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hallo gemeinde,
wie kostenintensiv und arbeitsaufwendig ist es, bei einem e30 320i cabrio, baujahr 88/89 einen kat nachzurüsten und welche teile benötigt man dafür?
bekomme ich das alles eingetragen, wenn ich z.b. gebrauchtteile vom schlachter nehme?
benötige diese angaben für kaufentscheidung!
daher schon mal vielen dank für eure hilfe im voraus!
scally
wie kostenintensiv und arbeitsaufwendig ist es, bei einem e30 320i cabrio, baujahr 88/89 einen kat nachzurüsten und welche teile benötigt man dafür?
bekomme ich das alles eingetragen, wenn ich z.b. gebrauchtteile vom schlachter nehme?
benötige diese angaben für kaufentscheidung!
daher schon mal vielen dank für eure hilfe im voraus!
scally
stau ist nur hinten doof, vorne geht´s!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo scallywag,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kat nachrüsten bei e30 320i cabrio"!
Gruß
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hast du den schlachter schon? hat der schlachter mehr oder weniger km als das cabrio?
wenn der motor des schlachters jünger oder besser ist, würde ich den kompletten motor mit motorkabelbaum und steuergerät sowie dem Kat in das Cabrio einbauen.
ich bin der Meinung, das die Motoren ohne Kat bei BMW z.T. keine Gehärteten Ventilsitze hatten, und daher nur bedingt bzw. mit Bleiadditiven mit Bleifreien Kraftstoff betrieben werden können/konnten.
Bearbeitet von - darkblue75 am 22.11.2006 09:40:45
wenn der motor des schlachters jünger oder besser ist, würde ich den kompletten motor mit motorkabelbaum und steuergerät sowie dem Kat in das Cabrio einbauen.
ich bin der Meinung, das die Motoren ohne Kat bei BMW z.T. keine Gehärteten Ventilsitze hatten, und daher nur bedingt bzw. mit Bleiadditiven mit Bleifreien Kraftstoff betrieben werden können/konnten.
Bearbeitet von - darkblue75 am 22.11.2006 09:40:45
für alles zu haben und zu nix zu gebrauchen!
www.thebigm75.com
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nein, schlachter hab ich noch keinen! hab ja das cabrio auch noch nicht!
benötige die info für eine kaufentscheidung für bzw. gegen das cabrio!
das auto soll mich ca. 2500 euroletten kosten!
möchte dann aber nicht noch unsummen investieren müssen, um es mit den sachen nachzurüsten, die eigentlich für mich pflicht bei der kaufentscheidung sind. dazu gehören nunmal halt der euro II kat und servolenkung.
benötige die info für eine kaufentscheidung für bzw. gegen das cabrio!
das auto soll mich ca. 2500 euroletten kosten!
möchte dann aber nicht noch unsummen investieren müssen, um es mit den sachen nachzurüsten, die eigentlich für mich pflicht bei der kaufentscheidung sind. dazu gehören nunmal halt der euro II kat und servolenkung.
stau ist nur hinten doof, vorne geht´s!
na dann hold dir gleihc ein cabbi mit kat. brauchste nicht lange rumbauen...
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
guter tipp, beantwortet nur leider nicht meine frage!
könnte das cabrio von einem bekannten haben! da weiß ich, dass es gepflegt ist. er hat noch im sommer ca. 1500 euroletten für wartung und erneuerungen von verschleißteilen am motor ausgegeben! leider hat die kiste eben keinen kat. daher interessiere ich mich für die nachrüstung und kosten, die dafür auf mich zukommen!
könnte das cabrio von einem bekannten haben! da weiß ich, dass es gepflegt ist. er hat noch im sommer ca. 1500 euroletten für wartung und erneuerungen von verschleißteilen am motor ausgegeben! leider hat die kiste eben keinen kat. daher interessiere ich mich für die nachrüstung und kosten, die dafür auf mich zukommen!
stau ist nur hinten doof, vorne geht´s!
habe einen 320i mit nachgerüstetem kat. wenn du willst könntest du meine kat teile haben. melde dich mal per pm.
also ich würde dir zu einem kaltlaufregler raten is um einiges billiger um die 150 euro und bringt den gleichen effekt Euro 2
@ Ic3tea,
mit dem Kaltlaufregler kannste nur von Euro 1 auf Euro 2 kommen, d.h. das Auto muß vorher einen Kat haben und den will scallywag doch erst nachrüsten.
