücke spiegelt mir persönlich ein besseres Fahrempfinden da als die Kennfeldoptimierung. Da der Kostenaufwand der Brücke um einiges geringer ist als die der Optimierung kann ich das nur empfehlen.
Wenn du dir den Umbau nicht zutraust,okay,musst du mit mehr kosten rechnen.
Aber dann sag mir/uns mal eine andere Methode mit der Du mehr als 10 PS unter 500euro aus deinem motor bekommen kannst!?
Und fang jetzt nicht an mit nockenwellen oder so, am besten noch gebraucht. nein danke.
gruss
Hallo,
Da wären wir doch wieder mal beim Thema,
Meiner Meinung nach ist vernüftiges Tuning , (und damit meine ich persönlich welche was haltbar , messbar und evtl auch TÜV bar ist)nicht zum geiz ist geil tarif zu bekommen.
Sicher wenn mann keine Flocken übrig hat für den LUXUS "tuning" sollte man entweder Sparen und dann richtig umbauen oder die Stufen so wählen das sie sich nacheinander Sinnvoll ergänzen lassen.
Alles ander ist evtl die hinrichtng eines Hobbys weil durch diletantische massnahmen das Objekt des tuning zerstört wird und aus der vermeintlich günstigen offerten teure folge kosten entstehen.
Wer einen Saugmotor fährt sollte von vornherein wissen das die leistung da nicht so einfach zu finden ist wie bei Turbmotoren, ergo ist also das Klassische bearbeiten mit Zeit und Know How verbunden, das Bezahlt werden will!
Nächste alternative freunde oder bekannte die gute schrauber referenzen haben und umbau massnahmen für euch günstig durchführen, so das für dinge die du nicht selbst machen kannst ( chip etc.) Geld übrig bleibt.
Herum gucken und gute teile nach recherche günstiger als LP neu einkaufen, so läuft es bei mir, aber:
Spaß kostet halt.
Also 8 - 10 ps dürften ja mit einem guten Brücken umbau ohne Software unter 500 € drinn sein , richtig ist allerdings das man die aber nicht überdimensional merkt.
Das kommt dann erst mit den anderen mods die das ganze dann schnell mal auf 1000 € plus bringen dann hast du aber ca 20 - 35 ps mehr.
Damit meine ich Nocken Brücke Chip, fächer nicht unbedingt da ein fächer eher ( auch auf die Rohrlängen achten für welchen motor er gedacht ist) im mittleren bereich meiner erfahrung nach etwas mehr leistet.
Um leistung auf einem Diagramm nach oben zu bekommen würde ich bei den M52 b28 den Original krümmer oder bei etwas weniger Topleistung ein Krümmer design welches den aftersale Fächerkrümmer für den S52 motoren ( ca. 40 cm rohrlänge pro Zyl. bei Original BMW M3 durchmesser) etspricht wählen(nicht das für die S50 b30- b32 EU.ca50 cm Rohrlänge pro Zyl.)
Bei diesen Afterseles krümmern gibt es für ein und en selben Krümmer eine preisspanne von ca 1200 - 199 € und der witz ist sie kommen alle vom gleichen hersteller.
Wenn ich 50 leute zusammen bekommen hätte , hätte mir der hersteller den krümmer für 170 dollar zzgl versand und Zoll verkauft.
Wenn Partout einer sein Auto tunen möchte muss halt freies geld in der kasse sein.
Was z b die auto treffler gut hinbekommen haben waren sammel aktionen für Chip tuning.
Ich hab auch schon mal versucht ne sammel aktion für schrick brücken zu machen resonaz gleich null, aber nur mit massen kann man preise gestalten das gilt auch für Nocken etc
Ich habe Z. B. für einen satz Schricknocken eine Preis von 769 € mit versand verhandelt, wenn nun aus einem satz 10 werden, glaube ich ist mehr drinn.
Sorry für die länge aber wenn ich höre das jemand ein geld limit hat und trotzdem den anspruch hat dies und jenes zumachen dann passt das nicht zusammen und es müssen halt irgenwo kompromisse gemacht werden.
Gruß pat
Da wären wir doch wieder mal beim Thema,
Meiner Meinung nach ist vernüftiges Tuning , (und damit meine ich persönlich welche was haltbar , messbar und evtl auch TÜV bar ist)nicht zum geiz ist geil tarif zu bekommen.
Sicher wenn mann keine Flocken übrig hat für den LUXUS "tuning" sollte man entweder Sparen und dann richtig umbauen oder die Stufen so wählen das sie sich nacheinander Sinnvoll ergänzen lassen.
Alles ander ist evtl die hinrichtng eines Hobbys weil durch diletantische massnahmen das Objekt des tuning zerstört wird und aus der vermeintlich günstigen offerten teure folge kosten entstehen.
Wer einen Saugmotor fährt sollte von vornherein wissen das die leistung da nicht so einfach zu finden ist wie bei Turbmotoren, ergo ist also das Klassische bearbeiten mit Zeit und Know How verbunden, das Bezahlt werden will!
Nächste alternative freunde oder bekannte die gute schrauber referenzen haben und umbau massnahmen für euch günstig durchführen, so das für dinge die du nicht selbst machen kannst ( chip etc.) Geld übrig bleibt.
