Hallo,
ist es möglich ein automatikgetriebe in den m5 einzubauen und wenn ja welches würde passen und kennt ihr ggf. jemanden der sowas macht oder schon gemacht hat !?
was wäre die größtmögliche leistung die man standfest aus einen 540er mit kompressor oder turboumbau rausholen kann !?
vielen dank im vorraus für die antworten.
mfg
eggert
ist es möglich ein automatikgetriebe in den m5 einzubauen und wenn ja welches würde passen und kennt ihr ggf. jemanden der sowas macht oder schon gemacht hat !?
was wäre die größtmögliche leistung die man standfest aus einen 540er mit kompressor oder turboumbau rausholen kann !?
vielen dank im vorraus für die antworten.
mfg
eggert
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Deutschland
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Hallo eggi-hce,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M5 auf Automatik umbauen oder 540er mit Kompressor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M5 auf Automatik umbauen oder 540er mit Kompressor"!
Gruß
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Wenn, dann würde ich dir zum Kompressor raten aber auch nur wenn du einen anständigen verbaust, z.B. von Infinitas.
kompressor ist ja nicht schlecht,
nur ist die frage ob infinitas sowas überhaut für den 540er anbietet, auf der homepage habe ich sowas nur für den x5 4.4 gesehen. denn wäre auch noch die frage der bremsanlage und wenn ich mir das alles zusammenrechne glaube ich das ein m5 doch güntiger wird nur weiß ich leider wie gesagt nicht ob man dort auch ein automatikgetriebe verbauen kann ?!
nur ist die frage ob infinitas sowas überhaut für den 540er anbietet, auf der homepage habe ich sowas nur für den x5 4.4 gesehen. denn wäre auch noch die frage der bremsanlage und wenn ich mir das alles zusammenrechne glaube ich das ein m5 doch güntiger wird nur weiß ich leider wie gesagt nicht ob man dort auch ein automatikgetriebe verbauen kann ?!
Moin
Also das 5-Gang Getriebe hält 450Nm aus. Das wäre zu wenig für einen M5. Das 6-Gang hält bis zu 600Nm aus, welches im aktuellen 7er verbaut wird. Kardanwelle müßte angepasst werden und auch einen Adapter, um die Glocke am 8-Zylinder anzuflanschen, "entwickelt" werden. Das Schwierigste wäre aber ein optimales Schaltprofil in Verbindung mit dem S62 Motor zu bekommen und das macht das Ganze sinnlos umzurüsten.
Ich denke 550PS wäre mit entsprechenden Modikikationen aus einem 540i mit Kompressor heraus zu holen. Ob das das A-Getriebe oder die Hinterachse auf Dauer mitmacht, kann ich nicht sagen.
Beide Umbauten haben Ihre Reize, sind aber auch in der vernünftigen Umsetzung entsprechend teuer. :(
Bearbeitet von - DerMEESTER am 23.11.2006 12:50:33
Also das 5-Gang Getriebe hält 450Nm aus. Das wäre zu wenig für einen M5. Das 6-Gang hält bis zu 600Nm aus, welches im aktuellen 7er verbaut wird. Kardanwelle müßte angepasst werden und auch einen Adapter, um die Glocke am 8-Zylinder anzuflanschen, "entwickelt" werden. Das Schwierigste wäre aber ein optimales Schaltprofil in Verbindung mit dem S62 Motor zu bekommen und das macht das Ganze sinnlos umzurüsten.
Ich denke 550PS wäre mit entsprechenden Modikikationen aus einem 540i mit Kompressor heraus zu holen. Ob das das A-Getriebe oder die Hinterachse auf Dauer mitmacht, kann ich nicht sagen.
Beide Umbauten haben Ihre Reize, sind aber auch in der vernünftigen Umsetzung entsprechend teuer. :(
Bearbeitet von - DerMEESTER am 23.11.2006 12:50:33
Gruß Dirk
Ich halte solche Umbauten für nicht richtig! Wie sind die Abstimmungen und so weiter...
Besser ist es einen ALPINA B10 4,8 Liter V8 mit Automatikgetriebe und Formel 1-Schaltung zu kaufen!!! Da ist alles auf einander abgestimmt und du muss nichts umbauen!!!
Gruss
Ralle
Besser ist es einen ALPINA B10 4,8 Liter V8 mit Automatikgetriebe und Formel 1-Schaltung zu kaufen!!! Da ist alles auf einander abgestimmt und du muss nichts umbauen!!!
Gruss
Ralle
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