Gruß luckybyte
mit dem Kaltlaufregler kannste nur von Euro 1 auf Euro 2 kommen, d.h. das Auto muß vorher einen Kat haben und den will scallywag doch erst nachrüsten.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
@ luckybyte:
genau so sieht das aus! erstmal kat nachrüsten und dann irgendwie am besten gleich auf euro II kommen!
da würde sich dann der vorschlag von Ic3tea dann anbieten!
genau so sieht das aus! erstmal kat nachrüsten und dann irgendwie am besten gleich auf euro II kommen!
da würde sich dann der vorschlag von Ic3tea dann anbieten!
stau ist nur hinten doof, vorne geht´s!
@ scallywag,
habe gerade gesehen, das Du aus Meschede kommst. Hast Du schon einmal den Kirchstein in Eslohe angerufen? Der hat auch `ne Menge Teile da.
Ansonsten gibt es noch den Bramm in Alsfeld oder Busse und Striebel in Giflitz/Edertal, der sehr viel mit BMW-Teilen macht. Strothmann in Unna ist z.B. auch eine gute Adresse.
Wenn Du willst schick ich Dir mal `ne PM mit den Telefonnummern.
Gruß Guido aus Schmallenberg
habe gerade gesehen, das Du aus Meschede kommst. Hast Du schon einmal den Kirchstein in Eslohe angerufen? Der hat auch `ne Menge Teile da.
Ansonsten gibt es noch den Bramm in Alsfeld oder Busse und Striebel in Giflitz/Edertal, der sehr viel mit BMW-Teilen macht. Strothmann in Unna ist z.B. auch eine gute Adresse.
Wenn Du willst schick ich Dir mal `ne PM mit den Telefonnummern.
Gruß Guido aus Schmallenberg
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Hallo Scallywag
Du solltest mal in Erfahrung bringen, ob das Fahrzeug eine Kat. Vorbereitung hat. Das kannst Du sehen, wenn Du unter den Batteriekasten schaust, und sich da ein Kabel für die Lamdasonde befindet. Dann ist es relativ einfach einen originalen BMW Kat. nachzurüsten.
Grüsse UP
Du solltest mal in Erfahrung bringen, ob das Fahrzeug eine Kat. Vorbereitung hat. Das kannst Du sehen, wenn Du unter den Batteriekasten schaust, und sich da ein Kabel für die Lamdasonde befindet. Dann ist es relativ einfach einen originalen BMW Kat. nachzurüsten.
Grüsse UP
Gut, ansonsten muß er eben den Motorkabelbaum mit STG und Kat samt Lambda aus einem Spenderfahrzeug besorgen.
Fragt sich nur, ob und wie die Herren vom Straßenverkehrsamt damit umgehen. Ohne Gutachten oder ABE tragen die in Meschede überhaupt gar nichts in den Brief ein!
Denke, das er sich von BMW eine Art Freigabe bzw. Bescheinigung für sein Kfz besorgen muß. Danach zum Herrn Schulte, TÜV Meschede (harter Brocken!) und dann zum Straßenverkehrsamt, die dann eintragen und das ganze zum Finanzamt zwecks Steueränderung weitergeben.
Auch wenn das ganze technisch kein Problem darstellt, gibt es bei unserer Bürokratie doch ein paar Hürden zu nehmen.
Gruß GUIDO
Fragt sich nur, ob und wie die Herren vom Straßenverkehrsamt damit umgehen. Ohne Gutachten oder ABE tragen die in Meschede überhaupt gar nichts in den Brief ein!
Denke, das er sich von BMW eine Art Freigabe bzw. Bescheinigung für sein Kfz besorgen muß. Danach zum Herrn Schulte, TÜV Meschede (harter Brocken!) und dann zum Straßenverkehrsamt, die dann eintragen und das ganze zum Finanzamt zwecks Steueränderung weitergeben.
Auch wenn das ganze technisch kein Problem darstellt, gibt es bei unserer Bürokratie doch ein paar Hürden zu nehmen.
Gruß GUIDO
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
und hier mal auf die unehrliche art:
du besorgst dir das formular das zum kaltlaufregler dazugehört. damit kannst die steuerklasse ändern lassen. dann brauchst nur noch ne werkstatt die dir nen stempel draufmacht. jetzt gehst zum lra und lässt die steuerklasse ändern. die merken sowas im normalfall nicht.
ich weiß es ist betrug und unehrlich und der umwelt bringts au nichts. aber möglich ists...
dann könntest hinterher ja immernoch nen kat und den klr nachrüsten... (brauchst ja spätestens bei der nächsten au) ; )
du besorgst dir das formular das zum kaltlaufregler dazugehört. damit kannst die steuerklasse ändern lassen. dann brauchst nur noch ne werkstatt die dir nen stempel draufmacht. jetzt gehst zum lra und lässt die steuerklasse ändern. die merken sowas im normalfall nicht.
ich weiß es ist betrug und unehrlich und der umwelt bringts au nichts. aber möglich ists...
dann könntest hinterher ja immernoch nen kat und den klr nachrüsten... (brauchst ja spätestens bei der nächsten au) ; )
30er Woofer im Skisack, so wirds gemacht:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4536
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4536
Wieso Betrug???
