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Er will einfach nicht Bremsen, bin verzweifelt....

Moin zusammen. Ich schau mir schon seit Jahren die Beiträge immer mal an, konnte mich aber bisher nicht zu einer Anmeldung entschließen. Nun hab ich es getan, weil ich echt verzweifelt bin. Ich hab einen e46 Touring von 2004 als 316i 4 Zylinder Ausführung er hat jetzt 230000 km runter.

Das größte Problem, was ich nicht in den Griff bekomme, ist die Bremse.Wenn ich den Motor Starte funktioniert sei einwandfrei, für etwa 5 Bremsungen oder bis der Motor Warm ist. Dann kann man ganz normal Bremsen, bis auf 10km/h runter und dann wird das Pedal Hart und man muss ohne Unterstützung bis zum stillsatnd Bremsen. Das geht dann paar mal so und dann funktioniert die Bremse für einige Bremsungen ganz normal und dann wieder, unter 10km/h keine Unterstützung mehr und das Pedal ist hart.

Es wurde mittlerweile auch einiges probiert durch Teile Tausch, aber meistens war es entweder sofort wieder da oder spätestens nach 30km. 
Getauscht wurde folgendes:

Bremskraftverstärker
Unterdruckleitung
Unterdruckpumpe (erst Dichtung, dann komplett)
(Bremsflüssigkeit kein Verlust)

Da das nichts gebracht hat (und man eh grad dabei war), dann noch 
Ventildeckeldichtung, Zündkerzen, Zündspulen
Hier nach war für 1 Tag alles gut, danach kam es wieder. 

Kann es vielleicht sein, das es mit dem Motor selbst zusammen hängt? Ich konnte dazu leider nichts finden, meine Theorie wäre jetzt, das es vielleicht mit der Kurbelgehäuseentlüftung zusammen hängen könnte. Wäre das möglich? Dazu kommt im warmen Zustand noch ein Pfeifen im Innenraum welches im 2 bis 4 Gang zwischen 1800 und 2200 U/Min zu hören ist. Mir gehen so langsam die Ideen aus.

Der Vorbesitzer hatte Anfang letzten Jahres die Kupplung komplett, Steuerkette, Zylinderkopf und Ventildeckel wechseln lassen inner Werkstatt. Hat vermutlich nichts damit zutun, aber man weiss ja nie. Es ist soweit alles noch Original, hab vor kurzen noch das Fahrwerk erneuert und da waren noch die ersten Federn und Dämpfer drin. 

Ich wäre für jede Idee dankbar.

Falls jemand hier in oder um Soltau wohnt und vielleicht helfen könnte, wäre das natürlich Hammer.

Bearbeitet von: AlexSoltau am 21.05.2025 um 07:39:20

Bearbeitet von: AlexSoltau am 21.05.2025 um 07:58:10

Hi,

da können die Bremsleitungen zugegammelt oder zugequollen sein.
Da würde ich zuerst die Gummileitungen gegen neue Stahlflexleitungen tauschen.

Ciao - Carsten

Danke für deine Antwort. Das wäre Grundsätzlich ja eine Idee.

Es würde dann aber doch nicht das Harte Bremspedal unter 10km/h erklären oder? Eigentlich sollte es in dem Fall doch trotzdem nachgeben und die anderen 3 Bremsen versorgen. Die Bremsen werden auch nicht heiss und alle Bremsen sind innen und aussen gleichmäßig blank ohne Rost. Und wie schon geschrieben sind die ersten 5 Bremsungen auch ganz normal. Erst wenn der Motor heiss ist, tritt es richtig auf aber auch nicht immer. Wenn es eine Gummileitung ist, sollte das dann doch unabhängig von der Motor Temperatur und wie oft man vorher getreten hat sein, oder?

Klingt krass nach nem Problem mit dem Unterdrucksystem trotz Tausch. Wenn das Pedal hart wird, fehlt einfach Bremskraftverstärkung das Pfeifen könnte echt von nem Undicht irgendwo im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung oder Ansaugung kommen. Hast du mal testweise Bremsen bei gezogenem Öldeckel probiert? Schon mal Nebelmaschine oder Bremsenreiniger zur Lecksuche benutzt?

 

Klingt krass nach nem Problem mit dem Unterdrucksystem trotz Tausch. Wenn das Pedal hart wird, fehlt einfach Bremskraftverstärkung das Pfeifen könnte echt von nem Undicht irgendwo im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung oder Ansaugung kommen. Hast du mal testweise Bremsen bei gezogenem Öldeckel probiert? Schon mal Nebelmaschine oder Bremsenreiniger zur Lecksuche benutzt?

(Zitat von: S4F4K)

Das Problem an der Sache ist halt, das ich nicht weiss woran es liegt. Das Problem mit dem Bremsen ist ja auch nicht immer und überwiegend nur im warmen Zustand. Da bei der alten Unterdruckpumpe erst die Dichtungen getauscht wurde und dann komplett und die keine Veränderung gebracht hat, wurde dann auch der Unterdruckschlauch gewechselt. Als erstes ist der Bremskraftverstärker gewechselt worden ohne wirklich Veränderungen.

Ist es möglich, das wenn die Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist, der druck im Motor sich so verändern kann, das es im Motor bei niedrigen Drehzahlen und heissen Öl die Unterdruckpumpe ausser betrieb setzt, dadurch das da ein Überdruck reingepresst wird und somit kein Unterdruck an den Bremskraftverstärker gleiteitet werden kann? Hört sich etwas umständlich an, aber ich hoffe man versteht, was ich meine. 

Da das ganze ja erst unter 10km/h ist und mit niedrigen Drehzahlen, könnte ich mir vorstellen das da im Motor ein Überdruck entstehen kann und dieser aber nicht hoch genug ist um die Kurbegehäuseentlüftung zu kommen. Da in der Unterdruckpumpe ja ein Loch zum Motor inneren geht, könnte da dann ja der Überdruck in die Pumpe Luftpressen. Bei höheren Drehzahlen funktioniert es dann wieder normal.

 

Bearbeitet von: AlexSoltau am 22.05.2025 um 10:28:55

Bearbeitet von: AlexSoltau am 22.05.2025 um 10:30:07

Sorry, das muß mal sein.  Nein, das Problem ist der der vor Selbstüberschätzung meint er könne ne Bremse reparieren.