Wie der Titel schon sagt, dreht der Motor nach dem Start immer wieder hoch, glaub bis ca. 2000 u/min und sinkt dann wieder. Dann wieder hoch und wieder runter.
Hab heut n Gewindefw eingebaut und vorhin irgendwo an nem Bordstein was berührt... Was könnte das sein? Vorher war das nicht, darum denk ich wird das zusammen hängen :(
Bitte helft mir
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Hallo RaverOnDope,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach Motorstart dreht Motor ständig hoch"!
Gruß
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Macht er es nur mit einem kalten Motor? Oder wirklich nach jeden Starten?
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Bei meinem 328 isses auch so, is aber nur wenn er über die Nacht stand, is ganz einfach die kälte, danach kriegt er sich ja wieder. Und zweitens isses auch wegen KLR, deswegen heissts ja auch Kaltlauregler, hab gehört (laut BMW) das dass normal is und er das darf :P
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Hab dir den Thread mal rausgesucht.
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Zitat:
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Seit wann hat den ein 328i einen Kaltlaufregler verbaut ?
Der M52B28 erfüllt doch Euro 2.
Bei Motoren die Euro 1 haben, und wo dann ein Kaltlaufregler verbaut wurde um auf Euro 2 zu kommen, kann dieser Probleme bei Kälte mit dem Leerlauf verursachen.
Ich denke eher, das bei "RaverOnDope" der Temperaturfühler des Motors hinüber ist, und deswegen das Steuergerät des Motors im kalten Zustand mit falschen Notwerten (+80°C) arbeitet.
Das heißt, der Motor läuft im kalten Zustand viel zu mager, und dreht deshalb viel zu hoch, bis er auf eine Temperatur kommt, wo dann das eingespritzte Gemisch stimmt.
Das Hoch und runter vom Standgas ist typisch für das Problem, da ja das Leerlraufregelventil versucht den Motor auf ~800 Umdrehungen zu bringen.
Bei einem verdreckten Leerlaufregelventil würde das Standgas bei einer hohen Drehzahl "stehenbleiben", und dann langsam "runterfallen".
Fahr mal zum Fehlerauslesen, ob ein defekter Motortemperaturfühler angezeigt wird.
Bei der Ohmmessung per Hand mit einem Multimeter, soll der Wert des Fühlers bei Betriebstemperatur des Motors =80°C etwa 0,33kOhm betragen.
____________________________
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.03.2006 09:58:35
Der Motor war warm! Kam von der AB und hab kurz bei meiner Freundin gehalten. Wie gesagt, beim einparken bin ich irgendwo hängen geblieben. Hoffe nur, das ich mir nix aufgerissen hab und er nun Luft zieht oder so?! Kein Plan... Und er macht das nach jedem Start. Werd es nachher nochmal probieren, stand ja nun ne ganze Nacht.
Was vielleicht noch nicht ganz klar geworden ist; der Motor dreht ja beim starten eh ein bissel hoch, geht aber sofort runter. Das macht er aber 3x kurz hintereinander! Als ob man mit dem Gas spielen würde. Nicht immer mal wieder auf 5 Minuten verteilt...
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Bearbeitet von - raverondope am 05.03.2006 11:28:36
Was vielleicht noch nicht ganz klar geworden ist; der Motor dreht ja beim starten eh ein bissel hoch, geht aber sofort runter. Das macht er aber 3x kurz hintereinander! Als ob man mit dem Gas spielen würde. Nicht immer mal wieder auf 5 Minuten verteilt...
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Bearbeitet von - raverondope am 05.03.2006 11:28:36
So, hab es nun nochmal probiert, da der Motor ja kalt nun kalt ist! Hat sich am Anfang nach dem anlassen knapp über 1000 u/min gehalten und ist dann stückchenweise bis aufs normale runter (sprich was im Stand üblich ist, glaub 500 oder so??) Naja, den Wagen gerade warm gefahren, das die Temp-Anzeige wirklich mittig war. Aus gemacht und wieder gestartet. Da ist das Problem wieder ^^ Scheint also hauptsächlich zu sein, wenn der Motor WARM ist! Er jault quasi nicht einmal auf, was beim anlassen normal ist, sondern 3 mal!
Als er am Anfang kalt war, erschien er mir ein ganz klein wenig unruhig. Kann ich mit dem Benzinfilter oder so irgendwo hängen geblieben sein? Oder irgendwas am Gasbaudenzug? Hab echt keinen blassen Schimmer, bitte helft mir Jungs :*(
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Bearbeitet von - raverondope am 05.03.2006 12:48:13
Als er am Anfang kalt war, erschien er mir ein ganz klein wenig unruhig. Kann ich mit dem Benzinfilter oder so irgendwo hängen geblieben sein? Oder irgendwas am Gasbaudenzug? Hab echt keinen blassen Schimmer, bitte helft mir Jungs :*(
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Bearbeitet von - raverondope am 05.03.2006 12:48:13
Bei meinem 328er ist es auch so. Wenn er übernacht in der Garage stand dreht er auch beim anlassen bis ca. 1900 Umdrehungen. Aber wenn er warm ist dann bis ca. 1200 U. Ist aber auch erst seit Herbst/Winter so. Ab dann halt wo es kalt wurde. Also ich denk mal das das normal ist.
