Aloha,
habe festgestellt,das wenn ich so zwischen 160-180 Km/h fahre das der Zeiger der Wassertemperatur leicht abfällt.
Sobald ich wieder schneller bin als 180km/h bzw. langsamer das die Nadel wieder auf Mitte geht,woran kann das liegen?Fehlfunktion der Nadel???
Sonst bleibt sie auch immer in der Mitte egal wie kalt es ist,auch wenn die Heizung voll läuft bewegt Sie sich nicht also ist das Thermostat doch ok.
Jan
habe festgestellt,das wenn ich so zwischen 160-180 Km/h fahre das der Zeiger der Wassertemperatur leicht abfällt.
Sobald ich wieder schneller bin als 180km/h bzw. langsamer das die Nadel wieder auf Mitte geht,woran kann das liegen?Fehlfunktion der Nadel???
Sonst bleibt sie auch immer in der Mitte egal wie kalt es ist,auch wenn die Heizung voll läuft bewegt Sie sich nicht also ist das Thermostat doch ok.
Jan
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ViperBS,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wassertemperaur abfall bei hoher geschwindigkeit!"!
Gruß
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Gruß
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Du hast vielleicht auch ein elektronisches Thermostat wie der 330i,je nach Fahrzustand wird die Temperatur geregelt.
hmm und was heisst es dann??
Weil es ist mir halt aufgefallem das es immer das gleich Spiel ist!
Jan
Weil es ist mir halt aufgefallem das es immer das gleich Spiel ist!
Jan
Aalso zu 99% ist der Thermostat defekt, d.h. er steckt in offenem Zustand. Kannst du leicht testen: Wenn der Motor ganz kalt ist, starten und vorne beim Kühler beide Schläuche angreifen es dürfte nur einer warm werden, wenn beide warm werden ist es das Thermostat.
na dann werde ich morgen mal testen wenn ich das auto anmache.
Werde dann beide schläuche festdrücken und wie lange??
Jan
Werde dann beide schläuche festdrücken und wie lange??
Jan
hey
eben nicht wenn beide schläuche warm sind ist der therm. o.k so soll es auch sein,wenn lediglich der obere warm ist und der untere kalt,dann ist ne haltenase im therm. gebrochen und die feder mit der stauscheibe hat sich verkeilt,daher auch nicht mehr finktionsfähig,ist auch ein leidiges thema bei den motoren,hald plastik.
mfg.
Bearbeitet von - siggi e36 am 17.11.2006 19:17:19
eben nicht wenn beide schläuche warm sind ist der therm. o.k so soll es auch sein,wenn lediglich der obere warm ist und der untere kalt,dann ist ne haltenase im therm. gebrochen und die feder mit der stauscheibe hat sich verkeilt,daher auch nicht mehr finktionsfähig,ist auch ein leidiges thema bei den motoren,hald plastik.
mfg.
Bearbeitet von - siggi e36 am 17.11.2006 19:17:19
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
hehehe gut dann müssen also beide warm sein!
Und wie lange muss ich es halten=?
Aber warum bleibt die Temp Anzeige bei normaler fahrt,wenn ich voll heize konstant?
Und es immer nur ab 170-180 Km/h anfängt.
Jan
Und wie lange muss ich es halten=?
Aber warum bleibt die Temp Anzeige bei normaler fahrt,wenn ich voll heize konstant?
Und es immer nur ab 170-180 Km/h anfängt.
Jan
Hast Du das M2-Paket oder eine nicht serienmäßige Frontschürze?
solange bist du dich verbrennst:-)
nein lass den motor mit erhöhter leerlauf laufen ca. 5 minuten und dann müsste der therm aufmachen und gleich heiss sein wie der obere, die sind heimtükisch da sitz auch ein sensor auf dem therm.
mfg.
nein lass den motor mit erhöhter leerlauf laufen ca. 5 minuten und dann müsste der therm aufmachen und gleich heiss sein wie der obere, die sind heimtükisch da sitz auch ein sensor auf dem therm.
mfg.
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
serienfänger!
hmmm ich glaube ich lasse das thermostat tauschen zur vorsicht!
Habe noch bis Feb. All Inclusive Garantie!
Jan
Habe noch bis Feb. All Inclusive Garantie!
Jan
Falsch, falsch falsch, nur einer darf natürlich warm werden, hier die Erklärung: Das Thermostat hat die aufgabe die Temperatur des Motors durch das öffnen und schliessen des Kühlwasserkreislaufes zu regeln. Wenn der Motor kalt ist und somit warm werden soll, soll natürlich nicht gekühlt werden, daher bleibt das Thermostat zu und lässt das gekühlte Wasser vom Kühler nicht zum Motor vor (oder zurück, je nachdem von wo man es sieht) Wenn der Motor dann warm ist und Kühlung braucht, öffnet das Thermostat und lässt kühles Wasser nach hinten. Das Wasser wird natürlich auch, je schneller der Fahrtwind ist umso mehr gekühlt, bzw. je kälter die Aussentemperatur ist. Wenn du den Motor also bei kaltem Zustand startest, muss das Thermostat...... tada, geschlossen sein und somit NICHT die sich langsam erwärmende Kühlflüssigkeit, die in einem Schlauch zum Kühler geführt wird, durch den Kühler durch gehen. D.h. nur ein Schlauch erwärmt sich, einer muss kalt bleiben.
phil
du hast recht ich habe es etwas umständlich erklärt,natürlich mus der therm zu sein und wenn der motor die temp. erreicht hat muss dann auch aufgemacht werden um runterzukühlen.ich habe das damit gemeint wenn der thermostat aufmacht sind beide schläuche warm so lange bis er wieder verschliest.
mfg.
Bearbeitet von - siggi e36 am 17.11.2006 21:01:50
du hast recht ich habe es etwas umständlich erklärt,natürlich mus der therm zu sein und wenn der motor die temp. erreicht hat muss dann auch aufgemacht werden um runterzukühlen.ich habe das damit gemeint wenn der thermostat aufmacht sind beide schläuche warm so lange bis er wieder verschliest.
mfg.
Bearbeitet von - siggi e36 am 17.11.2006 21:01:50
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
hehehe naja mal sehen was der nächste sagt!
:o))))))))))))))))
:o))))))))))))))))
Zitat:
Falsch, falsch falsch, nur einer darf natürlich warm werden, hier die Erklärung: Das Thermostat hat die aufgabe die Temperatur des Motors durch das öffnen und schliessen des Kühlwasserkreislaufes zu regeln. Wenn der Motor kalt ist und somit warm werden soll, soll natürlich nicht gekühlt werden, daher bleibt das Thermostat zu und lässt das gekühlte Wasser vom Kühler nicht zum Motor vor (oder zurück, je nachdem von wo man es sieht) Wenn der Motor dann warm ist und Kühlung braucht, öffnet das Thermostat und lässt kühles Wasser nach hinten. Das Wasser wird natürlich auch, je schneller der Fahrtwind ist umso mehr gekühlt, bzw. je kälter die Aussentemperatur ist. Wenn du den Motor also bei kaltem Zustand startest, muss das Thermostat...... tada, geschlossen sein und somit NICHT die sich langsam erwärmende Kühlflüssigkeit, die in einem Schlauch zum Kühler geführt wird, durch den Kühler durch gehen. D.h. nur ein Schlauch erwärmt sich, einer muss kalt bleiben.(Zitat von: Phil323i)
Hi ViperBS
Was der Phil sagte ist zu 100% korrekt.. Stimme ich zu..
mfg
ok
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