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Hallo !

Ich mußte bei meinem Compact 318ti das Kombiinstrument tauschen, da das alte defekt war. So weit, so gut.
Jetzt habe ich das Gefühl, dass die angezeigte Geschwindigkeit nicht mit der angezeigten Drehzahl übereinstimmt.
Ich meine mich zu erinnern, das beim alten Kombi, im 5.Gang, so ab Tempo 140 die Nadeln von Tacho und DZM synchron liefen. Soll heißen, das beide Nadeln gleichzeitig bei 2Uhr , 3 Uhr, usw. standen.
Beim neuen Kombi sieht es dagegen anders aus. Weiß jetzt nicht die genauen Zahlen, aber wenn beispielsweise der DZM auf 3 Uhr steht, steht der Tacho auf 12:30 Uhr. Dementsprechend niedriger ist die Höchstgeschwindigkeit bei Höchstdrehzahl.

Vielleicht wäre es möglich, wenn jemand von Euch der einen 318ti Compact fährt, einmal sein Kombi beobachten könnte und mir einen Vergleich bieten könnte.
Also, wenn jemand aufschreiben könnte, bei der und der Drehzahl, wird die und die Geschwindigkeit in dem und dem Gang angezeigt.
Es reicht z.B. 50km/h im 3.Gang, 100km/h im 4. und 150km/h im 5.

Wäre sehr dankbar dafür.

Viele Grüße
Reddeer2000

die frage ist doch erstmal ob du ein neues kombi gekauft hast was entsprechend codiert werden muss.

hast du ein gebrauchtes gekauft und es stammt von einem 6 zylinder zeigt der drehzahlmesser logischerweise falsch an da er 6 zylinderwerte als codierdaten hinterlegt hat.

der tacho zeigt immer richtig an egal ob 6 zylinder,4 zylinder da der impuls hinten am diff abgenommen wird und vorne analog wiedergegeben wird.

lass das kombi mal mit den daten deines fahrzeuges codieren dann ist gewaehrleistet das auch dein drehzahlmesser korrekt anzeigt.
codierdaten findest du je nach baujahr auf einem aufkleber unter deiner rücksitzbank der auf das bodenblech geklebt ist(nicht der unter der bank am stoff).
sollte dort keiner sein müssen die daten aus deinem alten kombi ausgelesen und auf das neue kombi übertragen werden.
ist das nicht moeglich weil dein kombi zu kaputt ist gibts noch die moeglichkeit das du über deinen bmw ahenlder die codierdaten zu deinem auto direkt von der bmw ag anfordern laesst.
solltest du das glück haben einen canbus tacho aus einem der letzten e36 oder z3 modelle bekommen zu haben udn diener hat ekien canbus technik bekommst die daten überhaupt nicht übertragen.das problem hatet cih damals mit nem 99er z3 tacho den ich neu gekauft hatte.analog ging alles ohne probleme aber saemtlcihe digitalfelder waren nicht zum laufen zu bringen da canbus udn nicht canbus nicht kompatibel waren.hab dann nur die blende umgebaut mit den chromringen um die es eh nur ging.
damals gab es noch ekein tachoringe zu kaufen,nach der aktion habe ich welche herstellen lassen :-)

zum codieren ist das bmw modic erforderlich.

gruss sascha

Hallo Sani,

erst einmal vielen dank für deine Antwort.

Kombi ist gebraucht und angeblich von einem 4 Zylinder genau wie mein Altes.
Ich hatte mal gelesen, das man die Kombis der 4 Zylinder einfach austauschen kann, nur das dann der Kilometerstand nicht mehr stimmt. Unterschied sind lediglich ca. 5000km, die mich aber nicht stören.
Ehrlich gesagt, hab ich nur den Eindruck, das die Anzeige nicht mehr übereinstimmt. Sicher bin ich mir nicht.
Deshalb auch die Bitte, das jemand mal die Drehzahlwerte bei bestimmten Geschwindigkeiten postet. Sollten die Werte mit meinen nicht übereinstimmen, würde ich das Kombi bei BMW neu codieren lassen.

Mir fällt gerade ein, dass das " neue " Kombi aus einem 316er stammt und ich einen 318er fahre, macht das was aus ?

Viele Grüße
Reddeer2000

Hi, also wenn es ansonsten funktioneier denk ich mal stimmt es auch. Ich hab in meinen 320 mal ein Kombi vom 318i eingebaut weil das in nem gehäuse vom 323ti war und da ging garnix, sogar die km unten zeigte nur kurz irgend so nen fehler an. Nach der aktion mußt ich dann zu Bmw das die mir die airbagleuchte wieder ausmachen, obwohl ich am airbag garnichts gemacht hatte. Hab dann auch nur das gehäuse bei mir eingebaut. Auch wegen den orig tachoringen vom 323ti.
Mfg Frank

Tausch doch einfach mal das Mittelstück mit der Tachoscheibe gegen dein altes aus. Vielleicht waren die Nadeln einfach mal ab und wurden nicht genau genug wieder aufgesetzt.

bevor ich da was hin udn her tauschen würde,würde ich das auto mal an nen tester haengen udn die gemessene drehzahl mit der vom drehzahlmesser vergelichen,das wird wohl das sinnvollste sein.

wenn das instrument vom 4 zylinder stammt muss es auch richtig anzeigen wnen nichts dran rumgebastelt wurde.
anders sieht es beim 6 zylinder aus da muss auf jeden fall dann mit 4 zylinder daten codiert werden.


gruss sascha