Betrug ist es erst,wenn das Zeug nicht eingebaut ist!!!
Ausserdem brauchst du zum ändern der Steuerklasse doch auch schon eine AU Bescheinigung,das du auf D3 Kommst!!!
Habe ich zumindest gebraucht,als ich den KLR bei mir hab eintragen lassen!!!
Obwohl ich mein Stempelchen aus der Werkstatt hatte und Unterschrift von nem Kollegen!!!
Betrug ist es erst,wenn das Zeug nicht eingebaut ist!!!
Ausserdem brauchst du zum ändern der Steuerklasse doch auch schon eine AU Bescheinigung,das du auf D3 Kommst!!!
Habe ich zumindest gebraucht,als ich den KLR bei mir hab eintragen lassen!!!
Obwohl ich mein Stempelchen aus der Werkstatt hatte und Unterschrift von nem Kollegen!!!
na weil ein klr ohne kat nichts bringt.
also die au-bescheinigung brauchst bei unserem lra nicht. da reicht der wisch mit nem stempel.
und nebenbei bemerkt d3 bekommst mit nen m20 nicht. hab nen m50 und der schaft auch nur Euro2. sind aber eh nur 20€ im jahr unterschied zwischen den zwei klassen.
an seiner stelle würde ich:
kat + alle notwendige electronik aus nem schlachter + neue klr.
alles einbauen und neue au machen. dann neue norm mit hilfe des änderungsformulars beim lra eintragen lassen.
so kann man elegant den tüv umgehen und es ist kein betrug.
also die au-bescheinigung brauchst bei unserem lra nicht. da reicht der wisch mit nem stempel.
und nebenbei bemerkt d3 bekommst mit nen m20 nicht. hab nen m50 und der schaft auch nur Euro2. sind aber eh nur 20€ im jahr unterschied zwischen den zwei klassen.
an seiner stelle würde ich:
kat + alle notwendige electronik aus nem schlachter + neue klr.
alles einbauen und neue au machen. dann neue norm mit hilfe des änderungsformulars beim lra eintragen lassen.
so kann man elegant den tüv umgehen und es ist kein betrug.
30er Woofer im Skisack, so wirds gemacht:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4536
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4536
Also ich hab bei mir D3 Eingetragen auf dem M20b25 Hab ja die Passende AU bescheinigung!!!
Was hast du denn für ein KLR verbaut???
Ich hab einen von Gat!!!
Was hast du denn für ein KLR verbaut???
Ich hab einen von Gat!!!
Die Frage ist, wer Dir das nach welchen Vorgaben einträgt?
Wenn Du einen Kaltlaufregler für einen E30 Typ 3/1 Schalter in einen Automatik einbaust sind die in der Werkstatt, TÜV bzw. erst recht beim Straßenverkehrsamt so ordentlich "beamtlich" und tragen Dir das nicht ein, da der KLR ja nicht für dieses Fahrzeug ist, bzw. das Gutachten hierfür nicht stimmt!
So isses in Deutschland........
Jetzt hat scallywag ja einen E30 ohne KAT.
Wo gibt`s für solch einen Umbau denn eine Musterfreigabe oder sowas ähnliches?
Erst wenn er das alles mit dem KAT hinter sich hat kann er mal dran denken sich `nen KLR zuzulegen.
Bin mal gespannt was scallywag nun macht?
Sag mal bescheid was Du Dir überlegt hast.
Gruß GUIDO
Wenn Du einen Kaltlaufregler für einen E30 Typ 3/1 Schalter in einen Automatik einbaust sind die in der Werkstatt, TÜV bzw. erst recht beim Straßenverkehrsamt so ordentlich "beamtlich" und tragen Dir das nicht ein, da der KLR ja nicht für dieses Fahrzeug ist, bzw. das Gutachten hierfür nicht stimmt!
So isses in Deutschland........
Jetzt hat scallywag ja einen E30 ohne KAT.