BIG_L
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3x hintereinander? Glaub nicht dass das normal ist!
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So, hab nun nochmal rumprobiert... Wenn ich den Motor starte, aber kein Gang drin ist? Dann dreht er nur einmal hoch. Allerdings bis 2400 U/min und bleibt dort dann auch für ne ganze Weile, bis sich die Drehzahl im normalisiert.
Kommt schon Jungs, bin echt am Verzweifeln ^^
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Zitat:Zitat:
Bei meinem 328 isses auch so, is aber nur wenn er über die Nacht stand, is ganz einfach die kälte, danach kriegt er sich ja wieder. Und zweitens isses auch wegen KLR, deswegen heissts ja auch Kaltlauregler, hab gehört (laut BMW) das dass normal is und er das darf :P
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Seit wann hat den ein 328i einen Kaltlaufregler verbaut ?
Der M52B28 erfüllt doch Euro 2.
Bei Motoren die Euro 1 haben, und wo dann ein Kaltlaufregler verbaut wurde um auf Euro 2 zu kommen, kann dieser Probleme bei Kälte mit dem Leerlauf verursachen.
Ich denke eher, das bei "RaverOnDope" der Temperaturfühler des Motors hinüber ist, und deswegen das Steuergerät des Motors im kalten Zustand mit falschen Notwerten (+80°C) arbeitet.
Das heißt, der Motor läuft im kalten Zustand viel zu mager, und dreht deshalb viel zu hoch, bis er auf eine Temperatur kommt, wo dann das eingespritzte Gemisch stimmt.
Das Hoch und runter vom Standgas ist typisch für das Problem, da ja das Leerlraufregelventil versucht den Motor auf ~800 Umdrehungen zu bringen.
Bei einem verdreckten Leerlaufregelventil würde das Standgas bei einer hohen Drehzahl "stehenbleiben", und dann langsam "runterfallen".
Fahr mal zum Fehlerauslesen, ob ein defekter Motortemperaturfühler angezeigt wird.
Bei der Ohmmessung per Hand mit einem Multimeter, soll der Wert des Fühlers bei Betriebstemperatur des Motors =80°C etwa 0,33kOhm betragen.
____________________________Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.03.2006 09:58:35(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)
Hab mich falsch ausgedrückt, meinte vllt. isses bei ihm so wenn er KLR verbaut hat ;D bei mir isses so das er auf 2000 hochgeht wenn er über die Nacht draußen stand. Und dann wieder auf so 800 oder so runtergeht. Beim 2ten mal starten egal nach wieviel Zeit isser normal auf 800.
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@raverOnDope
Ich finde das dir WBFR schon den richtigen Tip gegegen hat.
Laß das mal überprüfen.
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Ich finde das dir WBFR schon den richtigen Tip gegegen hat.
Zitat:
Ich denke eher, das bei "RaverOnDope" der Temperaturfühler des Motors hinüber ist, und deswegen das Steuergerät des Motors im kalten Zustand mit falschen Notwerten (+80°C) arbeitet.
Laß das mal überprüfen.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
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Ist das was, was man selbst tauschen und reparieren kann? Oder sollte ich den Wagen lieber in ne Werkstatt geben?!
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Bearbeitet von - raverondope am 06.03.2006 17:36:40
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Wer dein Vater ist, ist mir egal! Wenn ich hier angeln will, geht niemand über den Fluss...
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Bearbeitet von - raverondope am 06.03.2006 17:36:40
lso als es hier vor 6 Wochen morgens -15° waren ist beim Start die Drehzahl auf 1800rpm gegangen, dann nach 2 sek auf 1500 und dann gleichmäßig und schnurrend binnen 6 Sekunden auf 650rpm. Aber nicht Minuten! ;)
Ist aber vollkommen normal so, damit im Winter/kalten Tagen das zähere Öl schneller in alle Kanäle kommt (Ölpumpe ist ja an RPM gekoppelt, zu einem gewissen Grad).
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Ist aber vollkommen normal so, damit im Winter/kalten Tagen das zähere Öl schneller in alle Kanäle kommt (Ölpumpe ist ja an RPM gekoppelt, zu einem gewissen Grad).
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bis 1800 ist auch normal, hat mir mein Werkstattmensch gesagt. Aber nicht über 2000 etc. Naja, geht Donnerstag in die Werkstatt, kann dann ja sagen was es war...
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