H&R federn hinten tiefer als vorne
Hallo!bin neu hier hoffe ich mache hier alles richtig mit posten.Hab ein ptoblem und zwar habe ich H&R federn drin mein heck ist hinten viel tiefer als vorne und das sind gar nicht gut aus woher kommt das kann mir jemand helfen. im fahrzeugschein steht:Tieferl.d.Aufbaus um ca.35-40mm D.H&R Federn vorn:Kennz. 29824VA/29824HA, Drahtdurchm.13,5/14mm,windg.5,5/6,5 farbe enzianblauHabe schon mal nachgeckuckt hinten und vorne sind blaue federn drin und hinten ist so eine hülse um stossdämpfer losse ich kann die hoch und runter schieben normal??
vielen Dank!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo vitzoek,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "H&R federn hinten tiefer als vorne"!
Gruß
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Die Hülse um den Stoßdämpfer ist ein Staubschutz der Kolbenstange, diese sollte aber oben fest sein, und sich nicht bewegen lassen.
Wer hat die H&R Federn verbaut ?
Welche Angaben zur Tieferlegung haben sie ?
Um die Optik deines Wagen wieder hinzubekommen gibt es 2 Möglichkeiten, entweder du verbaut vorne tiefere H&R Federn, oder du verbaust hinten die Original BMW Schlechtwegepaket -unterlegplatten, damit kommt der Hintern wieder hoch.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
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Wer hat die H&R Federn verbaut ?
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Nicht den OPptischen Aspekt vergessen, dass der E36 die Längskante eh Optisch versetzt hat scheint dir dein Auto sowieso hinten immer tiefer...
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... stimmt!
Um diesem "Problem" entgegen zu wirken verbaut man eigentlich eine Keilform z.B. 60/40 d.h. die VA wird 60mm die HA nur 40mm tiefer. Damit ist die Optik, bedingt durch den anderen Radausschnitt von VA zu HA wieder ausgegelichen. Wenn du eine homogene Tieferlegung von VA und HA wählst, sieht es immer so aus (optisch) als wäre er hinten tiefer als vorne!
PS: Hab noch 60/40er rumliegen ;-)
Gruß Alex
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.::P.I.X.S.I.G.N_CarTuning::.
Fahrzeugveredelung & Tuning
Infos unter: www.pixsign.de
Um diesem "Problem" entgegen zu wirken verbaut man eigentlich eine Keilform z.B. 60/40 d.h. die VA wird 60mm die HA nur 40mm tiefer. Damit ist die Optik, bedingt durch den anderen Radausschnitt von VA zu HA wieder ausgegelichen. Wenn du eine homogene Tieferlegung von VA und HA wählst, sieht es immer so aus (optisch) als wäre er hinten tiefer als vorne!
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Das ist ganz einfach zu beantworten du hat komplett 4 Federn 35-40 mm verbaut und da der BMW von hause aus vorne schon höher ist ist es klar das wenn man vorne und hinten die gleiche höhe verbaut das auto vorne höher bleibt als hinten, wenns richtig werden soll mindestens 60/40 dann kommt er auch vorne tiefer.
Gruß Psycho-18 falls du intresse an nem komplett fahrwerk hast einfach kurze pm an mich es sind neue angebote drausen
____________________________
Wer später bremst, fährt länger Schnell !!!
Einmal B.M.W. Immer B.M.W.
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... nichts anderes habe ich gepostet :-))
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Ich hab H&R 40/15 verbaut. Aber bei mir is nach wie vor der Abstand Reifen- Kotflügel an der Hinterachse geringer als an der Vorderachse. Is das normal?
@Gerhard81
bei 40/15 kommt die Vorderachse im Vergleich zur Hinterachse um 25 mm Tiefer.
Um beim E36 Vorne und Hinten den gleichen Abstand zu bekommen muss der Unterschied eher bei 40 mm liegen.
mfg Tom
____________________________
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
Bearbeitet von - dereinzug am 02.07.2005 16:40:52
bei 40/15 kommt die Vorderachse im Vergleich zur Hinterachse um 25 mm Tiefer.
Um beim E36 Vorne und Hinten den gleichen Abstand zu bekommen muss der Unterschied eher bei 40 mm liegen.
mfg Tom
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Bearbeitet von - dereinzug am 02.07.2005 16:40:52
jau hab ich gar nicht so gesehen das der radkasten echt viel höher ist vorne als hinten!
Was sind den die vor und nachteile von federn und fahrwerk?
Was sind den die vor und nachteile von federn und fahrwerk?
@dereinzug: Sowas hab ich mir schon gedacht. Ich kann aber vorne nicht mehr tiefer. Ich hab noch 16" Felgen. Ich werd wohl doch noch ein bisschen Sparen und mir ein Gewindefahrwerk kaufen.
@vitzoek: Vorteil von Federn ist eigentlich nur, daß du dein Auto günstig tieferlegen kannst. Nachteil ist, daß deine Seriendämpfer nicht für die Tieferlegung geeignet sind. Das heißt sie gehen schneller kaputt und das Fahrverhalten kann sogar schlechter werden.
Bei einem Komplettfahrwerk passen Dämpfer und Federn zusammen und das Fahrverhalten wird bedeutend besser. Nachteil ist der Preis.
Ich hab jetzt ein Jahr H&R Federn verbaut. Zu Anfangs war das Fahrerhalten echt Top. Nur bei Bodenwellen in Kurven war Vorsicht angesagt wegen der weichen Stoßdämpfern. Mittlerweile haben meine Stoßdämpfer aber mächtig abgebaut. Liegt wohl daran, daß sie schon 11 jahre alt sind und nicht für die Tieferlegung geeignet sind. Ich hab mir die federn damals nur gekauft, weil 2 von meinen Serienfedern gebrochen waren. Sonst hätt ich mir das Geld gespart und mir ein richtiges Fahrwerk gekauft.
@vitzoek: Vorteil von Federn ist eigentlich nur, daß du dein Auto günstig tieferlegen kannst. Nachteil ist, daß deine Seriendämpfer nicht für die Tieferlegung geeignet sind. Das heißt sie gehen schneller kaputt und das Fahrverhalten kann sogar schlechter werden.
Bei einem Komplettfahrwerk passen Dämpfer und Federn zusammen und das Fahrverhalten wird bedeutend besser. Nachteil ist der Preis.
Ich hab jetzt ein Jahr H&R Federn verbaut. Zu Anfangs war das Fahrerhalten echt Top. Nur bei Bodenwellen in Kurven war Vorsicht angesagt wegen der weichen Stoßdämpfern. Mittlerweile haben meine Stoßdämpfer aber mächtig abgebaut. Liegt wohl daran, daß sie schon 11 jahre alt sind und nicht für die Tieferlegung geeignet sind. Ich hab mir die federn damals nur gekauft, weil 2 von meinen Serienfedern gebrochen waren. Sonst hätt ich mir das Geld gespart und mir ein richtiges Fahrwerk gekauft.
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