N42 - Motor geht aus
Hallo,ich fahre einen e46 318i N42 und habe das Problem, dass der Motor ausgeht. Dies geschieht unabhängig vom Betriebszustand (warm/kalt, Leerlauf oder unter Last). In den meisten Fällen wird kein Fehler im Speicher abgelegt, manchmal aber folgende:
Fehlercode 10111 Motordrehzalsensor
- Signal fehlerhaft (Unterbrechung)
Fehlercode 10114 Auslass-Nockenwellensensor
- Signal fehlerhaft (Unterbrechung)
Fehlercode 10033 Einlass-Nockenwellensensor
- Funktion fehlerhaft (Kurzschluss nach Masse)
Außerdem kam vom ABS einmal der Fehlercode 24090
CAN-Bus/Datenkabel vom Motorsteuergerät
- Kommunikation gestört
Die ersten beiden traten wenn immer zusammen auf, manchmal stand auch der dritte mit drin. Der Motor ließ sich danach immer direkt wieder starten. Ausgelesen wurde mit einem Diagnosegerät von Hella.
Ich halte es für unwahrscheinlich, dass wirklich an allen drei Sensoren ein Defekt aufgetreten ist.
Wäre super, wenn ihr einen Tipp hättet, wie ich das Problem eingrenzen kann. Danke im Voraus!
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Hallo floyd09,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N42 - Motor geht aus"!
Gruß
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Gruß
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Also ich denke mal es geht in Richtung Nockenwellensensor.
Um diesen zu ersetzen muss die Ansaugbrücke abgebaut werden.
Es kann aber auch sein dass die Steuerkette übergesprungen ist. Gab es in letzter Zeit öfter mal Rasselgeräusche vor allem beim Start?
Falls ja würde ich den Sensor ersetzen und eventuell auch die Steuerzeiten prüfen lassen
Um diesen zu ersetzen muss die Ansaugbrücke abgebaut werden.
Es kann aber auch sein dass die Steuerkette übergesprungen ist. Gab es in letzter Zeit öfter mal Rasselgeräusche vor allem beim Start?
Falls ja würde ich den Sensor ersetzen und eventuell auch die Steuerzeiten prüfen lassen
Du meinst den Kurbelwellensensor, wenn die Ansaugbrücke runter muss, oder? Bin recht sicher, dass die Steuerzeiten stimmen, Motor läuft ansonsten absolut unauffällig und hat einen normalen Drehmomentverlauf.
Hi,
hatte mit meinem n42 auch son Spiel. MKL an und aus der Wagen. Manchmal musst ich 5 Minuten warten bis er wieder anging. War extrem geil inner Kreuzung mit Strassenbahnen und so :) Anfaenger als Fahrer und gleich ma Panik. Bei BMW wurden Nocken und Kurbelsensor gewechselt.
Danach wars i.O. Fahr vom Hof und die MKL ging wieder an. Also umgedreht und die haben nen verschmutzten, nicht richtig sitzende Lambdasonde gewechselt. Danach kam der Fehler nie wieder.
greetz
hatte mit meinem n42 auch son Spiel. MKL an und aus der Wagen. Manchmal musst ich 5 Minuten warten bis er wieder anging. War extrem geil inner Kreuzung mit Strassenbahnen und so :) Anfaenger als Fahrer und gleich ma Panik. Bei BMW wurden Nocken und Kurbelsensor gewechselt.
Danach wars i.O. Fahr vom Hof und die MKL ging wieder an. Also umgedreht und die haben nen verschmutzten, nicht richtig sitzende Lambdasonde gewechselt. Danach kam der Fehler nie wieder.
greetz
Gestern sind die beschriebenen Probleme verstärkt aufgetreten, dabei wurde der Motordrehzahlsensor-Fehler deutlich häufiger gesetzt als die anderen (6x, Nockenwellensensoren nur zwei- bzw. einmal).
Daher tippe ich jetzt umso mehr auf den Kurbelwellensensor. Hat jemand von euch einen Schaltplan zur Verfügung? Ich würde gerne das Kabel durchmessen, um sicher zu gehen, dass nicht dort der Fehler sitzt. Wäre super, wenn ich die Belegung am Stecker vom Motorsteuergerät wüsste bzw. eine entsprechende Prüfanweisung bekommen würde.
Daher tippe ich jetzt umso mehr auf den Kurbelwellensensor. Hat jemand von euch einen Schaltplan zur Verfügung? Ich würde gerne das Kabel durchmessen, um sicher zu gehen, dass nicht dort der Fehler sitzt. Wäre super, wenn ich die Belegung am Stecker vom Motorsteuergerät wüsste bzw. eine entsprechende Prüfanweisung bekommen würde.
Es ist der Kurbelwellensensor.
Ganz typische Symptomatik! Wenn Du den bisher nicht gewechselt hast, dann musst Du es eh früher oder später machen, also brings hinter Dich ;).
Und wie immer:
Gleich KGE mit wechseln und Dichtungen der Ansaugbrücke ebenfalls erneuern.
Ganz typische Symptomatik! Wenn Du den bisher nicht gewechselt hast, dann musst Du es eh früher oder später machen, also brings hinter Dich ;).
Und wie immer:
Gleich KGE mit wechseln und Dichtungen der Ansaugbrücke ebenfalls erneuern.
Danke, dann mach ich mich mal an den Tausch. Wenn es gut läuft schon heute Abend.
Sensor ist getauscht (was für eine bescheuerte Konstruktion mit der Ansaugbrücke!). Auffällig war, dass der Stecker recht ölig war. Jedenfalls scheint er jetzt wieder ohne Probleme zu laufen, ich hoffe das bleibt so.
Danke für die Hilfe!
Danke für die Hilfe!
Ja gemeint war natürlich der Kurbelwellensensor. Aber das hat sich ja im Endeffekt selbst erklärt. Hoffentlich tritt dein Porblem nicht wieder auf!
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