grade folgendes problem gehabt.
wenn ich die sitzheizung auf hohe stufe einschalte, egal ob ein sitz oder beide, geht sie kurz dannach wieder aus, also nich das se ne stufe runter schaltet sondern komplett aus. wenn ich gleich nur auf sparflamme schalte blieb se an. hatte aber keine zeit das ganze intensiver zu testen, ob se dabei auch aus geht.
habs paar mal probiert, immer wieder das selbe spiel. dann nach ca 10 min fahrt, nachdem ich halt paar mal probiert hat und dann nur auf sparflamme laufen hatte, blieb se dann an und lief auch 2 mal voll durch, also das se dann zurück geschaltet hat.
jemand nen ähnliches prob, oder kennt das prob, oder noch besser nen lösungsvorschlag :)
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wenn ich die sitzheizung auf hohe stufe einschalte, egal ob ein sitz oder beide, geht sie kurz dannach wieder aus, also nich das se ne stufe runter schaltet sondern komplett aus. wenn ich gleich nur auf sparflamme schalte blieb se an. hatte aber keine zeit das ganze intensiver zu testen, ob se dabei auch aus geht.
habs paar mal probiert, immer wieder das selbe spiel. dann nach ca 10 min fahrt, nachdem ich halt paar mal probiert hat und dann nur auf sparflamme laufen hatte, blieb se dann an und lief auch 2 mal voll durch, also das se dann zurück geschaltet hat.
jemand nen ähnliches prob, oder kennt das prob, oder noch besser nen lösungsvorschlag :)
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kwadde,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "sitzheizung schaltet sich aus"!
Gruß
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Gruß
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Ja, kenne das Problem. Hat nichts mit der Sitzheizung zu tun, die ist i.O.
Wenn bei Deinem Bordsystem die Spannung zusammenbricht bzw. einen bestimmten Wert unterschreitet schalten sich bestimmte Vrebraucher selbständig ab. Das fängt mit der Sitzheizung an, weiter über die Heckscheibenheizung bis zum Schluß auch noch der Radio ausgeht.
Ursache: vermutlich lädt Deine Lichtmaschine nicht mehr mit voller Leistung. Ab so ca. 150 `tsd. km sind irgendwann die Kohlen der Lima abgenützt bzw. der Kollektor eingeschliffen. Das ganze macht dann zwar noch ein wenig Kontakt aber einfach nicht mehr richtig. Wenn man genau aufpaßt sieht man ab und an die Ladekontrollleuchte ganz schwach aufleuchten. Neue Kohlen / Spannungsregler einbauen und das ganze geht wieder für 100 tsd km.
Andere Möglichkeit: Du hast wie z.Z. üblich alles mögliche eingeschaltet wie Licht, Gebläse, Heckscheibenheizung, Scheibenwischer, Sitzheizung, etc. Für das alles reicht die Leistung der LiMa nicht bei jeder Drehzahl aus. Die restliche Leistung wird der Batterie entnommen. Wenn diese schon recht schwach ist bricht die Spannung zusammen.
Also: entweder LiMa oder Batterie.
Gruß Ritsch
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BMW-Cabrio, was sonst?
Wenn bei Deinem Bordsystem die Spannung zusammenbricht bzw. einen bestimmten Wert unterschreitet schalten sich bestimmte Vrebraucher selbständig ab. Das fängt mit der Sitzheizung an, weiter über die Heckscheibenheizung bis zum Schluß auch noch der Radio ausgeht.
Ursache: vermutlich lädt Deine Lichtmaschine nicht mehr mit voller Leistung. Ab so ca. 150 `tsd. km sind irgendwann die Kohlen der Lima abgenützt bzw. der Kollektor eingeschliffen. Das ganze macht dann zwar noch ein wenig Kontakt aber einfach nicht mehr richtig. Wenn man genau aufpaßt sieht man ab und an die Ladekontrollleuchte ganz schwach aufleuchten. Neue Kohlen / Spannungsregler einbauen und das ganze geht wieder für 100 tsd km.
Andere Möglichkeit: Du hast wie z.Z. üblich alles mögliche eingeschaltet wie Licht, Gebläse, Heckscheibenheizung, Scheibenwischer, Sitzheizung, etc. Für das alles reicht die Leistung der LiMa nicht bei jeder Drehzahl aus. Die restliche Leistung wird der Batterie entnommen. Wenn diese schon recht schwach ist bricht die Spannung zusammen.
Also: entweder LiMa oder Batterie.
Gruß Ritsch
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BMW-Cabrio, was sonst?
hmm hab vorhin 66tkm voll gemacht und batterie is noch nichma nen jahr alt, aber erstma guter tipp, vieleicht lags ja am wetter :)
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Kommt drauf an wann du auf die große Stufe (III) der Sitzheizung schaltest. Da ist eine Batterieschonfunktion eingebaut, bei nicht laufendem Motor (egal ob ganz aus oder Zündung auf I (also leuchtende Lampen)) geht sie nach 5 Sekunden aus, startest dann den Motor gehts automatisch auf Stufe I.
