Hallo,
habe von meiner Werkstatt folgenden Mängelbericht:
"Ölverlust Motor (Kopfdichtung, Ölwanne, Radialdichtring vorn)"
Reparaturkosten 1000 Euro.Kann mir einer sagen, wo sich dieser Radialdichtring genau befindet?
Viele Grüße
Beatrice
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 19.02.2007 12:45:32
habe von meiner Werkstatt folgenden Mängelbericht:
"Ölverlust Motor (Kopfdichtung, Ölwanne, Radialdichtring vorn)"
Reparaturkosten 1000 Euro.Kann mir einer sagen, wo sich dieser Radialdichtring genau befindet?
Viele Grüße
Beatrice
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 19.02.2007 12:45:32
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Team E30 - Beatrice,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wo Radialdichtringe am Motor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wo Radialdichtringe am Motor"!
Gruß
Da ist der Wellendichtring auch "Simmerring" auf der Kurbelwelle vorn am Motor gemeint.
Schmerz ist nichts anderes als Schwaeche, die den Koerper verlaesst....
moin der Dichtring sitzt auf der Nockenwelle und in dem Zylinderkopfgehäuse.
Kann man sowas auch selbst machen?
Klar du musst was deb ring abgeht einfach abziehen und einen neuen draufdrücken merkt dir aber richtung sonnst saut es wieder raus
ja klar ganz einfach;-))
Nur mußt du vorher den Zahnriemen runter bauen um das Nockenwellenrad abzubekommen.
Nur mußt du vorher den Zahnriemen runter bauen um das Nockenwellenrad abzubekommen.
Schmerz ist nichts anderes als Schwaeche, die den Koerper verlaesst....
was sollen da 1000 € kosten !!?
Fehlende PS werden durch fahrerisches Können ersetzt!
Die Arbeitszeit.
Hatte letztes Jahr bei meiner Tankstelle auch nachgefragt, nachdem ich einen 88er 2,0l Touring gekauft hatte, ob man den Zahnriemen überprüfen sollte.
Antwort des Inhabers (selbst ewiger BMW-Fahrer): Fahr erstmal, wenn er in den den nächsten Monaten den Geist aufgibt, checken wir den Wagen durch, ob sich ein AT- Motor lohnt oder kauf dir wieder einen anderen Wagen. Vielleicht hält er auch noch ein paar Jahre bei deiner Kilometerleistung(so 12.000 im Jahr).
Bin allerdings nicht so der Freak, aber mit alten BMW's immer gut gefahren. Meinen 83er 318i haben sie leider geplättet.
Aber wenn es bei dir gemacht werden muß, bleibt dir auch nur die Wahl.
Hatte letztes Jahr bei meiner Tankstelle auch nachgefragt, nachdem ich einen 88er 2,0l Touring gekauft hatte, ob man den Zahnriemen überprüfen sollte.
Antwort des Inhabers (selbst ewiger BMW-Fahrer): Fahr erstmal, wenn er in den den nächsten Monaten den Geist aufgibt, checken wir den Wagen durch, ob sich ein AT- Motor lohnt oder kauf dir wieder einen anderen Wagen. Vielleicht hält er auch noch ein paar Jahre bei deiner Kilometerleistung(so 12.000 im Jahr).
Bin allerdings nicht so der Freak, aber mit alten BMW's immer gut gefahren. Meinen 83er 318i haben sie leider geplättet.
Aber wenn es bei dir gemacht werden muß, bleibt dir auch nur die Wahl.
Also falls jemand darüber genauer bescheid weiß, wäre es super, wenn derjenige mir mal stichpunktartig die Vorgehensweise erklären könnte. Wenigstens ungefähr.
Viele Grüße
Viele Grüße
Keilriemen+Zahnriemen runter, Deckel auf, Hosenrohr ab, Wasser ablassen, Alle Anschlüsse Ansaugbrücke/Kopf ab, Kopf lösen &
abnehmen, auf Planheit und Risse prüfen, säubern und wenn o.k. in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. dann:Öl ablassen,Motorlager lösen, Motor anheben, Ölwanne ab,säubern und umgekehrt.