Wo gibt`s für solch einen Umbau denn eine Musterfreigabe oder sowas ähnliches?
Erst wenn er das alles mit dem KAT hinter sich hat kann er mal dran denken sich `nen KLR zuzulegen.
Bin mal gespannt was scallywag nun macht?
Sag mal bescheid was Du Dir überlegt hast.
Gruß GUIDO
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
also, der kollege hat den 320 noch. werde morgen mal mit ihm gucken, ob die vorbereitung für die lambda-sonde da ist. wenn nicht, werde ich wohl komplett die finger von dem ding lassen.
scheint ja doch ein ziemliches unterfangen und ganz schön aufwendig zu sein.
und dem schulte vom tüv möchte ich auch nicht unbedingt noch mal über den weg laufen! der war vor 12,5 jahren als prüfer bei meinen fahrschulprüfungen für auto und motorrad dabei! *kotz*
dann gucke ich lieber nach einem schönen exemplar mit kat.
hab auch schon einen gefunden, für den ich mich interessiere. ist´n 325, bj. 91, ca. 120tkm, unverbastelt und schön gepflegt!
trotzdem vielen dank für eure ganzen ideen und tipps! halte euch auf dem laufenden, wenn´s was neues von der front gibt! ;o)
scally
scheint ja doch ein ziemliches unterfangen und ganz schön aufwendig zu sein.
und dem schulte vom tüv möchte ich auch nicht unbedingt noch mal über den weg laufen! der war vor 12,5 jahren als prüfer bei meinen fahrschulprüfungen für auto und motorrad dabei! *kotz*
dann gucke ich lieber nach einem schönen exemplar mit kat.
hab auch schon einen gefunden, für den ich mich interessiere. ist´n 325, bj. 91, ca. 120tkm, unverbastelt und schön gepflegt!
trotzdem vielen dank für eure ganzen ideen und tipps! halte euch auf dem laufenden, wenn´s was neues von der front gibt! ;o)
scally
stau ist nur hinten doof, vorne geht´s!
@ scallywag,
würde ich genau so machen wie Du. Der Aufwand ist eigentlich viel zu groß und Kostenintensiv dafür.
Hol Dir den schicken 325i, wenn der noch gut im Schuß ist.
Gruß luckybyte
würde ich genau so machen wie Du. Der Aufwand ist eigentlich viel zu groß und Kostenintensiv dafür.
Hol Dir den schicken 325i, wenn der noch gut im Schuß ist.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
@E30Cab
hab einen von twin-tec drin. damit geht beim M50B25TÜ nur EURO2
GAT hab ich nicht geschaut... naja, gehört ja hier auch nicht zum thema
@scallywag
nimm auf jeden fall den 325i der M20B25 ist ein absolut genialer motor, wird dir viel freude bringen. dann noch nen KLR rein und schon bist vom unterhalt her auch ein stück weiter...
VIEL SPAß BEI DER PROBEFAHRT!!!
hab einen von twin-tec drin. damit geht beim M50B25TÜ nur EURO2
GAT hab ich nicht geschaut... naja, gehört ja hier auch nicht zum thema
@scallywag
nimm auf jeden fall den 325i der M20B25 ist ein absolut genialer motor, wird dir viel freude bringen. dann noch nen KLR rein und schon bist vom unterhalt her auch ein stück weiter...
VIEL SPAß BEI DER PROBEFAHRT!!!
30er Woofer im Skisack, so wirds gemacht:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4536
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4536
Also ich hatte ein Wisch für die Werkstatt dabei,wo man selbst ankreuzen konnte ob E2 oder D3!!!
Naja,ich hab die AU gemacht und D3 Angekreuzt,kollege sein KArl Otto drunter und ab zur Zulassungsstelle,die das natürlich direkt eingetragen und nen paar Tage danach nen neuen Steuerbescheid bekommen,nachdem ich nur noch nach D3 Zahle!
AU Werte passen dazu,also keine Probleme!!!
Habe auch keine Probleme mit leerlauf bei Kaltem Motor,wovon viele Twin-Tec Umrüster sprechen!!!
Naja,ich hab die AU gemacht und D3 Angekreuzt,kollege sein KArl Otto drunter und ab zur Zulassungsstelle,die das natürlich direkt eingetragen und nen paar Tage danach nen neuen Steuerbescheid bekommen,nachdem ich nur noch nach D3 Zahle!
AU Werte passen dazu,also keine Probleme!!!
Habe auch keine Probleme mit leerlauf bei Kaltem Motor,wovon viele Twin-Tec Umrüster sprechen!!!
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