Hallo, jetzt werde ich nach einigen Wochen lesen auch mal meinen ersten Text schreiben. Ich wollte in meinen Compact mein Diff. umbauen lassen. Schön mit Sperre, nur ist meine Frage. Wie verträgt sich das mit dem ASC. Versteht der Rechner das oder muss ich das dann stilllegen?
Danke
Gruss Stephan
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"Wichtig ist was geht, nicht was da steht!" H.Hirsch
Danke
Gruss Stephan
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"Wichtig ist was geht, nicht was da steht!" H.Hirsch
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SaxRacing,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperrdifferenzial und ASC"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperrdifferenzial und ASC"!
Gruß
ASC versteht sich mit Sperrdiff. Nur ASC+T und Sperrdiff geht nicht.
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
kann mir jemand sagen wie ich rausbekomme ob ich "nur" ASC oder ASC+T habe?
gruß
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gruß
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wo nur ASC draufsteht, ist auch nur ASC drin!
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Nu mal los....
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Nu mal los....
Das ASC*T wird auch keine Problem machen, mit dem Sperrdifferential.
Das ASC+T reagiert ja auf unterschiedliche Umdrehungzahlen der Räder, also Schlupf.
Durch das Sperrdiff bekommt man ja keine unteschiedliche Umdrehungszahl, sondern es verhindert dies ja bis zu einem gewissen Punkt.
Wenn meine Logik stimmt, kann das ASC+T auch mit einem Sperrdifferential es wird nur später aktiviert, da die Reifen ja länger Grip haben.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Das ASC+T reagiert ja auf unterschiedliche Umdrehungzahlen der Räder, also Schlupf.
Durch das Sperrdiff bekommt man ja keine unteschiedliche Umdrehungszahl, sondern es verhindert dies ja bis zu einem gewissen Punkt.
Wenn meine Logik stimmt, kann das ASC+T auch mit einem Sperrdifferential es wird nur später aktiviert, da die Reifen ja länger Grip haben.
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