Sehr geehrte Schrauber,
Fahre E30 und meineswissens M20 Motor. Bin lange sehr zufrieden gewesen bis mir vergangenes Jahr die Nockenwelle erstmals zu fressen begann. Habe kompl. Kit eingebaut incl. Hydrostößel. Habe Ölwechsel gemacht und den Öldruck messen lassen. Alles in Ordnung.
Jetzt gut ein halbes Jahr später ist sie schon wieder angefressen. Bei einem Blick unter den Deckel fällt mir auf dass die Leitung nicht alle Öffnungen frei gibt. Vor allem die äußeren...teilweise tropft es nur.
Was ist los?!
Bringt es was wenn ich vollsynthetisches Öl (5W..) benutze?!
Kann ich die Öffnungen der Ölverteilerleitung aufbohren?! ;-)
Sind irgenwo Ventile an der Karre die eventuell verstopft sind und den Öldruck nach oben beeinflussen? :-(
mannnny thanx für schnelle Antwort :-))
TOBYAZZ....
..., will wieder fahren!
____________________________
tl
Fahre E30 und meineswissens M20 Motor. Bin lange sehr zufrieden gewesen bis mir vergangenes Jahr die Nockenwelle erstmals zu fressen begann. Habe kompl. Kit eingebaut incl. Hydrostößel. Habe Ölwechsel gemacht und den Öldruck messen lassen. Alles in Ordnung.
Jetzt gut ein halbes Jahr später ist sie schon wieder angefressen. Bei einem Blick unter den Deckel fällt mir auf dass die Leitung nicht alle Öffnungen frei gibt. Vor allem die äußeren...teilweise tropft es nur.
Was ist los?!
Bringt es was wenn ich vollsynthetisches Öl (5W..) benutze?!
Kann ich die Öffnungen der Ölverteilerleitung aufbohren?! ;-)
Sind irgenwo Ventile an der Karre die eventuell verstopft sind und den Öldruck nach oben beeinflussen? :-(
mannnny thanx für schnelle Antwort :-))
TOBYAZZ....
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tl
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo tobiazz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nockenwelle schlecht geschmiert"!
Gruß
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Gruß
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du hast einen m40.
der motor hat oft probleme mit ölverteilerrohr, nockenwelle und hydrosstössel.
die besten infos dazu bekommst du auf www.motorrevision.de
ölverteilerrohr soweit ich weiß öfter wechseln, öl ist wohl 15-w40 empfehlenswert (fahre mit allen älteren motoren nichts anderes mehr!)
____________________________
Nur Email! 325ix@gmx.de (Lese keine PN-privaten Nachrichten übers Forum!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer!!!!!!!!!
Anfragen ohne Fahrgestellnummer werden ungelesen gelöscht!
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ölverteilerrohr soweit ich weiß öfter wechseln, öl ist wohl 15-w40 empfehlenswert (fahre mit allen älteren motoren nichts anderes mehr!)
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Jo, mann. 15W40 hab ich bisher auch immer gefahren...war ja alles bestens die letzten drei jahre. (danke für die site!) hast du kombiniert die welle von koeth mit drin?? hab dort nirgens kritik zum kit gelesen. hat hier jmd erfahrung mit den teilen?
will momentan vor neuanschaffungen absehen...
kann man das ölverteilerrohr aufbohren oder stresst das den druck?
greeze
TOBYAZZ
____________________________
tl
Bearbeitet von - tobiazz am 08.07.2005 23:32:33
will momentan vor neuanschaffungen absehen...
kann man das ölverteilerrohr aufbohren oder stresst das den druck?
greeze
TOBYAZZ
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Bearbeitet von - tobiazz am 08.07.2005 23:32:33
habe nur 6 zylinder, also andere motoren (m20+m50)
zum ölverteilerrohr frag ingo von der homepage motorrevision.de, referenzen: www.e30.de durchsuchen.
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Zitat:
Jo, mann. 15W40 hab ich bisher auch immer gefahren...war ja alles bestens die letzten drei jahre. (danke für die site!) hast du kombiniert die welle von koeth mit drin?? hab dort nirgens kritik zum kit gelesen. hat hier jmd erfahrung mit den teilen?
will momentan vor neuanschaffungen absehen...
kann man das ölverteilerrohr aufbohren oder stresst das den druck?
greeze
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Bearbeitet von - tobiazz am 08.07.2005 23:32:33(Zitat von: tobiazz)
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Hallo,
als erstes zum Öl: Kein Öl unter 10 einfüllen, das mögen die Hydrostößel nicht, die können zu klappern anfangen. Der M40 wurde in den 80ern entwickelt und ist nicht für so dünnes Öl (das es damals noch gar nicht gab)ausgelegt.
Allerdings solltest du auch kein Billig-Öl einfüllen, sonst kann dir eben genau das passieren, daß der Motor "verkokelt" und dünne Bohrungen zumachen.
Die einfachste und zugleich beste Lösung für dein Problem ist, daß du die Leitung nicht saubermachst, sondern wegschmeißt und eine neue kaufst. Die kostet kein Vermögen und alles ist wieder wunderbar.
als erstes zum Öl: Kein Öl unter 10 einfüllen, das mögen die Hydrostößel nicht, die können zu klappern anfangen. Der M40 wurde in den 80ern entwickelt und ist nicht für so dünnes Öl (das es damals noch gar nicht gab)ausgelegt.
Allerdings solltest du auch kein Billig-Öl einfüllen, sonst kann dir eben genau das passieren, daß der Motor "verkokelt" und dünne Bohrungen zumachen.
Die einfachste und zugleich beste Lösung für dein Problem ist, daß du die Leitung nicht saubermachst, sondern wegschmeißt und eine neue kaufst. Die kostet kein Vermögen und alles ist wieder wunderbar.
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