hallo,
ich bin neu hier im forum...
weiss jemend ob der getriebe vom M3 an eine 318iS (M42) motor passt?
brauchte für motorsport...da der serien getriebe zu grosse übersetzungsprünge hat...
danke im vorraus für die antworten
gruss
Csaba
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ich bin neu hier im forum...
weiss jemend ob der getriebe vom M3 an eine 318iS (M42) motor passt?
brauchte für motorsport...da der serien getriebe zu grosse übersetzungsprünge hat...
danke im vorraus für die antworten
gruss
Csaba
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo csaba75,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "m3 getriebe an M42 motor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "m3 getriebe an M42 motor"!
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von der getriebeglocke her selber müßte es passen
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Regionalteam Niederbayern.... wir sind unter euch...
Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 15 Monaten
Hallo, habe es schon mal in einem anderen Thema geschrieben:
Habe diesen Umbau an meinem E36 Compact 318ti (M44) mal durchgeführt und es klappt... Gilt auch für den M42...
Es gibt nur ein kleines Problem bei den 4-Zylindern:
und zwar ist der Motorblock ja bekanntlich ein kleines Stück kürzer als der Block der 6-Zylinder, und sitzt somit auch ein Stück weiter vorne... Und hier liegt auch das grösste Problem bei der ganzen Sache...
Da die Motoraufhängung ja nur sehr schwer bis gar nicht verändert werden kann, musst man an der Getriebeaufhängung etwas tricksen, denn dort passt es ja somit folglich nicht mehr...
Es gibt dort ab Werk 6 Löcher mit Gewinde, jeweils 4 für das 5-Gang- und 4 für für das 6-Gang-Getriebe, jedoch liegst Du dann mit dieser Konstellation irgendwo zwischen allen Löchern...
Das zweitgrösste Problem ist das Schaltgestänge...
Am besten das vom 318is nehmen und kürzen, da das vom M3 ja leider somit zu kurz ist...
Die Schaltstange ist aus VA, also kein Problem zu Schweissen...
Die Alu-Halterung dagegen schon, daheim wird das nicht klappen... Aber es geht, ich habe es von einem Fachbetrieb schweissen lassen, war ein Spezialverfahren, das sonst das Alu einfach zerfliesst... Hält auch bombenfest...
Wenn man diese Hindernisse überwunden hat, musst man noch die Kardanwelle kürzen und wuchten und fertig... Kupplung und Co. können beibehalten werden...
Fazit: Es ist also möglich, nur halt nicht so schön Plug-and-Play wie bei den 6-Zylindern...
Habe diesen Umbau an meinem E36 Compact 318ti (M44) mal durchgeführt und es klappt... Gilt auch für den M42...
Es gibt nur ein kleines Problem bei den 4-Zylindern:
und zwar ist der Motorblock ja bekanntlich ein kleines Stück kürzer als der Block der 6-Zylinder, und sitzt somit auch ein Stück weiter vorne... Und hier liegt auch das grösste Problem bei der ganzen Sache...
Da die Motoraufhängung ja nur sehr schwer bis gar nicht verändert werden kann, musst man an der Getriebeaufhängung etwas tricksen, denn dort passt es ja somit folglich nicht mehr...
Es gibt dort ab Werk 6 Löcher mit Gewinde, jeweils 4 für das 5-Gang- und 4 für für das 6-Gang-Getriebe, jedoch liegst Du dann mit dieser Konstellation irgendwo zwischen allen Löchern...
Das zweitgrösste Problem ist das Schaltgestänge...
Am besten das vom 318is nehmen und kürzen, da das vom M3 ja leider somit zu kurz ist...
Die Schaltstange ist aus VA, also kein Problem zu Schweissen...
Die Alu-Halterung dagegen schon, daheim wird das nicht klappen... Aber es geht, ich habe es von einem Fachbetrieb schweissen lassen, war ein Spezialverfahren, das sonst das Alu einfach zerfliesst... Hält auch bombenfest...
Wenn man diese Hindernisse überwunden hat, musst man noch die Kardanwelle kürzen und wuchten und fertig... Kupplung und Co. können beibehalten werden...
Fazit: Es ist also möglich, nur halt nicht so schön Plug-and-Play wie bei den 6-Zylindern...
Ach, hier geht´s um einen E30... =)
Es wäre hierbei der Getriebetunnel nochmal vorher zu vermessen, ob alles reinpasst, bin mir beim E30 nicht ganz sicher...
Es wäre hierbei der Getriebetunnel nochmal vorher zu vermessen, ob alles reinpasst, bin mir beim E30 nicht ganz sicher...
Zitat:
Ach, hier geht´s um einen E30... =)
Es wäre hierbei der Getriebetunnel nochmal vorher zu vermessen, ob alles reinpasst, bin mir beim E30 nicht ganz sicher...(Zitat von: hello bmw)
hi,
jepp es ging um S14 Getrag getriebe an M42 motor im E30...
ohne mondifikationen gehet es nicht da der block vom S14 auf dem der M10 basiert passt keine getriebeglocke vom M42...
wir haben das aber dann so gelöst:
http://www.rally92team.hu/alo.php?page=galeria&p=3
gruss
jepp es ging um S14 Getrag getriebe an M42 motor im E30...
ohne mondifikationen gehet es nicht da der block vom S14 auf dem der M10 basiert passt keine getriebeglocke vom M42...
wir haben das aber dann so gelöst:
http://www.rally92team.hu/alo.php?page=galeria&p=3
gruss
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 148 Monaten
hi,
jepp es ging um S14 Getrag getriebe an M42 motor im E30...
ohne mondifikationen gehet es nicht da der block vom S14 auf dem der M10 basiert passt keine getriebeglocke vom M42...
wir haben das aber dann so gelöst:
http://www.rally92team.hu/alo.php?page=galeria&p=3
gruss(Zitat von: csaba75)
Hallo csaba75,
dein Link funktioniert leider nicht mehr, kannst du die Lösung nochmal in anderer Form hier einstellen ?
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