Herum gucken und gute teile nach recherche günstiger als LP neu einkaufen, so läuft es bei mir, aber:
Spaß kostet halt.
Also 8 - 10 ps dürften ja mit einem guten Brücken umbau ohne Software unter 500 € drinn sein , richtig ist allerdings das man die aber nicht überdimensional merkt.
Das kommt dann erst mit den anderen mods die das ganze dann schnell mal auf 1000 € plus bringen dann hast du aber ca 20 - 35 ps mehr.
Damit meine ich Nocken Brücke Chip, fächer nicht unbedingt da ein fächer eher ( auch auf die Rohrlängen achten für welchen motor er gedacht ist) im mittleren bereich meiner erfahrung nach etwas mehr leistet.
Um leistung auf einem Diagramm nach oben zu bekommen würde ich bei den M52 b28 den Original krümmer oder bei etwas weniger Topleistung ein Krümmer design welches den aftersale Fächerkrümmer für den S52 motoren ( ca. 40 cm rohrlänge pro Zyl. bei Original BMW M3 durchmesser) etspricht wählen(nicht das für die S50 b30- b32 EU.ca50 cm Rohrlänge pro Zyl.)
Bei diesen Afterseles krümmern gibt es für ein und en selben Krümmer eine preisspanne von ca 1200 - 199 € und der witz ist sie kommen alle vom gleichen hersteller.
Wenn ich 50 leute zusammen bekommen hätte , hätte mir der hersteller den krümmer für 170 dollar zzgl versand und Zoll verkauft.
Wenn Partout einer sein Auto tunen möchte muss halt freies geld in der kasse sein.
Was z b die auto treffler gut hinbekommen haben waren sammel aktionen für Chip tuning.
Ich hab auch schon mal versucht ne sammel aktion für schrick brücken zu machen resonaz gleich null, aber nur mit massen kann man preise gestalten das gilt auch für Nocken etc
Ich habe Z. B. für einen satz Schricknocken eine Preis von 769 € mit versand verhandelt, wenn nun aus einem satz 10 werden, glaube ich ist mehr drinn.
Sorry für die länge aber wenn ich höre das jemand ein geld limit hat und trotzdem den anspruch hat dies und jenes zumachen dann passt das nicht zusammen und es müssen halt irgenwo kompromisse gemacht werden.
Gruß pat
Chiptuner mit (vernünftig aussehenden) Leistungsprüfstand (nur 30km von mir entfernt) - gerade zufällig im Netz gefunden:
Reichert Tuning
http://www.chiptuning.tv/
http://www.tacho-chip-tuning.com/f_chip.php?TC=1195467626&lang=de&ID=bmw#marke
Supersprint Fächerkrümmer mit TÜV z.B.: 1069€
Link
Soll ich bei meinem 528i E39 diesen BMW Sport?-Endtopf (poliertes gerades Rohr) statt dem Originalen einbauen?
BMW 7 504 994 - Eberspacher 21 701 01 000
Reichert Tuning
http://www.chiptuning.tv/
http://www.tacho-chip-tuning.com/f_chip.php?TC=1195467626&lang=de&ID=bmw#marke
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Soll ich bei meinem 528i E39 diesen BMW Sport?-Endtopf (poliertes gerades Rohr) statt dem Originalen einbauen?
BMW 7 504 994 - Eberspacher 21 701 01 000
Meine Fotostory: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=6578
Team RAUSCHfrei http://www.teamrauschfrei.com/
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Hallo, wie ich schon schrieb, der Supersprintkrümmer ist Baugleich mit dem den ich auf meiner UP habe, und diese Design gibt es für 299€ ---
mit dem Tüv certi von supersprint kann mann die eintragung bekommen ohne 1000€ nur für den Krümmer zu legen. ( das ist die Ausbeute auch nicht wert, weder M3 noch andere !!)
Also mit dem ESD würde ich kein OE teil nehmen damit vernichtestet du die Leistung doch nur wieder , weil OE dämpfer in den meisten Fällen Reflektionsdämpfer sind und somit ein Leistungsdrosselndes gewürm oder eine wand voller bleche im Topf .
Investiere da besser in eine Qualitativen Edelstahltopf nach absorbtionprinzip,( eisenmann , Bastuck, supersprint etc.)
Selbst mit abe haben die weniger Staudruck und verwirbelungen wie die OE Teile.
Gruß pat
mit dem Tüv certi von supersprint kann mann die eintragung bekommen ohne 1000€ nur für den Krümmer zu legen. ( das ist die Ausbeute auch nicht wert, weder M3 noch andere !!)
Also mit dem ESD würde ich kein OE teil nehmen damit vernichtestet du die Leistung doch nur wieder , weil OE dämpfer in den meisten Fällen Reflektionsdämpfer sind und somit ein Leistungsdrosselndes gewürm oder eine wand voller bleche im Topf .
Investiere da besser in eine Qualitativen Edelstahltopf nach absorbtionprinzip,( eisenmann , Bastuck, supersprint etc.)
Selbst mit abe haben die weniger Staudruck und verwirbelungen wie die OE Teile.
Gruß pat
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