Bevor ich aber anfange: Motorwäsche, Abdeckung ab und mal gucken, ob es nicht nur
der O-Ring überm Ölkühlerthermostat ist. Ist
beim 25er nicht selten und hat schon für viele Fehldiagnosen gesorgt.
Geholfen?
MfG
Thorsten
abnehmen, auf Planheit und Risse prüfen, säubern und wenn o.k. in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. dann:Öl ablassen,Motorlager lösen, Motor anheben, Ölwanne ab,säubern und umgekehrt.
Bevor ich aber anfange: Motorwäsche, Abdeckung ab und mal gucken, ob es nicht nur
der O-Ring überm Ölkühlerthermostat ist. Ist
beim 25er nicht selten und hat schon für viele Fehldiagnosen gesorgt.
Geholfen?
MfG
Thorsten
Glauben heisst nicht Wissen
@WeicheiMan könnte meinen du warst in deinem früheren Leben selbst e30.;-)
Aber Recht hat er
Aber Recht hat er
Schmerz ist nichts anderes als Schwaeche, die den Koerper verlaesst....
tschuldigung aber: um einen kurbelwellendichtring zu wechseln brauchst doch net den zahnriehmen runter machen und auch nicht den kopf abbauen. das doch nur für die andere arbeiten.
um allein den simmerring der kurbelwelle auszutauschen brauchst nur das kurbelwellenrad runter bauen.
das die nockenwelle nen eigenen dichtring hat ist auch neu zumal die im öl läuft...
um allein den simmerring der kurbelwelle auszutauschen brauchst nur das kurbelwellenrad runter bauen.
das die nockenwelle nen eigenen dichtring hat ist auch neu zumal die im öl läuft...
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
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Und nur oder gerade weil Die NW im Öl läuft sollte die auch schon nach aussen hin abgedichtet sein. Macht Sinn, oder?
Und dann will ich sehen wie du bei aufgelegtem Zahnriemen den Simmerring wechseln willst.
Und dann will ich sehen wie du bei aufgelegtem Zahnriemen den Simmerring wechseln willst.
Schmerz ist nichts anderes als Schwaeche, die den Koerper verlaesst....
@ Rockford Fosgate: Wer lesen kann ist klar im Vorteil, Es ging um Kopfdichtung und Zahnriemen. Im Übrigen:Was bitte läuft denn auf dem Kurbelwellenrad, wenn nicht der Zahnriemen? Wie, ausser durch einen Simmering, soll die Nockenwelle wohl abgedichtet sein? oder läuft ihr Antriebsrad
auch im Öl? Kannst ja mal testen wie lange
der Riemen das aushält!
Mal im Ernst: Wer so einen Dünnschiss schreibt, hat entweder keine Ahnung oder
versucht böswillig Hilfesuchende zu verarschen!
MfG
Thorsten
auch im Öl? Kannst ja mal testen wie lange
der Riemen das aushält!
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Thorsten
Glauben heisst nicht Wissen
Zitat:
@ Rockford Fosgate: Wer lesen kann ist klar im Vorteil, Es ging um Kopfdichtung und Zahnriemen. Im Übrigen:Was bitte läuft denn auf dem Kurbelwellenrad, wenn nicht der Zahnriemen? Wie, ausser durch einen Simmering, soll die Nockenwelle wohl abgedichtet sein? oder läuft ihr Antriebsrad
auch im Öl? Kannst ja mal testen wie lange
der Riemen das aushält!
Mal im Ernst: Wer so einen Dünnschiss schreibt, hat entweder keine Ahnung oder
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MfG
Thorsten(Zitat von: weichei65)
tschuldigung aber ich hatte es mit einem steuerkettenmotor verwechselt.
@weichei65: hab ich dich persönlich angegriffen?? ich glaube kaum, also halt dich gefälligst in zukunft mit irgendwelchen beleidungen zurück!
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