Des Weiteren, von laufendem Motor bei Aktivierung der Stufe III der Sitzheizung geht sie nach 10 Minuten automatisch auf Stufe I, welche nach weiteren 30 Minuten ebenfalls deaktiviert wird. Kein Problem oder Defekt sondern Absicht.
Bearbeitet von - derbmwfahrer am 12.03.2006 04:30:18
Des Weiteren, von laufendem Motor bei Aktivierung der Stufe III der Sitzheizung geht sie nach 10 Minuten automatisch auf Stufe I, welche nach weiteren 30 Minuten ebenfalls deaktiviert wird. Kein Problem oder Defekt sondern Absicht.
Bearbeitet von - derbmwfahrer am 12.03.2006 04:30:18
zitat:
Des Weiteren, von laufendem Motor bei Aktivierung der Stufe III der Sitzheizung geht sie nach 10 Minuten automatisch auf Stufe I, welche nach weiteren 30 Minuten ebenfalls deaktiviert wird. Kein Problem oder Defekt sondern Absicht
vollkommen richtig,deshalb habe ich an meinem e30 auch die sitzheizungsschlater vom e36 verbaut.es ist im e36 schalter eien schaltung drin die das ganze so steuert.
nach 10 minuten stufe 3 sollte dein hintern eh kurz vorm glühen sein.deswegen ist die funktion eh sinnvoll um strom zu sparen.
gruss sascha
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www.sanituning.de und www.chromparadies.de
Des Weiteren, von laufendem Motor bei Aktivierung der Stufe III der Sitzheizung geht sie nach 10 Minuten automatisch auf Stufe I, welche nach weiteren 30 Minuten ebenfalls deaktiviert wird. Kein Problem oder Defekt sondern Absicht
vollkommen richtig,deshalb habe ich an meinem e30 auch die sitzheizungsschlater vom e36 verbaut.es ist im e36 schalter eien schaltung drin die das ganze so steuert.
nach 10 minuten stufe 3 sollte dein hintern eh kurz vorm glühen sein.deswegen ist die funktion eh sinnvoll um strom zu sparen.
gruss sascha
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es war während der fahrt. hatte ich oben nich extra dazu geschrieben :)
ich setz mich nich ins auto nur um mir den arsch zu wärmen :)
das mit dem zurückschalten funktioniert ja auch problemlos, wenn sie denn erstmal anbleibt :) sie ging ja immer gleich ganz aus
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Bearbeitet von - kwadde am 12.03.2006 13:59:57
ich setz mich nich ins auto nur um mir den arsch zu wärmen :)
das mit dem zurückschalten funktioniert ja auch problemlos, wenn sie denn erstmal anbleibt :) sie ging ja immer gleich ganz aus
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Bearbeitet von - kwadde am 12.03.2006 13:59:57
Hab dass gleiche problem, hab ja meine sitzheizung nur ab und zu an, da ich ja mein auto übern winter abgemeldet hab! Manchmal bleibt sie aber dann an, aber selten?! die Sitzheizung funktioniert aber!
ob waehrend der fahrt oder im stand mit zündung an.die heizung schlatet nach genau 10 minuten auf die kleine heizstufe zurück.das ist normal udn war nie anders beim e36.
gruss sascha
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sascha, es geht nich darum das er ne stufe runter schalte, sonder sie nach 10 sec komplett aus is.
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Genau kwadde, die geht erst garnicht an, beim mir blinkt es nur kurz! wie gesagt, wenn ich glück hab, BLEIBT sie ab und zu an, aber selten! Bei mir ist es nur beim Fahrersitz der fall, hab schon beide Schalter gewechselt, da ich gedacht hab, dass es vielleicht am Sitzheizungsschalter liegt, ist aber ich der Fall!
achso,na dann ist klar.wie sieht es mit dem relais aus? schonmal geprüft?
steckverbindungen der matten unterm sitz mal überprüft?
eventuellist einfach die heizmatte auf der fahrerseite defekt.wenn es auf der beifahrerseite einwandfrei funktioniert,wird es wohl nicht am relais liegen.schalter hast du auch schon probiert.
denke mal das da ne heizmatte den geist aufgegeben hat.
kann man das evnetuell am stecker unterm sitz ausmessen? bin kein elektriker.
gruss sascha
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steckverbindungen der matten unterm sitz mal überprüft?
eventuellist einfach die heizmatte auf der fahrerseite defekt.wenn es auf der beifahrerseite einwandfrei funktioniert,wird es wohl nicht am relais liegen.schalter hast du auch schon probiert.
denke mal das da ne heizmatte den geist aufgegeben hat.
kann man das evnetuell am stecker unterm sitz ausmessen? bin kein elektriker.
gruss sascha
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bei mir machens beide sitze, und konnte es bisher auch nur feststellen, das es auf hoher stufe ausfällt.
ritschs ursachenanalyse klingt eigentlich sehr vernünftig, nur passts halt zu 66tkm und ner fast neuen batterie nich so ganz..
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ritschs ursachenanalyse klingt eigentlich sehr vernünftig, nur passts halt zu 66tkm und ner fast neuen batterie nich so ganz..
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