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fahre (leider!) fast nur kurzstrecke und dann auch noch ultra kurz also höchstens 5 min und dann steht der wagen wieder.aber zu fuß gehen is da auch nicht mach ich schon so oft wie es geht.
jo wenn ich mal lange in der stadt unterwegs bin dann is es so 15-20 min. is ja grad das schlimme. wenn ich mehr fahren würde, wär der motor mal geschiet warm.
hab halt immer gedacht diese graue emulsion sei ein todsicheres anzeichen für ne kaputte zkd.
jo wenn ich mal lange in der stadt unterwegs bin dann is es so 15-20 min. is ja grad das schlimme. wenn ich mehr fahren würde, wär der motor mal geschiet warm.
hab halt immer gedacht diese graue emulsion sei ein todsicheres anzeichen für ne kaputte zkd.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo nils21,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "graue Emulsion am Ölpeilstab"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "graue Emulsion am Ölpeilstab"!
Gruß
Wenns das iss,müssen Nils und ich mal richtig auf die Bahn! Oder was meinst du Nils?
Denn auch ich fahr ihn grad so immer lau, 8km zur Arbeit.
Danke für die hilfreichen Tipps Jungs!!!
Mfg
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Denn auch ich fahr ihn grad so immer lau, 8km zur Arbeit.
Danke für die hilfreichen Tipps Jungs!!!
Mfg
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@olli320is
wenns das is dann hast du vollkommen recht,dann müssen wir mal wirklich richtig auf die bahn.
wie schon gesagt werd jetzt alles mal im auge behalten(öl,-wasserstand). hab heute den ölpeilstab mal sauber gemacht (war nich viel dran , fast nix) jetzt is er blitze-plank und den wasserstand exakt markiert und mit datum versehen, dass ich nen anhaltspunkt hab in welche zeitraum ich wieviel wasser verlier (wenn ich überhaupt welches verlier).
wenn das alles ok is dann bin ich guter hoffnung dass es wirklich nix all zu schlimmes is.
verliert die karre jedoch wasser is das ganz schön kacke!!!
wenns das is dann hast du vollkommen recht,dann müssen wir mal wirklich richtig auf die bahn.
wie schon gesagt werd jetzt alles mal im auge behalten(öl,-wasserstand). hab heute den ölpeilstab mal sauber gemacht (war nich viel dran , fast nix) jetzt is er blitze-plank und den wasserstand exakt markiert und mit datum versehen, dass ich nen anhaltspunkt hab in welche zeitraum ich wieviel wasser verlier (wenn ich überhaupt welches verlier).
wenn das alles ok is dann bin ich guter hoffnung dass es wirklich nix all zu schlimmes is.
verliert die karre jedoch wasser is das ganz schön kacke!!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 33 Monaten
Zitat:
also öl is 5w-40 von liqui moly drin. fahr überwiegend kurzstrecke im stadtverkehr. fahr das auto immer warm, die gänge nie aus und versuch den motor zu schonen wo es geht.
manchmal hat er wie so art verschlucken, kein stocken oder aussetzen aber der schub lässt während dem beschleunigen nach und setzt dann wieder ein. aber spielt sich alles in kurzer zeit ab.(Zitat von: nils21)
Hallo Nils.
Ich absolut das gleiche Problem wie du. Sogar das ruckeln/verschlucken beim beschleunigen, dass du beschrieben hast, tritt bei mir auf.
Grade jetzt im Winter habe ich festgestellt, dass diese braune emulsion (beste Beschreibung für mich: Cappucino-Creme)verstärkt auftritt.
Ich beobachte dies schon seit ca einem Jahr und habe festgestellt, dass ich weder Wasser noch großartig Öl verliere. Nach dem Ölwechsel war es fast weg. Jetzt nach 10.000 km ist sie wieder aufgetreten.
Ich befürchte, dass diese Emulsion etwas mit dem verschlucken zu tun hat.
Warst du diesbezüglich schon beim freundlichen?
könnte es eine Verbindung geben?
Welchen Motor hast du eigentlich? Ich fahre den 318i mit 143 ps 100.000 km runter und fahre Mo-Fr zur Arbeit über die Stadtautobahn 25 km zur arbeit hin und 25 km zurück >>>also keine Kurzstrecke!
An der Qualität des verwendeten Öls dürfte es auch nicht liegen (Castrol Magnetic 5w30)
Wer kann helfen?
Wer hat ebenfalls beide Symptome festgestellt?
Freude am Fahren
Hi habe das selbe Problem.
Hab mir vorige woche einen 328i Touring gekauft bei dem der Thermostat hinüber war. Ich hab den in der Werkstatt eines Bekannten gerichtet und ihm den schleim gezeigt. er hat mir gesagt das das normal ist bei den Temperaturen weil die Motoren nicht richtig warm werden. Bei -10° aussen temperatur und Fahrtwind kommt das schon hin da bildet sich kondenswasser und das siehst du oben am enfüllstutzen und leicht am Ölmessstab.
Fahr den mal ordentlich warm und beobachte die Flüssigkeitsstände bzw die Temperatur anzeige.
Hab mir vorige woche einen 328i Touring gekauft bei dem der Thermostat hinüber war. Ich hab den in der Werkstatt eines Bekannten gerichtet und ihm den schleim gezeigt. er hat mir gesagt das das normal ist bei den Temperaturen weil die Motoren nicht richtig warm werden. Bei -10° aussen temperatur und Fahrtwind kommt das schon hin da bildet sich kondenswasser und das siehst du oben am enfüllstutzen und leicht am Ölmessstab.
Fahr den mal ordentlich warm und beobachte die Flüssigkeitsstände bzw die Temperatur anzeige.
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
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die emulsion ist kondenswasser das sich im block sammelt wegen den kurzstreckenfahrten und völlig normal. materialschonend ist das nicht, aber wer zu faul ist zum laufen, der muss halt alle 100.000 einen neuen wagen haben. wenn der wagen das nächste mal auf die autobahn muss, langsam fahren und die geschwindigkeit allmählich steigern damit das wasser ausdampfen kann. die schmierung ist mit wasser im öl nicht gerade bestens. errechne mal deinen durschnittsverbrauch pro tankfüllung, da geht dir bestimmt auch noch ein licht auf. wenn du dabei auf ergebnisse über 15 liter kommst frag nicht danach ob das normal ist. es ist normal!
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