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Schau mal hier. Ev. ist da was dabei. http://www.dateibunker.de//uhfile.putfile.php?m=zeig&d=Big-Jim/BMW/e36.pdf
Gruß Uli
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo uli07,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor BMWE36 316i Bj.1996 läuft unrund ab 120 kmh"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor BMWE36 316i Bj.1996 läuft unrund ab 120 kmh"!
Gruß
Hallo Zusammen,
das Problem ist leider noch nicht gelöst. BMW hat den Fehlerspeicher ausgelesen während das Schütteln bei etwa 3500U/min im Stand auftrat, Im Fehlerspeicher stand "Luftmengenmesser" und "Kat". Da aber der Luftmengenmesser schon getauscht wurde und auch keine Motorlampe kommt, weiß auch BMW nicht weiter.
Interessant ist, dass das Schütteln auch auftritt, wenn man den Stecker des LMM abzieht und deshalb vom System der Notlauf gefahren wird, was auch beweisst, dass der LMM nicht die Ursache sein kann.
Vielleicht hat doch noch einer der Experten eine Idee, was es sein kann, denn es macht nicht viel Spaß mit max 120 km/h über die Autobahn zu fahren.
Gruß
edi200
das Problem ist leider noch nicht gelöst. BMW hat den Fehlerspeicher ausgelesen während das Schütteln bei etwa 3500U/min im Stand auftrat, Im Fehlerspeicher stand "Luftmengenmesser" und "Kat". Da aber der Luftmengenmesser schon getauscht wurde und auch keine Motorlampe kommt, weiß auch BMW nicht weiter.
Interessant ist, dass das Schütteln auch auftritt, wenn man den Stecker des LMM abzieht und deshalb vom System der Notlauf gefahren wird, was auch beweisst, dass der LMM nicht die Ursache sein kann.
Vielleicht hat doch noch einer der Experten eine Idee, was es sein kann, denn es macht nicht viel Spaß mit max 120 km/h über die Autobahn zu fahren.
Gruß
edi200
Interessant ist, dass das Schütteln auch auftritt, wenn man den Stecker des LMM abzieht und deshalb vom System der Notlauf gefahren wird, was auch beweisst, dass der LMM nicht die Ursache sein kann.
Gruß
edi200(Zitat von: edi200)
Dann wird der Stecker oder die Drähte die zum LMM gehen kaputt, korrodiert oder sonst was sein.
Gruß Uli
Mein 318ti (Automatik) hatte ein ähnliches Thema. Im Prinzip stotternder Motorlauf und Zündaussetzer irgendwo bei 3500 - 4000 U/min. Bei uns war auch bei etwa 120 km/h, bzw bei erreichen der Drehzahl Schluss. Beim sanften Beschleunigen und darunter alles okay. Mein Verdacht fiel auch erst auf LMM, Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor, weil ich dachte, er bekommt eventuell nicht genug Frühzündung für höhere Drehzahlen. Letztendlich scheint es aber davon gekommen zu sein, dass die Zündkerzenschachtdichtungen teilweise durch sind und sich speziell in einem Kerzenloch besonders viel Motoröl angesammelt hatte. Nach Absaugen des Öls und Ausspülen der Kerzenstecker mit Bremsenreiniger und Druckluft ist alles wieder okay.Auch, wenn die Diagnose was anderes sagt, schau da mal nach, bzw. wechsle einfach mal Kerzen und ggf. Zündkabel. Bei meinem VW Bus T3 WBX hatte ich auch mal arge Probleme mit dem Motorlauf. Alles Mögliche gecheckt und gewechselt, LMM, Unterdruckschläuche, Zündverteiler, Zündspule usw., letztendlich habe ich den Zündkabelsatz ausgetauscht und er lief wieder einwandfrei.
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